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採用鼓式煞車的機車，煞車踏板或煞車拉桿的間隙可能會逐漸增加。此時可透過調整器來調整間隙，但光是這樣調整並不能就此安心。間隙增加，是煞車蹄片上的摩擦材（襯片）磨損加劇的跡象。切勿抱持著「煞車還有效就沒關係」的心態，因此，了解摩擦襯片磨損所引起的變化、判斷更換時機，以及日常檢查時應確認的重點，至關重要。
因ABS義務化而被迫退場的機械式鼓式煞車
從初期型到最終型，YAMAHA SR400的後煞車一直採用鼓式煞車。汽車的鼓式煞車是油壓式，但機車是透過鋼索或連桿作動的機械式，難以透過ABS來控制煞車力道。因此，隨著ABS裝備的義務化，許多車款陸續停止販售。
以鋼索或連桿驅動的機械結構，比碟式煞車更為簡單，過去曾廣泛應用於從輕型機車到中排氣量車款。然而，現今除了輕型機車外，新車款中採用鼓式煞車的車型已是極少數。
這背後的原因是ABS（防鎖死煞車系統）的普及。ABS是防止急煞車時煞車鎖死的安全配備，現今已成為許多車款的標準配備或義務配備。ABS透過間歇性地施加與釋放煞車力道來作動，以油壓控制為前提，因此在結構上與碟式煞車的相容性良好。
以鋼索或連桿驅動的機械式鼓式煞車，難以與ABS結合，導致系統複雜化及成本增加。因此，現今連小排氣量車款也逐漸改為碟式煞車，鼓式煞車車款也正逐漸消失。
即便如此，在公路上行駛的機車中仍有許多鼓式煞車車款，為了能長久安全地騎乘，理解其維護保養方法至關重要。
為何鼓式煞車的摩擦襯片磨損後，踏板或拉桿的間隙會增加？
鼓式煞車的制動力道是由黏貼在煞車蹄片上的摩擦襯片所產生。
摩擦襯片在使用過程中會逐漸磨損。隨著磨損加劇，煞車蹄片與煞車鼓接觸前的移動量會增加，因此煞車踏板的踩踏行程或煞車拉桿的拉動行程會變長。
因此，駕駛者需要更深地踩下踏板或更用力地拉動拉桿，才能達到相同的煞車效果。
碟式煞車在煞車時，煞車來令片也會磨損，情況與鼓式煞車類似。碟式煞車的煞車來令片是將摩擦材燒結在基板上，透過推壓碟盤產生制動力，同時也會逐漸磨損。
然而，碟式煞車車款的煞車拉桿或煞車踏板間隙，即使煞車來令片磨損也不會改變。其原因在於煞車卡鉗與活塞是透過煞車油的液壓來作動。
將煞車來令片推向碟盤的卡鉗活塞，在拉動煞車拉桿時，會被總泵送來的煞車油推出。活塞推出後，在鬆開拉桿時會回到卡鉗內，但其回位量僅微乎其微。
隨著煞車來令片的磨損，活塞的推出量也會逐漸增加，但煞車來令片與碟盤之間的間隙（Clearance）並不會改變。
相對地，機械式鼓式煞車，無論摩擦襯片的磨損程度如何，在鬆開煞車拉桿或踏板時，煞車凸輪都會機械性地回到原來的位置。因此，當摩擦襯片磨損導致與煞車鼓的間隙變大時，與煞車鼓接觸的移動距離會變長，導致煞車拉桿或踏板的間隙增加，行程也隨之變長。
過度依賴間隙調整將導致煞車故障
用手指觸碰的蝶形螺帽是調整器。向右轉動調整器，煞車踏板的間隙會變小，煞車臂會被向前拉，煞車臂根部的指示針會移動。當此指針移動到最左邊時，即表示煞車蹄片需要更換。
當煞車踏板或拉桿間隙增加時，應透過調整器進行間隙調整。然而，這裡的調整僅是補償因摩擦襯片磨損而產生的間隙。
如果摩擦襯片磨損持續進展，即使將調整器調整至極限，也無法確保適當的間隙。若在此狀態下繼續使用，則可能導致以下問題：
●制動力下降
●對煞車鼓內壁造成不良影響
●煞車蹄片本體損壞
●安全性降低
其中，對煞車鼓內壁的影響尤其嚴重。當摩擦襯片完全磨損後，作為摩擦襯片基底的金屬煞車蹄片會與煞車鼓內壁接觸。煞車蹄片本身沒有摩擦襯片那樣的摩擦功能，不僅制動力會下降，還會刮傷煞車鼓內壁。
類似的故障也會發生在碟式煞車上，當煞車來令片的金屬背板接觸到碟盤時，碟盤也可能因此報廢。
與煞車來令片不同，煞車蹄片位於輪轂內部，因此要直接確認摩擦襯片的磨損狀態，必須拆下車輪。
