去年七月，當 Team Suzuki CN Challenge 贏得第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 小時耐力賽（日本站 FIM 耐力世界錦標賽）的實驗組冠軍時，環保議題成為了焦點。由車手 Sodo Hamahara、Étienne Masson 和 Hideyuki Ogata 駕駛的 Team Suzuki CN Challenge 賽車以總排名第八的佳績完賽，這台工廠支持的 GSX-R1000R CN SPEC 賽車獨特之處在於使用了 40% 生物來源的可持續 ELF Moto R40 FIM 燃料，以及其他環保產品。

這些產品包括 Motul 提供的生物基礎油、Yoshimura 開發的催化轉化器、Sunstar Engineering 的低粉塵煞車片、Bridgestone 提供的含有更高比例回收材料的輪胎、由 Bcomp 提供的天然亞麻纖維製成的前後擋泥板，以及 JHI 提供的車身部件，並使用了回收碳纖維材料。

Masson 從 Yoshimura SERT Motul 車隊（他曾幫助該車隊贏得 FIM 耐力世界錦標賽冠軍）臨時轉戰至此，對這個項目及其未來潛力印象深刻。

Masson 說道：「這個項目非常棒，對我們來說非常有趣，尤其是對我而言，因為我明白我們需要為未來努力，這非常有意義。對於耐力賽這項運動來說，這展示我們能夠減少碳足跡，這對每個人來說都非常重要。」

賽後，Suzuki Motorsport 負責人 Shinichi Sahara（下圖）表示：「在（比賽）週開始時，我認為我們能在準備時間異常短暫的情況下順利完成比賽，這已經非常了不起。從那時起，車隊和車手們表現完美，我們毫無問題地迎來了最後一天。我們不僅如預期般完成了比賽，還取得了第八名的成績，這讓我感到非常滿足。」

「這是所有人努力的成果，包括支持這項計劃的車迷、合作公司，以及在各個工作崗位上支持車隊成員的人們。我希望未來能繼續保持這樣的成功。」