極限Supermoto
曾幾何時，Supermoto是一股熱潮。九十年代後期至千禧年代初，那些披著滑胎外衣、混合越野靈魂與街道血性的車款，成為了年輕騎仕追求操控極限的象徵。

那個年代的KTM SMC、Husqvarna SMR，以至Suzuki DR-Z400SM，甚至越野電單車換Supermoto輪胎等等，都在山路與車聚中稱霸一時。

他們不講排場，講的是手腳並用的駕馭樂趣，是轉向、煞車與油門交織出來的節奏感。儘管潮流後來被高性能街車與Adventure取代，但在每個年代，總有一群對「控制感」著迷的騎仕，始終守護着Supermoto這個小眾世界。

這麼遠那麼近
進入電控與豪華當道的年代，Supermoto似乎已離主流市場愈來愈遠。這類車型沒有擾流設計、沒有豪華配備、甚至連座墊都談不上舒適，卻仍然能令某些人無法抗拒。

對他們來說，Supermoto不是「交通工具」，而是一種對騎乘純粹度的堅持。而令人佩服的是，Husqvarna並沒有放棄這個小市場，2026年款的701 Supermoto依然存在，甚至在外觀、電控與細節上繼續進化，成為那批真心熱愛「人車合一」感覺的騎仕的選擇之一。

Husqvarna 701 Supermoto向來被視為「大型單缸」的終極代表。那副693c.c. LC4引擎，來自KTM家族，但在Husqvarna的調校下更著重順滑度與線性輸出。它能輸出約79ps馬力與7.45kg-m的扭力，以單缸車而言幾乎是極限級表現

。引擎震動透過雙平衡軸大幅抑制，油門反應直接而細膩，無論是窄彎攻頂還是城市穿插，都能給人「人車合一」的快感，Supermoto的精髓就是不是談極速，只談轉向與操控瞬間的化學反應。

向更現代化靠攏
2026年版701 Supermoto在細節上明顯向更現代化靠攏。外觀採用全新LED頭燈組與重塑的車身線條，設計語言更貼近Husqvarna近年Neo-Scandinavian風格-冷靜、俐落、毫不多餘。

全新TFT彩色儀錶板支援多模式顯示，並整合智能手機連接與轉向導航提示。同時加入最新版本的Cornering ABS與Supermoto Mode，讓騎仕能在後輪滑動時仍保留前輪的制動控制，提升可玩度與安全性。

加上可調式WP Apex懸掛、Brembo Monoblock煞車卡鉗、以及精密的Quickshifter+系統，701 Supermoto的裝備已不再是「純粹野獸」，而是懂得在現代電子協助下更進一步釋放潛能的野獸。

雖然表面看來，701 Supermoto的設計依然簡約，但那份「極致而純粹」正是其魅力所在。152kg級的乾重配合高重心與長行程懸掛，讓她能在山路以非一般電單車能相比的速度轉向。

對一般街車騎仕而言，Supermoto的座姿或許顯得誇張，但對熟悉這種騎姿的人來說，這正是攻彎時重心轉移最自然的體現。你會發現，每一個彎都能更早開油、更深壓入，甚至在低速狹窄環境中仍能輕盈靈活，這就是Supermoto的獨特快感。

總結
必須承認，Supermoto從來不是為所有人而設，她絕對是小眾，甚至是小眾中的小眾。她不擅長長途巡航，也不講求舒適或載物能力。701 Supermoto更像是一件個性鮮明的運動工具，適合那些懂得享受「少即是多」的騎仕。這類人往往不追求品牌主義，也不迷信大排氣量，而是追求騎行中的那一份「控制感」。在油門、離合器與煞車交錯的瞬間，701 Supermoto帶來的那種真實觸感，是任何車款都無法取代的。

Husqvarna願意持續投放資源在這樣一個小眾領域，本身已經值得尊敬。2026年式701 Supermoto的存在，就像在告訴世界：真正的騎乘，不一定要快，但一定要好玩。

她不向潮流低頭，也不為取悅市場而妥協，而是繼續為那群懂得欣賞她的人提供最純粹的選擇。當世上越來越多車款走向「全面智能化」之時，701 Supermoto反而像是一種反思，提醒我們騎仕與機械之間最原始的連結，從來都不應被遺忘。

Husqvarna願意持續投放資源在這樣一個小眾領域，本身已經值得尊敬。2026年式701 Supermoto的存在，就像在告訴世界：真正的騎乘，不一定要快，但一定要好玩。

她不向潮流低頭，也不為取悅市場而妥協，而是繼續為那群懂得欣賞她的人提供最純粹的選擇。當世上越來越多車款走向「全面智能化」之時，701 Supermoto反而像是一種反思，提醒我們騎仕與機械之間最原始的連結，從來都不應被遺忘。

2026 Husqvarna 701 Supermoto規格表
全長：-mm
全闊：-mm
全高：-mm
軸距：1,476mm(+/-15mm)
座位高度：899mm
最低離地距：237mm
乾重：152kg
油箱容量：13.5L
引擎型式：水冷四衝程單汽缸SOCH 4氣門
缸徑x衝程：105.0 x 80.0mm
容積：692.7c.c.
壓縮比：12.7:1
最大馬力：79ps/-rpm
最大扭力︰7.45kg-m/-rpm
供油系統︰Keihin EFI 50mm節氣閥門
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
轉向頭角度︰63.6度
耗油量︰4.1L/100km
碳排放量︰96g/km
車架︰粉末塗層網格式鋼管
前懸掛系統：WP Apex 48mm倒立前避震,行程224mm
後懸掛系統︰WP Apex Pro-Lever多連桿單筒油壓彈簧,行程240mm
前制動系統：320mm單鑽孔碟配Brembo徑向四活塞卡鉗
後制動系統︰240mm單鑽孔碟配Brembo單活塞浮動卡鉗
前後輪框︰3.5×17″/5.0×17″多輻條式無內膽輪框
前輪胎：120/70
後輪胎︰160/60