Triumph – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 23 Sep 2026 01:59:10 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Triumph – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【WorldSPB 馬尼庫爾站】Fenton Seabright Race 1首勝！Salvador超出賽道被罰降位×Race 2追趕登台×下一站克雷莫納 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/23/%e3%80%90worldspb-%e9%a6%ac%e5%b0%bc%e5%ba%ab%e7%88%be%e7%ab%99%e3%80%91fenton-seabright-race-1%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%81salvador%e8%b6%85%e5%87%ba%e8%b3%bd%e9%81%93%e8%a2%ab%e7%bd%b0%e9%99%8d/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/23/%e3%80%90worldspb-%e9%a6%ac%e5%b0%bc%e5%ba%ab%e7%88%be%e7%ab%99%e3%80%91fenton-seabright-race-1%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%81salvador%e8%b6%85%e5%87%ba%e8%b3%bd%e9%81%93%e8%a2%ab%e7%bd%b0%e9%99%8d/#respond Wed, 23 Sep 2026 01:59:10 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101624 在法國馬尼庫爾賽道（Magny-Cours）舉辦的 FIM 世界運動摩托車錦標賽（WorldSPB（FIM World Sportbike Championship）法國站中，效力於 PHR Performance Triumph 車隊的芬…]]>

在法國馬尼庫爾賽道（Magny-Cours）舉辦的 FIM 世界運動摩托車錦標賽（WorldSPB（FIM World Sportbike Championship）法國站中，效力於 PHR Performance Triumph 車隊的芬頓·西布萊特（Fenton Seabright）於第一回合賽事（Race 1）奪下首勝。他在第二回合賽事（Race 2）也成功登上頒獎台，為迎戰下一站克雷莫納（Cremona）展現出強勁的氣勢。

在激烈的頂尖爭奪戰中贏得首勝

在法國馬尼庫爾賽道舉行的FIM超級運動車世界錦標賽（WorldSPB）法國站中，PHR Performance Triumph車隊的芬頓·西布萊特（Fenton Seabright）奪下第一回合比賽冠軍。西布萊特在排位賽中獲得第二排發車位，從比賽初期便保持在前列，並在第四圈升至首位。隨後，他與錦標賽領先者Team Prodina Kawasaki XCI車隊的達維德·薩爾瓦多（David Salvador）展開了激烈的領先爭奪戰。

在最後一圈，薩爾瓦多（Salvador）率先衝過終點線，但由於在最後的第17個彎道超出賽道限制，被罰降一個名次。因此，西布萊特（Seabright）遞補獲得了首場勝利。在隨後的週日第二回合比賽中，他從桿位發車，但在比賽初期退至第八位。然而，他展現了驚人的追趕能力，在最後一圈的第五個彎道超越了薩爾瓦多等人，連續兩場比賽站上頒獎台。

車隊的巨大成就與下一站克雷莫納的展望

談及第一回合比賽的勝利，西布萊特（Seabright）欣喜地表示：「感覺太棒了。我整個賽季都在等待這一刻。能夠站上頒獎台的最高點，聽到國歌，真是無與倫比。」他還回顧了與他激烈競爭的薩爾瓦多（Salvador）：「我知道他是一位難以擊敗的車手，會是一個強勁的對手。最後一圈的纏鬥正如我預料的那樣激烈，我很高興能以第一名完賽。」

關於第二回合比賽，他評論道：「早上的熱身賽中我的手臂受了點傷，這對比賽產生了影響。週日的比賽比週六更加激進和艱難，但對車隊來說是巨大的成就。」他進一步表示：「我們是一個剛開始參加世界錦標賽的新車隊，所有人都還年輕，仍在學習中。我們希望將這股勢頭延續到下一站克雷莫納。」下一站克雷莫納賽事預計將於9月25日舉行。

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Triumph Motorcycles Japan 宣布，兩屆達卡拉力賽冠軍 Sam Sunderland 已駕駛 Tiger 1200 Rally Explorer 展開挑戰，目標是創下摩托車環遊世界最速紀錄。他將力求打破已塵封逾 20 年的 19 天 8 小時 25 分鐘紀錄。

挑戰：不到 19 天橫跨五大洲、約 29,000 公里

Triumph Motorcycles Japan 宣布，兩屆達卡拉力賽(Dakar Rally)冠軍暨 Red Bull 運動員 Sam Sunderland，已正式展開摩托車環遊世界最速紀錄的挑戰。他將駕駛 Tiger 1200 Rally Explorer 完成這項壯舉。

這項挑戰計畫將橫跨五大洲，總里程約 18,000 英里（約 29,000 公里），目標是刷新已塵封逾 20 年的官方紀錄：19 天 8 小時 25 分鐘。他預計每天將騎行約 1,000 英里（約 1,600 公里），部分路段甚至需要連續騎行超過 17 小時。

路線將以倫敦為起點，途經伊斯坦堡、曼谷、吉隆坡、伯斯、雪梨、紐西蘭、溫哥華、蒙特婁、卡薩布蘭卡，最終返回倫敦。旅途中，他還將穿越著名的博納維爾鹽灘(Bonneville Salt Flats/美國猶他州著名鹽灘，速度紀錄挑戰聖地）以及澳洲內陸嚴酷的荒野（Outback）。

為了獲得紀錄認證，挑戰者必須滿足嚴格條件，例如全程使用同一輛車輛、以單一方向環繞地球，並通過兩個對蹠點（地球上正相對的兩點，環球紀錄認證必須通過的地理條件）。旅途中，氣候變化、未知的道路環境、時差、疲勞以及邊境通關等諸多困難將接踵而至。Sunderland 表示：「連續多日每天騎行近 17 小時將是最嚴峻的考驗，但正因為這能極致考驗體力與專注力，才讓這項挑戰更具非凡價值。」

Motorcycles 首席行銷長（CMO）Nick Bell 解釋道，Tiger 1200 Rally Explorer 具備這項挑戰所需的舒適性、可靠性與卓越越野能力，是理想的摩托車款。這場挑戰前人未至之境的艱辛旅程，其最終結果備受各界矚目。

Triumph ：http://www.triumphmotorcycles.jp/

 

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    Triumph Motorcycles 發表了該公司首部賽車紀錄片系列「ALL IN」。該系列共四集，將深入描繪其進軍越野摩托車(MXGP World Championship)和耐力賽世界錦標賽(FIM Enduro World Championship)的幕後挑戰與歷程。

    記錄進軍越野賽事的四集系列

    Triumph Motorcycles 發表了紀錄片系列「ALL IN」，記錄其進軍全球越野摩托車賽事舞台的歷程。第一集已在其官方 YouTube 頻道上線，接下來的三集將分別於 10 月、11 月和 12 月陸續推出。目前尚未公布針對日本國內（含日文字幕等）的發行計畫。

    本系列共四集，緊密追蹤 Triumph Motorcycles 將全新競技車輛投入越野摩托車、耐力賽和越野錦標賽的雄心壯志。第一集將深入探討其決定進軍越野領域的過程以及車輛開發的幕後故事；從第二集開始，則將描繪在超級越野摩托車(MXGP World Championship)和 MX2 世界錦標賽中(MX2 World Championship)登上頒獎台，以及在 EnduroGP (FIM Enduro World Championship)中面臨的嚴峻挑戰。節目中也收錄了對 Ricky Carmichael 和 Ivan Cervantes 等關鍵人物的訪談。

    投入專案的熱情與自豪

    Triumph Motorcycles 全球賽車計畫負責人 Ian Kimber 先生對本系列表示：

    「『ALL IN』系列展現了我們為此專案所投入的熱情與自豪。當我們在 2018 年啟動這個專案時，我們深知自己擁有成功的賽車 DNA 和工程能力。正因如此，我們全力以赴地建立合作夥伴關係、開發測試計畫，並為全新的越野摩托車和耐力賽車款建立專屬經銷商網絡。」

    他進一步表示，進軍越野摩托車和耐力賽錦標賽，標誌著頂級越野賽事新篇章的開啟，並承諾將持續精進越野計畫的各個層面。這部影像作品充分展現了 Triumph 對賽車的認真態度。

    Triumph Motorcycles:https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/

     

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    本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 TRIUMPH「DAYTONA 660」，車主為「らい」先生。

    DAYTONA 660 (660cc) 車主：らい 先生

    Triumph 的 Daytona 660 作為一款中量級全罩式運動車型登場。雖然與 Trident 660 和 Tiger Sport 660 共享基本零件，但調校上更具運動感。搭載兼具操控性與運動性能的三缸引擎，其特色是能廣泛享受從日常通勤到蜿蜒山路的騎乘樂趣。時尚的全罩式設計，讓人感受到過去 Daytona 系列的傳承，同時也呈現出現代洗鍊的造型。

    らい 先生選擇這款 Daytona 660 作為他的第一台大型重機。之所以決定購買，是因為覺得它與眾不同，而且單純喜歡它的設計。從他的話語中可以感受到他對第一台大型重機的全新感動。

    ＜我的愛車評論＞

    ■ 購買動機・用途・比較車款

    這是我的第一台大型重機。之所以決定購買，是因為覺得它與眾不同，而且單純喜歡它的設計。

    ■ 優點

    很喜歡它的外觀。因為是第一台重機，所以一切都感覺很新鮮。

    ■ 缺點

    我記得當時還不習慣重機的排熱，覺得有點辛苦。

    ■ 給未來購買者的建議

    我認為在大型重機中，它的價格算是親民的。外觀很棒，騎乘感也不錯。三缸引擎獨特的聲浪也很有趣。

    ■ 未來的改裝計畫

    雖然是我的第一台重機，但因為被汽車撞到報廢了，所以沒辦法進行改裝。

     

