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1992年在德國科隆摩托車展(Cologne Motor Show) 首度亮相的DUCATI Monster，不僅開創了運動街車的概念，更催生了全新級距。歷經超過30年的演進，Monster始終在保持其核心精神的同時不斷革新。而作為2026年式發表的第五代「Monster」，更以搭載「V2」引擎與新設計車架之姿登場。
內容大綱
承襲「Monster」傳統並披上新設計外衣
「Monster」系列曾搭載從氣冷2汽門引擎到Desmodromic與Testastretta等多樣化引擎，在歷代技術與風格革新中持續傳承初代車型的靈魂。如今作為2026年式登場的第五代「Monster」，搭載DUCATI新世代「V2」引擎，透過輕量化實現「運動街車」的進化。
第五代「Monster」從引擎到車體皆全面革新。特色鮮明的油箱造型、頭燈設計、一體式座墊與短車尾等造型元素，皆是對初代Monster風格的現代化重新詮釋，整體呈現更纖細、更具運動感且更緊湊的視覺效果。
身為時尚運動街車的Monster系列，可說是將DUCATI推廣至更廣泛用戶群的重要推手。
第五代「Monster」融合傳統風格的現代化設計與「V2」引擎。
配備風鏡與後座蓋的「Monster+」。基本規格並無差異。
Monster的設計可說是融合力量感與速度感的獨特存在。
作為整車視覺焦點的頭燈採用現代化設計的全LED型式。為實現緊縮的前端造型與油箱肩部間的內凹布局，設計極為緊湊。油箱作為Monster最具標誌性的設計元素，融合極具現代感的視覺表現，以及向前期標誌性車款致敬的前側進氣孔設計。進氣孔具備油箱內部冷卻與擴大轉向角度雙重功能，同時塑造出Monster油箱特有的立體雕塑感與力量感。
側板(Side Panel)為提升與路面的接觸自由度而採用窄版設計，並能將水箱熱氣向外導引，改善熱舒適性。表面經紋理處理增強防滑性，有助於煞車時穩定騎士姿勢，減輕運動騎乘時的負擔。護罩下方點綴DUCATI廠徽，將技術細節昇華為重要的造型元素。
車尾設計特色在於與油箱同為Monster設計標誌的座墊與桁架式副車架結構。座高設定為815mm，較既往車型更低，搭配低座椅與降低懸吊套件可進一步下修至775mm。此外，窄版設計的座椅亦有助提升腳著地性。手把採用更高且更向前延伸的設定，既提升運動騎乘時的操控感，同時實現更放鬆的騎姿。
不愧對Monster之名的渾厚運動造型，與其他街車款截然不同。
右側雙出排氣管展現力量感的車尾視角。緊緻的尾部造型亦是Monster的傳統特色。
搭載纖細V2引擎使前後視覺更顯俐落，後輪180規格胎寬強化存在感。
兩側配置日行燈的全LED頭燈，以精巧設計收斂Monster的車頭視覺。
作為Monster設計核心的油箱採用飽滿造型設計，容量為14公升。
刻有「MONSTER」字樣的進氣孔，同時成為油箱周圍的視覺亮點。
造型時尚的一體式座墊，造就815mm（※日本規格為775mm）的低座高。
搭載DUCATI新世代引擎「V2」
搭載的V2引擎因採用IVT（進氣可變正時系統）實現輕量化（※較前代Testastretta・Evozione輕5.9kg）與高性能表現。此外，氣門間隙檢查保養週期達45,000公里，具備極低的維護成本特色。過往搭載的皮帶驅動Desmodromic引擎雖是DUCATI標誌，但維護成本始終為其弱點。而V2引擎的搭載使車主從維護費用的擔憂中解放，可望成為吸引更多DUCATI用戶的催化劑。
Monster搭載的V2引擎規格為最大馬力111PS/9000rpm（美國規格為110.7PS），最大扭力91.1N・m/7250rpm。透過IVT系統，兼顧低轉速域的穩定運轉、中轉速域的強勁輸出與高轉速域的動力延伸，於4000-10000rpm間可發揮超過80%的最大扭力。憑藉Monster傳統的敏銳動力反應與全面精進的電子控制系統，V2引擎能讓騎士在無須承受過度負擔的前提下，安全地發揮性能。變速箱採用新款Panigale V4的DQS（DUCATI Quick Shift 快速排檔）2.0系統，實現無需操作離合器的快速換檔。
並非採用Desmodromic系統，而是搭配氣門彈簧的「V2」引擎，將成為新時代的基礎動力。Monster搭載111PS規格版本。
