HONDA REBEL 500，這台以「自由」為名的 Bobber 巡航車，天生就該是馳騁在公路上的孤獨騎士。然而，當你真的想要來一趟長途旅行，那股迎面而來的強大風壓，卻可能成為你享受自由的最大阻礙。

「今回、外気溫低下に合わせて、防風を目的に購入しました。」

(這次是為了因應氣溫下降，以防風為目的而購買的。)

這句來自車友「Koji」的心聲，道出了許多騎士的痛點。REBEL 500 原廠為了帥氣的 Bobber 造型，幾乎沒有任何風鏡設計。動了改裝風鏡的念頭，卻又在「美感」與「機能」之間掙扎：

「裝了大風鏡，會不會破壞 REBEL 帥氣的車頭？」

「小風鏡看起來很搭，但真的有用嗎？還是只是裝飾？」

「聽說有些風鏡要拆儀表，安裝會不會很麻煩？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防風」、「風格」與「安裝難度」之間，找到最適合自己的風鏡。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要目的是「防風」還是「造型」？

   你是希望在 100km/h 巡航時依然舒適 (如 World Walk, MRA)？還是只要遮擋儀表、增加一點點風格就好 (如 DAYTONA Aero 風鏡)？

2. 你對「安裝難度」的容忍度？

   這是改裝風鏡的最大魔王。部分風鏡（如 World Walk）被車友回報「安裝孔位難對」，甚至需要用力扳才能裝上。你是否有足夠的耐心與工具？

3. 你是否在意「風切聲」與「亂流」？

   風鏡雖能擋風，但也可能改變氣流，導致風直接打在安全帽上，造成更大的風切聲或震動。這在選擇高度時需特別注意。

4. 你的「把手」是否有改裝？

   有車友提到，若把手上有安裝其他配件（如手機架、儀表支架），可能會與風鏡支架發生干涉。

「風格點綴」vs「機能防護」：REBEL 車主的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格點綴」的視覺派 — 帥氣第一，防風隨緣

這群騎士不希望大風鏡破壞 REBEL 的極簡線條。他們選擇小巧的風鏡，主要目的是修飾車頭，防風效果則是「有比沒有好」。

商品：DAYTONA – AERO 風鏡套件

［投稿者］なかいっち

［身高體型］161-165cm／61-65kg／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | CT125 | REBEL 250

「因為是小型風鏡，『對防風機能完全不期不待』。重點是外觀不會有太大改變，推薦給追求這種概念的人。……安裝非常簡單，不需調整直接直上 。」

群像二：「舒適巡航」的機能派 — 為了長途，犧牲一點帥氣也值得

這群騎士將 REBEL 視為長途旅行的夥伴。他們需要的是能有效降低身體負擔的風鏡，即使造型較大也無所謂。

商品：World Walk – WS-02W 通用型風鏡

［投稿者］おとん

［身高體型］166-170cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］REBEL 250

「以前巡航速度是 90km/h，裝了之後『就算 100km/h 也很平穩』，超車加速到 120km/h 也能輕鬆駕駛。……雖然風切聲稍微增加，但在可接受範圍內。」

商品：MRA – 運動短風鏡

［投稿者］ショージ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

「雖然緊湊，但防風性能很高，能減輕高速行駛時身體的負擔。……相比之下，MRA 的風鏡角度較直立，防風性比其他傾斜設計的風鏡更好。」

群像三：「平衡實用」的中庸派 — 既要帥，又要有點用

這群騎士在兩者之間尋找平衡點。他們選擇中等尺寸的風鏡，既不突兀，又能提供一定程度的防風效果。

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡套件

［投稿者］Koji

［身高體型］161-165cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］REBEL 500

「與車身顏色很搭，遮陽效果也不錯。……安裝上，500 需要放鬆離合器線、讓補強桿穿過等，如果沒有正確理解說明書會有點難。但在強度上完全不用擔心。」

【車友的真實提醒】

改裝風鏡最怕遇到「公差」與「亂流」。

提醒 1 針對 World Walk – 前叉安裝風鏡：亂流與振動

［投稿者］赤い洗濯ばさみ

「鼻子以下的風明顯減輕了，但『鼻子以上的風變強了』。如果戴普通的四分之三安全帽配泡泡鏡，鏡片會產生奇怪的振動，很不舒服。」

提醒 2 針對 World Walk – 前叉安裝風鏡：安裝公差警告！

［投稿者］赤い洗濯ばさみ / hori

「雖然加工精度不錯，但『安裝稍微辛苦』。螺絲和孔位很難對準。」

「適合車款雖然有寫，但安裝時（孔位等）非常困惑。要彎曲支架也需要力氣。而且買透明款，一來就有小刮傷。」

（小編提醒： World Walk 的前叉固定式風鏡雖然風格獨特，但多位車友回報安裝不易，需有 DIY 調整的心理準備。）

提醒 3 針對 Puig – New Generation NK 旅行用風鏡：螺絲規格問題

［投稿者］火取蟲

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub 110 | NC750X

「附屬的螺絲六角頭直徑比原廠小很多，『無法用力鎖緊』。因為是固定前叉和把手的重要螺絲，讓人對鎖緊力道感到不安。……防風效果也就『比沒有好一點』的程度，風還是會打到臉。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 8 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

REBEL 500 的風鏡改裝，是一場「舒適」與「帥氣」的博弈。

如果你是長途旅行者，World Walk (通用款) 與 MRA 提供了最實質的防風效益，能有效降低疲勞。

如果你是風格至上者，DAYTONA Aero風鏡 能在不破壞線條的前提下修飾車頭。

而 DAYTONA Blast Barrier 風鏡則在兩者之間取得了不錯的平衡。

最後，請務必留意車友們關於「安裝公差」與「亂流」的提醒。有時候，太大的風鏡反而會造成頭部的劇烈晃動。選擇高度適中、品質穩定的產品，才是聰明之舉。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 REBEL 500 的風鏡與相關配件。

