骑乘教学经验丰富的Webike编辑长佐川，这次将透过文字与影片来教大家如何轻轻松松地办到快乐又安全的操纵摩托车。不管是摩托车新手或者是重新回归摩托车怀抱的“回锅骑士”绝对都能够获益良多；这次的主题是“操作油门”的技巧！

暴冲超烦人？！

控制油门的基本原则就是“小心谨慎”加上“顺畅地”。不过，实际操作起来通常都不是这么简单。特别是高性能的大排气量车款，这种类型的摩托车通常油门反应都超灵敏，加速时那种马力冲出来的速度绝对让人吃惊到不行。一般来说，这种状况就是所谓的“马力暴冲”。

举例来说，转弯时最理想的操作方式是关掉油门，开始转弯后才再度打开油门回正车身。不过有时候会因为担心“马力暴冲”而松开油门，然后才会再打开油门，这就会导致骑起车来会不太灵活，有点卡卡的。这种时候就会造成你的骑乘节奏大乱，不能够骑得很开心。

“关掉→转到间隙（asobi）→缓慢打开”的三阶段

像这种“马力暴冲”的情况其实不光只是摩托车本身的问题而已，大部分都是因为骑士自己本身的操作太随便所导致。虽然最近因为电子控制油门变得普及，所以某种程度上可以直接靠着配备来控制，但是帮助也是有限的，最后最重要的还是得回归骑士自己的技术来解决。

那么，这种时候应该怎么办呢？油门操纵的基本技巧具体来说可以分成三个阶段。以上面提到的转弯来说，操作的顺序是：

①关掉油门（倾斜车身）
②转到间隙asobi的位置（事前准备）
③缓慢打开油门（回正车身）。

特别是②“转到间隙asobi的位置”这一步骤是重点，只要先拉紧油门缆线做好准备，就能够在催动油门时顺畅地产生马力而不会造成任何延迟。

油门操作并不是只是“打开或关上”，非黑即白两个选项而已。特别是在感到疲倦时够容易猛催油门，一下子就转到底，请大家在骑车是都要特别注意。

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①放开油门

▲松开油门时要顺顺地放开。虽然还不至于要慢慢地松开，但是在低档位且用力煞车时，或者是路面潮湿、轮胎温度低等容易打滑的状况，更需要谨慎地松开油门。

②转到间隙（asobi）的位置

▲油门缆线大约有5mm～10mm的间隙（asobi）。诀窍就是在打开油门前就要先转到间隙（asobi）的位置。先将油门缆线拉紧，也就是说借由事先准备来减轻“马力暴冲”的问题。

③缓慢地打开油门

▲刚开始打开油门时要缓慢地转动。轻轻地一点一点转动，随着油门开度变大，转动油门地速度也开始变快，这样就能够顺畅地产生马力。

直接催到底、催两次油都是NG行为

▲如果不管油门的“间隙（asobi）”，一口气将油门催到底的话，就很容易出现“马力暴冲”的状况。因为被加速吓到而松开油门然后重新打开油门等等状况都是造成摩托车骑起来容易停顿、卡卡的原因。

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译