由於直接檢查較為麻煩，許多鼓式煞車車款都配備了磨損指示器。指示器通常安裝在驅動煞車凸輪的搖臂上，操作煞車時指針會移動，藉此確認摩擦襯片的磨損狀態。如果指針接近「LIMIT」或更換極限標記，就表示是時候考慮更換煞車蹄片了。
需拆卸車輪。比更換煞車來令片更費工的煞車蹄片更換
無論是前輪還是後輪，更換鼓式煞車的煞車蹄片時都必須拆下車輪。對於鼓式煞車車款的用戶來說，這或許是理所當然的，但對於只做過碟式煞車來令片更換的騎士來說，這可能是個很大的門檻。
拔出車軸並拆下車輪後，即可拆下煞車底板。鼓式煞車內部會附著磨損的摩擦襯片粉塵。
煞車粉塵應使用零件清潔劑清洗，而非以空氣噴槍吹除，並用抹布擦拭乾淨。清洗後，應檢查摩擦襯片接觸的煞車鼓內壁是否有磨損或刮痕。此外，也應用手指轉動車輪軸承，確認是否順暢，有無滾動不順暢的異物感。
安裝在煞車底板上的兩片煞車蹄片由強力的彈簧拉緊。拆卸時，將其中一片煞車蹄片稍微彎曲，即可在不抵抗彈簧張力的情況下輕鬆拆下。
附著在煞車底板上的煞車粉塵也應使用零件清潔劑清洗。如果煞車凸輪無法順暢轉動，請拆下煞車底板前方的煞車臂，取出凸輪，清洗軸部後塗抹薄薄一層潤滑脂。
當摩擦襯片到達更換時機時，應將煞車蹄片更換為新品。更換時，除了煞車蹄片本身，同時檢查周邊零件也至關重要。檢查點如下：
●煞車鼓內壁的磨損或階差
●煞車凸輪的作動狀態
●樞軸點的磨損
●回位彈簧的劣化
●煞車粉塵堆積
上述各點皆為重要，但其中特別需要注意的是煞車鼓內壁的磨損或階差，以及煞車凸輪的作動狀態這兩點。
煞車時，不僅摩擦襯片，連摩擦襯片接觸的煞車鼓內壁也會磨損。有些副廠摩擦襯片對煞車鼓的攻擊性較強，接觸部分的磨損也可能更為嚴重。
如果因磨損導致煞車鼓內徑過大，將影響安全性及制動效果，因此若車輪轂本體或維修手冊上標明了內徑上限值，應參考該數據判斷是否仍可繼續使用。
煞車鼓內壁若出現階差磨損，更換用的煞車蹄片其摩擦襯片可能會與階差部分發生干涉，影響制動性能，因此需特別注意。
將煞車蹄片推向煞車鼓的煞車凸輪，是決定煞車拉桿或踏板操控性好壞的重要零件。絕對要避免潤滑脂沾染到摩擦襯片或煞車鼓內壁，但煞車凸輪的旋轉部分及與煞車蹄片的接觸面，塗抹薄薄一層潤滑脂可以防止卡死，並預防滑動部分的磨損。
檢查點固然重要，但更換鼓式煞車煞車蹄片最大的門檻在於車輪的拆卸。
無需多言，操作時必須謹慎小心。碟式煞車的煞車來令片更換作業不需要從車身上拆下車輪。但鼓式煞車的蹄片更換，無論是輕型機車還是山葉SR400，都必須拆下車輪才能進行。
如果是配備中柱的車輛更換後輪煞車蹄片，可以在車輛以中柱立起的情況下拆下車輪。但即使配備中柱，更換前輪煞車蹄片時，也需要千斤頂等將前輪抬起的工具或方法。
在車輛不穩定的狀態下進行作業，若中途機車傾倒，後果將不堪設想。因此，若對拆卸車輪沒有信心，請委託機車行等專業人員進行作業。
為了能安全地持續騎乘鼓式煞車車款，定期確認磨損指示器並掌握摩擦襯片殘量至關重要。切勿僅止於「因為間隙變大了所以調整」，而是要理解「為何間隙會變大」的機制，並妥善應對，這才是鼓式煞車維護保養的基本。
125cc以上的車款義務安裝ABS後，除了輕型機車的前後連動煞車系統外，不會再推出採用鼓式煞車的新款車型，但現有車款仍可持續騎乘。因此，更換用的煞車蹄片仍可從售後市場零件製造商處購買。
安裝新的煞車蹄片時，將兩片蹄片以樞軸和煞車凸輪為支點呈V字形，向外側展開推入煞車底板，即可輕鬆安裝。
操作煞車臂轉動凸輪，確認煞車蹄片均勻展開後，再將車輪復原。安裝煞車連桿後，透過調整器調整至踩下踏板時有適當間隙，即完成作業。
- 重點1・鼓式煞車蹄片的摩擦襯片磨損時，煞車拉桿或踏板的間隙會增加。
- 重點2・拉桿或踏板間隙增加時，應透過調整器進行調整；當磨損指示器到達極限值時，應更換煞車蹄片。
- 重點3・與碟式煞車來令片更換不同，鼓式煞車車款在更換煞車蹄片時必須拆下車輪。
