KAWASAKI首度在欧洲公开EV研究车，地点就在2022年10月4日德国科隆车展（INTERMOT）上，而这台车正是今年8月在铃鹿8耐赛事中亮相的两台电动车其中的一台。根据推测这台车应该会在2023年发售，而且另外一台电动车也很有可能会在11月的米兰车展上公开。

从铃鹿起跑的KAWASAKI电动车攻势将在11月米兰车展结束？！

去年从川崎重工业分拆出来的Kawasaki Motors，社长伊藤浩曾经预告会在2022年结束之前公开三台电动摩托车，这次就公开了其中一台的量产试作车。这台车也是今年8月6日在铃鹿8耐赛事中示范骑乘的两台电动摩托车的其中一台，至于剩下的两台应该可以期待它们在11月的米兰车展登场。

这次公开的EV版Naked 以及搭载半整流罩的hybrid版(HEV)在铃鹿赛道上进行了示范骑乘。虽然剩下的一台尚未揭开面纱，但是很有可能会是EV版的Supersport车款。毕竟KAWASAKI在2019年米兰车展首度公开了搭载全整流罩的EV研究车，所以正常来说应该会规划考虑在2022年的米兰车展上全球首度公开它的市售版才是。

另外，这次作为量产试作车公开的EV版Naked预估应该会在2023年发售，让人不禁超级期待它赶快进入日本市场贩售。而在铃鹿骑乘展示过的hybrid版(HEV)最快应该则是会在2023年年中发售。

EV量产试作车[KAWASAKI] 10月4日KAWASAKI在科隆车展公开了EV版Naked。因为已经是量产试作车，所以发售日期应该就近在眼前。比起2019年的概念车，这次的量产试作车电池尺寸明显大幅缩小。

EV研究车[KAWASAKI] 在2019年米兰车展首度公开的EV。测试时搭载的是Ninja 250的外装，并且配备了四档手动排档(MT)。

HEV概念车[KAWASAKI] 在铃鹿8耐示范骑乘的HEV概念车搭载了双缸引擎，看起来应该是取自Ninja 250/400，但是不确定排气量大小。

Ninja E1（预测）[KAWASAKI] 《Autoby》杂志所预测的全整流罩版EV的CG图，三台EV车款中未揭开面纱的最后一台应该会是EV版Supersport车款，极有可能会在11月的米兰车展公开。

EV研究车的马力为11kW（约15PS），所以最大马力会在30PS左右？

2019年11月在米兰车展上公开的EV研究车，在巡航时的马达输出马力为10kW（13.6ps），最大马力则是20kW（27.2ps），公开车重是219kg。另外，电池则是对应CHAdeMO规格的快速充电，充饱电后的续航距离为100km。

KAWASAKI在美国提出的规格文件（车款应该就是这次公开的电动摩托车）上载明为11kW（14.9PS），比EV研究车多出1kW，所以马力或许也稍微强化了一点也说不定。另一方面，因为找不到它的变速箱，所以应该会是采用自动变速系统，从车体大小来看也很有可能会设计出125级别。如果是这样的话，那它应该也可以拿来代替已经停止生产的Z125 PRO。

在科隆车展上公开的KAWASAKI EV Naked，左边脚踏的部分没有换档踏杆，左侧把手上也没有离合器拉杆，所以应该是采自动变速式样。

KAWASAKI的EV于今年8月6日在铃鹿赛道上进行示范骑乘！作为一台能够轻松驾驭的EV Sports车款，非常期待它能够早日发售。

KAWASAKI申请了看起来应该是hybrid引擎的专利许可，从【图10】可以看出这颗引擎采用了并列2汽缸的设计。看样子，KAWASAKI的HEV车研发进行的相当顺利。

“Webike Plus ”编辑长 市本行平

“Webike台湾”编辑部编译