上一篇 Webike TW 勁戰七代改裝系列聚焦在「解決原廠設計缺失、提升防護性」，這一篇則接續系列企劃的第二步——舒適性改裝。從坐墊、握把、前叉、後避震到容易被忽略的引擎襯套與避震安裝角度，勁戰七代原廠在乘坐質感與操控回饋上仍有不少能透過改裝補強的空間。本篇精選10款車主實際手挑安裝的人氣品項，從根本結構調整到避震升級，一次打造更舒適、更有支撐感的騎乘體驗。

話題新品搶先曝光：DOG HOUSE CNC後移飛旋腳踏板＋APEXX鍛造雙手煞車拉桿系列

本次清單中，DOG HOUSE 惡搞手工廠 CNC 後移飛旋腳踏板，與 APEXX 鍛造雙手煞車拉桿（含ABS車型專用的鋁合金短拉桿版本），是今年度最新掛牌的話題新品。前者針對七代車殼線條重新開模、大幅加大後移量；後者則一次補齊一般版與ABS車型專用版本，讓不同規格的勁戰七代車主都能對應到正確的可調拉桿，兩組都是這波舒適性改裝話題度最高的新面孔。

詢問度／流量最高：HOBAO 引擎襯套

在這次舒適性改裝10選中，HOBAO 引擎襯套是詢問度與瀏覽量最高的品項。畢竟從六代到七代都存在的ㄇ形吊架空隙問題，是許多車主換裝改裝後避震後仍然感覺「不太對」的根本原因，這款直接針對引擎與吊架密合度下手的襯套，也因此成為車主討論度最高的解法之一。

CCD Factory 制震系統三箭齊發：後避震＋前叉全面進駐勁戰七代

本次清單中，CCD Factory 一口氣包辦入門與中高階雙槍後避震器（CRS-C03／CRS-C03Z），再加上 CC鑄造原廠型前叉組，從前叉到後避震全面覆蓋勁戰七代的懸吊系統，車主甚至可以前後同步升級、打造完整的制震套餐，是這次舒適性改裝清單中陣容最完整的品牌。

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DAYTONA｜GRIPPY GRIP GG-D-DUAL-BASE2 握把套

重點摘要：Φ22.2mm標準把手適用，123mm長度貼近原廠尺寸，防滑抗疲勞握感一體成型設計。

勁戰七代原廠握把套握感普通，長時間騎乘後容易感到手掌疲勞，橡膠材質使用一段時間後也容易出現黏手的老化現象。DAYTONA GRIPPY GG-D-DUAL-BASE2 握把套採用Φ22.2mm標準把手內徑設計，適用大多數速可達原廠把手，握把長度123mm，與勁戰七代原廠握把套長度相近（正負2mm內安裝起來都不會顯得突兀），並採端部貫通結構方便安裝與線組配置。表面透過止滑紋路搭配高抓握力材質組合，即使長時間握持油門也不易打滑，有效降低長途騎乘的手部疲勞感。配色上除了經典山葉藍可與車色呼應，也提供低調的黑灰配色，百搭多數車色。

【產品編號】61815

HOBAO｜引擎襯套

重點摘要：填滿ㄇ形吊架與引擎間隙，抑制加速時後避震進入負角度作動，紅／綠雙軟硬手感可選。

勁戰七代承襲六代以來的ㄇ形引擎吊架設計，搭配空隙偏大的原廠引擎襯套，加速時整顆引擎會被往前推移，進而讓後避震器被拉進不正常的負角度作動循環，長期下來直接影響乘坐舒適性與操控穩定性，是六代到七代車主都會遇到的原廠先天限制。HOBAO 引擎襯套取代原廠吊架內襯套，透過更貼合的密合度充分填滿吊架孔洞空隙，讓吊架與引擎之間的結合更加緊密、減少形變與偏擺，進而提升操控完整度。提供紅、綠雙色版本：運動紅版本硬度較高，能將偏擺抑制到最低，安裝後會有些許震動回饋但不至於不適，能完整輔助後避震器發揮效果，追求極致操控的車主可選擇這款；舒適綠版本則以舒適取向設定，安裝後震動感接近原廠水準，同樣能有效提升操控表現，是希望兼顧滑順與穩定感車主的首選。