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    Yamaha「GX750（750cc）」車主評價｜三缸始祖軸傳動×低轉像雙缸高轉像四缸×不受歡迎反而便宜×啟動馬達缺點【Webike愛車精選】
    「不推薦給一般人，但對怪人來說非常推薦！」SSRB先生放棄CB750four和Z系列，選了最不受歡迎的GX750——便宜、稀有、軸傳動免鏈條煩惱、MT/XSR三缸引擎的老祖宗聲浪。但啟動馬達齒輪怕電壓不足、轉彎有點吃力、路上幾乎看不到……這就是怪咖才懂的魅力！Webike愛車精選就在這裡！...
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    本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部關注的車款進行介紹。這次要介紹的是 Triumph「Street Triple RS」，車主是「シマクロ」。

    STREET TRIPLE RS (765cc) 車主：シマクロ

    Triumph 的 Street Triple 系列，是將該公司招牌車款 Speed Triple 的輕巧感，與 Daytona 傳承而來的三缸引擎性能融合而成的街頭運動車款。這款於 2017 年登場的車型，將排氣量擴大至 765cc，並導入電子油門和騎乘模式等，大幅提升了作為現代運動車款的完成度。

    特別是「RS」等級，配備了前後全可調懸吊和 Brembo 製煞車卡鉗，其特點是擁有能廣泛對應從賽道到山路彎道的優異運動性能。其輕快的操控感，以及從低轉速到高轉速都能順暢加速的三缸引擎特有的騎乘感受，持續吸引著眾多騎士。

    シマクロ 選擇了這款 Street Triple RS 作為他長年陪伴的愛車的替代品。在考慮了仿賽車款、旅行車等不同特性的多款候選車型後，他表示是基於重視三缸引擎的特性、對全可調懸吊的經驗以及車身輕巧而做出的決定。他似乎在以旅行為主要用途的同時，充分享受著其全能車款的性能。

    ＜來自「我的愛車」的評論＞

    ■ 購買動機・用途・比較車型

    上一輛 Z250 行駛超過 10 萬公里後開始出現引擎熄火的狀況，所以就換車了。考慮過仿賽車款 ZX-6R、容易操控的 Z650、長續航力的旅行車 CBR400R，以及外型像賽車但容易操控的 YZF-R7，但最後決定購買是因為想體驗三缸引擎，也想體驗全可調懸吊的優勢，還有就是它的輕巧。用途主要是旅行。雖然是二手車，但前後輪都換了新胎，還附有 ETC、USB、風鏡和頭盔架(安全帽鎖)，我很滿意。

    ■ 優點

    首先，它跑起來非常順暢。催油門時毫無損失的加速感非常令人愉悅。雖然賽道是它發揮實力最好的舞台，但它是一款非常全能的車，無論在哪裡都能騎乘，而且很有趣。山路的彎道和崎嶇的道路它都能應付自如。小迴轉也很容易，煞車的制動力也很強，而且容易控制。
    而且，它很輕巧，所以移車也很輕鬆。聲音也很適度地渾厚，很好聽，催油門時聲音的變化也很有趣。外觀可能有人喜歡有人不喜歡，但我喜歡它獨特且有點兇悍的帥氣。

    ■ 缺點

    （油耗和續航里程）
    油耗大約是 18km/L，所以續航里程大約是 300km。在行駛約 250km 後，警告燈就會亮起。相較於 Z250 的 500km，現在旅行時需要考慮加油的時機和地點了。而且因為是加高級汽油，所以汽油費也上漲了不少。不過，考慮到排氣量和動力，油耗算是好的了。

    （載物性）
    載不了太多東西。找了很久也沒找到適合加裝後箱的支架。建議配備座墊包和側袋。

    （騎乘）
    唯一不適合的是慢速騎乘。轉速會變得太低，聽起來有點可憐。另外，因為騎起來太舒服，很容易不小心催油門催過頭，這一點需要注意。

    ■ 給未來購買者的建議

    雖然是二手車，但目前為止沒有出現任何故障。總之，它跑起來非常順暢，而且是一款不挑路況的全能車。小迴轉也輕鬆自如。
    考慮到排氣量和動力，油耗算是好的，但汽油費確實不便宜。維護費用總體來說會比較高，但考慮到這個級別的車，也算是合理的。
    而且，它非常有趣。取決於你追求的水平，它很容易操控，所以我推薦它作為第一輛大型重機。

    ■ 未來的改裝計畫

    頭燈的熱度很高，我正在考慮換成 LED 的。

     

     

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    Triumph Factory Racing宣布與目前在FIM MX2越野摩托車世界錦標賽中積分領先的Guillem Farres簽訂了新的三年合約，並將從2027年賽季開始，將其晉升至最高級別的MXGP賽事。車隊將投入「TF 450-X」，並與Mikkel Haarup一同首次挑戰頂級賽事。

    Guillem Farres 將從 2027 年起晉升 MXGP

    Triumph Factory Racing 公布了 2027 年賽季 FIM MXGP 越野摩托車世界錦標賽的參賽陣容。他們與目前在 FIM MX2 越野摩托車世界錦標賽中積分領先的 Guillem Farres 簽訂了新的三年合約，並將其晉升至最高級別的 MXGP 賽事。參賽車輛預計將是「TF 450-X」。

    在 MXGP 級別賽事中，除了 Guillem Farres 之外，一直支持車隊開發的 Mikkel Haarup 也將作為隊友參賽，兩人將以雙人陣容挑戰頂級賽事。另一方面，Camden McLellan 將繼續留在 MX2 級別賽事，並確定將繼續駕駛「TF 250-X」參賽。藉此，Triumph 將在 2027 年賽季，以橫跨兩個級別的三人陣容，進入廠隊參賽的新階段。

    於 2025 年加入車隊的 Guillem Farres 在 2026 年賽季的 MX2 級別賽事中表現突飛猛進。他贏得了 5 場大獎賽勝利，並另外 5 次登上總體頒獎台，目前保持著錦標賽的領先地位。隊友 Camden McLellan 也位居積分榜第三名，車隊正朝著在瑞典、荷蘭、土耳其、中國和澳洲舉行的 2026 年賽季剩餘 5 場比賽爭奪冠軍的目標邁進。

    Guillem Farres 及車隊相關人士的評論

    確定晉升 MXGP 級別賽事的 Guillem Farres 表示，留在 Triumph 是他的第一優先。自從他從美國回到歐洲開始職業生涯以來，車隊就像家人一樣，彼此之間建立了互相信任的環境。他已完成 TF 450-X 的測試走行，並對新的挑戰充滿信心。

    車隊經理 Vincent Bereni 讚揚了 Guillem Farres 在 2026 年賽季取得的成績，並說明了駕駛 TF 450-X 挑戰 MXGP 級別賽事也具有巨大的潛力。此外，全球賽事計畫負責人 Ian Kimber 也高度評價了三年來建立的團隊凝聚力和車手們的成長，並對 2027 年賽季的正式參賽表達了期待。

     

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    Triumph與MotoGP發表了將於2027年賽季投入Moto2世界錦標賽的新款賽車引擎。透過運用近200萬公里的實際行駛數據，最高輸出功率提升約6%，並減輕了2公斤的重量。

    2027年式新引擎：最高輸出提升並輕量化2公斤

    Triumph與MotoGP發表了將在2027年賽季Moto2世界錦標賽中使用的全新賽車引擎。對於自2019年以來一直擔任該錦標賽獨家引擎供應商的Triumph而言，此次發表標誌著自供應開始以來性能提升幅度最大的里程碑。實際賽道測試預計將在未來幾個月內開始。

    新款引擎是基於2019年以來約192萬6,132公里的實際行駛數據和車手回饋進行開發的。透過更新汽缸頭、低慣性氣門機構、高流量進氣埠和燃燒室設計，提高了進氣效率，旨在提高壓縮比並提升全轉速範圍內的扭力。同時，重新設計了包括曲軸箱在內的內部組件，在保持可靠性的同時，整體減輕了2公斤的重量。

    這些改良預計將使峰值功率比現有引擎提升約6%，排氣量也預計將有所調整。隨著引擎功率的提升以及進氣口位置和安裝點的變更，底盤製造商也需為2027年開發全新底盤。Triumph在過去12個月內提供了相關資訊，不久後將開始向各車隊配備引擎單元並展開私人測試。

    Triumph與MotoGP相關人士暢談對新引擎的期待

    Triumph首席產品長Steve Sargent回顧了自2019年以來的努力，並表示：「我們專業地改良了汽缸，增加了進氣量，提高了壓縮比並提升了扭力，取得了令人滿意的成果。我期待看到新引擎在賽道上奔馳，並期待我們的合作夥伴關係能進一步發展。」

    MotoGP賽事總監Alfonso Cuccurullo也表示：「此次發表對Moto2世界錦標賽而言是重要的一步，強烈展現了Triumph的承諾。他們在進化方面的熱情已在賽道上的表現中獲得證明，我們期待著更強大的新引擎問世。」

     

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    95匹三缸動力、全新造型與升級底盤，重新定義中量級騎乘體驗

    英國經典重機品牌Triumph正式發表全新26年式Trident 660與Tiger Sport 660。兩款車型迎來上市以來最大幅度的蛻變，從引擎、底盤、懸吊、外觀設計到騎士科技全面升級，在保留靈活、易控與日常實用性的同時，徹底釋放出英倫三缸引擎的極致性能。