你的 REBEL 500 換了哪一款風鏡？它讓你告別了風壓，還是讓你頭更暈了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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HONDA REBEL 1100，以其低趴的 Bobber 身形與強大的公升級動力，成為了許多騎士心中的巡航首選。然而，當你享受著 DCT 的順暢換檔與 1100cc 的充沛扭力，在快速道路上盡情奔馳時，那股迎面而來的強大風壓，是否也讓你感到一絲吃力？

「上半身の寒さを少しでも和らげたくて…」

(想要稍微緩和上半身的寒冷…)

這句來自車友「あき」的心聲，或許也是你的寫照。你動了加裝風鏡的念頭，卻又看著 REBEL 那個性的圓燈車頭猶豫不決：

「裝了大風鏡，會不會破壞原本帥氣的 Bobber 風格？」

「裝了帥氣的頭燈罩，真的能擋風嗎？還是只是裝飾？」

「安裝會不會很麻煩？聽說有些要拆大燈？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「舒適巡航」與「帥氣風格」之間，找到最適合自己的解答。

車友們在選 [風鏡 / 頭燈整流罩] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 1100 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是希望在 140km/h 巡航時依然舒適 (如 GIVI)？還是只要減輕一點胸口的風壓就好 (如 MORIWAKI)？甚至，你只在乎帥氣，防風是其次 (如 HONDA 頭燈罩)？

2. 你追求的是「風格整合」嗎？

   你是喜歡像原廠頭燈罩那樣，與車身消光黑完美融合的「一體感」？還是喜歡像 Puig 那樣帶點壞壞的「Dark Night」風格？

3. 你的「安裝環境」與「工具」？

   部分產品安裝時空間狹窄，需要「手動六角扳手」慢慢轉 (如 HONDA, MORIWAKI)；有些甚至可能需要「切斷支架」或「微調」才能安裝 (如 GIVI)。你是否有足夠的耐心與工具？

4. 你是否已經改了「把手」？

   有車友提到，改了「把手後移」後，原本的小風鏡看起來變得很奇怪，因而更換了款式。你的把手設定可能會影響風鏡的視覺效果。

「氣勢」還是「舒適」：REBEL 1100車友的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「長途巡航」的實用派 — 風壓退散，舒適第一

這群騎士將 REBEL 1100 視為長途旅行的夥伴。他們願意為了「防風」與「防寒」，犧牲一點點 Bobber 的極簡風格，換取在高速公路上也能輕鬆巡航的舒適度。

商品：GIVI – 通用 中型風鏡［A660］

［投稿者］あき

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］PS250

「我是為了緩和上半身的寒冷才裝的。……防風效果非常優秀，戴著有帽簷的安全帽在高速公路以 140km/h 巡航，也有不錯的防風效果。……不過安裝時把手周圍作業空間狹窄，有點辛苦。」

［投稿者］lider

［身高體型］未公開

［擁有車款］JOG CIAO

「這種擋風鏡裝上去對車身整體美感影響甚微，但是長途高速巡航時，您就會發現我的描述所言不假。」

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡組

［投稿者］まー君

［身高體型］166-170cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「我是從 Aero Visor (較小的風鏡) 換過來的。跟 Aero Visor 比起來，多少有點防風效果，但希望能再多一點上方的防風效果就好了。……如果你已經有支架，隨心情更換風鏡也是不錯的選擇。」

［投稿者］Charles

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「已經在市場找尋風鏡好久⋯終於在Webike找到心儀的產品。商品品質非常的棒⋯質感很棒符合期待。安裝也非常的容易又有詳細的說明書⋯值得推薦」

［投稿者］ALEX

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「時速約70以上就能感受到風壓明顯減小。DIY安裝也簡單，只要自備10mm梅花扳手、4mm及5mm六角扳手就可完成。PC材質的風鏡，具有非常高的安全性，不易破裂，讓人更加安心使用。」

［投稿者］CCTai

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「安裝上不難，原本擔心與方向燈同鎖孔以後會影響方向燈穩定，但是實際上是鎖在同一固定座。不過安裝後要注意會與煞車油錶很接近甚至接觸到，需要微調煞車油錶。」

群像二：「暗黑風格」的造型派 — 帥氣整合，質感至上

這群騎士堅持 REBEL 的「叛逆」精神。他們選擇能與車身線條、顏色完美融合的產品，讓改裝件看起來就像原廠標配一樣自然。

商品：HONDA – 頭燈整流罩

［投稿者］コバル

［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］REBEL 1100 | Super Cub 110

「總之就是外觀變得很沉穩、很帥、很緊湊。消光黑的顏色也跟車身很搭，統一感很好。……不過要注意，如果蓋車罩的話，透明部分容易磨出小傷痕，建議蓋塊毛巾保護。」

商品：Puig – DARK NIGHT 頭燈整流罩 (亮面黑)

［投稿者］ぎー

［身高體型］166-170cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］NMAX 155 | ZX-4R

「【是否符合形象？】跟想像中一樣。【安裝難嗎？】雖然寫著 EASY，但說明書很難懂，裝得很辛苦。左右金屬支架的彎曲度不一樣，讓我苦戰了一番。」

商品：Puig – DARK NIGHT 頭燈整流罩 (消光黑)

［投稿者］Randy

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「收到後隔天就DIY裝上了, 說明書很清楚, 按步驟一步一步作就完成了….唯一比較美中不足的是, 大燈與燈罩之間有點空隙沒有百分百精準密合, 不過倒也沒有甚麼影響…整體而言很滿意, 整台車的氣氛完全改變了! 上路測試風鏡效果也不錯,整體受風感降低許多!」

［投稿者］Ivikaui

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「1. 整流罩整體搭配更有美式風格　2. 高速行駛風壓明顯降低，車身更穩　3. 安裝說明書寫的有點隨意，加上支架沒有絕對位置固定，安裝時需要靠手感」

