Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“通勤族”分享他与HONDA CBR600F的骑乘故事！

透过车主对爱车-HONDA CBR600F进行改装与保养，多角度地让车友了解HONDA CBR600F的优点或不足。

简单的自我介绍

我骑的是一辆稍旧的CBR600F，会根据自己的喜好进行改装，但是我不会进行影响乘坐舒适性的重大改装，但若是有高性能的改装零件，在不损失耐用性的前提下，我也是会乐意改装尝试看看。

MOTO HACK简要说明

如果换成250cc级距的标准90度油门握把，在操控油门时会变得相对轻松。

HACK所需的物品、零件及工具

这次更换的零件是料号为53140- MCF-000的油门握把。顺带一提，CBR600F（PC35）原厂的油门握把零件料号为53140-MY9-890。

HACK的方法、说明及工作步骤

▲左：正常、右：高一点的油门线安装孔位

需要做的就是拆卸油门座并更换它，只要使用十字螺丝起子和扳手就能更换并调整。

另一个优点就是可以沿用原厂油门线，但是要注意的是在安装时需保留间隙避免过紧。

HACK总结

虽然它不会像快速油门座那样有非常大的变化，但是可以从一开始就可以感觉到差异，在街道操控性也有所提高。

虽然最大开启角度只相差10度左右，但变化绝对是明显的。虽然在正常情况下油门操作会稍微重一些，但在街道也不至于让人觉得不舒服，只要习惯了就能处理好这个问题，因为它的油门开度恰到好处，所以敏锐的油门操控感骑起来会很兴奋。

刚换的时候能感觉到明显变化，但骑了一段时间就会习惯了，所以也适合在都市间使用。

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译