讓Honda 登上世界之巔的車款，首款搭載並列四缸引擎的量產摩托車「Dream CB750 FOUR」

2025年02月21日

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後藤秀之

1969年，HONDA推出了「Dream CB750 FOUR」，這是全球首款搭載SOHC並列4氣缸引擎的量產摩托車，最高時速可達200km/h，0-400m加速成績為12.4秒，一舉奪下當時世界最速摩托車的稱號。

內容大綱

1 改變時代的世界最速四缸摩托車
2 將先進技術應用於車輛的HONDA傑作
3 Dream CB750 FOUR 主要規格（1969年）
4 拍攝協助：Bike王つくば絕版車館

改變時代的世界最速四缸摩托車

「CB」這個名稱首次出現在 HONDA 的歷史中，可追溯至1959年推出的125cc「Benly CB92 Super Sports」。隨後，HONDA 透過「Dream CB72 Super Sports」及「Dream CB450」等Dream系列，將「CB」確立為品牌運動摩托車的標誌，作為Dream系列的旗艦車型，「Dream CB750 FOUR」於1969年上市，並搭載了四衝程SOHC四氣缸引擎，展現出劃時代的性能。

當年，「Dream CB750 FOUR」的新車售價為38萬5000日圓，以現今摩托車市場來看，這個價格似乎相當親民。然而，在當時，日本大學畢業生的起薪約為3萬日圓，因此若換算成現今貨幣價值，這款車相當於約350萬日圓的超高級摩托車，可見其在當時的地位與價值。

在「Dream CB750 FOUR」誕生之前，世界上「最速摩托車」即最快的摩托車主要來自海外品牌，然而，1968年，搭載2衝程三缸引擎的KAWASAKI 500SS（Mach III），以最高時速 200km/h、0-400m加速12.4秒的成績奪下了世界最速摩托車的稱號。雖然這類車型後來逐漸淡出市場，但「ナナハン/nanahan /七半（750cc）」仍成為大型摩托車的代名詞，而這一詞彙正是來自「Dream CB750FOUR」，憑藉其優異的性能「Dream CB750FOUR」在全球大受歡迎，並成功終結了英國車在速度上的統治地位，也徹底改寫了摩托車歷史。

1968年發表的KAWASAKI「500SS」擁有2衝程引擎的強大動力，使其成為世界最速，同時也被稱為「直線冠軍」。

而1969年問世的「Dream CB750 FOUR」，搭載67PS的SOHC4氣缸引擎及碟式煞車系統，實現了名副其實的世界最速。

四出排氣系統發出震撼的排氣聲浪。當時被認為擁有較大的車身，現在看來卻顯得相當普通。

「Dream CB750 FOUR」的性能與500SS相同，最高時速達200km/h，0-400m加速成績12.4秒，但車身穩定性更高，並搭載了世界首款的油壓碟式煞車，整體完成度超越了500SS。為了重新奪回世界最速的頭銜，KAWASAKI在1971年推出了搭載750cc引擎的H2（750SS），與 500SS 相比，其缸徑和行程都有所增大，其最高時速為203km/h，0-400m加速成績為12秒，成功奪回世界最速寶座。

為了對抗「Dream CB750 FOUR」，KAWASAKI推出排氣量增加至750cc的「750SS」，成功奪回最快寶座，但由於環境問題等因素，該車型壽命相當短暫。

隨後，在1972年，KAWASAKI推出搭載DOHC四氣缸900cc引擎的Z1（900 Super4），其最高時速達209km/h，0-400m加速成績只需12秒，完美擊敗了「Dream CB750 FOUR」。然而，由於1973年，日本國內開始實施摩托車排氣量自主規制，規定摩托車排氣量不得超過750cc，因此Z1未能在日本發售，而是改為將排氣量調整為750cc的Z2（750RS）才得以發售。

KAWASAKI推出了搭載900cc DOHC四氣缸引擎的Z1（900 Super4），但受限於自主規制，因此在日本市場推出了縮小版的750RS。

「Dream CB750 FOUR」在推出後陸續又推出多種版本，包括配備 Comstar輪框的「CB750 FOUR-II」以及搭載自動變速系統的「EARA」，該系列持續生產至1978年的K8，直到1979年，搭載DOHC引擎的後繼車款「CB750F」接棒登場。

1975年發售的「CB750 FOUR-II」，配備了賽車中使用的Comstar輪框，進化為現代化設計。

同年1975年推出的「EARA」成為首款搭載HONDA自家研發的自動變速系統（Hondamatic Transmission）的摩托車。

將先進技術應用於車輛的HONDA傑作

在1960年代末，摩托車的引擎大多為單缸或雙缸，且為OHV 系統為主流。1968年，Triumph 推出了由Edward Turner所設計的3缸750cc「 Trident」，BSA則推出了同樣搭載該引擎的「Rocket 3」。不過，隔年1969年推出的「Dream CB750 FOUR」，卻是世界第一款搭載SOHC四缸750cc引擎的量產摩托車，並奪下了世界最速的寶座，將英國車型的世界最速頭銜轉交給了HONDA。

車把相當高，使上半身幾乎直立。腳踏位置微落在身體中線前方，膝蓋彎曲角度設計得相當舒適。

身高171cm、體重65kg的騎士跨坐時，座墊厚實，雙腳落地時腳跟會有些浮起。

「Dream CB750 FOUR」的開發始於1967年，其SOHC四氣缸750cc引擎配有四個化油器和四出排氣管，並安裝在輕量且高剛性、極具獨特性下頭管結構的雙搖籃框車架中。當時 67PS/8000rpm 的引擎屬於高轉速、高輸出的設計，因此曲軸軸承需要極高的精度。為此，採用了剛性高且精密的一體式曲軸，並運用F1技術的五點支撐高速滑動軸承，實現了高耐久性和提升了靜音表現。1969至1970年生產的最初代「K0」，曲軸箱和其他部件採用砂型鑄造。