為了慶祝MotoGP十週年，Aprilia推出了迄今為止最極端的客戶電單車，售價90,000歐元(約港幣$80萬)加增值稅的RSV4 X-GP。這款賽道專用賽車於9月正式上市，淨重165kg，是迄今為止動力最強勁的RSV4，其搭載的SBK賽車規格1,099c.c. V4引擎可在13,750rpm時輸出235ps最大馬力，在11,750rpm時輸出13.36kg-m最大扭力。這些數字是透過提高壓縮比、修改進氣口和添加高滲透性空氣過濾器來實現的。

除了主要的動力數據之外，限量版還擁有直接從廠方的原型RS-GP25賽車上借鑒的空氣動力學裝備。其中包括碳纖維前翼和下翼、轉彎翼以及尾翼和前叉下翼，後兩者是首次在量產車上使用。

據稱，這些裝置在煞車和轉彎階段增加了空氣動力負荷，同時整個空氣動力裝置加起來產生的下壓力是標準RSV4的五倍。圖片顯示的是Aprilia獨家「X」項目中的第五輛車，在MotoGP加泰隆尼亞站亮相，同時宣佈全球僅限生產30輛。

Aprilia的X車系於2019年首次亮相，推出了RSV4 X，隨後是2020年的Tuono X、2022年的RSV4 X Trenta，以及最近的2024年的RSV4 X Ex3ma。據廠方表示，這是一款獨特、美觀且極具吸引力的產品，能夠提供特殊的感覺。只有賽車手才知道如何充分利用，但即使是業餘愛好者也能清楚地感受到比賽時的感覺。

RSV4 X-GP的推出，標誌著廠方致力於將最先進的技術交付到客戶手中，邁出了新的一步，這是一款真正傳承MotoGP基因的車款。Aprilia 的「地面效應」空氣動力學系統自2022年起在品牌的MotoGP原型車上出現，這也是該系統第二次應用於限量生產的X-GP賽車上，主要是使用控制氣流的通道和形狀，從而產生負壓並有效地將車輛「吸在」地面。

除了一系列的空氣動力學魔法之外，還有一個由專家PAN Compositi製造的結構碳座椅單元，它使用“三文治結構”碳層，據說這種工藝可以在不影響剛度的情況下創造出特別輕的最終產品，同時提供卓越的騎仕反饋。此外，X-GP還配備了SC Project雙排氣管、STM乾式離合器和全碳纖維車身，採用與RS-GP原型相同的製程。

Aprilia的Racing APX ECU處於控制地位，為每個檔位提供可調節的牽引力、功率和引擎煞車圖，以及GPS記錄和完整的數據分析。底部，鋁合金車架與機械Ohlins套件相匹配，包括封閉式FKR叉和TTX減震器。

同時，Brembo GP4 MS卡鉗、PR19x16主缸、Z04煞車片和330mm煞車碟提供制動力，而鎂合金Marchesini輪框則採用與WSBK賽車相同的光滑倍耐力輪胎包裹。如果買家選擇直接從廠方提貨，他們將獲得輪胎加熱器、車輛支架、車罩、預裝ECU管理軟體的筆記型電腦，以及參觀Aprilia諾阿萊賽車部門的機會。