群像三：「輕度點綴」的極簡派 — 儀表修飾，聊勝於無

這群騎士不喜歡大風鏡，也不愛厚重的頭罩。他們選擇小巧的「儀表風鏡」，主要目的是修飾車頭線條，防風效果則是「有比沒有好」。

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 儀表遮陽板套件

［投稿者］健

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］REBEL 1100 | CBR250RR (MC51)

「我買了半透明燻黑款，品質很紮實沒話說。……安裝後試跑了超過 100km/h 的速度，跟沒有裝比起來，受到的風壓明顯不同。雖然跟專門防風的大風鏡比效果可能較低，但對我來說已經足夠了。」

［投稿者］未公開

［身高體型］171-175cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「感覺不到預期中的防風效果。只是外觀改變了而已。」

(小編提醒：這顯示了每個人對防風效果的體感差異巨大，選擇前需有心理準備)

【車友的真實提醒】

安裝風鏡/頭燈罩，往往伴隨著意想不到的「手路」問題。

提醒 1 (針對 HONDA 原廠頭燈罩)：工具選擇很重要！

［投稿者］コバル

「安裝時需要先把大燈拆下。……要拆固定螺絲時，如果用大支的棘輪扳手會『卡到大燈』，所以要注意只能用手動的六角扳手。」

提醒 2 (針對 MORIWAKI)：狹窄空間的挑戰

［投稿者］健

「普通的六角扳手很難轉動 M8 螺絲，需要『短版 (Short Type)』的扳手才能確實鎖緊。而且附帶的套筒 (Collar) 很難夾住，說明書也有點簡略不親切。」

提醒 3 (針對 GIVI)：可能需要「加工」

［投稿者］あき

「某網站說必須切斷不鏽鋼圓棒才不會撞到油箱，但我因為有裝『把手增高座 (Handle Riser)』，所以不用切斷也能裝。……把手周圍作業空間很窄，裝得很辛苦。」

總結對照表

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

REBEL 1100 的風鏡改裝，是一場「舒適」與「帥氣」的博弈。從車友們的回饋中，我們看到了清晰的選擇路徑：

如果你是「高速巡航派」，GIVI 的大型風鏡能帶給你最實質的舒適感，但你必須克服安裝上的挑戰。

如果你是「風格至上派」，HONDA 原廠頭燈罩 提供了無可取代的一體感與質感，是讓 REBEL 變身「黑武士」的最佳拼圖。

而 MORIWAKI 與 DAYTONA 則提供了介於兩者之間的平衡選擇。

在按下購買鍵前，請務必確認你的「工具箱」是否準備好了——尤其是那些短版扳手與耐心。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？

你的 REBEL 1100 換了哪一款風鏡？它擋住了風，還是擋住了你的視線？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟們最好的燈塔！

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Honda CB650R，以其「Neo Sports Café」的獨特美學、四缸引擎，成為了現代街車的標竿。然而，正是這份「Naked」的純粹，帶來了每位車主共同的甜蜜負擔——那幾乎不存在的原廠風鏡，讓高速騎乘成為一場與風壓的角力。

「高速道路等の高速で走行する際に負擔を軽くするために導入。」

(為了減輕在高速公路等地高速行駛時的負擔而導入。)

這句來自車友「なんなる」的心聲，精準點出了問題核心。你愛上了 CB650R 的簡潔外觀，卻在長途旅行時，被強大的風壓不斷衝擊胸口。想加裝風鏡，卻又陷入了兩難：

裝上去會不會破壞車頭的協調美感？「通用型」風鏡的安裝是否會成為一場惡夢？…

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在這場「美觀」與「舒適」的拉鋸戰中，找到最佳解答的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB650R 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是只想「聊勝於無」，減少風壓直擊 (那怕只有一部分效果)？還是希望風壓能「確實離開胸口以下」，轉移到安全帽 (如 ODAX)？又或是追求「完全防護」的長途旅行 (如 GIVI)？

2. 你追求「專車專用」還是「通用型」？

   這是 CB650R 改裝的最大分歧。「專車專用」的風鏡（如 Puig, ODAX）安裝簡易，而「通用型」風鏡（如 GIVI）在 CB650R 上的安裝，可能會是一場惡夢。

3. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   承上題，通用型風鏡在 CB650R 的「錐形把手」與「倒立式前叉」上，會面臨束帶不夠長、干涉總泵等問題。你是否有能力自行魔改 (DIY)？

4. 你是否在意「造型」與「材質」？

   你是追求與車身線條一體感的低調造型 (Puig)？還是你更在意風鏡本身的材質，例如 MRA 外掛風鏡的塑膠零件是否讓你擔憂？

「風格」與「功能」的對決：CB650R 的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為兩種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格優先」的直上派 — 安裝簡易，造型一體

這群騎士將 CB650R 的「Neo Sports Café」美學視為第一優先。他們不追求最強的防風效果，但要求風鏡必須與車頭線條完美融合、安裝簡易，並且「直上免修改」。

商品：Puig – New Generation NK 運動用風鏡(透明)

［投稿者］はなび。

［身高體型］171-175cm／100kg以上／壯碩體型

［擁有車款］CB650R

「【安裝困難嗎？】『非常簡單』。【使用感受？】風不會打到肚子了。」

商品：ODAX – NAKED 街車風鏡

［投稿者］なんなる

［身高體型］161-165cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］CB650R

「…雖然外觀很小，但效果確實有，主要的風壓胸口移到了安全帽。……安裝時需要 Torx T40 扳手，請注意。說明書是英文的，但看圖就能懂。」

［投稿者］CHris

［身高體型］未公開

［擁有車款］CB650R | MMBCU

「邊緣切割品質剛好及格，略趴躲進風鏡是真的能擋風的，日常使用覺得大風鏡不好看又太熱，小風鏡好看但沒有用，這款可以考慮看看。」
※投稿者也補充：要購買專用的安裝支架！另外風鏡安裝上去的弧度會比想像中扁平(直立)一些。

