Sanyang(三陽工業)作為台灣知名的電單車製造商，一直以實用和高性價比見稱。2026年新款Joyride 300就是廠方在300c.c.級別市場的最新力作，基於2025年EICMA米蘭車展發佈的更新版本，這款車延續了Joyride系列的經典設計理念，強調市內通勤與適度載物的平衡。相較於以往型號，新款Joyride 300在主要在外觀細節上進行了改良，第一眼望落去已覺比上代更進取，對於想座騎有更濃烈跑車風格的用家來說，新款Joyride 300可以話吸引力十足。

新款吸引力更大
2026年新款Joyride 300的外觀設計延續了「都市巡航車」的風格，強調流線型與實用性的結合。車身線條更為銳利，採用更多銳利線條的車頭設計，而最明顯是車頭兩旁採用了雙層式設計，營造出更明確的輪廓感，顯現出一種高科技的動感印象。燈組採用全LED照明系統，包括頭燈、尾燈、指揮燈和日間行車燈，這設計不僅提升了夜間行車的安全性，還讓整車看起來更為時尚、更具獨特風格。車身顏色方面，選擇亦相當豐富，包括經典的灰色、藍色和白色，部分版本還添加了碳纖維紋理裝飾，增添跑車氣息。

車頭部分，新款Joyride 300配備了兩段固定可調式風擋，能有效阻擋及引導車頭氣流，提供更好的騎乘舒適度。儀錶板則採用數字化顯示，清晰地展示車速、引擎轉速、油量、水溫及里程等資訊。座椅設計方面，更寬大舒適，採用雙色物料製作，間接令外觀更具層次感。此外，後座配有扶手和後行李架，適合雙人騎乘之外，對加裝行李箱亦更便利。

輪框配置為前15吋後14吋的設計，輪胎規格分別為120/70前胎和140/70後胎，這個比較大的前輪，不僅提升了行車穩定性，更令車身高度適中，迎合亞洲騎仕的體型。整體車身長度約2,215mm，寬度適中，給人穩重而不笨重的感覺。正側面望Joyride 300，就知平地台賣點得到保留，讓腳部空間更寬敞，從事外送工作的用家更是愛不釋手。新款車身側邊取消了同車身顏色飾件，取而代之是防刮護板，增加耐用性。

引擎低調升級Joyride 300自2024年款以來，已是車系的成熟產品，2026年款主要在細節上進行升級，而非大刀闊斧的改變。對比2024年款，新款當然有更優勝之處，懸掛系統作出更大優化，大大提升舒適度，尤其在香港市內常見凹凸路面，便可見到顯著改善。油缸容量仍為11.5L，但燃油效率略有改善，平均油耗約25-30km/L，即代表入滿一缸汽油可以行得更遠。

令2026年款Joyride 300有更強續航表現，這受惠於其搭載的278.3c.c.水冷四衝程單汽缸引擎作為動力核心，最大馬力25.8ps/8,000rpm，最大扭力2.65kg-m/6,000rpm，雖然輸出規格與舊款一樣，但這台引擎採用陶瓷塗層缸體，作用提升耐用性和散熱效率，首要好處就是帶來更出色油耗表現，更適合長途行駛。其次就是廢氣排放符合最新Euro 5環保標準，在環保大潮流下，這樣的更新是必須要的。傳動系統為CVT自動變速，起步順暢，可以充分發揮豐厚的低轉扭力，0-100km/h加速10秒內完成，最高速可達130km/h，足以應付香港的高速公路及陡峭的山路。

多樣便利設計
「300c.c.級別」的綿羊電單車，在香港市場上有著頗獨特的定位，因為可算是中級別的選擇，車價比「150c.c.入門級別」高30-50%，如果是自家購置用來工作，成本自然高，但若用作「公私兩用」便另作別論了，因為就算不開工也會用來遊樂。Joyride 300的定位就是完全針對一群會自己用車的車主，提供了不少方便騎仕的舒適裝置，除了實用與舒適性兼備的平地台設計外，無車匙啟動系統亦可讓騎仕只需將車匙放褲袋，即可啟動引擎。

