HONDA 终于在 2021 年初为车迷带来了全新年度车款实车。不同于过往都在大会师的时期一口气公布隔天的全新年式车款，这次台湾本田采用赏车会的方式亮相 2021 年式新车。

首先要介绍的就是全新车款 Rebel 1100 ！

预接单价 49.8 万

这价格…可以吗? 当然、车款公布至今日已接单 50 辆了！

在昨日公布了预接单价后，马上酝酿出相当大的网络声浪，正反评价两极，但大多数网友认为价格订的也太高了！嗯…49.8 万确实不是小数目，其中最多人拿出来说的美金售价 9,999 美元换算成台币约 28 万 2 千，但你有想过就连日本当地含税价都要 121 万日圆吗？换算台币也是要 33 万 3 千元的。

这东西告诉我们什么咧？定价策略不能只算单辆车成本与利润，还必须评估市场结构。讲最简单就是量的问题啦！量够多来摊提成本的话，价格自然就能降下来了，更遑论 Cruiser 车型在美国的重要战略地位，肯定是又竞争、量又大！或许可以解读是台湾本田没把握这车能够在国内冲量啦！

当然还有另一个重点是一票美式机车价更高，所以台湾本田心想 : “我卖这个钱也是刚好而已啦！”(自行脑补的#%&^*) 因为若是国内既热门、竞争又激烈的大绵羊、黄牌跑车、红牌街车的价格就相对甜啦！像是新 FORZA750 与 X-ADV750 价格就不错。

不过，如果 49.8 万没浇熄你欲火的话，那就继续看下去吧

重点整理

源自 Afirca Twin 1048c.c. 并双引擎
最大马力 79hp 、最大扭力 9.6kgm
4 种骑乘模式、3 段 HSTC
DCT 双离合器变速箱单一版本
防孤轮系统
强调骑乘乐趣的 Bobber

实际乘坐

700mm 的座高仅比 Reble500 多 10mm，同样亲民的座高让女骑士也不会感到压力。但这类车款似乎还是要高一点、坐上车后膝盖多弯一些，才能展现出那种俐落感。

183cm 的卡普大叔乘坐，嗯…这就是 Bobber 该有的坏坏的样子！

153cm 编辑部女孩阿娟也能轻松跨上车！但能不能驾驭就是另一回事啦…

双载骑乘会是这样，后座看来似乎会有些辛苦啊。

车辆实拍

仪表与车头车尾造型相互呼应，简单、但也功能性十足。可以看到上头有动力、循迹以及引擎煞车段数可调。

融合 DCT 系统的骑乘模式

Rebel 1100 拥有 4 种骑乘模式，包含标准、雨天、运动以及使用者自订，都会与 DCT 自动换档逻辑同步变化。如同先前我们对 HONDA 电控系统的认识，这些模式会同时默认好引擎出力、循迹及引擎煞车的强弱。当然，都不喜欢的话还有使用者自订模式可让骑士自行搭配。

说实话，看到实车总觉得引擎室有点杂乱…尤其是 DCT 版本 ( 国内无 6MT 版 ) 更是如此，没有传统美式机车气冷引擎的机械美。

油箱烤漆质倒是相当棒！

舒适的骑乘三角、长距离移动也十分舒适，便是 Cruiser 的本质。

Rebel 车系有着一脉相承的造型，其中又以老大哥 Rebel 1100 的造型最为粗犷。

43mm 正叉，内管采用黑色涂料内管，更符合整车的 Bobber 气息。

前叉具备预载可调功能。

看似低调的挂瓶后避震器，是 SHOWA 专为 Rebel 1100 打造。

美式机车采用圆管摇臂相当对味！

又低又沉稳的车格，都会巡航想必相当具有乐趣。

DCT 系统停车时无法入档，必须像大型速克达一样倚靠手煞车系统，造型与车格似乎有些不搭！

右侧把手除了有熄火开关之外，DCT 变速箱模式切换与定速系统皆在此处。

左侧开关则是远近灯、骑乘模式、喇叭、方向灯以及手动升降档。

灯具部分全车采用 LED 光源，简单来说就与 Rebel500 一样啦！经典圆灯搭配椭圆型尾灯。

国内规格必须要有的排气管防烫盖…要说是验明公司货的最好方式吗？

脚踏位置让车辆倾角最大仅有 35 度…嗯，骑帅不骑快嘛！

车色展示

引进的车色为金属黑与金属红 (偏紫色) ，虽然官网没有更多加装配件讯息，但相信台湾本田也会引进原厂零配件，毕竟这种纯粹的美式机车，就是最好的改装素材。

台湾版 2021 式样 HONDA Rebel 1100 规格表

总结

说实话，国内的美式机车族群相当小众，不过 HONDA 借着先前推出的 Rebel 500 ，挟著低价与全新级距在这个领域开拓出新市场，如今老大哥 Rebel 1100 的引进，49.8 万的价位，是否还能够与 500 同样热卖？就等著时间来验证了！

原文出处：HONDA Rebel 1100 东洋 Bobber 实车鉴赏

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