群像二：「機能至上」的DIY派 — 忍受安裝地獄，換取最強防護

這群騎士的需求非常明確：最強的防風性能。他們願意為了長途旅行的舒適性，選擇大型的「通用型」風鏡，並且有著「自己動手豐衣足食」的 DIY 精神，來克服安裝上的重重難關。

商品：GIVI – Universal 風鏡【AF49】 (大型)

［投稿者］うちろう

［身高體型］166-170cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］CB650R

「…CB650R 是『錐形把手』，安裝在把手部分『有點困難』。裝在中央，管徑不合；裝在旁邊，又會干涉總泵。……安裝到前叉『更是困難』。CB650R 是『倒立式前叉』，附帶的束帶長度不夠，必須另外準備加長型。……龍頭轉動時還要避免干涉，能裝的位置非常有限。」

(小編：能夠克服這麼多…這位投稿者真的很有決心。不過要注意的是，這款風鏡目前已經停產，但GIVI還有推出不少通用型的風鏡，依然值得大家參考。)

【車友的真實提醒】

魔鬼藏在細節裡。選擇「通用型」或「外掛型」風鏡，請務必留意以下提醒：

提醒 (針對 MRA – 風鏡)：全塑膠零件的耐久性隱憂

［投稿者］レプリカ時代育ち

［身高體型］171-175cm／81-85kg／普通體型

［擁有車款］PCX125 | CB650R

「…原廠風鏡的夾具、本體的高度調整零件、各處的螺絲孔，『全部都是塑膠零件』，這讓我在強度和耐久性上感到不安（說明書上倒是有標註扭力值）。」

表格總結一次看

結語

Webike 的觀點：

CB650R 的風鏡改裝，是一場「專車專用」與「通用型」的對決。車友們的真實回饋，揭示了一個殘酷的現實：CB650R 的「錐形把手」與「倒立式前叉」，是通用型風鏡的安裝地獄。

車友「レプリカ時代育ち」的 GIVI 安裝血淚史，是所有人的警鐘。除非你對自己的 DIY 魔改能力有著絕對自信，否則「專車專用」的風鏡（如 Puig 或 ODAX）才是最省時省力的選擇。

Puig 提供了最簡易的安裝與時尚的外觀，適合市區騎乘；ODAX 則在造型與高速性能間取得了更好的平衡，適合有長途需求的騎士。在按下購買鍵前，請先評估你的 DIY 能力，這遠比風鏡的防風效果更為重要。

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Honda X-ADV，這台開創了「跨界冒險速克達」級距的獨特車款，以其強悍的 DCT 系統與越野風格，吸引了無數追求個性的騎士。然而，它那大面積的側殼與獨特的車身結構，也帶來了一個共同的焦慮：

「X-ADVで転倒すると高額な修理費がかかるので転ばぬ先の杖として購入しました。」

(在 X-ADV 上摔車的修理費太貴了，我買這個來當作『預防萬一的護身符』。)

這句來自車友「とらすけ」的心聲，精準點出了車主的共同焦慮。這台車的車重不輕，加上 DCT 變速箱的精密結構，讓「倒車」這件事的代價顯得特別高昂。

你動了安裝引擎保桿的念頭，卻發現市面上的選擇五花八門，而且充滿了陷阱：裝了會不會影響騎姿？會不會很難裝？甚至，會不會根本「裝不上去」？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，他們在「CP值」、「防護力」與「安裝難易度」之間，經歷了血淚的拉扯。

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1. 你的車是「新年式」嗎？

   這是 X-ADV 改裝最致命的陷阱。有車友血淚回報，買了保桿，才發現與新年式 (2021年後 / RH21) 的車殼互相干涉、硬生生頂住。

2. 你是否考慮過「干涉騎姿」的可能？

   這是第二個魔鬼。為了閃避引擎，保桿的造型是否會壓縮到你的腳部空間？有車友反饋，安裝某產品後必須「腳開開的騎車」。

3. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

   部分產品安裝困難，甚至有車友回報「沒有說明書」；有些則需要「ハンマーで叩いて調整」(用榔頭敲擊調整) 孔位。

4. 你追求「CP 值」還是「原廠信賴」？

   原廠品雖然稀有且昂貴，但副廠品用更廣的保護範圍提供了絕佳的 CP 值。你願意用多少預算來換取這份保險？

「CP值」與「干涉」的拔河：X-ADV 保桿改裝派系

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「高 CP 值」的務實派 — 防護範圍大，安裝需耐心

這群騎士精打細算，他們發現原廠精品僅保護車身中段，價格卻十分高昂。因此，他們轉向能以相近價格、提供更全面（包含前車殼與腳踏板）防護的改裝品牌。

商品：SRC – 保桿 

［投稿者］とらすけ

［身高體型］171-175cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］CT125 Hunter Cub | CRF1100L Africa Twin

「原廠側保桿要上萬日幣，這組不到 6 萬日幣就能保護到前車殼和腳踏板，我認為 CP 值非常高。各部的焊接、塗裝也都很漂亮。……安裝精度很高，我一個人就能搞定。」

［投稿者］tawww

［身高體型］176-180cm／91-95kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「堅固程度光從重量和外觀就看得出來。我一個人裝了 1 小時，本以為 3 個鎖點換上去很簡單，但下方的連接處需要『一邊施加張力才鎖得進去』，我用膝蓋和右手夾住、左手鎖螺絲，光這裡就花了 20 分鐘 (笑)。」

群像二：「風格優先」的個性派 — 追求獨特，不願「撞衫」

這群騎士將 X-ADV 視為展現個人風格的畫布。他們的首要考量不是 CP 值，也不是極致的防護力，而是「獨特性」。他們希望自己的愛車在車流中是獨一無二的，因此會選擇路上能見度較低的歐系品牌。

商品：HEPCO＆BECKER – 前上引擎保桿

［投稿者］wロク

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「因為幾乎沒看過其他摩托車裝，我非常滿意。安裝比想像中簡單。車子的外觀也變得更緊湊，好看了很多。」

