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随着 ARAS (Advanced Rider Assistance System) 先进骑士驾驶辅助系统的快速发展，也正式宣告机车的电子辅助系统已迈入全新纪元。而 BMW、Ducati 以及 KTM 更是率先将 ACC 主动式车距维持系统等先进科技应用到市售车款上，强化公路驾驶的安全性。
反观日系车厂，除了 Honda 以及 Kawasaki 相继有巡航车款安装 ACC 的专利之外，名列四大天王之一的 Yamaha 迟迟尚未出手，也让 Yamaha 车迷既期待又怕受伤害。不过根据近期在日本专利局得到的消息，Yamaha 申请了关于电子骑乘辅助系统的相关专利，但是似乎是朝着不同的方向前进。
从图中的专利图来看，新概念似乎着重在车联网的运行上，希望能够将传感器以及 V2V (Vehicle to Vehicle) 所获得的讯息以最直觉的方式传达。由于摩托车不如汽车般拥有相当大的仪表能够显示资讯，加上摩托车运行下使用警讯音提醒的效果十分有限，不停闪烁的提醒讯息也有成为干扰的可能性，因此如何变更提醒方式才是当务之急。而 Yamaha 似乎希望是在后照镜上显示各种警讯图示，藉以提醒骑士及早反应。
而专利图的示范车辆为 YZF-R1，目前 R1 的 TFT 仪表已经充满着相当多的行车资讯，因此并没有多余空间来显示警讯，同时将仪表再扩大更有可能导致讯息太过复杂不易判读，安装在后照镜上相对容易察觉且安全。
Yamaha 也为各种图示进行专利申请，让车主能够快速辨别车辆周遭发生的状况。除此之外，后照镜也可能成为额外的显示器，提醒车主来电等提示。
不仅如此，Yamaha 还在后照镜边缘加装数条 LED 灯源，借由多段数的显示方式区分风险等级。
文中还提到会将此科技下放到 Niken 以及 TMax560 等车种上，不过图示显示位置由后照镜改到风镜上方，推测会是 HUD 的概念。若是直接安装在风镜上方的话，想必在风镜更换上会是笔不小的成本。
【结语】
车联网的概念已行之有年，各车厂也持续携手合作，希望能够尽快建构出成熟的车联网系统。不只摩托车，就连汽车也是积极开发当中，不过距离投入实用还有段时间。但是随着车厂的持续进步下，目前都有雏形以及方向可以前进，希望能够在不久的将来看到这些概念付诸实现，强化开放道路的安全性。
原文出处：骑士辅助系统才是未来？Yamaha 申请多项电子防护专利
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资料授权“小老婆汽机车资讯网”
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