2026年款Honda CB 1000 F自去年於日本大阪電單車展曝光後，其市場定位獨特地融合了復古情懷與現代科技，成品還未正式上市，卻已迅即成為Honda街車系列中的大熱王牌。

26YM Honda CB1000F

這款車型並非全新創作，而是對Honda經典CB系列的致敬與重塑，CB 1000 F背負歷史典故，再加上其性能表現卓越，莫說推出前已成大熱，筆者可以大膽講句，CB 1000 F注定會重返「一代神車」。

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定位高端
回溯歷史，CB系列源自1959年的CB92 Benly，強調平順的直列四汽缸引擎、經典外觀和日常實用性。1980年代的CB 750 F曾是賽場傳奇，由著名車手Freddie Spencer駕馭贏得多項美國AMA錦標賽勝利，為Honda CB家族注入熱血的競賽靈魂。

1990年代的CB 1000 Super Four(1992-1996年)都是沿襲於此，成為大排氣量街車的代表，搭載998c.c. DOHC引擎，強調街頭霸氣與可靠耐用。

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進入21世紀，Honda在2020年推出CB-F概念車，預示復古風潮的回歸，而2025年日本大阪電單車展上揭曉的CB 1000 F概念車，更直接演化為2026年量產版。

CB 1000 F在Honda產品線中定位為中高端車，介於入門級CB 650R和旗艦高性能的CBR 1000 RR Fireblade之間，與同門的CB 1000 Hornet共享平台，但CB 1000 F更注重復古美學和舒適性，輸出功率稍作下調以換取更親民的日常駕馭感。

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相較CB 1000 Hornet的兇猛定位，CB 1000 F強調「經典力量遇上現代精準」，適合追求風格而非極致速度的用家。

CB 1000 F的獨特性可填補香港復古大排氣量電單車的空白市場，過去本地消費者多選擇歐系或日系街車，但CB 1000 F以Honda一貫的可靠性和較低維護成本，是有望吸引現有CB 500系列的車主升級換車，以及對復古情有獨鍾的品味騎仕。

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以往類似車款包括CB 400 Super Four(擁有更小排氣量，適合新手)和CB1300(排氣量更大，但偏向巡航)，CB 1000 F則在中間找到平衡點，提供1,000c.c.級別的動力卻不失親和力。

在香港獨特的駕駛環境下，這款車的輕巧操控和經典定位，讓她不僅是交通工具，更是生活風格的延伸，必定在市場中掀起一股復古熱潮。

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現代經典
CB 1000 F的外形設計堪稱復古與現代的完美交融，靈感雖源自1980年代的CB 750 F，卻融入當代工藝，呈現出扁平輪廓、圓潤線條和精緻細節。

車身採用鋼製雙樑式車架，油缸造型趨向扁平，再加上復古條紋裝飾，尾部則以俐落設計收結，整體線條流暢卻不失肌肉感。頭燈為大圓形LED燈組，配以緊湊的全LED燈光系統，五輻式輪框借來Fireblade的風格，營造出80年代街頭賽車的懷舊氛圍。

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車身顏色方面，包括金屬銀配藍條紋、金屬銀配灰條紋和石墨黑配紅細線三種選擇，強調低調奢華而非張揚。CB 1000 F座高僅795mm，對比CB 1000 Hornet足足低了14mm，把手位置較高且靠近騎仕，腳踏略向前傾斜，形成較舒適的直立騎姿，適合長時間騎乘而不易疲勞。

儀錶板為5吋TFT彩色顯示屏，支援Honda RoadSync智能手機連接，可顯示導航、音樂和通話資訊，或者有部分車迷可能認為指針儀錶有更強復古感，但現代科技的融入無疑提升了實用性。

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另一方面，附加配件如配色頭燈罩或Sports Pack套件，可以進一步強化外形個性。CB 1000 F現時總重214kg，油缸容量為16L，離地距約135mm，車全長約2,100mm，確保行駛路面上的穩定性。

穩健的行車動態特別適合30-50歲的騎仕需要，他們欣賞CB系列的經典外形卻不願犧牲現代便利性，如平常穿西裝上班或週日出遊的電單車愛好者。

在香港電單車不僅是代步工具，更是逃離都市壓力的出口，CB 1000 F的復古外形能喚起對經典時代的嚮往，同時滿足年輕一代對科技的需求。相比歐系復古車如BMW R nineT偏高昂的車價，CB 1000 F更親民，甚至有可能吸引從大羊升級的本地新手，或是厭倦Fairing車的資深騎仕。