群像三：「原廠稀有」的等待派 — 雖然貴，但安裝簡易

這群騎士追求原廠的密合度與安心感，但他們付出的代價不只是金錢，還有漫長的「等待」。

商品：HONDA – 側邊保桿

［投稿者］T.MAT

［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］X-ADV

「『一直都處於缺貨狀態』，本來說要 9 月後才到貨，突然就收到通知…我感覺再錯過就買不到了，所以立刻下訂（雖然有點貴…）。安裝非常簡單，用扭力扳手（記得是22Nm）很快就搞定了。」

【車友的真實提醒】

改裝保桿最怕的不是沒用，而是「裝了反而出問題」。以下是來自車友們最血淚的兩大陷阱：

提醒 1 (針對 Puig – 引擎保桿 (21-25))：嚴重干涉騎姿！

［投稿者］MARK

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「……稍微可惜的是它的『易用性』。騎乘時，我的『鞋尖會撞到保桿』，導致我必須把腳尖往外開開的騎（腳掌開開的狀態）。如果硬把腳尖塞進保桿內側，腳跟又會往後移，導致腳底和踏板的角度不對，非常彆扭且容易累。」

提醒 2 (針對 SRC – 保桿)：注意！新年式 (2021+) 車款會卡殼！

［投稿者］x-adv2025

［身高體型］176-180cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「商品說明寫著 2025 年式 (RH21 / 2021年式) 也適用，我就買了。雖然安裝簡單，但 RH21 的前整流罩和舊款不同，導致『保桿會直接頂到前整流罩』，讓車殼看起來像被往內推。我認為 SRC 必須針對這點進行改良。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

X-ADV 的保桿改裝，是一場充滿「陷阱」的挑戰。它不像一般檔車，裝上去就好。車友們的真實回饋，揭示了 X-ADV 改裝的最高準則：「你的車是哪一年份的？」 以及 「你是否能接受它可能帶來的負面干涉？」

Puig 的案例血淋淋地提醒我們「裝了卻不能好好騎車」的窘境；

SRC 提供了高 CP 值，卻曝露出對新年式車款「干涉卡殼」的致命傷。

購買前，請務必再三確認產品是否真正對應你的年份。在 X-ADV 的世界裡，最貴的成本，往往不是保桿本身，而是買錯之後所付出的時間與精力。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 X-ADV 的引擎保桿與相關配件。

你的 X-ADV 換了哪一款引擎保桿？它真的保護了你的車，還是卡到了你的腳？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda Super Cub C125，作為 Cub 家族中的一員，它不僅是交通工具，更是一種生活風格的象徵。那致敬初代的「海鷗把手」與優雅的車身線條，是它最迷人的標記。然而，也正是這份「純粹」，帶來了車主們共同的煩惱。

當你騎著它迎向冬日的冷風，或是在市區巡航速度稍快一些時，那股不斷衝擊胸口與手部的風壓，是否也在無形中帶走了騎乘樂趣？

加裝風鏡的念頭自然而然萌生，心中卻充滿了拉扯：「C125 這麼漂亮，裝上大風鏡會不會瞬間『阿伯化』？」、「裝了會不會破壞把手乃至車頭的線條？」、「這麼小的車，風鏡真的有用嗎？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外 C125 車友的真實回饋，他們也曾在「美感」與「舒適」的天秤兩端猶豫不決。

 車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 C125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最主要的騎乘情境是？

   你是「市區短程、重視風格」的騎士，還是「長途跋涉、環島旅行」的愛好者？前者可能更適合小型的儀表風鏡，後者則絕對需要大型風鏡提供的「有感」防護。

2. 你對「副作用」的容忍度有多高？

   這是最常被忽略的魔鬼細節。大型風鏡雖然防風，但也可能帶來「噪音」、「震動異音」，甚至「干涉後照鏡視野」的問題。

3. 你追求「日系原廠感」還是「歐系設計感」？

   你是追求像旭風防 (Asahi) 那樣，與 Cub 完美融合的日系經典造型？還是偏好 Puig 等歐系品牌帶來的現代運動線條？

4. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

   部分風鏡（如 ENDURANCE）安裝時需要注意正反牙螺絲；有些（如 旭風防）則被車友回報「安裝孔位有點難對」；甚至有歐洲品牌被車友抱怨「左右零件不對稱」。

「經典外觀」vs「舒適實用」：C125 車主的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為兩種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格優先」的儀表派 — 點綴車頭，低調防風

這群騎士將 C125 的精緻外觀視為第一優先。他們不追求完全的防風，而是選擇小型的「儀表風鏡 (メーターバイザー)」，在不破壞海鷗把手線條的前提下，稍微改變風流，並增加車頭的層次感。

商品：ENDURANCE – 儀錶風鏡 & 安裝套組

［投稿者］なか

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］CS90 | SUPER CUB C125

「安裝本身不難，也沒有像以前海外製品那樣孔位不合的問題，可以直上。……安裝後，『這種尺寸的風鏡，對於胸口的防風還是有效果的』。」

商品：SP武川 – 風鏡

［投稿者］剴

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我曾考慮過更大的風鏡，但最後選了這款，因為『造型真的很好』。它完美貼合車頭的曲線，有一種違和感零的統一設計。……如果你需要更多防風性，建議選大尺寸。如果不是，那這款的造型真的沒話說。」

