与劲战六代一起攻略北部初心者山道！

2021年01月02日

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Webike编辑部

今年疫情的爆发造成许多产业的停滞，不过却没有浇熄 YAMAHA对开发新款车辆的决心！在七月发表会正式推出〝CYGNUS GRYPHUS〞，也就是我们说的六代劲战，全新水冷引擎、不同以往的悬吊设定、前后灯具设计，真的是让大家都惊艳了！本次 MotoBuy与 YAMAHA合作，使用六代劲战在北部的山路测试奔驰！

因为全新设定、又搭配ABS，使许多刚毕业的新生纷纷购买，琳琅满目的改装品也不知从何选起，贴心的 MotoBuy听到了大家的心声，特别选定两台不同设定的六代劲战做测试，在北部各大山路骑乘，让新的车主可以更清楚的知道该怎么选择适合自己的改装品。

蓝色的车款选用：前后 CMSR轮胎、前罗梦银筷子、后鲨鱼工厂X2＋前后锻框、aRacer全取代电脑、猴子工厂排气管、PBF碟盘＋煞车皮。
黑色的车款选用：前后 S98轮胎、前后 MJP避震器、原厂电脑、speedEVO全套传动。

内容大纲

1 九弯18拐－北宜公路
2 平双－106
3 五花八门的路线－五指山
4 最美风景－阳金公路
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九弯18拐－北宜公路

第一站当然是全台湾都知道的“北宜公路”，连接台北到宜兰最快的一条山路，也是许多车友假日都喜爱聚会的地点，成为车友上山的其中一个理由，刁钻的连续弯道最适合测试悬吊与车辆刚性，就让我们来看看到底不同的车辆设定会不会有不一样的感觉！

本次选用 MJP内管组、SR401避震器测试，先前已经有文章做过介绍，可以先复习一下。另一台选用前罗梦银筷子，后鲨鱼工厂X2-DT避震器。

六代劲战发表至今，车架、引擎设计与避震器的讨论度极高，虽然骑乘起来很明显的感受是劲战，但悬吊似乎还需要做调整，刚好有这个机会安装上 MJP避震器测试；在北宜公路上骑乘，与原厂相比，前叉比较舒适了一些，支撑性也够，可惜的是在遇到坑洞路面或是高低起伏较大的路段，手感回馈的感觉比较明显；后避震不用调整太多段数，在入弯跟出弯时就能非常好骑，对于新手来说，是个非常好入手的改装品。

绝影34k现在也是车友的其中一个集散地，有些许商家可以饱餐一顿，也有不少追焦手在这里练习摄影。

前面安装罗梦银筷子，后悬吊则选用鲨鱼工厂X2避震器，伸压侧可调的设计在骑乘路感可以更细腻的调整出想要的段数；以北宜公路来说，前叉支撑性够，遇到坑洞也不怕，后避震调整到自己舒适的段数后，在弯中的稳定感、S弯的灵活度，都可以更轻松的面对所有弯道。

最后来到坪林段，在这有便利商店、加油站、早餐店，可以说是车友最常聚集的地方。

平双－106

第二站是从深坑石碇到平溪的一条道路“106”，这条山路又长又直，是属于中高速道路，在这条山路可以测试轮胎、避震器、传动，除了享受骑乘乐趣之外，另一个重点就是车友们都会去平双隧道测试车辆极限，而因为这条山路没有什么追焦手，白天车也不少，所以选择跑106的车友们，可以选择清晨相约哟！

一台选用前后 S98 PLUS轮胎，另一台前后为 CST-CMSR轮胎，两条都是主打运动热血型轮胎，虽然性质相近，究竟哪一条轮胎会是最适合自己的呢？

面对“106”严苛的轮胎温度考验，S98 PLUS在过弯的稳定度都有达到水准，激烈操驾之后，到末段时都能保持该有的安全性；由于测试时是原厂车，磨耗与胎面温度都不会达到太高，除非是夏天，在这个季节骑乘起来是非常舒适的。

而对于 CMSR的胎型，过弯稳定性更足够，灵活度也较明显；这次改版的设计，让轮胎更耐磨、胎屑更少，是通勤族的福音；小编的感受是后轮都差不多，前轮的导向性可以给车主更佳的骑乘体感。

到达平双隧道之后，想必大家都知道这条无风无雨的隧道可以拿来干嘛了吧！在安全的条件下，这条长达 1335公尺的隧道，是很好的试车场地，不过在过去的隧道底有一支测速，回来中间也有一支，车友们记得不要跟自己荷包过不去。