    本次升級核心為新世代660直列三缸引擎，最大馬力提升至95匹，峰值扭力達68牛頓米；相較前代增加14匹。無論穿梭都會、探索週末山道，或展開雙載長途旅行，都能提供更加直接、爆發力十足且更具延伸性的強悍動力。

     

    三缸性能全面釋放

    全新660引擎由單一節流閥體升級為每缸獨立的三具44 mm節流閥體，搭配加大型前置進氣箱、重新設計的汽缸頭及高揚程凸輪設定，進一步提升中高轉速延伸性與油門反應。

    80%的最大扭力自3,000轉起即可輸出，並一路延續至接近12,000轉。低轉平順易控、中段飽滿有力，高轉則在大幅壓榨性能的同時，依然保留了日常騎乘所需的親和力。

    全新3合1排氣系統與下置式排氣尾段，不僅維持俐落車身線條，更完整釋放標誌性的Triple三缸聲浪。六速變速箱同步調整齒比與傳動設定，搭配重新校準的進退快排系統，提供更快速、精準且流暢的進退檔感受。

     

    TIGER SPORT 660

     

    ADVENTURE EXTENDED｜讓旅程走得更遠

    Tiger Sport 660將三缸性能、靈活操控與旅行機能整合於一身，無論平日通勤、週末雙載，或規劃跨縣市與環島旅程，都能提供自在且充滿樂趣的騎乘體驗。

    26年式導入全新車身外觀與更具份量感的車頭設計，重新設計的水箱護罩及前端整流造型，進一步提升高速與長途騎乘時的風阻保護。

    油箱容量增加至18.6 公升，有效延伸長途續航能力；可單手調整的風鏡，能依據市區、高速或旅行需求快速切換高度。搭配選配加熱手把、護弓、低座高座墊及完整行李系統，使Tiger Sport 660能從日常通勤迅速轉換為長途旅行夥伴。

    前後Showa懸吊均提供150 mm行程，後避震器具備遠端預載調整功能，方便騎士依據單人、雙載或行李重量快速設定。原廠行李系統包含總容量57公升的側箱，以及可容納兩頂安全帽的49公升後箱，滿足多日旅行需求。

    Tiger Sport 660提供Interstellar Blue／Mineral Grey、Silver Ice／Intense Orange以及Pure White三款車色，兼具冒險氣息、運動感與Triumph一貫的高質感塗裝工藝。

     

    TRIDENT 660

    TRIPLE THE THRILL｜三缸樂趣，再進一步

    2026 Trident 660延續靈活、純粹的中量級Roadster定位，透過更強大的動力、重新調校的底盤與更具肌肉感的車身設計，進一步強化運動性格。

    全新加寬油箱搭配俐落膝部切線、分離式雙座墊與重新設計的頭燈造型，使整體視覺更低伏、更有力量。車架同步修改，後懸吊升級為具備預載及回彈可調功能的Showa單槍避震器，搭配前Showa 41 mm倒立式前叉，提供更清晰的路面回饋與調校空間。

    Trident 660濕重僅195 kg，座高810 mm，搭配更寬的手把設定，在低速操作、城市通勤與連續彎道中，都能展現輕快且充滿信心的操控特性。

    Trident 660 提供Cosmic Yellow、Stone Grey與Snowdonia White三款車色，透過全新圖像設計與細節處理，展現兼具現代感與英倫風格的Roadster身分。

    科技不是干擾，而是讓騎士更專注於騎乘

    兩款車型均搭載電子油門、六軸IMU與三種騎乘模式，可依據乾燥道路、雨天或運動騎乘需求，自動調整油門反應、ABS與循跡控制設定。

    彩色TFT結合LCD儀表提供清晰易讀的資訊介面，標準配備MyTriumph APP，可支援逐向導航、音樂與通話控制。全LED燈具與整合式日行燈則兼顧夜間辨識度與Triumph獨有的視覺風格。

     

    台灣上市資訊

    全新Triumph Trident 660與Tiger Sport 660已於8月6日在台正式上市，建議售價皆為39.9萬。即日起歡迎至全台Triumph經銷據點洽詢詳情，搶先預約試乘體驗。

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    全台Triumph凱旋經銷據點

    台北｜台北市內湖區民權東路六段15巷39號

    桃園｜桃園市蘆竹區經國路902號1F

    台中｜台中市南屯區龍德路1段129號

    員林｜彰化縣員林市育英路458號

    高雄｜高雄市左營區博愛四路332號

    資料來源「Triumph 台灣凱旋總代理安東貿易」

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    Triumph Motorcycles Japan宣布推出全球限量750台的特別仕樣車「SPEED TWIN 1200 TFC」。這款2027年式車型，配備了高品質的Öhlins避震器、Brembo煞車以及Akrapovič鈦合金消音器等，是一款頂級的車款。日本國內售價為2,899,000日圓，預計於2026年9月開始交車。

    ※「本車目前為日本市場發售資訊，台港地區請洽當地Triumph授權經銷商確認。」

    搭載Öhlins避震器與Brembo煞車，追求極致駕馭樂趣

    新款Speed Twin 1200 TFC是Triumph Factory Custom (TFC) 系列的第五款車型。為了提升基礎Speed Twin 1200 RS的騎乘性能，前後避震器均採用全可調的Öhlins製品，以提升路面循跡性。

    前煞車系統結合了Brembo Stylema卡鉗與輻射式總泵，實現了細膩的煞車操作。透過輕量化的七輻式鑄造鋁合金輪框搭配Metzeler輪胎，獲得了敏銳的操控特性。

    動力心臟搭載了最大馬力105匹的1200cc Bonneville並列雙缸引擎。Akrapovič雙出鈦合金消音器，襯托出270度曲軸特有的強勁脈動感與深沉的排氣聲浪。

    刻有序列號的專屬零件與豪華電子控制系統

    外觀採用專屬的「Obsidian Gold」塗裝為基礎，並配備了碳纖維材質的擋泥板和側面板。CNC切削加工的鋁合金上三角台，雷射鵰刻著象徵全球限量750台的序列號，彰顯其獨特與珍稀價值，滿足收藏家的渴望。

    電子控制系統也相當完善，標準配備了無需離合器即可換檔的Triumph Shift Assist。此外，還搭載了彎道ABS、循跡控制系統以及三種騎乘模式，在各種情況下都能提供安全且運動化的騎乘支援。

    此車款隨附簽名的原廠證明書和專屬室內車罩。有關這款稀有度極高的工廠客製化車型的詳細資訊及預訂，請洽詢日本全國Triumph正規經銷商。

    Speed Twin 1200 (2024年式) 主要規格

    ・全長×全寬×全高：2070×792×1140mm
    ・軸距：1413mm
    ・最低離地高：未公布
    ・座高：805mm
    ・裝備重量：216kg
    ・引擎：水冷4行程並列雙缸SOHC 4氣門 1197cc
    ・最大馬力：77kW (105PS) / 7750rpm
    ・最大扭力：112N・m / 4250rpm
    ・油箱容量：14L
    ・變速系統：往復式・6段變速
    ・煞車系統 (前/後)：油壓式雙碟 / 油壓式碟煞
    ・輪胎尺寸 (前/後)：120/70ZR17 / 160/60ZR17
    ・建議售價：1,849,000日圓起

    Triumph Motorcycles Japan: http://www.triumphmotorcycles.jp/

    SPEED TWIN 1200 TFC 產品頁面: https://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/classic/speed/speed-twin-1200-tfc?utm_source=press&utm_medium=referral&utm_campaign=speed_twin_tfc_launch

     

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    Triumph Motorcycles Japan宣布，將為2027年式的Modern Classics、Roadster、Adventure及Rocket等各系列追加共計8種新色。鮮豔的新色將能更加突顯各車型的獨特性。

    Speed 400及Speed Triple 1200 RS等熱門車型追加新色，價格也將調整

    2027年式，Triumph為6款車型發表了新色。

    本次發表的2027年式擴充色彩陣容，為6款現有車型採用了具吸引力的新色。對象車型為「Speed 400」、「Scrambler 400 X」、「Speed Triple 1200 RS」、「Tiger Sport 800」、「Rocket 3 Storm」的GT及R系列。

    雖然各車型都追加了具吸引力的新色，但價格也略有調漲。根據車型不同，價格將進行20,000～30,000日圓的調整。

    Speed 400（2027）

    採用新色雙色調「Racing Red / Pewter Grey」。透過將歷久彌新的英倫風格與深邃的色調結合，營造出大膽而自信的Roadster風格。價格為752,000日圓。

    Speed 400（2027）Racing Red / Pewter Grey

    Scrambler 400 X（2027）

    Scrambler 400 X採用了獨具個性的「Matt Pewter Grey / Matt Khaki Green」。將「Matt Pewter Grey」的油箱與大膽的「Matt Khaki Green」線條結合，強調了Scrambler 400 X獨有的硬派Scrambler風格。價格為842,000日圓。

    Scrambler 400 X（2027） Matt Pewter Grey / Matt Khaki Green

    Speed Triple 1200 RS（2027）

    旗艦級Road Sport車型Speed Triple 1200 RS採用了令人印象深刻的新色「Jet Black / Maui Blue」。在深邃的「Jet Black」與鮮豔的「Maui Blue」雙色塗裝的油箱上，大膽地配置了引人注目的「Tangerine Orange」RS圖案。此外，還搭配了「Maui Blue」的座墊蓋。價格為2,245,000日圓。

