在2021年宣布将停产的SR400，Final Edition是最后生产的车型，许多骑士都拼命地想要获得限量版购买的机会。SR是一款深植于摩托车文化的经典车款，同时也是非常受到欢迎的改装对象。它被改装成各种风格，如café racers、chopper、bobber，甚至有些人还将其用于赛车。您可能还会遇到看起来像原厂出品的SR，但样貌已经被改装成像是早期生产的型号，又或者各种部件都已被升级。SR的可能性是无限的。

我们强烈推荐Y'S GEAR铸造轮框

Y'S GEAR的铸造轮框套件是对SR400SP（1979年）所使用的轮框的致敬。这些轮框在日本通常被称为“(大八キャスト)大八铸造框”，因为它们看起来像“大八”手推车的轮框，而大八是一种古老的独轮车。铸造轮框最初是为了增强摩托车的运动性能而设计的，但在70年代它们非常重，因此不受到那些想要传统风格的骑士们欢迎，所以在几年内它们就改回了钢丝框。现在很难找到这些铸造轮框，因为尽管它们有40多年的历史，实际上这些轮框只在市场上存在了几年。您可以将它视为前煞型式由早期（碟煞）到中期（鼓煞）的一个转变过程。由Y'S GEAR生产的铸造轮框套件是这些稀有的大八铸造轮框的再版，成功地在保持原始外观的同时大幅减轻了重量！

由ENKEI制造，确保安全性和可靠性

这些轮框由Enkei制造，该公司在汽车和摩托车铝制轮框方面占有全球领先的地位。他们最著名的是作为汽车副厂轮框，但实际上他们也为许多摩托车制造OEM轮框，并被HONDA、KAWASAKI和SUZUKI使用。YAMAHA自家生产了许多轮框，但Y'S GEAR已经推出Enkei一系列的轮框，用于YZF-R1、R6和XJR1300，因此两者之间有着密切的关系。虽然在照片上只能看到一部分，但轮框上也印有“Y'S GEAR”的字样！

这些加工部件需要大量的时间和精力

当我实际看到车轮的时候，我惊讶地发现后轮毂、前碟盘转接器和前轮毂盖都是由机械加工铝制成的。对于具有碟煞的早期车型，轮毂两侧都有碟盘安装孔，这些也包括在这个铸造轮框套件中。以前轮毂盖使用塑料遮蔽未使用的孔，但在这个套件中，它们现在由高质量机械加工铝制成，可以正确地用螺栓固定住（以前只是简单嵌入）。顺便说一下，轮毂的两侧都有碟盘安装孔，前叉连接处还有卡钳安装孔。

18英吋的前后轮框，也适用于无内胎轮胎

由于这些18英吋的轮框，与自中期搭载鼓煞的车款一直使用相同的尺寸，因此几乎不需要担心轮胎的选择问题。此外，该铸造轮框也适用于无内胎轮胎，因此也当然可以使用高抓地力的轮胎。无内胎轮胎的好处不仅在轮胎选择变得更加容易，还可以减少在路上爆胎的麻烦。如果轮胎被刺穿，内胎轮胎一下子直接漏气，变得无法骑乘，但无内胎轮胎却是会逐渐漏气（取决于刺穿的严重程度），因此在许多情况下仍然可以继续骑乘一段时间。事实上，无内胎轮胎在旅行中强有力的盟友，因为您通常可以在路上自己修理爆胎漏气的问题。

两种颜色选择

■铸造轮框组套件(金色) / 建议零售价：160,194日元(台湾读者适用)(香港读者适用)
■铸造轮框组套件(黑色) / 建议零售价：160,194日元(台湾读者适用)(香港读者适用)

该系列包括具有像是定制改装外观的金色和时尚机械加工的黑色。金色版本是以单色涂装，深受Webike用户的欢迎。黑色版本在轮框和辐条的边缘上进行了机械加工处理，创造出黑色和银色之间美丽的对比。您青睐哪种颜色，是经典风格机械加工的黑色还是具有定制改装外观的金色？

您会喜欢上这种绝佳的质感

我们知道在轻量的原厂钢丝框和铸造轮框之间很难做出选择。此外，根据改装方向的不同，您可能会特意寻找SP原厂19英吋的轮框，甚至考虑在不更换钢丝框的情况下进行轮框加宽改装。这里介绍的Y'S GEAR铸造轮框组虽然不算便宜，但如果您查看其内容，肯定会发现它们物超所值！希望有机会各位爱车人士能将它们添加到您的改装想法清单中。