与倒车一决胜负！【DAYTONA】引擎保护滑块 (防倒球)

零件与用品

2022年08月07日

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Webike编辑部

买来试试看！使用经验老实说！集结了众多骑士“真正心得”的Webike“商品评论”。这次就让我们集结

日本Webike 2022年4月23日～2022年5月6日的投稿评价中，挑选出一则由网友“猫和摩托车先生”留下的好评，

为大家介绍一下！

内容大纲

1 好评介绍
- 1.1 摔车实验完毕
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好评介绍

摔车实验完毕

评价：

*点照片看大图

品牌/厂家名称： DAYTONA

产品型号名称 : 引擎保护滑块 (防倒球)

【质感】
不亏是Daytona，质感完全没问题。
比起保护滑块 (防倒球)的强度，螺栓的强度可能问题还更大。
如果摔车的话，应该会直接撞歪。

【用途】
原地倒车・・・・◎ 可有可无
公路・・・・・・◯ 有安装会比较好
赛道・・・ ◯ 有安装会比较好
草地、砂石路・ △ 出现额外阻力
整体来说，安装之后应该是不会有不好的影响。
（以上评语皆为猜测）

【安装顺序】
所需使用到的【必要工具】列在下面。
可以自行安装，不过需要一个一个慢慢来。
安装时的扭力值为62，大概需要这么多扭力。

【必要工具】
(1)扭力扳手
(2)棘轮扳手
(3)棘轮
(4)套筒
(5)延长杆组（延长棘轮）

【需要保护什么】
(1)一次一边安装。因为需要安装在引擎附近、如果同时拆卸安装两边，引擎可能会掉落。
(2)请勿使用扭力扳手松开。扭力扳手不是工具，而是测量仪器。如果用在相反松动的功能，则会出现故障。
(3)安装时的扭力值为62。

【护具等配备】
引擎保护滑块 (防倒球)【DAYTONA】（本次推荐商品）
引擎保杆【Y'S GEAR原厂选配】
后摇臂驻车架支撑衬套（另有推荐文）
以上3种。
※因为把手端镜会出现严重损毁，所以测试前就已经先行拆掉。

【摔车实验结果】
首先简单说明一下基本知识。
摩托车只要一倒地，基本上车体任意三个零件就会接触到地面。（三点才能够形成稳定状态）
轮胎（前轮）
轮胎（后轮）
把手平衡端子
脚踏
侧驻
后座脚踏
煞车踏杆、离合器踏杆
中柱
曲轴箱（引擎保杆右边）
引擎外盖（引擎保杆左边）
引擎保护滑块 (防倒球)（本次推荐商品）
在摔车时，以上等车体零件中通常最少都会有三个地方接触到地面。
虽然说最后通常都是把手平衡端子、引擎保护滑块以及后摇臂驻车挂钩(后驻车球)这三处碰触到地面后，车体才会稳定下来不继续翻滚，但是在达成这个状态之前车体的其他零件都有可能会接触到地面。

【以往左侧摔为例】
①离合器踏杆、侧驻以及脚踏几乎同时接触地面。
轮胎马上就会悬空。
②引擎保杆
③引擎保护滑块 (防倒球)
④后摇臂驻车挂钩(后驻车球)，根据不同角度偶尔后脚踏也会接触地面。
⑤把手平衡端子

【以往右侧摔为例】
①煞车踏杆、脚踏几乎同时接触地面。
轮胎马上就会悬空。
②引擎保杆
③引擎保护滑块 (防倒球)
④后摇臂驻车挂钩(后驻车球)，根据不同角度偶尔后脚踏也会接触地面。
⑤把手平衡端子

【总评】
不管是哪一种情况，只要没有哪个地方摔断或者是严重撞歪的话，油箱都不会接触到地面。
另外，因为有安装引擎保杆的关系，所以基本上不太会遇到无法继续骑乘的状况发生。
就算没有引擎保杆，能让车体稳定的三个零件之中只要有一个引擎保护滑块(防倒球)，曲轴箱、引擎外盖的损伤其实不会太严重。（因为在车体稳定之前曾接触到地面一次，所以会出现刮伤、划伤。）

【无法继续骑乘的假设条件】
把手折断
脚踏断裂
拉杆底部断掉
骑士本人受伤

【CP值】
虽然说即使不是Daytona的保护滑块也很不错，但是就安装后遇到摔车也依旧能够让人顺利骑回家这点来看的话，它的CP值算是非常高。
因为偶尔也会参加金卡纳赛事或者是在赛道上骑乘，所以我也有考虑过比较坚固耐用的引擎保杆（SSB等等），不过在真的摔车之前还是会比较在意外表，所以就先买了这个引擎保护滑块 (防倒球)。

【其他】
以下是给在意引擎保护滑块 (防倒球)长度的骑士的建议。
引擎保护滑块太长的话，就有可能会以此为支点撞到油箱（摩托车上面）。
觉得越长就越不容易撞到其他地方的想法是错的。

往左边倒下，一口气倒下直到碰触到把手平衡端子为止。

虽然因为影子的关系看不太清楚，但是距离油箱约8cm。

将握把往反方向转过去，距离就变成12cm。

往左边摔时，脚踏底部以及离合器踏杆最外侧的位置直接碰到地面。因为歪掉了，所以稍微修理了一下。

右边也是12cm的距离。

往右摔时，煞车踏杆最外侧接触到地面。因为也撞歪了，所以需要修一下。

讲评

在评价中能够看到“实际使用心得”是最理想不过的！
尤其是安装带有某些功能的配件之后，它的效果到底如何？能够清楚知道效果好坏绝对是最棒的！
虽然话是这么说，但是没想到竟然真的会有人把摩托车弄倒进行测试！！
大概是想要提前确认看看这项商品“是不是真的实用？”，所以才会自己亲自动手摔车试试看吧！这么有参考价值的评价可是很少有机会看到。
虽然说偶尔会有些网友真的运气不好，骑一骑不小心摔车，所以才上传了遇到意外后的真实测试照片，但是像这样自己亲手将摩托车弄倒进行测试的例子真的非常罕见。
如果说安装引擎保杆而非选择安装现在流行的引擎保护滑块是因为“重视摔车后能够自行骑回家”这件事的话，那么这种实测照片就变得非常地重要。
这次的好评可是相当有参考价值喔！
（Webike工作人员：门脇）