    Speed Triple 1200 RS（2027）Jet Black / Maui Blue

    Tiger Sport 800（2027）

    Tiger Sport 800採用了令人印象深刻的新色「Sapphire Black」，進一步突顯其運動風格與公路導向的特質。駕駛艙、油箱、上整流罩及散熱器護罩均採用「Sapphire Black」。對比鮮明的「Racing Yellow」細節則作為點綴。價格為1,425,000日圓。

    Tiger Sport 800（2027）Sapphire Black

    Rocket 3 Storm GT（2027）

    Rocket 3 Storm GT採用了「Mineral Grey / Diablo Red」及「Sapphire Black / Base Marine」兩種顏色。更為精緻的外觀進一步強調了Rocket 3 Storm GT獨特的輪廓和壓倒性的存在感。油箱上，在曲線優美的「Sapphire Black」條紋上，配有「Sandstorm」的「Storm」圖案。價格為3,159,000日圓。

    Rocket 3 Storm GT（2027）Mineral Grey / Diablo Red

    Rocket 3 Storm GT（2027）Sapphire Black / Base Marine

    Rocket 3 Storm R（2027）

    Rocket 3 Storm R採用了「Ironstone / Storm Grey」及「Sapphire Black / Graphite」兩種顏色。兩種設計均以「Sapphire Black」的車身為基礎，散熱器護罩及擋泥板支架採用霧面處理。完美體現了Rocket 3 Storm R無與倫比的性能、存在感與風格的融合。價格為3,089,000日圓。

    Rocket 3 Storm R（2027）Ironstone / Storm Grey

    Rocket 3 Storm R（2027）Sapphire Black / Graphite

    各車型的價格及詳細資訊，可於Triumph官方網站及全國授權經銷商處確認。Triumph官方網站：https://www.triumphmotorcycles.jp/

     

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    Triumph 的 Thruxton 400 和 Tracker 400 終於在日本的經銷商開始展示銷售和試乘。這次將結合今年春天在西班牙舉辦的海外試乘會的內容，以 Scrambler 400 X 車主的視角重新介紹這兩款車。

    為參加Triumph 400海外試乘會前往西班牙馬拉加：Scrambler 400X車主的期待與疑慮

    隨著全球中量級排氣量車型的增加，Triumph 在 2025 年夏天宣布，400 系列將新增 Thruxton 400 和 Tracker 400 這兩款新車型，使陣容擴展至共四款車型。在 2024 年春天迎接 Scrambler 400 X 作為我的夥伴後，聽到這個消息，我認真考慮過 Thruxton 400。

    雖然以「Thruxton」之名聞名的 1200cc 車型，可說是咖啡賽車的代名詞，但該車型已於 2024 年宣布停產。然而，它能在 400 系列中復活，這點非常令人感興趣。就個人而言，我騎車已有五年。雖然我在 40 歲時考取了大型重型機車駕照，但我深知自己的技術尚不足，為了能長期安全地享受機車的樂趣，中量級排氣量對我來說剛剛好。因此，我認為以這個尺寸，我應該能更享受分離式把手的騎乘樂趣。

    就在我這麼想的時候，Triumph Japan 向我發出了邀請：「你騎著 Scrambler 400 X，要不要去參加新款 400 的海外試乘會？」我前往的目的地是西班牙的馬拉加。

    作者騎乘 Scrambler 400 X 約兩年。除了原廠配置外，僅加裝了引擎護桿和高土除，並更換了鏈條。行駛里程約為一萬公里。

    抵達西班牙的飯店時，為了迎接賓客，入口處象徵性地擺放了一輛亮黃色的 Tracker 400。

    西班牙第一天晚上，聽取了產品開發和設計的簡報。Thruxton 和 Tracker 都是具有歷史淵源的車型，並回顧了 Triumph 的過去，介紹了相關的軼事。

    這張圖顯示了綠色代表「Scrambler 400 X」、紅色代表「Tracker 400」、黃色代表「Speed 400」、紫色代表「Thruxton 400」的幾何形狀。

    第二天早上接受簡報後，便前往試乘！我們這組首先從 Thruxton 400 開始。和這次一同參加的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）合照。

    進化TR系列引擎，Thruxton 400帶來人車一體的騎乘樂趣：42PS高轉速加速感令人驚艷

    在進入試乘報告之前，先簡單回顧一下。Triumph 的 400cc Modern Classic 系列搭載了 398cc 水冷單缸 DOHC 四氣門「TR 系列」引擎。最初的陣容是 Speed 400 和 Scrambler 400 X，這次新增了 Thruxton 400 和 Tracker 400，使其陣容更加完整。

    這四款 400 系列車型各有特色，首先值得注意的是，Thruxton 400 和 Tracker 400 搭載了進化至 40 至 42 馬力的「TR 系列」引擎。當我收到這次海外試乘的邀請時，我最大的疑慮是：「雖然我騎著 40 馬力的 Scrambler 400 X，但我能否察覺到進化到 42 馬力的差異？」

    帶著這種心情，我忐忑地開始騎乘，但很快地，在試駕了更偏向高轉速的 Thruxton 400 後，這個疑問就消失了。在市區低速騎乘時，單缸引擎特有的脈動感和易於操控的感覺沒有改變，但在郊區加速時，反應非常爽快，充滿力量且延伸性佳。這加速感和毫不費力的平衡感，讓人難以置信這是一輛 400cc 的機車，我立刻就愛上了它。

    Triumph Thruxton 400 令人印象深刻的是其經典的圓形 LED 頭燈、把手端後視鏡以及緊湊的火箭罩。輪胎採用倍耐力 Diablo Rosso Quattro，展現了對速度的純粹追求。

    Thruxton 400 是 Triumph 400cc 車型中唯一採用分離式把手的車型，搭配後移的腳踏，騎乘姿勢自然會前傾。但是，您無需對這種姿勢感到不安。機車的順暢操控和自然的動力輸出，讓您誤以為自己的技術有所提升，帶來了極佳的騎乘樂趣。與我平時騎的 Scrambler 400 X 不同，這種人車一體的感覺，讓這次試駕非常愉快。

    這次一同參加海外試乘的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。

    Triumph Thruxton 400 的雙腳著地情況。

    座高為 795mm。與 Speed 400 相比，分離式把手設定得更窄 40mm、低 246mm，後腳踏則向後移動 86mm、向上移動 27mm。需要更積極的前傾姿勢。

    帶來悠閒開闊心情的Tracker 400：寬把平坦油箱繼承美國Flat Track DNA，著地性良好

    Tracker 400 採用寬闊平坦的把手、流線型的油箱輪廓以及側面的號碼牌等，直接繼承了美國 Flat Track 的 DNA。座高為 805mm，比 Scrambler 400 X（835mm）低 30mm。騎乘姿勢略微前傾，雙肘向外張開，展現出粗獷的風格。雖然一開始有些不習慣，但很快就適應了。

    輪胎採用倍耐力 MT60RS，雖然以公路為主，但也能應對崎嶇路面。

    也許是因為在試駕完 Thruxton 400 之後，我對 Tracker 400 感覺到了更多的親切感。考慮到它能廣泛適用於通勤、日常使用以及週末的中長途旅行，我非常推薦這款車。與 Scrambler 400 X 相比，它在雙腳著地性的不安感較少，這也擴大了其受眾範圍。

    這次一同參加海外試乘的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。

    Triumph Tracker 400 的雙腳著地情況。

    擋風鏡上也有 400 的圖案。單邊雙出排氣管採用與 Scrambler X 相同的類型。

    紮實英國設計精神兼具吸引力的售價：Thruxton 400與Tracker 400品質感毫不遜色

    我個人非常喜歡 Triumph 紮實穩重的外觀。在追求實用性和堅固性的同時，又不失精緻的品味，這種風格也體現在這款 400 系列車型上。雖然在品牌陣容中，這款車在價格和規格上都較為入門，但實際看到車輛時，其質感和對細節的講究與其他車型相比毫不遜色。

    透過提高轉速限制和重新調整高轉速區域的輸出特性，引擎的特性得到了革新。最高輸出比以往提升約 5%，峰值輸出在 9000rpm（以往為 8000rpm）。

    Thruxton 400 的咖啡賽車風格，由子彈型座墊罩襯托。

    400 系列共有的類比速度表和 LCD 轉速表組合的儀錶板。配備 USB-C 充電埠。

    Tracker 400 採用令人印象深刻的 400 號碼牌和帶有凹槽的油箱膝部抓握形狀，非常酷。

    Thruxton 400 和 Tracker 400 的前叉均採用黑色陽極處理。新設計的輪圈，營造出更現代的氛圍。

    Tracker 400 提供幻影黑、競賽黃、鋁合金銀三種顏色。售價為 809,900 日圓（幻影黑）、822,900 日圓（其他兩種顏色）。

    Thruxton 400 提供幻影黑/鋁合金銀、珍珠金屬白/風暴灰、嘉年華紅/鋁合金銀、金屬競賽黃/鋁合金銀四種顏色。售價為 849,900 日圓（幻影黑/鋁合金銀）、862,900 日圓（其他三種顏色）。

     

    Thruxton 400 在日本的建議售價為 849,900 日圓起，Tracker 400 為 809,900 日圓起。以 80 萬日圓的價格，就能入手一款設計完善、配備齊全且品牌力十足的機車，這是一個很大的吸引力。