把手下方儲物箱內設雙USB充電插槽，方便手機充電。油缸上方亦有掛物小鉤，配合平地台，大大件的Shopping戰利品都不需煩惱如何放入座位底，乾脆掛在前方膝位便可以了，座位下的儲物空間足可容納一個Full-Face頭盔，若嫌空間還不夠用，後行李架亦支援簡易加裝尾箱。新車的整體設計注重日常便利，適合通勤用家之餘，亦適合休閒玩家。

Francis試車感受
2026年款Sanyang Joyride 300終於正式抵港，今代最顯著的改變在於其外觀設計，成功擺脫了過往被視為「低配版雷神(Cruisym)」的刻板印象。車頭換上了極具侵略性的四透鏡LED矩陣式頭燈組，造型仿如獅子般炯炯有神，尾燈則升級為3D立體LED燈條，夜間辨識度極高。此外廠方更引入了同廠MMBCU(曼巴)大受好評的專屬綠色，令整車質感大幅提升，視覺效果更高級、更搶眼。

在外觀升級的同時，科技配備亦與時並進。儀錶板換上了全新的全彩LCD屏幕，行車資訊一目了然。針對現代騎仕的需求，軚把右下方的手套箱位置增設了USB Type-C充電插頭，方便隨時為手機導航補電。人體工學方面亦有細節改良，舊款斜台腳踏位置的「級位」被移除，改為全斜面設計，令雙腳放置的姿勢更自然舒適。

動力方面，Joyride 300沿用了與新款Cruisym 相同的278.3c.c.水冷四衝程單汽缸引擎，帳面數據維持在最大馬力25.8ps與最大扭力2.65kg-m。雖然動力數據一致，但廠方強調針對運轉品質進行了優化，並導入雙油門威也(Double Throttle Cable)設計。實測發現油門反應比以往更精準及線性，低速控車更易於掌握，這對於市區走走停停的環境尤為重要。

雖然與Cruisym共用引擎，但兩者的操控性格截然不同。由於Joyride 300採用平地台設計，欠缺了Cruisym中央龍骨的車架支撐，在車身剛性與運動性上難免有所妥協。特別是在入彎時，車頭的重心轉移與穩定性稍不及Cruisym的銳利，加上平地台設計令騎仕雙腳難以夾緊車身固定，在激進攻彎時信心會稍遜一點。

然而「運動性」本來就不是Joyride車系的主打，其最大殺手鐧在於那個寬敞平坦的腳踏空間。經目測，該空間足以橫放一個20吋行李箱，而且經過改良的腳踏位置，即使放置貨物後，騎仕雙腳仍有充裕空間向前伸展。

在香港市場，300c.c.級別的平地台綿羊選擇寥寥可數，2026年款Joyride 300在保留了強大載物能力的同時，大幅補強了外觀顏值與科技配備。對於經常需要送外賣、送貨，或者追求極致置物空間的工商型騎仕來說，這絕對是目前市場上最值得考慮的實用型腳車。

Sunny試車感受
今次測試的是三陽的2026 Joyride 300，可說是改款，話雖如此，但外觀及各項細微部件經優化後都非常之吸引。首先看一眼便會被吸引注意的必定是頭燈位置，由上代比較纖窄的形態改變成今代較闊的設計，顯得更霸氣及更高格調。尾燈也經過優化，當亮著或煞車時，會有更多的層次顯示，同時前後均已採用LED燈組。至於儀錶板方面，較上代增大了，可視性就更加好。繼而是手把位置，掣盒及各方面都經重新設計，相對同廠更高級車款比較也更為優越，因為整體的造工都非常之靚。

於軚把的右下方設有一個小型儲物空間，而且備有Type A及Type C的3.0快速充電插口，個人相信未來廠方推出的新款綿羊都會配用這快速充電設計。雖然今次新車換了新頭燈，更不惜工本使用四盞凸鏡大燈，分別是高低燈各兩盞，所以前文曾提及第一眼看見新頭燈時便感到新版升級了。以往用家們認為Joyride這個系列純粹是代步通勤的車輛，但今次的升級不單止在外觀上，整體各方面都有所提升。

