揭开Rebel变身的秘密！ “采访开发者”疑问一网打尽！【2023 Webike 摩托车展】

2023年04月24日

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Webike编辑部

●撰文：Webike Plus编辑长市本行平

近日发表将以621,500日圆的定价，于5/18在日本发售的CL250，也迅速在大阪与东京的摩托车展中亮相。并且开发负责人更亲自到访东京车展，因此本志也把握机会，决定进行紧急采访。

内容大纲

1 开发Rebel 250时，并未意识到衍生CL250的可能性
2 普通的砂石路面请不用担心，直接骑乘就对了
3 并未预期销量能和Rebel 250相同
4 CL250 日本版主要规格
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开发Rebel 250时，并未意识到衍生CL250的可能性

在东京车展上进行采访、回答本志问题的，是CL250的开发负责人小数加巧先生。

Webike：您当初有参与CL250的基底车款——Rebel 250的开发吗？

小数加先生：有的，我当时负责座垫、骑姿等方面的决策。

Webike：当时CL250的企划已经存在了吗？

当时并没有相关的企划。虽然偶而会有“也想要Scrambler风格的车款呢”这样的话题，但开发Rebel 250的当下，并没有想到未来会衍生出CL250。

Webike：那么，当时完全没有想到Rebel 250会衍生出CL250这样风格迥异的车款吗…？

小数加先生：是的，开发Rebel 250时并没有这方面的想法。

Webike：为什么Rebel 250有办法转变为CL250呢？

小数加先生：由于Rebel的开发方针是成为一台易于普及、大众取向的车款，因此在CL250的企划开始进行时，便已确定要将这台车与Rebel车系做出明显的市场区别。

Webike：CL250的开发基础，打从一开始便决定是Rebel 250了吗？

小数加先生：确实有特别想以Rebel当作基础。因为以Rebel当作基础的话，便有着能够同时开发欧洲市场需要的500cc，以及日本市场需要的250cc的优点。

Webike：CL和Rebel的取向、座垫高度都有明显的差异，在开发方面有什么比较辛苦的环节吗？

小数加先生：CL和Rebel的车架仅有引擎周围是相同的，车体的其他部分都是全新研发，因此在过程中并没有遭遇明显的阻碍。

如果有“不要变更油箱”这类的限制的话，开发可能会相当困难，不过实际上就连照明方面，即使灯具都是相同的，还是开发出了全新的固定锁点、支架。整体而言，可以说是用Rebel的引擎当作基础，并开发出一台其他部分都以Scrambler风格为主的全新车款。

CL250 [HONDA] 以Rebel 250为基础开发的Scrambler车款，便是这台CL250。就算投入了许多全新零件，定价也仅比Rebel 250高出11,000日圆，以621,500日圆于5/18在日本发售，

普通的砂石路面请不用担心，直接骑乘就对了

Webike：也就是说，这台车是具备越野性能的？
小数加先生：我们为这台车采用的设定，是希望骑士能信心十足地骑乘普通的砂石路面。若是起伏明显的非铺装路面，我们则认为骑士会以CRF250L这类的车款跨越。
19吋前轮搭配17吋后轮的设定，在上一代的400X (欧规为CB500X)上也有采用。虽然为了符合CL车系的形象而采用了铸造轮框，但如果是一般的砂石路面的话，这样的设定骑起来是绝对没有问题的。
此外，由于内胎式轮胎很难迅速进行修补，因此我们一开始便打算做成无内胎。而最终更采用了辐射胎作为原厂配胎。
我们为后轮选用的尺寸比起400X更窄更厚，因此胎内的空气含量增加，能让骑乘体感更好。也因此，这台车更适合在普通砂石路面上骑乘。
避震器行程方面，Rebel比起一般的街车更短，但CL则是反其道而行，路感也会更加平稳舒适。
1998年问世的CL400，比起追求越野性能的Scrambler车款，更像是偏街道取向的Scrambler车款，而全新的CL也继承了这份理念。简单来说，我们希望CL250能让骑士以时尚、从容的姿态在街道中穿梭。

CL上安装的41mm正立式前叉有着150mm的活动行程，比一般的公路车款更长一些。

后悬吊系统以45mm的圆管摇臂搭配双枪式后避震器。预载则提供减弱1段、增强3段，合计5段可调。前后原厂配胎皆为辐射胎。

引擎方面，吸、排气与汽门的开闭时机皆为CL250专属的设定，点火设定亦有针对油门开度极低、引擎转速极低的阶段进行最佳化。

上绕式的排气管采用特殊的内部构造搭配双出口，能够提供优秀的油门反应与鼓动感。

并未预期销量能和Rebel 250相同

Webike：在预期中，CL250将会像Rebel 250那样大卖吗？

小数加先生：我们预计的年度销量是7000台。由于有许多骑士是因为双脚着地性良好而选择Rebel 250，因此我们并不认为CL250会热销到相同的程度。

在VTR250停产后，拥有圆形头灯的250cc新车剩下Rebel 250和CB250R了，因此我们做出了CL250来让消费者拥有更多的选择。实际上我自己也已经预购了（笑）

CL500（左），已决定将以863,500日圆的定价，于5/25在日本发售。并与照片右侧的CL250都各自装上了原厂选配精品。而各项原厂选配精品的定价先前也已发表。

CL250 日本版主要规格

・全长×全宽×全高：2175×830×1135mm
・轴距：1485mm
・座高：790mm
・车重：172kg
・引擎：水冷/4行程/单汽缸/DOHC/4汽门 249cc
・最大马力：24PS/8500rpm
・最大扭力：2.3㎏-m/6250rpm
・油箱容量：12L
・变速箱：往复式6档
・煞车系统：前单碟、后单碟
・原厂配胎规格：前＝110/80 R19、后＝150/70 R17
・日本国内定价：621,500日圆