    Speed 400 和 Scrambler 400 X 在上市兩年內已在全球累計銷售 15 萬輛。基於此成功，策略性地追加推出的 Thruxton 400 和 Tracker 400，無疑將為 Triumph 400 系列帶來更大的推動力。懷抱著這樣的期待，我希望能有機會再次騎乘 Thruxton 400 前往箱根。

    Scrambler 400 X 在剛完成磨合期後，引擎的運轉也變得非常順暢。如果新車入手，我認為應該好好體驗這個過程。

       

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      【新車】Triumph 「Tracker 400」日本 2026 年 3 月上市｜售價 80.9 萬日圓起，Flat Track 單缸運動車款新車．絕版車
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      【新車】Triumph（凱旋）新型「Thruxton 400」發表｜售價 84.9 萬日圓起，承襲傳奇咖啡賽車靈魂新車．絕版車
      【新車】Triumph（凱旋）新型「Thruxton 400」發表｜售價 84.9 萬日圓起，承襲傳奇咖啡賽車靈魂
      2025 年 12 月 16 日，Triumph(凱旋) 無預警發表了兩款 400c.c. 級距新車，首波焦點便是承襲品牌經典Cafe Racer 靈魂的 「Thruxton 400」。 承襲傳奇之名的400 級距「Thruxton」 傳奇之名 「Thruxton」 藉由新型「Thruxton 40...
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        今年，Triumph 的 400 系列陣容新增了兩款新車型。其中一款是採用 Dirt Tracker 風格的「Tracker 400」。這款車型以高水準實現了街頭改裝的經典規格，它的騎乘感受究竟如何呢？以下將為您帶來試乘報導。

        ⚫︎攝影：山內潤也

        Triumph 400系列第五款新車：Dirt Tracker風格賽車條紋油箱＋號碼牌側蓋設計解析

        Tracker 400（2026）是 Triumph 400cc 系列中的第五款新車型。正如其名，它繼承了經典 Dirt Tracker 的風格。價格為 809,900 日圓。

        Triumph 於 2023 年推出的「Speed 400」和「Scrambler 400X」，在日本騎士之間引起了巨大的迴響。在此之前，Triumph 的車型陣容最低排氣量為 660cc，這是首次將車型投入普通二輪級距。之後，更具經典風格的「Scrambler 400XC」也隨之追加，讓追求中量級車型的騎士有了三種選擇。

        在此之中，今年又追加了兩款新車型。一款是配備了整流罩的本格派 Cafe Racer「Thruxton 400」，另一款則是擁有 Dirt Tracker 外觀的「Tracker 400」。特別是 Tracker 400，其特色是簡潔而富含賽車感的設計，靈感來自於 Dirt Track 賽車（Flat Track 賽車）。儘管如此，乍看之下，它在越野車風格的塊狀胎紋、以及與 Scrambler 相同的上翹式排氣管等方面，與舊款車型有些相似，與 Thruxton 的差異並不明顯。然而，作為一款新型車，它在看不見的部分也進行了細緻的設計改良，是一款截然不同的車型。

        雖然沒有像同期的「Thruxton 400」那樣醒目的整流罩，但與基礎的 Speed 400 相比，其騎乘姿勢和外觀都進行了大幅調整。

        前後輪均為 17 吋。排氣系統採用了與 SCRAMBLER 400X 相同的上翹式排氣管設計。

        引擎提升至42PS！寬大低矮把手＋後移上移腳踏，打造靈活操控的Tracker騎乘姿勢

        最大的特色是把手。設定為寬大且低矮，實現了 Tracker 風格的積極操控。

        與舊款車型最大的不同在於騎乘姿勢。相較於基礎的 Speed 400，把手寬度增加了 23mm，位置降低了 134mm。腳踏也向後移動了 86mm，向上提升了 27mm。騎士將會採取一種獨特的「前傾且手臂張開」的騎乘姿勢。輪胎尺寸為前後 17 吋，標準配備 Pirelli MT60RS，雖然是塊狀胎紋，但在公路上也能提供可靠的抓地力。

        此外，懸吊系統採用了黑色陽極處理的 43mm 倒立式前叉，以及行程 130mm 的氣體式單槍後避震，其柔軟的路面追從性也是 Tracker 風格的調校。引擎也對 Speed 400 進行了改良，透過變更凸輪軸和調校，馬力提升至 42PS/9000rpm。轉速限制比以往提高了 1000rpm，進化為更能夠「盡情催油」的規格。

        引擎也進行了改良，從原來的 40PS/8000rpm 提升至 42PS/9000rpm，進化為「TR」引擎系列中最頂級的規格。

        消音器採用了分成兩段的設計。側蓋飾有號碼牌風格的設計，充滿運動感。

        總體而言，Tracker 400 在性能上強化為「Dirt Track 賽車」，外觀也隨之搭配，配備了帶有賽車條紋的油箱、號碼牌風格的側蓋以及儀表護罩。然而，經典的圓形頭燈、類比/數位單眼儀表等經典元素依然保留。這正是為街頭騎乘所準備的、現代化的 Dirt Track 風格。

        著地性良好、輕巧車身與新騎姿讓彎道駕馭更有趣：座高805mm身材嬌小也能輕鬆駕馭

        對於 Tracker 等帶有越野風格的機車，人們最關心的往往是腳踏性。然而，Tracker 400 的座高為 805mm，屬於標準範圍，加上單缸引擎纖細的車身以及較為柔軟的懸吊，使得腳踏性相當良好。173kg 的車重也不算重，無論是扶正車身還是保持平衡，都不會感到緊張。即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆操控，這是一大優勢。

        作者身高 165cm/體重 50kg。座高 805mm 並不算高，腳踏性完全沒有問題。

        雙腳著地時腳跟會稍微離地，但纖細輕巧的車身很容易保持平衡。

        發動後，除了輕鬆的感覺外，最令人驚訝的是把手轉動起來異常順暢。即使不需要大幅度的體重轉移，把手也能靈敏地回應操作，實現輕巧的轉彎。這無疑是寬大把手和上移腳踏的效果，寬大的把手提供了類似越野車的優異操控性。這與同期 Thruxton 400 採用窄版分離式把手形成對比，但 Tracker 也能夠實現出色的靈活性和彎道操控樂趣。

        此外，幾乎沒有採用電子控制，對於簡潔的 Tracker 來說反而是優點。能夠專注於騎乘本身是一件令人高興的事。近年來逐漸減少的類比儀表，對於追求 Tracker 風格的騎士來說，或許更能符合其價值觀。

        與外觀不同，其運動風格的騎乘姿勢，讓左右轉換變得有趣！ 在市區的靈活操控性也毫無疑問。

        這款新型「Tracker 400」讓您能感受到騎乘的樂趣。隨著性能的升級，Triumph 400 系列變得越來越成熟，能夠根據風格和價值觀自由選擇的車型陣容也日益豐富。對於追求 Dirt Tracker 風格或希望進行改裝的騎士來說，Tracker 400 是一個不容忽視的存在。

        Tracker 400（2026）主要規格一覽

        ・全長×全寬×全高：2033×857×1050mm
        ・軸距：1371mm
        ・座高：805mm
        ・車輛重量：173kg
        ・引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門單缸 398cc
        ・最大馬力：30.89kW（42PS）/9000rpm
        ・最大扭力：37.5N・m/7500rpm
        ・變速箱：6 段往復式
        ・油箱容量：13L
        ・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
        ・輪胎：前＝110/70-17，後＝150/60-17
        ・價格：809,900 日圓

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        作為「普通重型機車駕照即可騎乘的 Triumph」而大受歡迎的 400cc 系列，推出了咖啡賽車風格的「Thruxton 400」，相信大家對此記憶猶新。這次有幸在試乘會上實際騎乘，在此為大家帶來騎乘體驗。

        細膩融入經典咖啡賽車風格：半罩式整流罩＋分離把＋復古散熱鰭片打造成年人的擁有慾

        自 1964 年以來，Triumph 的代表性車款「Thruxton」便以咖啡賽車風格聞名。雖然在 2024 年已停止生產，但至今仍保有極高人氣，這點想必眾所周知。

        在這樣的背景下，最引人注目的便是這款「Thruxton 400」。它在繼承傳統的同時，保留了經典設計，並以普通重型機車駕照即可騎乘的中量級車款之姿重新登場。

        今年起全新導入 400cc 系列的正統咖啡賽車

        最引人注目的，莫過於讓人聯想到 Speed Triple 1200RR 的半罩式整流罩。這款線條流暢的專用整流罩，與碗公形狀的復古整流罩截然不同，構築出氣質非凡、現代且運動感的輪廓。

        整流罩中央嵌入了圓形 LED 頭燈，在確保夜間辨識度的同時，也為車頭帶來了銳利且新復古的印象。

        為了搭配這款整流罩，把手周邊配備了前叉固定式分離把和端子後視鏡。與 Naked 車款「Speed 400」相比，騎乘姿勢較低，但由於腳踏位置的平衡配置得恰到好處，大幅減輕了手腕和腰部的負擔。

        無論從哪個角度來看，油箱精美的塗裝、單缸引擎卻擁有令人聯想到昔日雙缸引擎的經典散熱鰭片等，這些令人難以置信這是一款 400cc 級距車款的精緻細節，強烈地激發了成年人的擁有慾。

