2025年10月7日，DUCATI於「2026 DUCATI世界首發」第三階段活動中，正式發表具備征服全球各種路況裝備與卓越可靠性的2026年式「Multistrada V4 Rally」。

成為長途騎行最佳夥伴的新型「Multistrada V4 Rally」

2026年式「Multistrada V4 Rally」透過卓越的舒適性、30公升大容量油箱帶來的長續航里程、強化引擎護架與鋼絲框提升的優異越野性能等特色，DUCATI將這款作為旅行車款標竿的車型，進一步強化了其「全球探索精神」並持續進化。

其成果就是誕生了這款能完美應對險峻山道、未鋪裝路面與高速公路等各種狀況的車款。在不犧牲DUCATI獨有騎乘樂趣的前提下，具備頂級舒適性與安全性，成為渴望探索更遠方騎士的理想夥伴。

與其他Multistrada V4家族成員相同，這款「Multistrada V4 Rally」也搭載可輸出170hp馬力的引擎，擁有卓越性能、出色可靠性，以及60,000公里保養間隔與15,000公里或24個月更換機油的低維護成本。

此外，「Multistrada V4 Rally」專為讓DUCATI騎士能安心進行跨國旅行而設計。「4EVER Ducati」計畫提供4年不限里程保固。道路救援計畫則在保固期間內，若發生意外故障，除標準保固外，還提供道路救援、騎士與乘客交通安排、替代車輛及四星級酒店住宿。所有這些服務均透過遍布全球90多國、超過800家DUCATI授權經銷網絡提供安心保障。

加入全新Multistrada V4系列陣容的「Multistrada V4 Rally」，配備30公升油箱與鋼絲輻式輪框。

從公路到越野 征服各種路況

「Multistrada V4 Rally」如其名，進一步提升了各種路面的行駛能力。2026年式配備200mm長行程半主動式懸吊，並由進化的Adaptive DSS EVO策略控制，導入提升舒適性與效率基準的新功能。

「Multistrada V4 Rally」進化了自動水平懸吊功能，確保無論騎士、乘客與行李載重如何分佈，皆能維持穩定性與車輛特性。此外，騎士現在無論選擇何種騎行模式，皆可在行進間調整懸吊反應。放鬆騎行時可提升舒適性，攻掠山道彎路時則能獲得更佳支撐與回饋。

不僅如此，Adaptive DSS EVO系統會持續監測行進路線特性與騎士騎乘風格，調整懸吊液壓設定，確保始終提供最佳操控與舒適性。

全新DVO演算法達成更高精度的電子控制，進一步提升了Multistrada V4 Rally的安全性與效率。

此功能模擬來自70個感測器的輸入，輔以慣性平台提供的數據，更精確地估算摩托車的空間位置與總質量。這項由DUCATI賽車部門在MotoGP中開發的DVO技術，優化了彎道ABS與DWC的運作策略。

具備先進策略與功能、並於特定ABS模式下作動的電子連動煞車系統，透過協調前後煞車作用，始終確保理想性能。

此外，現更可基於負載進行作動。除了在單獨操作前煞車時也會控制後煞車的「前後連動策略」外，2026年式「Multistrada V4 Rally」更新增了在單獨操作後煞車時也會作動前煞車的「後前連動策略」。此系統於2025年式Multistrada V4首度導入，並針對拉力車架進行優化與改進，減少了煞車時的車輛俯仰，特別是在雙載時提升了舒適性。

「Multistrada V4 Rally」搭載可輸出170hp馬力的「V4 Granturismo引擎」，同樣擅長高速巡航。

藉由更高性能的電子控制系統，即使在越野情況下也能發揮穩定的行駛性能。

更進化的安全性與科技配備

「Multistrada V4 S」是全球首款配備有助減輕高速公路長途騎行疲勞的ACC，以及可偵測並警示後視鏡盲區車輛的BSD前後雷達系統的摩托車。2026年式「Multistrada V4 Rally」更增加了FCW功能，能透過儀表板上的彈出視窗警示騎士與前車發生碰撞的潛在風險。

夜間行車的可視性也獲得提升，採用能在車身傾斜時更有效照亮路面的「DUCATI彎道輔助照明」，以及優化減輕前輪前方陰影錐的「頭燈組」。此外，新功能「回家照明」可在關閉電門後，使近光燈持續點亮數秒，便於夜間回家時開啟車庫門。

而「DUCATI煞車燈」會在緊急減速時以高頻率閃爍煞車燈，提升後方辨識度；選配後霧燈則可進一步提升惡劣天候下的安全性。

2026年式「Multistrada V4 Rally」提升了靜止起步與低速操控性能。得益於「自動降低裝置」的採用，當車速低於10km/h時，車輛會迅速自動降低座高。

