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今天5月19日，距離鈴鹿8小時耐力賽還有77天！在目前已宣布參賽、預期將參賽，或幾乎可以確定會參賽的車隊中，今天筆者率先為大家介紹今年這場盛夏盛典中最值得關注的焦點車隊。
睽違已久的三大廠隊激戰再起！
2025年將迎來第46屆鈴鹿8小時耐力賽，決賽預定於 8月3日（週日）舉行，開賽時間依舊是上午11點30分。我們將從率先公布參賽訊息的車隊開始，帶大家一同預測本屆最受矚目的頂尖車隊之戰。
最早宣布參賽的是YAMAHA廠隊「YAMAHA RACING TEAM」。雖然近年來代表YAMAHA出戰世界耐力錦標賽的頂尖隊伍是去年(2024)奪得鈴鹿8耐亞軍的「YART YAMAHA」。但YART並非廠隊，而是由YAMAHA奧地利營運的半廠隊性質車隊。此次則是久違地由日本YAMAHA總公司主導參戰，首位公布的車手名單正是中須賀克行。換言之，代表這將是一支正統廠隊。
YAMAHA廠隊自2019年以來再度回歸重返鈴鹿8耐，這支曾在2015至2018年達成四連霸佳績的「YAMAHA RACING TEAM」，無需再多此言。今年公布的賽車塗裝採用讓人聯想到2000年代初期0W-01與YZF-R7的配色。
車隊核心以中須賀克行領銜，車手陣容預計將從MotoGP與世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中選拔，若能湊齊 中須賀克行 + Fabio Quartararo + Jonathan Rea的組合，勢必成為本屆最強陣容之一。
公布的參賽預定賽車。採用令人懷念的Strobo配色。
2025年式在前整流罩加裝了定風翼(小翼)。
YAMAHA RACING TEAM宣布以中須賀為核心，並由吉川和多留擔任監督。
接著宣布參賽的是去年話題十足的「TEAM SUZUKI CN CHALLENGE」。如大家所知，這支車隊並非是挑戰總冠軍的EWC級別，而是參加可使用原型賽車參戰的「Experimental級別」，以「CN=碳中和」為目標的挑戰型車隊。
本次出戰的賽車依然是去年同款的GSX-R1000R_CN CHALLENGE。TEAM SUZUKI從本賽季全日本錦標賽的開幕首戰——茂木站就已登場，並宣布將參加第2站菅生站賽事(第2戦菅生大会)。
延續去年擔任車隊指揮的佐原伸一表示：「從去年拿下總排名第8的結果來看，若有更多時間調整車輛設定，應該能再創佳績。今年當然也希望透過鈴鹿8耐進一步宣揚碳中和賽事理念。」雖然形式不同，但作為廠隊性質參賽，車隊目標自然是更上層樓。
車隊陣容方面，除了來自AutoRace Ube Racing Team、再次披上SUZUKI藍色戰袍的津田拓也，去年表現大受好評的 Étienne Masson 也被視為熱門人選。那麼第三位車手會是誰呢？令人期待。
參賽賽車除加裝定風翼(小翼)外，各部件也都進行升級。
車手已內定津田拓也，Masson也在邀請名單中。
擔任車隊經理的佐原伸一。是TEAM SUZUKI賽事活動的核心人物。
在日本廠隊方面，HONDA也確定將以Team HRC名義參戰鈴鹿8耐。雖然尚未正式公布，但在全日本公路賽開幕戰中，決定不參與全年賽季的高橋巧已經登記參賽，參賽車隊名稱為「HONDA HRC測試車隊」，明顯是以測試車隊身分為鈴鹿8耐做準備。不過與Team SUZUKI不同，HRC選擇不參加第2站菅生站賽事(第2戦菅生大会)，據悉是因為菅生站比賽隔日，HRC將包下鈴鹿賽道進行專屬測試。
車隊陣容預計以高橋巧為核心，日本車迷同時也相當關注去年鈴鹿8耐冠軍成員之一、日前才在MotoGP法國站奪冠的Johan Zarco是否加入。就像YAMAHA廠隊一樣，HONDA 也將從MotoGP和世界超級摩托車錦標賽(WSBK) 中挑選頂尖戰力。
準備為2025年大賽調校設定的CBR1000RR-R。
此外，世界耐力錦標賽（EWC）常規參賽隊伍中，還包括 BMW Motorrad 和 YOSHIMURA SERT 兩支廠隊的消息也值得關注。關於這些世界耐力常規車隊的詳細介紹，將在後續文章中陸續揭露。
繼3大廠隊後登場的另2支廠車
緊接HONDA、YAMAHA、SUZUKI 這三大日系廠隊之後，還有同樣參與全日本公路賽的 DUCATI 和 BMW 廠車投入戰局。
DUCATI 自2024年起正式開始全季參加全日本公路賽，由TEAM KAGAYAMA 駕駛DUCATI Panigale V4R掀起「黑船旋風」。去年鈴鹿8耐賽事中，該車隊最後時刻對戰爭奪前三名頒獎台，最終僅以些微差距名列第4。
車隊核心由全日本公路賽常規車手水野涼領銜，加賀山就臣監督將招募哪些國際級車手令人期待。若能組成水野涼 + Francesco Bagnaia + Álvaro Bautista的夢幻陣容，將是另一大話題。
去年大賽以第4名坐收的Panigale V4R。賽車似乎沒有變更。
在全日本公路賽開幕戰獨走奪冠的水野涼。
至於BMW，雖然嚴格來說目前仍非官方廠隊，但從2025年起參加全日本公路賽的AutoRace Ube Racing Team所使用的BMW M1000RR，已搭載了與世界超級摩托車錦標賽(WSBK)廠車相同等級的引擎。在開幕戰中，車手浦本修充便一舉登上季軍頒獎台，展現不容小覷的實力。
車隊目前同樣以浦本修充為核心，但搭配的其他車手尚未公布。若能邀請到如 Toprak Razgatlıoğlu + Michael van der Mark 這樣的超級組合，也足以列為奪冠熱門之一了。
參戰全日本公路賽的M1000RR。也計劃參加2025年Bol d’Or 24耐。
在全日本公路賽開幕戰，登上季軍頒獎台的浦本修充。
2025年或將成為DUCATI和BMW橫掃鈴鹿8耐的歷史性一年嗎？
由日本三大廠直營的廠隊領銜，結合世界耐力錦標賽(EWC) 常規車隊，以及DUCATI 與 BMW 這兩支廠車挑戰者的全面混戰，構成了2025年鈴鹿8耐的精彩看點。
敬請期待下一回，第2期將帶來愈加明朗的參賽名單解析！
<待續>