        專屬設計的半罩式整流罩。不僅帥氣，也能提升長途旅行的舒適性

        標準配備子彈型單座蓋。當然，拆下後也可雙載

        盡情享受運動騎乘樂趣：TR引擎42PS＋43mm倒立式前叉＋Pirelli Diablo Rosso IV標配

        Thruxton 400 的心臟搭載的是可輸出最大馬力 42ps 的 398cc 水冷四行程單缸引擎。雖然與同系列的 Speed 400 和 Scrambler 400X 採用相同的 TR 引擎，但將紅線轉速設定得更高，實現了 2 馬力的提升。

        打開油門，伴隨著單缸引擎特有的清晰脈動感，車輛便會強勁加速。由於採用了 Ride-by-Wire（電子控制油門），實現了彷彿右手與後輪直接連接般的無縫響應，無論是市區的走走停停，還是山路彎道，都能忠實回應騎士的意圖。

        搭載扭力充沛的 TR 引擎，帶來平順的加速，讓騎乘樂趣倍增

        在提升騎乘質感的「懸吊系統」上也毫不妥協。前叉標準配備了黑色陽極處理的 43mm 倒立式前叉。這款高剛性的前叉，即使在入彎時進行激烈煞車，也能確實支撐車身，提升穩定性。

        後方也配備了可預載調整的氣瓶式單槍後避震，實現了能確實貼合路面的騎乘體驗。

        輪胎標準配備了倍耐力（Pirelli）的「Diablo Rosso IV」。這款輪胎不僅適合運動騎乘，在各種天候下都能提供穩定的抓地力，讓騎士心中充滿餘裕。

        標準配備倍耐力 Rosso 4。在各種天候下都能提供優異的抓地力

        身高 170cm 的筆者跨坐，雙腳著地性令人安心。車重輕盈，牽引移動也相當輕鬆

        座高為 795mm。纖細的坐墊，停車時毫無不安感

        Triumph Thruxton 400（2026）主要規格一覽

        ・全長×全寬×全高：2,042mm×775mm×1,110mm（不含後視鏡）
        ・軸距：1,376mm
        ・座高：795mm
        ・裝備重量：176kg
        ・引擎：水冷四行程單缸 DOHC 4氣門 398cc
        ・最大馬力：30.89kW（42ps）/9,000rpm
        ・最大扭力：37.5N.m/7,500rpm
        ・油箱容量：13L
        ・變速系統：6速
        ・煞車形式（前/後）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
        ・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17
        ・建議售價：84萬9900日圓

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        2026 Triumph Thruxton 400 輕盈的經典味道新車．絕版車
        2026 Triumph Thruxton 400 輕盈的經典味道
        Thruxton 400的車頭設計明顯承襲了Speed Triple 1200 RR類似的低伏半整流罩造型，而且帶著一種英倫Cafe Racer視感。筆者甚至覺得，Thruxton 400好像是一條捷徑，從而去感受Speed Triple 1200 RR那種設計與氣質。...
        【新車】Triumph 「Tracker 400」日本 2026 年 3 月上市｜售價 80.9 萬日圓起，Flat Track 單缸運動車款新車．絕版車
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        株式會社PLOT旗下MOTONE CUSTOMS品牌，推出了最適合Triumph Bonneville系列車款的教練夾克，以及能與其造型搭配的帽子。其設計特色為亦可作為日常穿著。

        適合日常穿著的教練夾克：防水尼龍四色可選，CE裝備外層也能穿

        motone-customs-triumph-bonneville-coach-jacket-cap

        本次推出的MOTONE CUSTOMS教練夾克，共有橄欖綠、黑色、潛行黑、灰色四種顏色，尺寸提供S、M、L、XL。價格為15,400日圓（含稅）。

        採用防水尼龍布料，尺寸設計較大，可穿在符合CE標準的騎士裝備外。細節處也十分講究，例如印有特製Logo的按扣、格紋印花內襯、以及可調節的領部按扣等。

        顏色：橄欖綠

        顏色：灰色

        胸前的Logo顏色與夾克同色。顏色：潛行黑

        搭配教練夾克的帽子同步登場：風格一致的騎士日常造型完整方案

        為了能與教練夾克搭配出時尚風格，帽子也一併推出。與夾克相同，這款帽子也採用了便於日常使用的設計。

        株式會社PLOT自1981年創業以來，業務範圍廣泛，從提供二輪、四輪零件，到發展原創車輛品牌「ZERO ENGINEERING」，近年來更涉足E-BIKE的進口銷售等業務。

        MOTONE CUSTOMS:https://www.plotonline.com/motor/motone/list.html?type1=%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%AB

        株式會社PLOT:https://www.plotonline.com/

        搭配風格的帽子也同步登場

         

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        株式會社PLOT透過其日本正規進口代理品牌MOTONE CUSTOMS，推出了TRIUMPH BONNEVILLE系列的新產品「UNDER STYLING KIT FORTYNINER」。此套件的特色是其設計靈感源自方程式賽車「Lotus 49」，呈現出嶄新面貌。

        致敬經典F1賽車Lotus 49　Bonneville化身復古競技風格咖啡車

        株式會社PLOT是一家專營汽車、機車及戶外用品企劃、進口與銷售的公司。該公司近日透過其日本正規進口代理英國品牌MOTONE CUSTOMS，正式發售TRIUMPH BONNEVILLE系列的新產品「UNDER STYLING KIT FORTYNINER」。

        此套件的獨特設計靈感源自1960年代活躍的方程式賽車「Lotus 49」的鼻錐。其主體採用黑色塗裝的射出成形ABS樹脂製成，進氣部分則點綴鋁製網格面板以提升整體質感。這前所未有的嶄新外觀，為車輛增添了兼具賽車風格與古典氣息的獨特氛圍。

        MOTONE CUSTOMS英國改裝品牌解析　TRIUMPH Bonneville改裝人氣持續升溫

        MOTONE CUSTOMS是一個於2009年在英國威爾斯創立的品牌，秉持著「設計即一切，並實現與設計相符的品質」的理念，傾注熱情於TRIUMPH零件的開發。該品牌不斷運用高壓壓鑄、射出成形、CNC切削等先進生產技術，持續打造高品質產品。此次發售的「FORTYNINER」套件，適用於T100/T120（16-25年式）、SpeedTwin900（16-25年式）、Thruxton/R/RS（16-24年式），產品編號為MTE217，含稅價格為29,700日圓，現已上市。

        FORTYNINER下擾流套件產品規格與適用車型一覽

        ・產品名稱：MOTONE CUSTOMS UNDER STYLING KIT FORTYNINER 黑色
        ・適用車型：T100/T120 (16-25) SpeedTwin900 (16-25) Thruxton/R/RS (16-24)
        ・產品編號：MTE217
        ・價格：29,700日圓（含稅）
        ・發售日期：現正發售中
        ・株式會社PLOT：https://www.plotonline.com/motor/motone/

         

        MOTONE｜UNDER STYLING KIT(台灣讀者)上架中

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        Triumph 正式發表了中量級運動跑車「Daytona 660」的 2026 年式車型。本次改款重點在於大幅提升行車性能，全新標配了可調式 Showa 避震器與進退檔快速換檔系統（Quickshifter）。此外也同步推出新車色，更具運動風格。售價為 115 萬 9,000 日圓起，預計 2026 年 3 月下旬起陸續交車。

        核心動力：三缸引擎展現 95PS 壓倒性性能

        核心動力續用 Triumph 引以為傲的 660cc 並列三缸引擎。這具強大的動力單元擁有 95PS / 11,250rpm 的最大馬力，以及 69Nm / 8,250rpm 的最大扭力。雖然紅線區設定在 12,650rpm 的高轉速域，但全時段皆能發揮 80% 的最大扭力，實現了線性且強勁的加速感。

        透過三連節流閥與下置式排氣管產生的獨特三缸聲浪，激發出騎士的興奮感。該 3-into-1 排氣系統完美保留了引擎的獨特個性。此外，導入電子油門則提供了更銳利且易於預測的操控表現。

        2026 年式進化重點：標配 Triumph 進退檔快排系統

        2026 年式最大的進化點，在於將 Triumph Shift Assist（進退檔快排系統）列為標準配備。無需操作離合器即可實現無縫升降檔，讓各種情境下的運動性能更加突出。搭配滑動式離合器，從市區的走走停停到高速巡航，兼顧了輕盈的手感與確實的掌控力。

        電控方面提供運動、道路、雨天三種騎乘模式，針對不同路面狀況優化油門反應與循跡控制。儀錶板採用 LCD 螢幕結合彩色 TFT 顯示幕的多功能計器。此外更配備了整合日間行車燈（DRL）的全 LED 燈具，確保公路行駛的高度辨識度與現代化外觀。

        底盤升級：Showa SFF-BP 可調避震與賽事技術

        底盤系統新導入了 Showa 41mm 倒立式前叉（SFF-BP）。這款前叉具備壓側與伸側阻尼可調功能，提供超越同級車款的細膩設定範圍。搭配具備預載調整功能的後避震器，騎士可根據個人喜好或行駛條件追求專屬的操控感。

        輪胎標配頂級的 Metzler M9RR 超級運動胎，大幅提升了路面回饋感與抓地性能，無論在山道或賽道都能帶給騎士十足的安全感。制動系統則採用四活塞輻射對向卡鉗搭配 310mm 雙碟盤，結合 ABS 系統，展現強大且穩定的制動力。

        外觀設計：侵略性輪廓與 2026 全新車色

        外觀設計反映了 Triumph 從賽事活動中獲得的經驗，呈現出充滿侵略性的輪廓。2026 年式共設定了三種新車色，特別是 Cosmic Yellow（宇宙黃） 與 Sapphire Black（藍寶石黑） 的配色帶來強烈的視覺衝擊；而藍寶石黑配色的下導流(Belly pan)上大膽的「660」字體設計，進一步提升了車輛的躍動感。

