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看到了一台不得了的機車！！在名古屋摩托車展上，這款獨特的二級原付（50-125cc）分離式把手、全整流罩車型格外引人注目！鮮紅的車身搭配白色的點綴，這樣的造型竟然只要「368,000日圓（含稅）」？
這款名為 CFMOTO PAPIO XO-1 的「熟男殺手」，其視覺效果讓人產生了「真想騎一次看看」的念頭，得知在 Bikers Paradise 南箱根有提供租賃，便立刻前往！！
內容大綱
早早指定試駕！PAPIO XO-1 初見面比想像更有戲
雖然「新復古」是當前機車市場的熱門類別，但 125cc 卻是一片空白地帶！而 PAPIO XO-1 正是進軍這片市場的車款。
當我表明想指定試駕 CFMOTO PAPIO XO-1 時，店員（身穿制服，不對，是店員）竟然為我鼓掌。由於南箱根地區有伊豆 Skyline 和蘆之湖 Skyline 等「超有名收費道路」，125cc 的車型無法進入，因此這款車平時不太有機會出場。店員語帶保留地表示，氣冷單缸引擎「有點獨特……」。平常我們會讓車主在停車場稍微熟悉騎乘後再上路，但當天因為有活動，停車場擠滿了人潮。
座高 760mm 的雙腳平踏設計，分離式把手也不算太過激進，車身整體而言還算輕鬆。我心想著「氣冷單缸 125cc 的車，會有多麼特別？應該沒問題吧……」，老實說，我帶著輕視的心情去試駕。最後，店員小姐對我說：「請盡情催油門喔！」但我完全沒想到，這顆引擎竟然會是那樣的。
第一次催油門就嚇到：這根本不是普通125cc的引擎調性
【車名】CFMOTO PAPIO XO-1 【引擎】氣冷四行程 單缸 【排氣量】124cc【最大馬力】約 9.4PS / 8,250rpm【最大扭力】約 9.2Nm / 6,500rpm【變速箱】6速手排【油箱容量】約 7L【車身長×車寬×車高】約 1,750mm × 750mm × 975mm【座高】約 760mm【車重】約 114kg【輪胎尺寸】前：120/70-12 後：130/70-12【燈光】全 LED
（原來是這個意思！？）對於這種前所未有的感覺感到困惑是很正常的。最近我總是騎乘配備先進電子控制、低轉速扭力充沛的「新手友善」機車，PAPIO XO-1 的引擎給我一種非常新鮮的感受。低轉速扭力非常弱，如果不確實地「催油門」，很容易就會熄火。這外觀並非浪得虛名，半整流罩和分離式把手也有其原因。這顆引擎的調校，彷彿在說：「新手或女性騎士們，請讓開吧！這台車是為熱愛在山道上盡情催油門的資深騎士們準備的！」當然，過彎時的靈活性也相當出色，加上僅 114kg 的車重，僅靠膝蓋的微小動作就能輕鬆過彎，令人驚訝！這到底是怎麼回事？是誰設計出來的啊？
越看越不合理？PAPIO XO-1 細節質感完全不像36萬日圓級距
（便宜的機車總是要有些廉價感……不然就不會想換到高價位的大排氣量車款了……）許多機車都讓人聽到車廠無聲的吶喊，但這款 PAPIO XO-1 卻超出了常識的範疇。我再說一次，這台車只要 368,000 日圓（含稅）。雖然引擎的個性很強烈，但以這樣的設計和價格來說，是不是太過分了？
這個左右雙眼頭燈簡直是異形。遠近燈採用不對稱設計，相當講究。順帶一提，隱約可見的前叉也是倒立式的。
說到半整流罩，就是這個了。讓車身線條更緊湊的下整流罩當然也是標準配備。車身上半部採用紅白色調，鮮豔奪目，引擎周圍則以黑色收尾，充滿時尚感。
後輪周圍，看起來有點像（咦？難道是單搖臂？？）。
由於這些零件的製造工藝如此精良，我一度以為（難道是皮帶傳動？），但這裡還是普通的鏈條傳動。
請看。這個排氣管和尾燈。許多人說「機車的設計精髓就在於車尾造型」，但有誰能對這個設計不滿意呢？
12吋的輪框，當然也是前所未見的設計。感動到都快懶得感動了。當然，這輪框是原廠標配，這世界真是太不公平了。