兴奋的小编马上测试一趟，数据在这边就不公布了，有兴趣的朋友们赶快骑上自己的爱车来踏青吧！！

隧道内的行车记录器示意图，留言分享一下各位在这边骑乘的心得感想吧！

五花八门的路线－五指山

第三站就来到了我们的“五指山”啦！从汐止、内湖、士林都能到达的一条山路，我们选择比较适合新手的汐止段测试，路面又宽又直，刚好路重铺过，骑起来非常舒适，也增设了区间测速站，是许多刚玩车的朋友第一条尝试的道路，虽然没有过多的急弯，但是下坡其实很长，所以会有很多重煞的机会，可以测试看看煞车系统、前叉的支撑性，来看看实测结果吧！

我们以不动卡钳为原则，安装上 PBF圆扣浮动碟、来令片，另一台就是完全原厂的形式，在五指山长下坡的路段到底能不能撑的住呢？

以原厂来说，激烈操驾之下，不要说骑到后段，大概骑到一半就能感受到煞车越来越没力，势必要提早收油来减速，不过小编并不觉得这会影响什么，毕竟不是每个人都需要如此激烈操驾，况且，放慢了速度，小编才能够更放心的骑乘，千万不要逞强就拿自己的生命开玩笑哟！

反之，换上 PBF碟盘跟来令片之后，除了有更强劲的力道控制煞车，也有较佳的散热性能，在激烈搏斗后也还能保有适当的煞车力；不过，并不是说改了最好的碟盘或是来令就好，当然需要详细的跟自家车行讨论过后，选择适合自己的煞车总成。

著名的“五指山”，除了各种弯都有名字，还有这座〝彩虹桥〞，也是许多车友会在这边拍照、打卡的位置，不过有些角度位于出弯与进弯口，拍照前先将车辆停好哟！

五指山山顶电力站，漂亮的优美风景一览无遗，骑着心爱的车子拍张照也不为过。

下坡路段较长，有些弯道会有急弯，请先衡量自身车辆的状况再骑乘，以免发生意外！

最美风景－阳金公路

第四站来到了我们“阳金公路”，因为连接阳明山到金山而命名的道路，上下坡复合式弯道，灵活度及稳定度在这里会有明显的差异；沿途的美景是许多大学生上来的理由，不管是白天或是晚上，阳金公路都有不少的车友经过，途中的一些小景点也是许多朋友聚会聊天的地方，就让 MotoBuy带各位好好探访一番吧！

在这里测试前后框的变化量，一台前后都选用鲨鱼锻框，相信鲨鱼锻框的品质是有目共睹的，另一台就还是维持原厂框当做对比；当然，锻框不是必要，车友们可以衡量一下自己的荷包再添购！

马槽桥是上来“阳金公路”一定会停下来的地方，大多在夜晚会有很奇怪的现象-〝越晚车越多〞，尤其是天气好的那一天，在这里有绝美的风景，可以看到许多不一样的车友在这边交流，赶快上去一趟跟大家炫一波自己的六代劲战吧！

本次 YAMAHA原厂框改款，减轻重量许多，外观也不一样，所以在骑乘过弯时，比前几代有更好的灵活度，有人会问：原厂减轻了重量还改锻框干嘛？下面来告诉你。

锻框因为制作的过程不同，硬度更强以及重量更轻，重点是：可以选择自己喜欢的款式跟颜色！想当然的，在“阳金公路”道路较小的关系，灵活的锻框就马上有作用了，搭配整体的轮胎、避震器，可以更有效、更轻松的骑乘自己的爱车。

阳金公路与马槽桥之间有一座小桥-“小油坑桥”，通常都是路过居多，不过小编要提醒各位，中间的伸缩缝即便是夏天也会滑，除了停下来拍拍照之外，还要多注意这些小地方哟！

总结来说，YAMAHA本次大改版推出的〝CYGNUS GRYPHUS〞有着一定程度的改装空间，避震器绝对没有哪一家最好，选择适合自己的才是最正确的；煞车系统关乎安全性的，小编强烈建议要与车行讨论再做调整、升级；轮胎当然就是看这台车是要如何使用再去选择，并没有一定什么胎配起来才是最好的；看完这些比较之后，是不是对自己的六代劲战有更多的了解了？期待各位都能改出属于自己的〝CYGNUS GRYPHUS〞。