群像二：「機能至上」的實用派 — 造型是其次，舒適才是王道

這群騎士的需求非常明確：防風、防寒、防雨。他們願意為了「舒適」而犧牲部分的「時尚感」，選擇最大面積的風鏡，而「旭風防」正是這個領域的代名詞。

商品：旭風防 – 風鏡

［投稿者］つつ

［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／壯碩體型

［擁有車款］RMX250S | XL883R | SUPER CUB C125

「防風效果絕佳。雖然『犧牲了外觀的時尚感』…但這也沒辦法。」

商品：Puig – T.X. 風鏡

［投稿者］tontonren

［身高體型］171-175cm ／51-55kg ／偏瘦體型

［擁有車款］CB125R | SUPER CUB C125

「……安裝後，風不再直擊身體，噪音也消失了。……『防寒對策的效果非常巨大』。我搭配 USB 加熱手把和手把套，成功撐過了寒冬。」

【車友的真實提醒】

風鏡改裝的「魔鬼」全都藏在安裝細節與騎乘的副作用裡。

提醒  (針對 旭風防 – 風鏡)：惱人的「噪音」與「安裝公差」

［投稿者］み

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］SUPER CUB C125

「尺寸相當大，因此擋風效果非常明顯，價格也合理。可惜的是『噪音』。遇到顛簸或段差時會發出「咚」的一聲，而在逆風、尤其是以６０km/h 以上的速度行駛時，安全帽內會產生持續性的低頻噪音。」

投稿者］ゆうじ

［身高體型］未公開

［擁有車款］CT125  | XMAX 250

「因為是 C125 專用品，我以為可以直上，但『安裝對位時花了不少工夫』。早知如此，我不如去買便宜的通用型還好一點。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Super Cub C125 的風鏡改裝，是一場「精緻美學」與「騎乘舒適」的艱難拔河。車友們的真實回饋，揭示了 C125 車主獨有的煩惱：我們不只怕風，更怕「醜」。

旭風防 (Asahi) 提供了最經典、最強大的防護，但也帶來了造型老氣、噪音等「副作用」。

如果你只是短途騎乘，ENDURANCE 或 SP武川 的小型「儀表風鏡」可能是最平衡的選擇，它們在不破壞 C125 美感的同時，提供了「聊勝於無」的胸口防風。但如果你有冬季通勤或長途旅行的需求，那麼，請做好在「造型」或「噪音」上做出妥協的心理準備。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Super Cub C125 的風鏡與相關配件。

你的 Super Cub C125 換了哪一款風鏡？它解決了你的風壓問題，還是犧牲了你的風格？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Yamaha MT-09 ，這名至今已經傳承四代的扭力大師，以其極度簡潔、充滿張力的車頭設計，再次定義了「The Dark Side of Japan」的美學。然而，這份極致的「Naked」純粹，也帶來了每位車主共同的甜蜜負擔。

當你騎著它駛上快速道路或西濱，那股迎面而來的強大風壓，是否正毫不留情地衝擊著你的胸口與安全帽？

「スクリーンなしだと、高速道路の100km/h順行は身體に受ける風圧とひたすら闘う修行でした」

(沒有風鏡的話，在高速公路上用時速 100 公里巡航，簡直是和風壓搏鬥的『修行』。)

這句來自車友「ユダ」的心聲，精準地道出了無數 MT-09 車主的煩惱。

動了安裝風鏡的念頭，卻又在無數的商品照前猶豫不決——深怕任何一個不協調的改裝，都會破壞 MT-09 那極具未來感的獨特車頭造型。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實評論，看看他們是如何在這場「風格」與「舒適」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是只想「聊勝於無 (無いよりマシ)」，稍微改變氣流？還是希望風壓能「確實離開胸口」，大幅降低長途疲勞？

2. 你對「造型風格」有多堅持？

   這往往是 MT-09 車主最在意的點。你是追求 Puig 的運動感、Y’S GEAR 的原廠整合感，還是 Were Wolf 的緊湊設計感？

3. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

   部分風鏡（如 Puig）安裝時需要「先拆解支架」；有些（如 Y’S GEAR）則需要「擴孔加工」；甚至有的被回報「缺少螺絲」。

4. 你是否在意「商品的品質細節」？

   有車友提到，部分進口品牌（Were Wolf）雖然設計獨特，但也伴隨著「烤漆瑕疵」、「孔位需稍微硬扳」等小缺點。

「風格」與「功能」的十字路口：MT-09 車友的風鏡流派

我們根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格機能」的完美主義派 — 造型與效果我全都要

這群騎士是市場的主力，他們無法接受妥協。風鏡必須同時具備「帥氣外觀」與「有感防風」，Puig 顯然是此派系的首選。

商品：Puig – 新世代街車風鏡 運動款

(新世代街車風鏡 運動款-四代09適用款-官方實裝圖)

［投稿者］ユダ

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「我本以為我懂風鏡的效果，但實際裝上去體感後，我發現『已經回不去了』。……裝上風鏡後，不只 100km/h 巡航，就連超車加速時，身體承受的風壓也大幅減輕。看似一點點差異，效果卻是絕佳！」

［投稿者］酒人

［身高體型］181-185cm ／61-65kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「比我想像的還要帥，不愧是 Puig。……安裝的精度和考量到看不到的細節，讓我覺得這價格一點也不貴。……帥到讓我覺得『這根本該是原廠標配』。」

［投稿者］ユウ

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MT-09｜YZR-R25

「這款造型非常契合 2024 年式 MT-09 的風格，相當帥氣。……只要稍微前傾，就能整個身體被風鏡包覆在內，風阻大幅減輕。」
「需要注意的是，安裝時必須另購 YAMAHA 原廠的安裝座，所以整體費用算起來略高一點。不過以效果與外觀來看，這是值得推薦的升級配件。」

群像二：「原廠至上」的質感派 — 價格是其次，密合度是唯一

這群騎士將「Y’S GEAR」 (原廠選配) 視為品質與設計的最高保證。他們追求的是與車身最完美的密合度、無需擔心的品質，以及那份「純正」的血統。

商品：Y’S GEAR(YAMAHA) – 儀表風鏡

［投稿者］まーるボロ

［身高體型］未公開

［擁有車款］MSX GROM 125 | SVARTPILEN 401 | MT-09

「在眾多風鏡中，這款的設計算是非常小的，但『不愧是原廠』。密合度非常好，防風效果也達到了能充分體感的等級。胸部以上的風壓被大幅減輕，我認為這對長途旅行的疲勞感會很有幫助。」

