2026年，Team Étoile將持續征戰Superstock級別，以奪冠為目標。

Team Étoile於2024年啟動了為期十年的FIM世界耐力錦標賽（EWC）參賽計劃，並在2025年完成了第二年的比賽。在Superstock級別中，車隊於賽季總排名中取得了第5名。車隊達成了多項重要里程碑，包括首次完成24 Heures Motos賽事，以及在鈴鹿8耐中贏得級別勝利。

進入2026年的第三個賽季，車隊設定了一個明確的目標：在汲取連續兩年獲得第5名的遺憾和教訓後，他們決心在2026年奪得Superstock級別的冠軍。

為了這項挑戰，車隊陣容將由連續第三年效力的大久保光領銜。加入他的將是新晉車手鳥羽海渡、第二年效力的伊藤元治，以及第四位車手豊島怜。

大久保光：「這將是我與Team Étoile在FIM EWC Superstock級別並肩作戰的第三年，能再次與車隊一同競賽，我感到由衷的高興。這個機會離不開車隊、所有合作夥伴、贊助商以及持續支持我們的車迷朋友們，我深表感激。在2024年和2025年連續兩次取得第5名後，我們未能成為世界冠軍。2026年，我們將團結一心，奪取世界冠軍。作為車隊經驗最豐富的車手，我將展現領導力，凝聚我們四位車手的力量，同時持續提升自己的騎乘技術。耐力賽是一項團隊運動，我不僅會關注自己在賽道上的表現，也會注重那些能增強我們團隊組織的行動與溝通，以便我們共同贏得勝利，感謝大家的支持。」

鳥羽海渡：「關於我2026年的活動規劃，是一個極其困難的決定，我花了相當長的時間思考，在我參與EWC的第二年，我應該在哪裡參賽——哪裡能讓我最大限度地發揮能力並取得成績。我自車隊成立之初就認識團隊代表市川先生，本賽季我更近距離地見證了車隊的結構和賽事準備工作，通過這次經歷，我堅信這是一支『能夠執行所有必要事項以贏得勝利的團隊』。我相信在這個環境中，通過發揮自己的最大潛能，我可以爭奪世界冠軍——正是這種信念讓我決定與Étoile並肩作戰。我的目標很明確：在2026年交出強勁的成績，並以此作為未來的基石。我們將與車隊一起，瞄準世界的巔峰。」

伊藤元治：「在2025年，我在首次競賽的賽道上，起步階段常常陷入苦戰，但在比賽過程中逐步提高了自己的平均圈速。進入2026年的第二個賽季，我期望從去年最佳表現的基礎上起步，如果我能夠做到這一點，將改變整個比賽週末。同時，我將履行作為團隊一員的職責，除了在賽道上交出成績，我也理解並將執行作為一名職業車手應盡的各項責任——團隊活動、車迷互動等等，我相信這種方式將使我成為一名在更高層面受到重視的車手。隨著新隊友加入，我們將團結一心，共同追求冠軍。」

豊島怜：「2026年，我將與Team Étoile一同征戰FIM EWC Superstock級別。首先，我要向選擇我的團隊代表、我們所有的贊助商，以及日常支持我們的車迷朋友們，表達最深切的感謝。對於駕駛BMW賽車以及在我從未接觸過的賽道上比賽，我感到無比興奮。為了儘快成為車隊的重要一員，我將適應各種變化，虛心吸取資深隊友和團隊工作人員的建議，同時付出最大努力。在比賽中，我將完成分配給我的任務，並全心全意為車隊的勝利做出貢獻。感謝大家的支持。」

市川貴之（團隊代表）：「關於我們2026年的車手陣容，我首先要向支持車隊兩年的渡邊一樹和奥田教介表達由衷的感謝。渡邊作為資深車手表現出色，包括在我們成立首年於斯帕獲得桿位，以及今年在鈴鹿戲劇性地最後一棒奪冠。奧田也證明了自己是一位在耐力賽中極具吸引力的車手，例如在勒芒站表現穩定、零失誤，兩位車手都擁有卓越的能力。重組車隊、不再一同參賽，對我而言是一個極其艱難的決定，然而，我們車隊的根本宗旨是『為年輕人才提供機會』。在成立最初的兩年裡，我們依賴以資深車手為核心的結構，從零開始建立動能。現在，進入第三年，隨著車隊運作良好，我們正轉向一個增加年輕車手比例的階段。在耐力賽中，8小時賽只有三個車手席位，24小時賽則有四個，通過建立一位資深車手搭配二十多歲年輕車手的結構，我們旨在履行作為『人才培養車隊』的職責。這一決定完全是為實現車隊目標的策略考量，絕非對任何車手表現的評價。（……）在過去的兩年裡，我們從勒芒開始就一直在追趕頂尖車隊，始終關注著積分差距。在第三年，我們將徹底追求『為了獲勝我們能做些什麼』，以便我們能以被追趕者的身份，而非追趕者的身份，來制定系列賽的策略。我們將持續在各方面——裝備、策略和車隊管理——尋求改進，以取得超越今年的成績。為了將我們在波爾多感受到的遺憾轉化為2026年的喜悅，整個團隊將繼續我們的挑戰。」