【獨家再錄】Honda 全新四缸 CB500SF (CB400SF) 正式發表！重慶車展直擊 (系列一)

2026年02月23日

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Webike編輯部

先前由中國本田發布預告圖並引發極大關注的 Honda 全新 CB500 Super Four（CB400 Super Four），終於在中國重慶摩托車展正式揭開神秘面紗。首先為大家帶來第一手的新車資訊。（本篇為 2025 年 9 月發布之文章經加筆修正後再重新刊登）

內容大綱

1 承襲經典外型，邁向全球戰略車款
2 502cc 引擎上看 80ps？！搭載 E-Clutch 與致敬「CB400F」風格排氣管
3 車體配置進化至最新規格
4 科技新標配：TFT 全彩儀表

承襲經典外型，邁向全球戰略車款

在 2025 年 9 月 18 日開幕的重慶摩托車展開幕日（媒體日）上，Honda 正式發表了全新 CB500 Super Four（以下簡稱 CB500SF）。這款車先前由當地法人在微博（中國版 X）發布預告後便掀起熱議。雖然排氣量為了因應中國市場設定為 500cc，但現場同時展示了大量的歷代 CB400SF，這無疑宣告了「CB400 正式復活」。

正式亮相的外型完整繼承了大家所熟悉的舊款 CB400SF 意象，整體風格非常親切且比例勻稱。根據過往情報，日本市場勢必會推出 400cc 版本，這樣的設計完成度非常值得期待。

不過，Honda 選擇在中國首發，代表原本僅限日本銷售的 CB400SF，今後將隨著 500cc 版本的出現，轉型為供應全球市場的全球戰略車款（Global Model）。這是近年來的必然趨勢，新型號預計將會綜合考量不同國家與使用者的喜好進行研發。

502cc 引擎上看 80ps？！搭載 E-Clutch 與致敬「CB400F」風格排氣管

最受矚目的水冷並列四缸引擎，是採用 DOHC 4 汽門、排氣量 502cc 全新開發發動機。舊款 CB400SF 的引擎結構最早可追溯至 1986 年的 CBR400R（NC23），在環保法規日益嚴苛的當下，確實需要基於最新理論重新設計。而最令車迷會心一笑的，莫過於那「CB400 Four」般的排氣管流暢設計，極力凸顯其四缸引擎的機械美感。

另一大看點是 E-Clutch（電子離合器） 的導入。特別是新型 CB500SF 採用了電子油門（Ride-by-Wire），相較於現行搭載 E-Clutch 的 CBR/CB650R 或 Rebel 250（採用機械式拉索油門），能實現更精密的控制，且已有了「第二代」的進化版本。此外，傳統的純手動變速箱版本也會同步併行。

雖然最高馬力等詳細規格尚未公布，但展場傳聞最大輸出約為 80ps。若能發揮「多出 100cc 的餘裕」，極有可能超越目前最強 400cc 級距 Kawasaki ZX-4R 的 77ps。

車體配置進化至最新規格

車體架構如預期，以引擎作為剛性成員的鋼管鑽石型車架為核心，配備前倒立式前叉、後鋁合金搖臂搭配多連桿單槍避震，形成了近年來的標準配置。雖然雙搖籃車架（Double Cradle Frame）以舒適悠閒的騎乘感為特色，也是舊款 CB400SF 那種無與倫比的易操性與紮實接地感的源頭，但相信憑藉現今最新的設計技術，新型號依然能重現那種「很有 CB 味」的騎乘體驗。

此外，從外觀上來看，或許部分車迷對於取消「後雙槍避震」感到遺憾，但就理論與綜合性能而言，單槍避震的優勢顯而易見。為了讓曾擁有日本國產車頂尖綜合性能的舊款CB400SF 進一步進化，採用單槍避震可說是必然的選擇。

同樣地，正立式前叉雖然具備作動細膩柔韌等優點，但以當今新車的標準來看，不採用倒立式前叉幾乎是很難想像的；加上現今多數車款皆已採用倒立式設計，從生產效率的角度來看，倒立式也是順應趨勢。舊款 CB400SF 的魅力核心，在於能讓從新手到老手、各種技術水平的騎士都為之著迷的操縱性，正因如此，大家對新型 CB500SF 的車體性能表現抱有極大期待。