【本地新車速報】2025 Yamaha NMax 155 大改款，潮流外觀 + 革命性 YECVT

2025年05月05日

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二輪騎仕

當提起Yamaha NMax這個名字，許多車友腦海中浮現的畫面，大概是一輛實用、經濟實惠的代步小羊。自從2015年首代NMax推出以來，這款155c.c.的綿羊仔一直穩坐市場「開工車」、「代步王」的位置，憑藉優異的油耗表現、舒適的坐姿以及可靠的Blue Core引擎，贏得了不少都市通勤族的青睞。不過舊款NMax車主又豈會想到2025年的NMax 155無論是外型還是設計會有如此的大突破！

內容大綱

1 2025 Yamaha NMax從踏實人變「潮人」
2 2025 NMax 155使胖革命性的Electric-CVT
3 2025 Yamaha NMax 155規格表

2025 Yamaha NMax從踏實人變「潮人」

2025年式NMax 155在外觀上，徹底告別以往「踏踏實實」的設計，全新NMax 155擁有更加銳利、更運動化的視覺效果。全車線條由過往的圓潤柔和，轉變為更多層次的輪廓，並採用X型LED頭燈組，搭配中央日間行車燈，著燈後的辨識度極高，而且夜間照明範圍與亮度也有顯著提升。

後扶手、側蓋與車尾輪廓經過重新塑造，車尾視覺更為緊湊、俐落，同時搭配上全新設計的尾燈組，呼應頭燈的銳利風格，營造出更統一的視覺美學，擺脫「代步車」的廉價感。

車頭部分採胖全部設計，並採用X型LED頭燈組，搭配中央日間行車燈

尾燈組設計呼應頭燈的銳利風格，營造出更統一的視覺美學

儀錶板也換上了全新的TFT彩色液晶屏幕，支援Y-Connect智慧連線系統，手機、導航、訊息通通一手掌握。配合全新質感的座墊，講到座墊一定有人關注座下空間，放心全新NMax 155的座下空間能夠輕鬆吞噬連藍芽裝置的全罩式頭盔，以一部小車來說已經為不少用家解決煩惱。

整體而言，這次外型上的大刀闊斧，不僅讓NMax 155從外觀上更具吸引力，還徹底撕下了「開工車」的標籤，進化成一輛讓出街也能撐場面的綿羊仔。

全新的TFT彩色液晶屏幕，與XMAX相似，支援Y-Connect智慧連線系統

全新設計的開關制盒，控制YECVT變速與儀表選單

右邊開關

NMax 155的座下空間能夠輕鬆放入連藍芽裝置的全罩式頭盔

2025 NMax 155使胖革命性的Electric-CVT

傳統的CVT系統雖然方便易用，但因為機械結構的限制，往往會犧牲掉一部分動力傳遞的效率，並在起步、中段加速時，總有一絲遲疑感，不少車廠都有推出新設計的波箱試圖解決這種傳統的垢病。

而Yamaha在2025年款NMax 155上，首次導入全新研發的YECVT(Yamaha Electric Continuously Variable Transmission)系統，透過電子控制馬達與智慧調節模組，實現對變速比的即時控制，讓變速過程更貼合騎仕的油門輸入，並消除了傳統CVT那種模糊的「拖泥帶水感」。

那到底YECVT能夠帶來甚麼優點呢？YECVT能根據油門開度與車速，精準計算最適合的變速比，減少傳統CVT在加速時的動力損耗，無論是紅燈起步、斜路超車還是市區穿梭，都能感受到更為敏捷的動力釋放。另外電控CVT系統還能根據路況和騎乘模式(Eco、Sport等)，主動調節變速比，讓引擎以最佳效率運行，兼顧節能與性能，特別適合在香港這種經常走走停停的市區路段使用。

全新研發的YECVT變速系統

雖然新一代NMax 155帶來了非常革命性的突破，但她的初心仍然存在-就是慳油。動力仍是源自那台155c.c. Blue Core水冷四衝程單汽缸引擎，可輸出最大馬力15.1ps/8,000rpm及最大扭力1.43kg-m/6,500rpm，搭配VVA可變氣門技術，無論低速、中速都有穩健的扭力輸出，而透過E-CVT系統的協助，起步的爆發感、加速的線性度，都比前代更加優秀。

在制動方面，配備了前後碟煞與雙通道ABS，並加入TCS循跡防滑控制系統，即使遇上濕滑路面、突發狀況，也能大幅降低車輛打滑風險，讓新手騎仕也能放心駕駛。在舒適度方面，NMax 155採用重新設計的人體工學座墊與懸掛系統，即使長時間騎乘都可以減少疲勞感。