（提醒：本品官方商品頁適用車型列表涵蓋勁戰六代、水冷BWS、FORCE 2.0、AUGUR、N MAX等共用引擎吊架結構的車系，勁戰七代吊架設計相同，同樣適用。）

【產品編號】HOBAO-2504-01

APEXX｜鍛造雙手煞車拉桿/鋁合金短拉桿

重點摘要：鋁合金桿身15段可調式段距，含駐車鎖定功能，標準版與短版兩種桿長可選。

勁戰七代原廠煞車拉桿手感雖然不差，但對手掌較小的車主來說拉桿位置略嫌吃力，可調式拉桿能依個人手掌大小調整拉桿與把手間距，操作起來更加得心應手，同時具備駐車（手煞車）鎖定功能，停等紅燈或臨時停靠坡道時相當方便。APEXX 鍛造雙手煞車拉桿（標準版）桿身採用鋁合金材質、台灣製造，提供15段可調式段數，可依需求微調拉桿行程。APEXX 另推出鋁合金短拉桿版本，材質同為鋁合金並施以噴砂陽極處理，同樣具備15段可調段數與手煞車功能，車主可依個人手型與操作習慣選擇標準版或短版。且有多色可選，車主也可依照自行風格挑選拉桿配色。

標準版 【產品編號】APEXX-250904-05

短版 /黑白【產品編號】APEXX-251231-01

APEXX｜賽車座墊

 

重點摘要：柏油皮＋麂皮異材質拼接防滑座墊，前段上翹＋兩側內收，解決原廠前滑與短腿觸地難題。

勁戰七代原廠座墊前段偏凹，煞車時騎士容易不自覺往前滑動，影響騎乘安全感。APEXX 賽車座墊採用柏油皮與麂皮異材質拼接設計，麂皮材質提供更佳的止滑效果，座墊前段刻意設計得較為上翹，進一步抑制煞車時前滑的情況；座墊左右兩側也比原廠更往內側收斂，讓身形嬌小或短腿的車主雙腳更容易著地。座墊表面燙印 CYGNUS XR 字樣，兼顧防滑機能與識別度，質感與實用性同時升級。

【產品編號】APEXX-250908-001

DOG HOUSE 惡搞手工廠｜避震器後移下座組

重點摘要：改裝支架讓後避震後擺約10度，修正六到七代共通的作動角度過直問題，讓避震行程完整發揮。

勁戰七代延續六代以來的後避震安裝角度設計，避震器作動角度過於垂直，導致後避震無法完整發揮應有行程，即使換裝改裝避震器或反覆調整，騎乘舒適度依然有限——問題根源其實出在安裝角度，而不是避震器本身。DOG HOUSE 惡搞手工廠避震器後移下座組透過改裝支架，將後避震器角度後擺約10度，讓避震器回歸接近正常的作動角度。若車主本身已經升級改裝後避震器，安裝這組下座組後更能完整感受改裝避震器應有的支撐與吸震表現，是後避震相關改裝建議優先安裝的基礎品項，再視需求決定是否進一步更換避震器本體。

【產品編號】DH-185-GO-GO

CCD Factory｜CRS-C03 雙槍後避震器（入門款）

重點摘要：14mm硬鉻軸心搭配CNC加工零件，彈簧預載可調、伸側22段阻尼可調，CP值入門雙槍後避震首選。

對於想在預算內獲得比原廠更有支撐性騎乘體驗的車主，CCD Factory CRS-C03 雙槍後避震器提供彈簧預載可調機構，可依騎士體重與載重需求調整支撐力道，並具備伸側（回彈）阻尼22段可調，能細膩調校避震回彈速度。避震器採用14mm硬鉻軸心，搭配CNC加工零件製作，兼顧剛性與耐用性，是CP值取向、入門升級雙槍後避震的合適選擇。