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性能優異
性能表現是CB 1000 F的核心賣點，搭載從2017 Fireblade微調過來的1,000c.c.水冷四衝程直列四汽缸引擎，缸徑及衝程為76.0mm x 55.1mm，輸出馬力122ps/9,000rpm及最大扭力10.5kg-m/8,000rpm，強調中低轉速的豐盈動力而非高轉極速，適合香港的市區起步和山路加速。

引擎凸輪以至進氣系統都經過重新設計，可產生獨特的脈動吸氣聲浪，配以六速手動波箱和滑動式離合器，轉波順暢無頓挫。電子系統亦都先進過人，內建六軸IMU慣性測量單元，並且有彎道ABS和Honda Selectable Torque Control(HSTC)牽引力控制，可以在濕滑路面提供額外安全保障。

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行車模式包括Sport、Standard、Rain及兩個User自訂模式，可以調整動力輸出、引擎制動和HSTC等級，甚至可關閉牽引控制，以追求純粹駕馭樂趣。

懸掛系統方面，前叉為Showa SFF-BP 41mm倒立式，全可調預載、壓縮和回彈，後懸掛為Showa Pro-Link單筒吸震器，配聯動機構，行程分別為130mm和140mm，確保在崎嶇路面上的舒適性和穩定。

制動系統則採用前310mm雙浮動鑽孔碟配Nissin四活塞卡鉗，後240mm單碟配單活塞卡鉗，結合彎道ABS系統，煞車力道精準而且有防鎖死功能，令騎仕更易掌握。

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市場新貴
在同級對手中，CB 1000 F面對激烈競爭，但憑藉Honda品牌優勢和價格競爭力，在香港市場佔有一席之地。

主要對手包括同樣復古風格，輸出143ps馬力的Kawasaki Z900RS，其經典外形類似CB 1000 F，但引擎更兇猛，適合追求速度的騎仕；Yamaha XSR 900，輸出119ps馬力，強調敏捷操控和來自GP的血統，但電子系統不如CB 1000 F那麼全面；Triumph Speed Twin 1200，輸出105ps馬力，以雙缸扭力見稱，偏向英式優雅，但保養成本較高；BMW R12 NineT雖然只輸出109ps馬力，但價格門檻高，走高端復古路線，適合高端客群；Suzuki GSX-S1000馬力稱霸，馬力輸出達150ps，更偏向街頭戰士定位，缺乏復古情調。

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相比之下，CB 1000 F的市場優勢在於性價比高，整體親民卻搭載Fireblade遺傳的引擎和先進電子系統，燃油效率和低維護成本，特別適合油價高企的香港。

Honda擁有廣泛維修網絡及零件供應，維修便利性稍勝歐系對手，加上品牌可靠形象，可以吸引注重長遠使用的消費者。總體而言，CB 1000 F不僅強化Honda在香港Naked Bike市場的領導地位，還以復古定位開拓新客群，勢必成為2026年本地以至全世界電單車市場焦點。

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2026 Honda CB 1000 F規格表
全長：2,135mm
全闊：835mm
全高：1,125mm
軸距：1,455mm
座位高度：795mm
最低離地距：135mm
乾重：214kg
油箱容量：16L
引擎型式：水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門
缸徑x衝程：76.0 x 55.1mm
容積：1,000c.c.
壓縮比：11.7:1
最大馬力：123.76ps/9,000rpm
最大扭力︰10.5kg-m/8,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
前傾角︰25度
最少迴轉半徑︰2.8m
拖曳距︰98mm
碳排放︰129g/km
耗油量︰5.6L/100km
極速︰230km/h
車架︰鑽石形鋼管車架
前懸掛系統：Showa SFF-BP 41mm避震,行程130mm
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧避震,行程140mm
前制動系統：310mm雙鑽孔碟配Nissin徑向4活塞卡鉗
後制動系統︰240mm單鑽孔碟配Nissin單活塞卡鉗
前後輪框︰17″M/C x MT3.5″/17″x MT5.5″
前輪胎：120/70ZR 17M/C(58W)
後輪胎︰180/55ZR 17M/C(73W)