群像三：「設計優先」的平衡派 — 造型緊湊，效果驚喜

這群騎士不追求大面積的防風，但極度在意風鏡是否能「融入」MT-09 獨特的 (尤其是三代、四代) 車頭設計。他們在乎的是緊湊的造型，並對「出乎意料」的防風效果感到驚喜。

商品：Were Wolf – X-01 風鏡

［投稿者］やまいも

［身高體型］181-185cm ／66-70kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「首先安裝後的形象，就如我希望的變帥了。……本來因為是緊湊型風鏡，對效果沒有太大期待，但『效果還挺不錯的』。……安全帽的風壓減輕了，脖子變輕鬆了，胸部以上明顯輕鬆安靜。長途旅行會變輕鬆。」

【車友的真實提醒】

魔鬼藏在細節裡。有些產品的效果並不如預期，甚至安裝比想像中更麻煩，或是伴隨海外品牌的「小驚喜」。

提醒 1 (針對 MRA – 競技風鏡)：效果不如預期？

［投稿者］はらだくん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／精壯體型

［擁有車款］MT-09

「我為了改變外觀和高速防風而買的。……但裝上後我最驚訝的是『並沒有那麼好的效果』。我本來在高速公路騎 100km/h 會脖子痠，裝了之後……還是會累。所以我決定以後在高速公路上還是騎慢一點。」

(編按：感受到車主的無奈了இ௰இ不過造型上是真的挺好看。)

提醒 2 (針對 Were Wolf – X-01 / V-02SP)：品質與風格的取捨

［投稿者］やまいも (X-01) / 未公開投稿者 (V-02SP)

X-01「支架的烤漆有兩處小刮傷。我用黑奇異筆補了…海外品牌的品質大概就這樣吧。」、「另外，有輕微的尺寸誤差，安裝時要稍微『把風鏡扳開』才能裝上。」

V-02SP「支架端的螺絲和螺帽『有缺件』，我用自己的補上了。這點很可惜，很有海外風格。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 觀點：

MT-09 的風鏡改裝，是一場在「極簡美學」與「高速舒適」之間的終極拉扯。

從車友們的真實回饋中我們發現：

Puig 以其「絕佳的造型」與「有感的防風性」，取得了「風格」與「功能」的最大公約數，這也解釋了它為何擁有壓倒性的高人氣。

Y’S GEAR (原廠) 提供了最安心的品質，但也伴隨著小尺寸或可能存在的加工門檻風險。

新興的 Were Wolf 提供了獨特的緊湊設計，但也反映出海外品牌常見的品質與公差問題。

而 MRA 則陷入了「效果」與「設計」的兩難，甚至同款產品出現兩極評價，提醒了我們風鏡的體感是多麼主觀。

車友「ユダ」的評論「もう後戻りはできないです」(已經回不去了) 證實了風鏡的必要性。重點不在於是否要裝，而是你願意為了多少「舒適」，在「風格」與「安裝公差」上做出多少妥協。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的風鏡與相關配件。

你的 MT-09 換了哪一款風鏡？它解決了你的「高速修行」，還是破壞了「The Dark Side of Japan」的美學？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Yamaha XSR900，無疑是新復古 (Neo-Retro) 浪潮中最耀眼的明星之一。它完美融合了經典線條、令人上癮的 CP3 三缸聲浪與充沛的現代電控。然而，擁有它的騎士心中，總藏著一個共同的甜蜜煩惱。

當你騎著它駛入快速道路或踏上長途旅程，那股迎面而來的強大風壓，是否正毫不留情地衝擊著你的胸口，將原先的騎乘樂趣轉化為一場與強風的角力？你動了安裝風鏡或頭燈整流罩的念頭，卻又在無數的商品照片前猶豫不決——深怕任何一個不協調的改裝，都會破壞 XSR900 那近乎完美的車身比例。

你不是孤單的。為了釐清這個「風格 vs. 功能」的千古難題，Webike 替大家蒐集了來自海內外車友們的真實回饋。他們也曾站在同一個十字路口，讓我們看看他們最終的選擇，以及最真實的使用心得。

車友們在選購風鏡時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 XSR900 車主的評價，我們提煉出三個在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的問題：

1. 「帥」是唯一信仰，還是「功能」不可妥協？

   許多車友坦言，他們安裝風鏡的首要目的是為了「造型點綴」，防風效果反而是其次。你必須誠實面對自己，這次改裝是為了讓車更帥，還是真的想解決風壓問題？

2. 你期望的「防風效果」到什麼程度？

   你只是想減輕市區騎乘時的胸口風壓，還是期望在高速巡航時能完全躲在風鏡後方？不同的期待，將會導向截然不同的產品選擇——從精緻小巧的儀表護片，到具備整流效果的子彈頭罩。

3. 你是否考慮到「安裝便利性」與「潛在的設計缺陷」？

   有些產品標榜可 10 分鐘快速安裝，有些則可能帶來意想不到的麻煩。例如，加裝了某項功能後，是否會干涉到龍頭轉向，甚至影響到原廠鑰匙的插拔？

車友實裝光譜：從「視覺系」到「長途機能派」的真實告白

我們根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士畫像」。

類型一：「外型至上」的風格派 — 視覺完整度優先

這群騎士將 XSR900 視為展現個人品味的畫布。他們追求的是畫龍點睛的視覺效果，防風功能只是附加價值。

ODAX – 【Powerbronze】儀錶風鏡【Type A】

「防風效果幾乎沒有。如果在高速騎乘時完全伏低身體，能感覺到一點點效果。但它的設計真的非常棒，所以我推薦給那些以『造型改裝』為主要目的的人。」

• ［投稿者］hk3
• ［身高體型］171-175cm ／56-60kg ／偏瘦體型
• ［擁有車款］XSR900

Puig – 復古整流罩

「雖然是個構造簡單的子彈頭罩，但卻成了很棒的視覺點綴。我對整流效果本來就沒什麼期待，事實也確實如此。不過！如果把身體整個趴低，還是能紮實體感到效果的！」

• ［投稿者］まー
• ［身高體型］未公開
• ［擁有車款］XSR900 | Cross Cub 110 | ADV160

類型二：「務實平衡」的體感派 — 保留原味，有感升級

這群騎士熱愛 XSR900 的原始設計，不希望有太突兀的改變，但又渴望「有感」地降低風壓，讓騎乘更為舒適。

DAYTONA – 風鏡 (Aero Visor)