        細節處如透明陽極處理的鋁合金煞車踏板，彰顯了優異質感。座高設定在 810mm，若搭配選配的原廠低座墊可降低至 785mm，讓更多騎士能安心駕馭。在維護成本方面，長達 16,000 公里的定期保養間隔，也展現了出色的後勤養護優勢。

        專業規格總結：性能配備全面補完，三缸跑車新標竿

        2026 年式 Daytona 660 的登場，標誌著凱旋中量級跑車進入了「性能完全體」時代。本次改款的核心邏輯在於「價值感提升」，透過標配原廠進退檔快排系統與 Showa SFF-BP 阻尼可調前叉，大幅強化了車輛在激烈駕駛下的細膩度與操控極限。

        這具三缸引擎依舊維持其迷人的線性輸出，搭配電子油門與三種騎乘模式，無論面對雨天通勤還是山道熱血，都能提供極高的安全感。對於追求英倫三缸魅力與高性價比配備的騎士來說，2026 年式 Daytona 660 無疑是目前市場上的頂尖選擇。

        Daytona 660（2026）車色與售價

        售價根據車色而有所不同，「藍寶石黑」設定為 115 萬 9,000 日圓，「鋁合金銀」與「宇宙黃」則同為 117 萬 9,000 日圓。

        預計將於 2026 年 3 月下旬起，由日本全國正規經銷商陸續開始交車。

        藍寶石黑 (Sapphire Black) 【新色】

        2026-Daytona-660-藍寶石黑-新車色-下導流設計

        Daytona 660（2026）Sapphire Black

        鋁合金銀 (Aluminum Silver) / 藍寶石黑(Sapphire Black)【新色】

        Triumph-Daytona-660-2026-鋁合金銀-三缸跑車

        Daytona 660（2026）Aluminum Silver/Sapphire Black

        宇宙黃 (Cosmic Yellow) / 藍寶石黑 (Sapphire Black)【新色】

        Daytona 660（2026）Cosmic Yellow/Sapphire Black

        Daytona 660（2026）主要規格

        • 全長×全寬×全高： 2,050×735×1,145mm

        • 軸距： 1,425mm

        • 座高： 810mm

        • 車重： 202kg

        • 引擎形式： 水冷並列三缸 DOHC 12V 659cc

        • 最大馬力： 95PS (70kW) / 11,250rpm

        • 最大扭力： 69Nm / 8,250rpm

        • 油箱容量： 14L

        • 變速箱： 往復式 6 檔

        • 制動系統 (前/後)： 310mm 浮動雙碟 / 220mm 固定單碟

        • 輪胎尺寸 (前/後)： 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17

         FAQ：2026 Triumph Daytona 660 常見問題

        Q1：2026 年式 Daytona 660 主要改款重點是什麼？

        A： 最主要的升級是將「Triumph Shift Assist 進退檔快排系統」以及「Showa SFF-BP 可調式前避震」列為標準配備，並換裝了抓地力更強的 Metzeler M9RR 輪胎。

        Q2：2026 年式 Daytona 660 的日本售價是多少？

        A： 日本市場起售價為 115 萬 9,000 日圓（藍寶石黑），特殊配色如鋁合金銀與宇宙黃則為 117 萬 9,000 日圓。

        Q3：Daytona 660 的座高可以調整嗎？

        A： 標準座高為 810mm。原廠提供選配的低座墊配件，更換後可將座高降低至 785mm，讓身材較嬌小的騎士也能安心駕馭。

        Q4：這款車適合新手作為第一台跑車嗎？

        A： 非常適合。Daytona 660 擁有平順的三缸動力輸出、滑動式離合器以及豐富的電控系統（三種騎乘模式與循跡控制），是新手進階中量級跑車的絕佳選項。

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        Triumph Motorcycles Japan 宣布將參加 2026 年 3 月舉辦的大阪及東京機車展（Motorcycle Show）。在東京展場中，Triumph 將打造一個面積達 400 ㎡ 的廣大展區，這也是國內外所有參展品牌中規模最大的攤位。屆時除了首度在日本公開的 400cc 系列最新車款外，2025 年秋季起陸續發表的各款新車也幾乎全數集結，這將是車迷們能實際跨乘、近距離感受實車的難得機會。

        日本首度亮相：Thruxton 400 / Tracker 400 等焦點新車齊聚

        自 2025 年 10 月以來，Triumph 針對現代經典（Modern Classic）系列、運動街車（Roadster）、多功能冒險車（Adventure）以及 400cc 級距，總計發表了多達 27 款新型摩托車。而在本次機車展中，這些最新陣容幾乎將全數公開。

        其中最受矚目的，莫過於首度在日本亮相的 400cc 系列最新成員：Thruxton 400 與 Tracker 400。此外，大幅進化的 Bonneville 系列，以及隨著新型 Trident 800 登場而獲得升級的三缸家族，同樣不容錯過。

        這些多元的最新車款不僅僅是靜態展示，現場更開放參訪者實際看、親手觸摸，甚至能直接跨坐上車感受座高與騎姿。這些擁有獨特世界觀的車系，勢必將激發每位騎士內心對騎乘樂趣的渴望。

        史上最大規模展區，進化為「體驗型主題樂園」

        2026 日本摩托車展 Triumph 凱旋 400 ㎡ 史上最大展位示意圖

        2026 東京摩托車展 Triumph展區示意圖

        在本次摩托車展中，Triumph 將展出品牌史上最大規模的攤位。特別是在東京展場，更拿下了國內外所有品牌中最大的 400 平方公尺展示空間。

        今年的展區以「看、觸、談，享受其中」為核心概念，致力於進化成一個能讓參訪者度過特別時光的主題樂園。除了展示革新的新型車款，現場預計還會安排多項充滿玩心的特別活動。

        關於展區內具體的活動細節，確定後將會透過官方社群媒體等平台發布。透過親自前往這個擁有壓倒性規模的展示區域，相信每位車迷都能深刻體會到最新車款的魅力以及品牌獨有的世界觀。

        Triumph Motorcycles Japan 官方網站

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        Triumph 正式發表了運動巡航車款「Tiger Sport 660」的 2026 年式車型。新款不僅換裝了與 Trident 660 通用的高輸出引擎，更透過擴大燃料油箱容量等改良，大幅提升了長途旅遊的機能性。

        引擎換新實現 95匹馬力，載重行駛更顯餘裕

        2026 年式的 Tiger Sport 660 搭載了最新規格的 660cc 直列三缸引擎。最大馬力達到 95PS，最大扭力為 68Nm，動力性能較舊款有顯著提升。

        透過三連式節氣門（Throttle bodies）與進排氣系統的改良，新引擎獲得了從低轉速到高轉速皆能強力延伸的輸出特性，即使在雙載或載負重物的情況下，依然能提供充沛的加速感。

         

        與 Trident 660 共享動力單元的中量級巡航車「Tiger Sport 660」。新款針對引擎動力與油箱容量進行了全面更新。

        與 Trident 660 共享動力單元的中量級巡航車「Tiger Sport 660」。新款針對引擎動力與油箱容量進行了全面更新。

        660cc 三缸引擎可輸出 95PS / 11250rpm，較前代大幅增加了 14PS。

        660cc 三缸引擎可輸出 95PS / 11250rpm，較前代大幅增加了 14PS。

         

        擴大油箱與車體改良，長途巡航定位更明確

        相較於前代，最顯著的變更是燃料油箱容量擴大至 18.6 公升，有效延長了續航距離，提升長途旅行的便利性。

        外觀件也經過重新設計，透過修改車頭造型與散熱水箱罩（Radiator cowl）改善了防風效果。擋風鏡（Screen）採可調式設計，可根據行駛狀況進行調整。

        底盤部分除了改良車架外，持續採用 Showa 套件，後避震具備遠端預載調整機構，能更輕鬆地應對載重變化。

        2026 年式的 Tiger Sport 660 在維持原有親和力的同時，進化為一款以旅遊為導向更為明確的車型。

        日本市場預計於 2026 年 3 月中旬導入。售價依配色而異：「Pure White（純粹白）」為 117 萬 9000 日圓；「Interstellar Blue x Mineral Grey（星際藍×礦石灰）」與「Silver Ice x Intense Orange（冰晶銀×烈焰橘）」則為 119 萬 9000 日圓。

        油箱容量確保了充足的 18.6L。持續搭載利用 6 軸 IMU 的電子控制系統，獲得更完善的道路騎乘性能。

        油箱容量確保了充足的 18.6L。持續搭載利用 6 軸 IMU 的電子控制系統，獲得更完善的道路騎乘性能。

         

        車色選擇

        Tiger Sport 660 (2026) Interstellar Blue (星際藍)

        Tiger Sport 660 (2026) 改款 Interstellar Blue (星際藍)

        Tiger Sport 660 (2026) Pure White (純粹白)

        Tiger Sport 660 (2026) 改款 Pure White (純粹白)

        Tiger Sport 660 (2026) Silver Ice (冰晶銀)

        Tiger Sport 660 (2026) 改款 Silver Ice (冰晶銀)