當騎士加速，於一般道路超過50km/h或越野時超過20km/h，車輛會自動恢復至正常騎行高度。此系統為自動作動，但騎士亦可選擇關閉。

6.5吋全彩TFT顯示儀表板更新了使用者介面，能進行更高效、多樣的懸吊控制。除了保留透過「DUCATI連接應用程式」的地圖導航功能外，配備藍牙對講系統的安全帽亦可接聽電話或聆聽音樂。同時也提供了用於選擇握把加溫與選配座墊加溫等級的更直覺新介面。

配備大型整流罩，並採用前19吋、後17吋鋼絲輻式輪框，成為一款真正的冒險車款。

採用大型鏤空雙搖臂設計。後懸吊為電子控制式，並配備自動降低裝置。

銳利的LED頭燈設計造就深刻的前視覺印象。後部設計則考量側箱安裝，採用內縮造型。

採用新使用者介面的6.5吋全彩TFT顯示儀表板，可與「DUCATI連接應用程式」連動。

騎士與乘客舒適性再提升

2026年式「Multistrada V4 Rally」是一款極大化提升騎士與乘客雙方舒適性、最適合旅行的摩托車。與「Multistrada V4」相比，風鏡加寬40mm、加高20mm，提供更優異的風壓保護。

側箱支架的位置經過設計，確保乘客擁有充足的腿部空間，全新設計的壓鑄支撐件也提升了頂箱的支撐力與剛性。此外，為騎士與乘客分別提供了不同高度的座墊與降低懸吊套件，可根據任何騎士與乘客的組合進行客製化調整。

為了便於裝卸側箱及長途旅行時的保養，車輛標準配備中柱。此中柱採用更易於舉起車輛的設計。為進一步提升舒適性，還標準配備了5段溫度可調的握把加熱功能。

採用考慮雙載騎行的側箱支架位置，確保乘客擁有充足的腿部空間。

高性能引擎與進化底盤

「Multistrada V4 Rally」搭載排氣量1158cc的「V4 Granturismo引擎」，可在10,750rpm輸出170hp，於8,750rpm產生121Nm扭力。極度線性的扭力曲線，確保在所有引擎轉速域都能提供平順且漸進的反應。

這具引擎重量僅66.7kg，其在動力與輕量化方面的表現，穩固了其在此級距中的標竿地位。這些數據得益於源自DUCATI賽車部門MotoGP賽事的多項先進技術解決方案，例如：反向旋轉曲軸（可抵消車輪的陀螺效應）、低轉速域平順的動力傳遞、強勁的中轉速域扭力，以及各檔位專屬的扭力曲線（兼顧高轉速域的動力輸出）。

此外，V4 Granturismo採用了後缸休止技術，在車輛靜止與低轉速時維持後側汽缸組休止狀態，有助於提升燃油效益與減少排放。

變速箱方面則採用DQS 2.0進退快排，其控制僅基於變速鼓角度位置感測器，實現了無需微動開關的換檔桿使用，並以更短行程為騎士提供更直接的換檔感受。

底盤繼承了輕量緊湊的鋁合金單體式車架，兩側殼式鑄造鋁合金搖臂則透過提高搖臂樞軸位置，增強了懸吊的抗下沉效應，即使在滿載情況下也能實現更精準有效的操控。後單槍避震器現可對應從18mm擴大至20mm的預載調整範圍，改善了各種負載模式下的標準設定平衡。

在載有行李或乘客等較重負載情況下，自動降低裝置的效果也獲得提升。煞車系統同樣獲得強化，前煞車採用Brembo Stylema® 四活塞輻射卡鉗搭配直徑330mm碟盤，後煞車也採用了大型的280mm直徑煞車碟盤。

後煞車採用280mm大直徑煞車碟盤。並新增了在單獨操作後煞車時也會作動前煞車的「後前連動策略」。

日本預計2026年1月開始交車

2026年式「Multistrada V4 Rally」提供兩種配色：「DUCATI紅/刷鋁色（黑色鋼絲輪框）」與「翡翠綠/刷鋁色（金色鋼絲輪框）」。

此外，針對部分車型標準配備或作為選配的鋁製側箱，新增了三段式鎖定機構。這使得側箱在從車上拆下後，無需使用鑰匙即可開關，實用性與通用性均獲提升。

這款2026年式「Multistrada V4 Rally」在歐洲將於2025年11月與2026年1月開始交車。隨後，美國市場預計2025年12月開始交車，日本與澳洲市場則預計於2026年1月開始交車。

「翡翠綠/刷鋁色（金色鋼絲輪框）」

「DUCATI紅/刷鋁色（黑色鋼絲輪框）」

Multistrada V4 Rally 主要規格（2026）

・軸距：1572mm
・座高：870-890mm
・車重（不含燃料）：240kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4汽缸1158cc
・最大馬力：125kW（170PS）/10750rpm
・最大扭力：124N・m（12.6kgm）/9000rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：30L
・煞車：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎：前＝120/70-19、後＝170/60-17