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「Mini Trail (迷你越野車)」這個名稱，對於經歷過1970年代電單車（摩托車）熱潮的人來說，想必勾起了許多美好的回憶。這款承襲Yamaha DT-1經典風格、配備精良且輕巧的車型，以其獨特的魅力，擄獲了當時無數年輕騎士的心。
內容大綱
傳承DT-1血脈的 Mini Trail 迷你越野車
1967年在東京車展(MC Show)上首次亮相的Yamaha「DT1」，是根據摩托越野賽車YX26的反饋設計而成，成功地為Yamaha建立了擅長生產越野車的聲譽。1960年代，迷你摩托車風潮興起，，各大廠紛紛推出排氣量約在50～80cc的各式迷你車型。
就在這波迷你摩托車風潮中，1970年Yamaha推出了越野車型「FT1」。FT1 彷彿是DT-1 的縮小版，搭載了一具50cc二行程旋轉閥式引擎，外型設計充滿迷你越野車的特色。翌年（1971年），這款車型更名為「FT50」，並在1972年進一步改款為搭載活塞閥式引擎的「Mini GT50/80」。
這款GT50/80則被愛好者暱稱為「Mini Trail」，並迅速走紅，成為當時年輕騎士們心中的熱門車款。
1970年的YAMAHA FT1是Mini-Trail的起源，DT-1的縮小版風格，是一款具備本格越野設計的迷你越野車。
1971年改名為FT50，FT1和FT50搭載旋轉閥式引擎，並採用左側排氣管設計。
1972年的GT50/80配備活塞閥式引擎，改為右側排氣管。
Mini-Trail類型的越野摩托車中，SUZUKI於1975年推出「MiniCRO 50/75」，HONDA則於1976年推出「XE50/75」。GT50/80於1979年進行全面改款，導入後單槍避震系統，車身設計也變得更大。
SUZUKI MiniCRO 50/75搭載風冷2行程引擎，是GT50/80的競爭對手之一。
HONDA的XE50/75則採用CB50系列風冷4行程引擎，最大馬力達到4.5PS/9000rpm（XE50），性能不遜於2行程車型。
1979年的GT50/80全面改款，包括改為後單槍後避震系統設計等等。
GT50/80被譽為「名機」能夠使用30年的長壽引擎！
此次拍攝的是一款1978年式的Yamaha GT80III，作為配備雙槍後避震的初代車型中的最終版本。配備了容量4.8L的緊湊型油箱，搭配略大的座椅，前後擋泥板則是當時典型越野車風格的簡約設計。車頭燈尺寸小巧，與車身比例相符，但方向燈和尾燈的尺寸略顯大，似乎與車身比例有些不協調。排氣管採用越野車常見的上繞式設計，而在1977年進行小改款對外觀進行了微幅調整。
GT80III作為初代Mini-Trail最終版本，配備了5檔變速箱，油箱上醒目的「GT」大字樣令人印象深刻。
這款車忠實保留了當時越野車時代的設計風格，緊湊車體仍顯平衡。遠觀之下，幾乎與普通摩托車的尺寸無異。
當身高171cm的車手跨坐車輛時，可以清楚地看出車身的緊湊設計。上半身維持直立騎姿，膝蓋彎曲幅度相當明顯。
座高僅655mm略低，車身纖細，足部著地性極佳。對於身高171cm、體重65kg的車手而言，騎乘時雙腳可輕鬆著地，駕駛感受非常舒適。
大約是車頭燈6成大小的大型方向燈，成為Mini-Trail特有的車頭標誌，增強了其辨識度。
儀表板設計簡約，採用單圓錶，指示燈也內嵌於儀表內部。車把為一體式加強桿設計，結構穩定。
手把周圍的設計延續了經典風格，左側的極簡開關，只有頭燈、方向燈和喇叭。
油箱小巧且容量為4.8L，醒目的「GT」大字樣十分搶眼。油箱蓋上未配備鑰匙鎖孔裝置。
GT80可雙載，配有後座皮帶。考量到車身尺寸，座椅相對較大，提供了足夠的舒適性。
車尾裝有大尺寸方形尾燈，與前面大型方向燈設計一致。簡潔的後泥板設計進一步強化了越野車的硬派風格。
Yamaha GT50/80是搭載風冷二行程活塞簧片閥單缸引擎(Air-cooled 2-stroke piston reed valve single cylinder) ，GT50排氣量49cc（缸徑x行程：40×39.7mm），GT80則為72cc（缸徑x行程：47x42mm）。早期車型GT50最大馬力4PS/7500rpm，最大扭力0.45kgm/5000rpm；GT80則分別為4.9PS/6500rpm和0.55kgm/6000rpm。
初期型號的變速箱採用了四速「底部空檔式」相當獨特的循環式設計，空檔位於一檔下方，換檔踏板為翹翹板式，踩腳後跟即可升檔，踩腳尖則進行降檔。這樣的設計在1977年後，改為常見的五速循環式變速系統。引擎啟動方式為腳踩發啟動。此款迷你越野車款的引擎後來也應用於在Yamaha YSR，而作為基礎的GT50引擎則延續使用在YB-1等車型上，成為一款壽命長達約30年的耐用引擎。
引擎採用風冷2行程活塞簧片閥式設計。GT80的排氣量為72cc，可發揮6PS的最大馬力。
引擎啟動方式僅支援腳踩發。排氣管的防燙蓋上刻有「GT」的標誌。
自GT50/80開始，排氣管設計為右側上繞式，並在1977年間進行內部結構調整，改變了其外觀形狀。
翹翹板式換檔踏板是Mini-Trail系列的特色之一。初期型號採用四檔「底部空檔式」變速系統。
GT50/80緊湊的車體設計
GT50/80 配備15吋前輪與14吋後輪，車身全長為1610mm，取自基礎車型 DT-1 全長2060mm的80%而設計。座高略低僅655mm，完全符合Mini-Trail的尺寸定位。
車架採用鋼製單搖籃設計，前避震為Telescope Type 潛望式，後避震為雙槍式。後搖臂與車架相同為鋼製，前後煞車均為鼓煞配置。在當時的50cc級距車型中，GT50/80的車身配置相當完善。1972年的售價分別為GT50的7萬4000日圓和GT80的7萬7000日圓，可謂物有所值。
前輪直徑為15吋，配備簡約設計的前擋泥板，展現典型越野車的風格。
前煞車採用鼓煞系統。在當時，碟煞仍屬豪華配件，主要安裝於大排氣量車型上。
後輪直徑為14吋，後搖臂採用鋼製結構，輪胎具備適合越野騎乘的塊狀胎紋設計。
後避震為雙槍式，後煞車亦為鼓煞。雙載後腳踏固定於搖臂上。
Mini-Trail可能僅是迷你摩托車熱潮的一部分，但其啟發並培養了許多最終騎乘大排氣量摩托車的騎士們。說起日本摩托車的發展史，Mini-Trail無疑是一個不可或缺的重要存在。
Yamaha GT50/80III（1978年）主要規格
- 全長×全寬×全高：1565×710×930mm
- 軸距：1045mm
- 座高：655mm
- 車重：63kg
- 引擎：風冷2行程活塞簧片閥單缸49cc/72cc
- 最大馬力：4PS/7000rpm（GT50）/ 6PS/7000rpm（GT80）
- 最大扭力：0.45kgm/6000rpm（GT50）/ 0.65kgm/6500rpm（GT80）
- 變速系統：往復式5檔
- 油箱容量：4.8L
- 煞車：前後鼓煞
- 輪胎規格：前2.50-15、後2.75-14
- 售價：10萬9000日圓/11萬4000日圓（當時售價）