最讓我驚訝的是座墊的質感。這是 Alcantara 嗎？觸感光滑，質感相當高級。怎麼會這樣。
方向燈的位置……看得出來嗎？在半整流罩上，是「縱向」的喔，「縱向」！這太犯規了。
把手的端子鏡質感也很高，與上三角台的黑色設計統一。到底要帥到什麼程度？我再也不想看到這台機車了。
儀表板的「速度」是小型的數位顯示。「轉速」則是大型的指針顯示。完美。
唯一需要加裝的是引擎護架，其他零件都是原廠的。店家表示購買時就是原廠狀態，真是太謎樣了。這款可以使用家庭機車保險的二級原付機車，本體價格 368,000 日圓，只要稍微削減娛樂開銷，就能衝動購買的魅力，簡直是吸引力極大，有誰會不想要這台車呢？
熱海峠實測：輕巧車身＋分離把讓這台125cc越跑越上癮
無法行駛於伊豆 Skyline 的 125cc，前往熱海峠。這裡的下坡路段我一向苦手，總是避開，但有了這台車……似乎可以挑戰了。
這是一台「外在」和「內在」都兼具的車款。配備了紮實的 6 速變速箱，儀表板上的數位顯示也能清楚顯示檔位。760mm 的座高搭配分離式把手，騎乘起來竟然如此輕鬆，彷彿在地面上滑行一般，即使是陡峭的下坡彎道也能比平常更深入地過彎！
熱海峠的上坡路段，排氣量確實有些吃力。但這次我卻能一路順暢地爬坡，沒有被車隊擋住。
平常下坡時我總是會讓後方車輛先行，但這次我一路騎到山下都沒有讓車！（或許只是剛好時機不錯而已）這台 papio XO-1 真的非常容易操控。我掉頭再次挑戰上坡，雖然排氣量的殘酷性還是存在，但僅靠膝蓋就能靈活轉彎的操控性能，讓我故意將檔位拉到 6 檔並全油門催下去！甚至還有餘裕去聆聽「引擎的悲鳴」。怎麼辦，我已經有一半是這台車的主人了。這是一場與機車融為一體的山道體驗。
外型、聲浪、價格幾乎滿分！PAPIO XO-1 最大爭議其實是引擎個性
我又忍不住拍了一支試駕影片，如果對引擎聲浪和熟男的歡呼聲感到好奇，請務必觀看並點讚喔。
最後，我必須誠實地說。
這台 papio XO-1 並非「適合推薦給所有人」。
低轉速扭力非常稀薄，粗魯地操作很容易熄火，爬坡時也因為排氣量而顯得吃力。
但是──
如果理解這一點再去騎乘，你會發現這是一台非常「有趣的 125cc」。
需要催油門才能發揮的引擎，充分利用輕巧車身的靈活感，
彷彿僅靠膝蓋就能過彎的操控性。
最重要的是，這個外觀。
半整流罩、分離式把手，細節處的精緻工藝，
在這個價格區間。
老實說，已經超出常理了。
這是一台為追求「速度」而非「加速」的人準備的進階車款。
正因如此，對於那些能理解它的人來說，它會深深地打動你。
・大型摩托車的想要有第二款車的人
・喜歡以前那種「催油門騎車」風格的人
・重視擁有感而選擇機車的人
・想要一台與眾不同的機車的人
如果你符合以上條件，這將是一台非常危險的機車。
不知不覺間，你就會簽下合約。
真的。
以 368,000 日圓（含稅）獲得這樣的體驗，
實在是太犯規了。
這簡直是「必買」的選擇。
至於在哪裡買，我就不知道了。
感謝您閱讀到最後。
我希望能成為 2028 年左右的 HONDA friends official motorcycle ambassador，試駕各種品牌的機車，並持續挑戰真實的評測。
如果這篇文章能為您的機車生活帶來一絲樂趣，我將不勝感激，請務必在下方點讚鼓勵。我是 stonemaker003！
※Webike Japan編輯部註：PAPIO 可在東京都的「CFMOTO 東京showroom」、千葉縣的「moto shop CHRONICLE」等正規經銷商購買。
詳情請參閱各公司網站。
CFMOTO 東京showroom：https://cfmoto.tokyo/
moto shop CHRONICLE：https://cfmoto.chronicle521.com/