【產品編號】CCD-251226-01系列（標配75磅彈簧，另有65磅、85磅規格可選）

CCD Factory｜CRS-C03Z 雙槍後避震器（中高階款）

重點摘要：伸側＋壓側雙向22段阻尼可調，圓形氮氣瓶設計，兼顧行路質感與雙載支撐性的中高階選擇。

如果希望獲得更細緻的行路體驗，或偶爾有雙載需求，CCD Factory CRS-C03Z 雙槍後避震器在 CRS-C03 的基礎上進一步升級，除了伸側22段阻尼可調，還新增壓側22段阻尼可調，壓側阻尼採手轉旋鈕設計，不需額外工具即可隨時依單載、雙載或不同路況即時調整支撐與吸震表現。避震器同樣採用14mm硬鉻軸心與CNC加工零件，並搭配圓形氮氣瓶設計，除了提升散熱與避震穩定性，帥氣的斜瓶造型也讓車尾視覺質感更上一層樓。

【產品編號】CCD-260107-02系列｜CCD-251226-02系列（標配75磅彈簧，全黑／銀黑雙色，另有65磅、85磅規格可選）

DOG HOUSE 惡搞手工廠｜CNC 後移飛旋腳踏板

重點摘要：後移約7公分飛旋腳踏板組，上下蓋定位銷精準對位，原色／黑化雙版本可選。

勁戰七代原廠雖然已將後座腳踏做過後移調整，但實際雙載時後座乘客的小腿仍時常與騎士發生碰撞，置腳空間依然不夠寬裕。DOG HOUSE 惡搞手工廠 CNC 後移飛旋腳踏板針對七代車殼凹槽線條重新設計，腳踏桿後移距離約7公分，是市面上少數後移量如此充足、同時兼顧質感與耐用性的選擇。上下蓋透過定位銷設計，安裝時對位精準便利，並採上下蓋對鎖結構，表面簡約美觀之餘也提升整體強度，上飾蓋刻有 DOGHOUSE LOGO 增添識別度，仍保留原廠飛旋設計、一踢即開的便利性。提供原廠規格銀色與 CNC 黑化兩種版本，車主可依車身配色自由選購。

原色版（DG-250908-001系列，紅/橘/金/綠/藍/黑/灰/紫/銀共9色可選） 【產品編號】DG-250908-001系列

黑化版（DG-250908-010系列，同樣提供9色可選） 【產品編號】DG-250908-010系列

CCD Factory｜CC鑄造原廠型前叉組

重點摘要：鋁合金重力鑄造外管＋簧片式活塞，雙K值彈簧提升支撐性，原廠土除／卡鉗／碟盤直上安裝。

勁戰七代原廠前叉預載偏軟、阻尼效果也相對有限，CP值取向的車主如果想明顯改善這個原廠不足，CCD Factory CC鑄造原廠型前叉組是務實的升級選擇。外管採用鋁合金重力鑄造工藝，表面施以CCD品牌字樣與速度感線條設計，識別度有別於市面同級產品；阻尼部分採簧片式活塞設計，搭配雙K值彈簧設定，能同時兼顧初段舒適與後段支撐性。安裝方式維持原廠土除、卡鉗、碟盤直上相容，不需額外更換周邊套件；內管顏色提供黑、金、銀三色可選（黑色、金色需加價），標準配備預載不可調，也可加價選配預載可調版本。

【產品編號】CCD-260126-01系列 ，若已改裝對四或輻射卡鉗，目前另有CCD對應對四卡鉗座可選購安裝。

KAIFA 開發｜彈夾式可調前叉內管組

重點摘要：正叉外觀導入倒叉作動結構，阻尼控制方式比照倒立式前叉，銀／金／鈦黑三色可選。

KAIFA 開發工業所研發的彈夾式可調前叉內管組，在維持原廠正叉外觀的前提下，導入了倒立式前叉的作動結構，顛覆傳統速可達正叉設計邏輯，讓喜歡低調外觀、同時注重運動化操控表現的車主也能享受倒叉般的調整樂趣。阻尼控制方式比照倒立式前叉，震動吸收能力較傳統正叉更加穩定，並搭配低阻抗油封與土封提升整體手感細膩度，操控穩定感與行路質感明顯提升。伸側、壓側阻尼皆採手轉旋鈕調整，不需拆卸或動用工具即可依當下路況與騎乘需求隨時調校，阻尼提供大範圍可調設定，外觀則有銀、金、鈦黑三色可供選擇。

【產品編號】KAIFA-260127-01系列（銀色SI／金色GO／鈦黑色BK三色可選）

 

 

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