早在2023年，全球汽車安全氣袋供應商Autoliv接受某子傳媒訪問時曾經表示，他們計劃將安全氣袋應用於大眾化電單車的宏大藍圖，這是他們冀望透過旗下汽車及電單車產品拯救十萬條人命的願景之一。如今，首輛配備Autoliv安全氣袋的量產電單車終於正式亮相，就是經過全面升級的2026年款Yamaha Tricity 300三輪綿羊。

沒錯，Tricity是一輛可傾斜轉向的三輪綿羊仔，而非傳統的兩輪電單車，但她在分類上依然屬於電單車。而且絕對有理由相信，這套安全氣袋系統在未來完全可行地應用於更傳統的兩輪綿羊仔之上。

搭載於Tricity 300的系統是Autoliv最新一代的電單車安全氣袋，廠方表示這是與Yamaha共同研發的成果。與早期的示範版本，以及迄今為止唯一配備安全氣袋技術的量產車型Honda Gold Wing所使用的氣袋相比，新系統採用的氣袋體積似乎細小得多。它安裝在轉向把手正下方，亦即是無氣袋版本Tricity 300上的小型儲物箱位置，這獨特的擺位設計，令氣袋在彈出時會朝著騎仕的腹部及胸部膨脹。萬一發生正面碰撞，它的設計能有效防止騎仕被向前拋飛。

儘管如此，安全氣袋在保護電單車騎仕方面始終有著先天的局限性。在私家車上，安全氣袋的設計是為了輔助已扣好安全帶的乘客將身體固定在座位上，但在電單車上，騎仕並非「固定」在車身上，這令廠方難以預測所有突發情況並精準設定氣袋的爆發位置。更甚的是，電單車騎仕與撞擊點之間缺乏足夠的車體緩衝區，導致。系統在感應到碰撞至氣袋完全充氣之間的時間極其短暫。

這亦解釋了為何自2006年Gold Wing首次將這項技術帶入市場後，各大車廠並未迅速普及應用。Gold Wing有著得天獨厚的條件來發揮安全氣袋的優勢，騎仕的座姿通常較為筆直、在車上移動的幅度不大，而且座位距離車頭相對較遠。基於同樣的原因，安全氣袋應用在如Tricity 300這類綿羊仔上，相信亦能發揮出理想的防護效果。

此外，考慮到綿羊仔較常遭遇的意外類型，她們其實相當適合配備安全氣袋。綿羊仔主要用作城市代步工具，行車速度相對較低，但卻極易遇上「抱歉，我睇唔到你」這類由其他車輛突然駛出而導致的意外。在這些情境下，例如挺直行駛的電單車突然撞向另一輛車輛的側面，正正為安全氣袋發揮最大效用創造了最理想的條件。

Tricity 300的安全氣袋將以選配形式提供，這是2026年款車型的多項升級之一，其他更新還包括全新的外觀設計、燈具以及儀錶板。新車配備了4.2吋全彩色TFT螢幕，並結合一個較細的2.8吋LCD顯示屏，更整合了Garmin地圖導航及智能手機連接功能。全新車型亦增設了慣性測量單元(IMU)，從而支援彎道ABS以及能夠自動平衡三個車輪迫力壓力的聯動制動系統。與Yamaha的大型三輪車Niken不同，Tricity 300設有可開關的「站立輔助系統」(Standing Assist System)，能幫助車輛在靜止狀態，或在車房及停車場推車時保持直立。此外，還配備了泊車手掣。

動力方面一如以往，Tricity 300搭載Yamaha的Blue Core 292c.c.單汽缸SOHC引擎，廠方公佈的最大馬力為28ps及最大扭力為2.9kg-m。2025年款在英國的定價為8,780英鎊(約港幣$93,330)，目前尚未在美國市場發售。有趣的是，在歐洲市場，Tricity 300受惠於當地發牌法規的灰色地帶，駕駛者無須考取電單車執照亦可合法在路面上駕駛。執筆之時，廠方尚未公佈安全氣袋選配套件的定價，但相信在Tricity 300於2026年第二季正式登場時，答案便會揭曉。