Royal Enfield委託了位於西班牙馬德里的定制電單車製造商XTR Pepo，生產一款建基於其Guerrilla 450 的超級單汽缸跑車，並且稱為GRR。

這款訂製電單車已於6月在比亞里茨的Wheels and Waves節率先亮相，這是一個為期五天的電單車和衝浪文化慶典，每年都會推出幾款由車廠支持的定制車型。

Guerrilla 450車款是Royal Enfield於去年推出的，定製版使用相同的452c.c.水冷引擎、符合Euro5標準的引擎，據稱可產生39ps最大馬力。

這是單汽缸引擎愛好者佩波·羅塞爾(Pepo Rosell)的創意，他希望這輛電單車盡可能輕便、快速。在製造過程中，他成功為車輛減重53kg，將原廠Guerrilla 450的整備質量從184kg(加滿90%燃油後)降至僅131kg。

Rosell與意大利公司Futura 2000合作，為其客製化的玻璃纖維整流罩製作3D模型、原型和模具。

油缸、座椅和尾部均採用一體式設計，油缸內設有透明條，方便隨時查看油量。在其他方面，鋁合金後搖臂是Aprilia RS 660雙汽缸電單車的改良版，搭配客製化的Nitron R1後避震器。前端也放棄了傳統的標準前叉，換成了回彈和壓縮可調的Showa 43mm倒立前叉。

前方小頭罩只設置了左邊前燈，右邊則是車號，很大程度上受到80年代賽車的啟發。此外，比原廠更輕的Dymag CH3輪框是經典三輻式的鋁製版本，賽車傳奇人物Eddie Lawson也曾使用過類似的輪框，這應該會令車輪更容易攻彎。

輪框還裝有一對Continental ContiSportAttack 2輪胎，可為車輛聲稱的動力和重量提供足夠的抓地力。

車架也經過向後移動，並配備了定製副車架，以適應新的單座和更高的尾部。它還設計用於支撐新的可調式腳踏板位置，從而提高轉彎時的離地間隙。再加上附加的夾式車把，這使得騎乘姿勢比標準姿勢更加激進。

為了與運動風格相匹配，還配備了更大的空氣箱和45mm排氣管，排氣管從引擎缸體上方而不是下方穿過，並用Spark鈦死氣喉將其封蓋。煞車也進行了升級，前部配備雙Discacciati CNC加工卡鉗，並配有更大及更輕的煞車碟。

除了外觀引人注目之外，車廠支援的GRR構造也可能暗示452c.c.引擎平台未來的運動意圖。這家印度公司過去曾透過定製版本來預告未來計劃，例如2021款SG 650概念車，以及兩年後量產的Shotgun 650巡航車。至於廠方是否會採取同樣的策略，還有待觀察。