        Triumph Tiger Sport 660 (2026) 主要規格

        • 全長×全寬×全高：2,070mm × 835mm × 1,398mm
        • 軸距：1,418mm
        • 座高：835mm
        • 裝備重量：206kg
        • 引擎形式：水冷 4 行程直列三缸 DOHC 4 氣門 660cc
        • 最大馬力：70kW (95PS) / 11,250rpm
        • 最大扭力：68N・m (6.9kgf・m) / 8,250rpm
        • 油箱容量：18.6L
        • 變速箱：常嚙合式往復 6 檔
        • 煞車形式（前/後）：前 = 油壓式雙碟盤 (ABS) / 後 = 油壓式單碟盤 (ABS)
        • 輪胎尺寸（前/後）：前 = 120/70ZR17 M/C / 後 = 180/55ZR17 M/C
        • 預估售價：117 萬 9,000 日圓 ～ 119 萬 9,000 日圓
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        Triumph 發表了中量級街車（Roadster）「Trident 660」的 2026 年式車型。新款不僅大幅提升了引擎輸出，更針對車架、底盤及外觀設計進行優化，使運動性能較現行款更上一層樓。

        馬力提升 14PS，660cc 三缸引擎動力大幅強化

        2026 年式 Trident 660 最大變動在於引擎。最大馬力較現行款提升了 14PS，來到 95PS。最大扭力同步提升至 68Nm，轉速上限更提高了約 20%。 性能提升的關鍵在於節氣門從單一個更改為三缸各一獨立式的「三連節氣門」，並重新優化了進氣系統、汽缸頭與排氣系統。這使新車在維持低轉速易上手特性的同時，更強化了中高轉速域的馬力延伸。

         

        Triumph 的中量級街車「Trident 660」迎來改款，與兄弟車款 Tiger Sport 同步發表。

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        660cc 三缸引擎可輸出 95PS / 11,250rpm，展現強悍性能。

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        車架與底盤刷新設計，性格更趨運動化

        車體結構部分，車架經過改良，後避震則換裝新款 Showa 製單槍避震器，並具備預載（Preload）與回彈（Rebound）可調功能，能對應更激烈的運動駕駛需求。 外觀方面同樣煥然一新，油箱加寬、造型修整得更具份量感；座墊形狀與頭燈周圍設計也經過重新審視，強化了 Roadster 街車應有的肌肉線條。 配備方面，持續將具備 IMU 偵測功能的彎道 ABS、循跡控制（Traction Control）及定速巡航系統列為標配。可以說，2026 年式是 Trident 的進化版，在保持操控便利性的同時，提升了駕駛樂趣。

        日本市場預計於 2026 年 3 月中旬導入。售價依車色而異：「Snowdonia White（史諾多尼亞白）」為 104 萬 9,000 日圓；「Stone Grey（石岩灰）」與「Cosmic Yellow（宇宙黃）」則為 106 萬 9,000 日圓。

        配備全新的 SHOWA 可調式避震器，為輕盈的運動騎乘奠定基礎。

        配備全新的 SHOWA 可調式避震器，為輕盈的運動騎乘奠定基礎。

         

        車色選擇

        Trident 660 (2026) Cosmic Yellow (宇宙黃)

        Trident 660 (2026) Cosmic Yellow (宇宙黃)

        Trident 660 (2026) Snowdonia White (史諾多尼亞白)

        Trident 660 (2026) Snowdonia White (史諾多尼亞白)

        Trident 660 (2026) Stone Grey (石岩灰)

        Trident 660 (2026) Stone Grey (石岩灰)

         

        Triumph Trident 660 (2026) 主要規格

        ・全長×全寬×全高：2,020mm × 795mm × 1,089mm
        ・軸距：1,401mm
        ・座高：805mm
        ・裝備重量：190kg
        ・引擎形式：水冷 4 行程直列三缸 DOHC 4 氣門 660cc
        ・最大馬力：70kW (95PS) / 11,250rpm
        ・最大扭力：68N・m (6.9kgf・m) / 8,250rpm
        ・油箱容量：14.0L
        ・變速箱：常時嚙合式往復式 6 檔
        ・煞車形式 (前/後)：前=油壓式雙碟盤 (ABS) / 後=油壓式單碟盤 (ABS)
        ・輪胎尺寸 (前/後)：前=120/70ZR17 M/C / 後=180/55ZR17 M/C
         ・預估售價：104 萬 9,000 日圓 ～ 106 萬 9,000 日

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        繼 12 月 16 日發表「Thruxton 400」後，凱旋（Triumph）再度公開另一款以沙地賽車（Flat Track）為靈感打造的全新車型「Tracker 400」。該車將賽事血統與侵略性線條結合，塑造出辨識度極高的沙地賽車輪廓。

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        現代經典的Flat Track沙地賽車風格

        「Tracker 400」保留經典 Triumh 設計元素與標誌性引擎造型，展現現代經典質感。為了呈現Flat Track特有的「直立上身、手肘外張」的騎姿，故比「Speed 400」車把寬 23mm、低 134mm，腳踏後移 86mm、上移 27mm，提供更動感、極具侵略的騎乘姿態。

        「Tracker 400」靈感源自Flat Track 沙地賽車，採用寬手把呈現挺直駕駛姿態的 Flat Tracker 風格。

        「Tracker 400」靈感源自Flat Track 沙地賽車，採用寬手把呈現挺直駕駛姿態的 Flat Tracker 風格。

        側號碼牌與雙出上揚式排氣管，呈現極具 Flat Track 意象的車尾視角。

        側號碼牌與雙出上揚式排氣管，呈現極具 Flat Track 意象的車尾視角。

         

        外觀細節充滿驚喜，如：具備凹槽設計以方便膝蓋夾持（Knee Grip）的Flat Track油箱，與小風鏡、及同色系尾部整流罩展現完美和諧感。新設計雙輻條輪框搭配 Pirelli（倍耐力） MT60 RS輪胎，兼顧優異的越野穩定性與操控。引擎外觀則採用Triumph Modern Classic 系列共通的粉體塗裝引擎外蓋，以及切削加工的汽缸頭散熱鰭片，打造出具指標性的視覺質感。前圓形 LED 頭燈、車尾線條流暢的後雙出上置式排氣管，處處展現 Triumph DNA。

        座高 805mm，搭載輔助滑動式離合器、可切換循跡控制（Traction Control）、ABS，提供易上手好操作且富有樂趣十足的騎乘體驗。現代感十足儀表結合單圓指針式時速錶與數位轉速錶，可明確顯示資訊，線束也藏得俐落整潔，保留Triumph經典外觀。

        經典圓形 LED 大燈搭配小風鏡，方向燈亦 LED 化。

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        油箱醒目的「TRACKER」大字與賽車線條(拉花)，展現濃厚的運動氣息。

        油箱醒目的「TRACKER」大字與賽車線條(拉花)，展現濃厚的運動氣息。

        側號碼牌「400」的標誌是「Tracker 400」設計的核心元素。

        側號碼牌「400」的標誌是「Tracker 400」設計的核心元素。

        創造騎乘樂趣的動力單元與底盤

        「Tracker 400」搭載TR 系列史上最強的單缸引擎，透過改良凸輪軸與全新調校，最大馬力較以往提升了 5%。9000rpm 峰值功率 42PS，最大扭力 37.5N·m（3000rpm 即達 80%的扭力），實現了紅線轉速的提升以及高轉速域強勁的動力特性，搭配電子油門與六速變速箱，動力反應直覺順暢。

        底盤採專屬設定，前 43mm 倒立前叉（行程 140mm）、後為預載可調的單槍避震（行程 130mm），搭配四活塞輻射卡鉗、鑄造鋁合金輪框搭配具塊狀胎紋的全地形兩用胎以及後搖臂，為設計帶來了力量感與洗練感同時兼顧Flat Track外觀與路面抓地力。

        可輸出 42PS 的 DOHC 單缸引擎動力充沛。搭配輔助滑動式離合器與循跡控制，實現隨心所欲的駕駛感。

        可輸出 42PS 的 DOHC 單缸引擎動力充沛。搭配輔助滑動式離合器與循跡控制，實現隨心所欲的駕駛感。

        排氣系統採用雙出上揚式設計，營造出強烈的運動風格與排氣聲浪。

        排氣系統採用雙出上揚式設計，營造出強烈的運動風格與排氣聲浪。

        車色選擇、售價與發售資訊

        「Tracker 400」推出了三款源自賽事、存在感十足的配色。油箱上醒目的「Tracker」大字，與俐落的賽車線條(拉花)貫穿座墊整流罩乃至防泥垢噴濺等細節，營造出強烈的視覺衝擊感。此外，「400」側號碼牌致敬Flat Track沙地賽車界傳奇。

        • 鋁合金銀（Aluminium Silver）
        • 競賽黃（Racing Yellow）
        • 幻影黑（Phantom Black）

        「Tracker 400」售價方面，「幻影黑」為 80 萬 9000 日圓，其他配色則為 82 萬 2900 日圓，預計 2026 年 3 月於日本上市。

        「鋁合金銀（Aluminium Silver）」

        「鋁合金銀（Aluminium Silver）」

        Tracker 400 主要規格（2026）

        ・全長×全寬×全高：2033×857×1050mm
        ・軸距：1371mm
        ・座高：805mm
        ・車重：173kg
        ・引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門單缸 398cc
        ・最高馬力：30.89kW（42PS）/9000rpm
        ・最大扭力：37.5N·m/7500rpm
        ・變速箱：6 段往復式
        ・油箱容量：13L
        ・煞車：前＝碟式、後＝碟式
        ・輪胎：前＝110/70-17、後＝150/60-17
        ・價格：80萬9000～82萬2900日圓（含稅）

         

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