強調運動感的雙出排氣系統。另提供與Termignoni共同開發、配備鈦合金尾段與碳纖維尾蓋的認證排氣管作為選配。
採用全新單體式車架與搖臂
Monster車體採用以V2引擎作為應力結構的單體式車架(Monocoque Frame)，搭配源自Panigale V4的DUCATI中空搖臂為靈感的雙搖臂，以及後副車架採用鋼材與GFRP（Glass Fiber Reinforced Polymer/玻璃纖維強化聚合物）複合材料製成的桁架結構。此技術設計與引擎的組合，使新款Monster較既往車型再輕4kg，不含燃料的總重為175kg。
前後懸吊均為SHOWA製品，前輪為43mm徑倒立前叉，後輪則於車體左側偏置安裝中置避震器。懸吊經特殊調校以兼顧日常使用舒適性與多種路況下的運動表現，體現DUCATI街車的雙重性格。這使新款Monster在維持靈活動態與騎乘樂趣的同時，具備更高穩定性。
煞車系統為Brembo製品，前輪配備320mm徑雙碟盤 + M4.32輻射卡鉗與專用來令片。並採用兼具優異制動力與同級最佳制動效能的Brembo PR18/21輻射總泵，經特殊開發以兼顧柔順的初始作動與高制動性能。輪胎為前120/70、後180/55規格的Diablo Rosso IV，這款Perili 倍耐力頂級道路用胎提供卓越抓地力與安全性。這些配備使Monster不僅在運動騎乘時安全且充滿樂趣，於市區騎乘亦展現優異操控性。
前叉採用SHOWA製倒立式，煞車配備Brembo M4.32輻射卡鉗。
前煞車總泵採用Brembo PR18/21輻射總泵。
後懸吊採用SHOWA製中置避震器，偏置安裝於車體左側。
搖臂為Panigale V4以降採用、大幅鏤空設計的雙搖臂型式。
實現更舒適騎乘的電子配備
為簡化並提升各種狀況下的騎乘體驗，配備4種專為不同情境設計的騎乘模式，可透過按鍵直接切換。追求運動感的騎士可在「運動」模式下享受引擎的充沛輸出，同時受惠於DTC （DUCATI Traction Control/循跡控制）、DWC（DUCATI Wheelie Control/前輪浮舉控制）、EBC（Engine Brake Control/引擎煞車控制）與彎道ABS(Cornering ABS)等電子控制系統的安全保障。而經驗較淺或主要於市區騎乘Monster的騎士，則可透過「道路」與「都會」騎乘模式實現隨心所欲的操控。另備有雨天專用的「濕地」騎乘模式，此時動力反應特別線性，DTC、DWC、ABS、EBC引擎煞車系統介入更積極，且最大馬力限制於95PS。
手把左側設有新式花瓣型搖桿，可便捷操作「DUCATI Multimedia System 多媒體系統」與已預設轉彎導航功能的5吋TFT顯示屏。儀表板具備雙模式（日間/夜間）與基於道路/道路專業資訊模式的顯示功能，始終保持清晰易讀，使騎士能專注於騎乘本身。
儀表採用5吋TFT顯示屏，可透過設置於手把左側的花瓣型搖桿進行操作。
新款Monster提供「Ducati Red /杜卡迪紅」與「 Iceberg White/冰山白」兩種顏色選擇。除標準「Monster」外，亦備有加裝風鏡與後座蓋的「Monster+」，預計於2026年2月開始銷售。
Monster「Ducati Red /杜卡迪紅」。
Monster「 Iceberg White/冰山白」。
Monster+「Ducati Red /杜卡迪紅」。
Monster+「 Iceberg White/冰山白」。
新款Monster預計於2026年2月發售，推測日本市場亦將於相近時間引進。
Monster/Monster+主要規格（2026）
・軸距：1492mm
・座高：775mm（日本規格）
・車重：175kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：111PS（81.6kWPS）/9000rpm
・最大扭力：91.1N・m（9.3kgm）/7250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：14L
・煞車：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎：前＝120/70-17、後＝180/55-17
