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HONDA旗下CB车系的公升级车款中，强调底盘装置的CB1100RS是一款更能让人享受骑乘乐趣的车款。
事不宜迟，现在就为大家送上外型、配备、骑乘性能等都魅力十足的CB1100RS的试乘报告！
内容大纲
CB1100RS试乘影片
在厚重外型下的高级感
CB1100RS在配色上以黑色为基调，呈现出厚重与古典氛围，而在车身各处使用的电镀零件更展现出高级感。
不论是在郊区的自然风光还是市区街景，CB1100RS都不会让人感觉突兀，光是看着停在一旁的CB1100RS就能够让人觉得满足。
强化的底盘装置提升了外型和骑乘感
在底盘装置方面，CB1100RS的前后轮都采用比CB1100更为豪华的规格。
CB1100RS搭载专属的前后17吋轮胎与辐射卡钳，在骑乘性能上可以说是非常优异，而从外观来说，金色的正立式前叉和卡钳也非常帅气、十分引人注目呢!
此外，后摇臂也是CB1100RS的专属设计，链条保护盖也让后摇臂更显高级感。当然，前土除也是不容错过的帅气设计。
坐起来触感极佳的座垫
座垫坐起来非常舒服，感觉即使是长时间骑乘也不会觉得累，防滑效果也十分优异。
座垫材质也与其他厂牌车款采用的材质不同，呈现出特别的感觉。
此外，握感舒适的后扶手设计的非常有味道，完全不会破坏车子的整体风格。
标准配备加热握把，不再担心寒冷天气！
CB1100RS将加热握把列为标准配备，让您即使在冬天也能享受到骑乘乐趣，因为对骑士来说，没有比“一整年都能和爱车一同旅行”这件事更让人高兴了。
引擎演奏出的声浪不管听多久也不厌倦
气冷式并列四汽缸引擎演奏出的声响十分悦耳，让人只要边听着引擎的声音边看着摩托车，心情就能一直保持愉悦。
就算只是听着原厂排气管发出具有魄力的重低音也让人感觉很舒服。
灯具全都使用LED灯！
头灯、尾灯、方向灯等灯具全都使用LED灯，在古典设计中融入了现代思维。
尾灯为了配合整体风格，故意不使用透明灯壳，感觉十分帅气。
双脚着地性极佳！可惜机动性不怎么样
多亏了不怎么高的座垫，使双脚着地性变得非常好。但是推著超过250kg的车子移动时，不高的坐垫反而变成了一大障碍。
推著车子在倾斜的地方移动或者在车子向后滑的时候，都必须非常注意不要失去平衡。
对身高180cm的笔者来说，坐垫高度非常合适，双脚着地性、握把高度和距离也全都恰到好处。
但是就如同刚才提到的，车子相当的重，让笔者在停车时也无法保证一定不会倒车之类的。
接着请来身高168cm的工作同仁来做比较，同仁两只脚也都能踩到地面，在双脚着地性同样没有太大问题，握把高度和距离也都在能接受的范围内。
但是当同事跨骑上摩托车后就无法推著车子移动，因为车子的重量和两只脚无法完全踩到地面，所以会在移动车子时产生阻碍。
至于停车时担心会倒车这一点倒是与身高无关，因为不管身高高矮都会有不安感。
双人骑乘
坐垫的长度够长，因此可以双人骑乘，且乘坐起来的感觉相当舒服也具有安定感，因此骑乘时可以很放心，这也可以算是CB1100RS的一大卖点呢!
在各种情境下都能从容应对的摩托车款
实际骑乘之后发现，果然还是气冷式引擎的声音最容易让人着迷。不只怠速时的声音好听，最特别的果然还是加速时引擎发出的声响，光是这一点就能让人享受骑乘。
只要骑乘方式别太急躁，就能不管在什么转速范围时都能感觉到强而有力的扭力输出。
即使是低速也能不停滞、圆滑顺畅地输出，当然在加速时的扭力输出也很充足。在出力方面给人温和的印象，没有大型摩托车的强劲动力感。
总而言之，CB1100RS所搭载的引擎，比起“向目的地快速奔驰！”的骑乘，果然还是比较适合“从容不迫、边享受风景和引擎声浪”的这种骑乘方式。
CB1100RS的动力输出非常容易掌握，相当适合作为第一款骑乘的公升级摩托车款。
如果您想要温顺且平稳地享受骑乘乐趣的话，选择CB1100RS应该是个不错的决定。
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资料提供“Webike编辑部”
“Webike台湾”编辑部编译
