HONDA“GB350/GB350S”日本售价及发售日期确定!

HONDA JAPAN宣布,将在4月22日率先推出GB350、7月15日于“Honda Dream”发表GB350S,两款皆搭载348cc气冷式四行程OHC单缸引擎,具有舒适的引擎鼓动感及简单却出色的车身造型。

基于“日常到郊游皆可的 The Honda Basic Roadster”的概念,GB350不仅易于日常使用,且无论骑士的经验及技术如何,只要骑着它就能享受道路及风景所带给人的美好回忆。这是一款具有全新设计的车身和动力结构的道路街车车款,最大目标就是要为骑士提供“自由的骑乘享受和丰富的骑乘体验。”

 

车身采用半双摇篮式车架,平衡了垂直、水平和扭转刚性,同时也发挥出铁的柔韧性,结合骑乘位置并着眼于骑士和摩托车之间的一体感,追求了一种易于操作的轻松操控感。

 

动力心脏采用气冷式单缸引擎,正立的汽缸具有强劲动力、扭力和独特品味,每个零件的规格,包含70mm的缸径和90.5mm的长行程、较宽的齿比、大飞轮等,都让它的心跳相当清晰,甚至每次燃烧都可以感觉到。此外,能根据路面状况控制引擎扭力的HSTC扭力控制系统 * 1被列为标准配备,同时也将辅助式滑动离合器列为标准配备,大大减轻骑士的操作负担。

 

GB350具有相当传统且耐看的外观,包含油箱、钢制前后土除、深深刻痕的侧盖,以及曲轴箱盖和汽缸盖等高品质零件,带来沉稳的风格;GB350S则是以GB350的基础,配备了更宽的后轮、消光黑排气管、有助于减轻重量的短版塑胶制前后土除,以及具有锋利表面结构的侧盖等。除了标准装备前叉防尘套外,握把及骑士的踏板位置也都进行了修改,为GB350S添加了点运动风格,给人能以更加进攻骑乘的操驾感受。

 

两车款皆采用大直径前后碟式煞车,且标准配备前后独立的ABS * 2系统。虽然是配备正立式前叉,但采用尺寸与大型车款相比毫不逊色的大直径内管,借此提高钢性并减少因为外力造成的细微扭曲。后避震则采用将氮气加压并密封在避震器内的工法,提高后避震器的悬吊性能。

 

GB350采用前19”、后18”的铝合金铸造轮框,轮框细节针对柔韧的车架进行优化,GB350S则将后轮直径略为缩小制17”并采用更宽的轮胎,确保激烈操驾下能兼顾抓地力与高度稳定性。

 

* 1 HSTC扭力控制系统不是能消除打滑的系统,是一种能辅助骑士操作的系统,但HSTC扭力控制系统并非万能,与未配备HSTC扭力控制系统的车辆一样,无法处理任何不合理的骑士操作失误。

* 2 ABS煞车系统是辅助骑士操控煞车的系统。ABS系统并非万能,与没有配备ABS的车辆一样,ABS系统无法处理任何不合理的骑士操作失误。

GB350

日本建议零售价:550,000日圆 (含税)

 

哑光牛仔金属蓝

 

糖果红

 

消光珍珠黑

GB350S

日本建议零售价:594,000日圆 (含税)

 

珍珠深泥灰

 

砲弹金属黑

主要规格

车名 GB350 GB350S
型式

2BL-NC59

全长×全宽×全高 (mm) 2,180×800×1,105 2,175×800×1,100
轴距

1,440mm

最低离地高 166mm 168mm
座高

800mm

车重 180kg 178kg
引擎形式

NC59E・气冷式四行程OHC 4单缸

排气量

348cc

内径×行程/压缩比

70.0×90.5mm/ 9.5:1

最大马力 (kW[PS]/rpm)

15[20]/5,500

最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm)

29[3.0]/3,000

启动方式

电启动

点火方式

电池和线圈(电晶体点火)

润滑方式

压送飞沫并用式

燃料供给方式

燃油喷射

变速箱形式

常时齿合五档

离合器形式

湿式多片

齿比 1档

3.071

2档

1.947

3档

1.407

4档

1.100

5档

0.900

6档

3.071

一次减速比 / 二次减速比

2.095/2.500

车架形式

半双摇篮式车架

悬架方式

正立式前叉

双枪后避震

轮胎尺寸

100/90-19M/C 57H

130/70-18M/C 63H 150/70R17M/C 69H
煞车系统

单固定碟盘

单固定碟盘

油箱容量

15L

油耗值 (km/L) 49.5km/L (日本国土交通省:60km/h・原地油耗值/2人骑乘时) 47.0km/L (日本国土交通省:60km/h・原地油耗值/2人骑乘时)

41.0km/L (WMTC mode値 级别2-1 单人骑乘时)

最小回转半径

2.3m

 

资料来源 “HONDA 日本”
“Webike 台湾”编辑部编译

 

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