雖然引擎並沒有改變，但其輸出及表現可能經過廠方的調校改進，以迎合新歐盟廢排法規，所以於頭至中段都來得非常之暢順，攀升的能力也不錯，因為最大馬力於6,500轉時開始湧現。於是更留意儀錶板的顯示，扭動油門時顯示停留在6,000轉，然後逐漸攀升，約到中尾段時就會上升至7,000轉。

輪組仍保留前15吋及後14吋輪框組合，配用前120及尾140輪胎，抓地能力及輾過凹凸路況的性能也非常之好，而且於高速公路行駛時穩定性也相當不錯。但正正是採用大輪框，於高速行車中如需要左或右轉線時，就需要用點力給車輛進行導向。

當日到代理處取車時，經查看後屬「零咪」車，所以前後制動均是未經磿合，所以到測試後期(回程時)才感受到制動系統的表現。筆者試駕第一程，而同事Francis就駕駛第二程，於中途Francis也曾考驗過這輛新車，他也說前制動與後制動的表現相差很大，可能是筆者於第一程多用尾制動的關係，所以他覺得尾制動較好，反而覺得前制動有點不足。

但筆者相信，在回程時他會感到前制動已開始進入工作狀態。前後懸掛均是採用傳統的正立套筒前避震及雙筒彈簧避震，表現可說相當匹配前15吋及後14吋輪框，發揮出不俗的吸震能力。

而今次測試的新車的塗裝是曼巴綠色，是一種漸變的綠色，也是同廠另一個型號MMBCU的相同顏色，個人就覺得相當靚，尤其是從不同角度觀看就會產生不同的變化。另外平地台雖然是看上好像有點窄，但其實足可收藏筆者的相機背囊，而座位下方的儲物空間也相當大，曾經嘗試擺放相機背囊後可輕易合上座位。在儲物空間的後方放下一個全面頭盔後，個人相信前端還可以收藏一個3/4頭盔。

說開座位的開關，廠方的造工可說是相當精細，因為很多時台灣綿羊在合上座墊時會聽到一下「噠」的聲響，但今次新車用免匙膽打開座位時，有數次差點以為尚未打開，因為沒發出聲響。而一般綿羊合上座位時有時需要用點力按下，但新車只需放下座位，輕輕一按便會鎖上。另外雙色座位及乘客位也採用了新的海棉物料，坐上去感到更為舒適，外型的造工也很靚，確實升級了。

一直以來Joyride系列由早年的200c.c.至現今的300c.c.，可說是香港的代步車王，但今次的改款新車就已不是代步車那麼簡單，因為整體及外觀等都有所提升，可說是升高了一級的格調，而代理方面只是較舊款提升了$1,000的車價，現售$46,800。

當日筆者取車時，已看到有幾位Joyride用家在觀看新車，他們表示於去年購買了舊款，但覺得新版更加靚有衝動換車，有興趣的朋友不妨親到代理位於大角咀的陳列室看看新車是否合心意入購。最後補充一句，新版的風擋設有兩個高度調節，但需要小工具協助，希望廠方未來再改款的話，風擋可以手動快速調校無需工具，不知這是否有點貪心呢？

2026 San Yang Joyride 300規格表：
全長：2,215mm
全闊：765mm
全高：1,3l80mm
軸距：1,490mm
座位高度：780mm
最低離地距：-mm
濕重：-kg
油箱容量：11.5L
引擎型式：水冷四衝程單汽缸OHC 4氣門
缸徑x衝程：75.0mm x 63.0mm
容積：278.3c.c.
壓縮比：-
最大馬力：25.8ps/8,000rpm
最大扭力︰2.65kg-m/6,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：皮帶
離合器/波箱：CVT無段變速
車架︰鋼管
前懸掛系統：正立套筒前避震
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧
前制動系統：260mm單碟配徑向四活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰240mm單碟配兩活塞卡鉗,ABS
前輪胎：120/70-15
後輪胎︰140/70-14