「我曾在 Blast Barrier (DAYTONA 另一款風鏡) 之間猶豫，但我太喜歡原廠的設計了，希望能盡可能保留它，所以選了 Aero Visor。它雖然很小巧，但在高速騎乘時，撞在身上的風確實減少了，變得更輕鬆。……風似乎會剛好從我額頭上方掠過，讓我的藍芽耳機通話都變更清楚了。」

• ［投稿者］Ryo888
• ［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／普通體型
• ［擁有車款］XSR900

Puig – 復古整流罩

（同一位車友 “まー” 的另一則評價，提供了不同觀點）

「……因為是小型的頭罩，我本來沒期待整流效果，但即使在正常的騎乘姿勢下，撞擊身體的風也減少了。稍微伏低一點，就能感覺到風更好地從安全帽上抜出。……原本想買來自己塗裝，但它本身的樹脂質感和消光黑就很有味道，我就這樣直接用了。」

• ［投稿者］まー
• ［身高體型］未公開
• ［擁有車款］XSR900 | Cross Cub 110 | ADV160

類型三：「長途巡航」的功能派 — 徹底告別風壓地獄

對於經常需要高速巡航的騎士來說，舒適性遠大於一切。他們需要的是能確實改變風流、顯著降低疲勞感的產品。

旭風防 – 儀表風鏡

「雖然高速巡航時的風壓很難受，但我個人又不喜歡原廠（選配）大風鏡，所以買了這款。……安裝後，我發覺撞擊胸部和腹部的風幾乎消失了，但肩膀以上沒什麼變化。本以為『效果大概就這樣吧……』，但當我上高速催動油門後，我徹底改觀了。原廠狀態下，風壓會拍打全身，你必須緊抓手把；裝上它之後，我能感覺到風被導向安全帽，可以毫無壓力地一路加速到紅線。效果好到讓我驚訝。我推薦給那些『雖然想感受風，但高速騎乘又很痛苦』的運動巡航派。」

• ［投稿者］つねスキ
• ［身高體型］未公開
• ［擁有車款］XSR900

【車友的真實提醒】

改裝的世界並非總是完美。有時候，產品的設計缺陷或品質控管，會帶來意想不到的麻煩。

World Walk – 頭燈罩 (附帶手機支架)

一位車友 (リバー・フォール) 給予了 1.6 顆星的低評價，他點出的問題極具參考價值：

1. 品質控管問題：
   

   「顏色和原廠的藍色很匹配。但是，風鏡下緣有塗料滴垂的痕跡……看起來就像幼稚園小朋友的塗鴉一樣。」

2. 致命的設計缺陷：
   

   「當我裝上手機支架、再裝上手機後，就沒有足夠的空間了，這導致鑰匙很難插入鑰匙孔，拔出來也很困難。……不推薦給那些想在 XSR900 上裝手機架或行車記錄器的車主。」

編輯觀點： 這則評論血淋淋地提醒了我們，在選購多功能合一的產品時，務必評估它的「次要功能」是否會干涉到車輛的「主要功能」（例如：插拔鑰匙）。

表格總結一次看

為你總結，XSR900 的風鏡/頭燈罩選擇，最終回歸到你的「騎乘風格」：

結語

從 XSR900 眾多車友的真實回饋中，我們看見了沒有「最好的產品」，只有「最適合的選擇」。

Webike 的觀點：

為 XSR900 這樣一台個性強烈的「新復古」街車挑選風鏡，本質上就是一場「風格」與「舒適」的協商。釐清你最常騎乘的情境（市區通勤 vs. 週末遠行），並誠實面對自己對「造型」的堅持程度，你就能在光譜的兩端之間，找到專屬於你的完美平衡點。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 看更多適用於 XSR900 的風鏡與頭燈整流罩。

你的 XSR900 換了哪一款風鏡或頭燈罩？它解決了你的痛點，還是帶來了新的煩惱？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
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Honda CBR650R，以其「F」的舒適騎姿，融合「RR」的銳利戰鬥外觀，成為中量級運動跑車的完美平衡點。然而，正是這個「F」的騎姿，搭配原廠風鏡，讓許多車主在駛上快速道路時，心中浮現一個共同的疑問。

當你嘗試將速度提升，那股強勁的風壓是否正毫不留情地衝擊你的胸口與安全帽，讓原廠標榜的「運動旅行」變得像一場費力的角力？你動了改裝風鏡的念頭，卻又陷入了「雙泡」 (Double Bubble)、「競賽」 (Racing)、「旅行」 (Touring) 的詞綴迷霧中，深怕選錯了，不但沒效果，反而破壞了 CBR650R 穠纖合度的車頭線條。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們替大家蒐集了海內外 CBR650R 車友的真實評論，他們也曾站在同一個十字路口。讓我們看看他們在「防風性」、「外觀」與「安裝難易度」之間，是如何取捨的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CBR650R 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最主要的騎乘情境是？

   你是「市區通勤、偶爾熱血」的騎士，還是「週末必跑高速、長途旅行」的愛好者？前者可能更在意造型，後者則絕對需要「有感」的整流效果。

2. 你對「趴車」的接受度有多高？

   你是希望在「正常騎姿」下就能感受到風壓減輕，還是你願意在高速時「稍微伏低」，換取最大的整流效果？

3. 「安裝便利性」有多重要？

   許多車友反饋，有些風鏡（如原廠精品）安裝極為繁瑣，甚至需要拆卸儀表。你是否願意為了效果，而接受複雜的安裝，還是傾向於「5 分鐘搞定」的簡易改裝？

4. 你是否考慮到「潛在的異音」？

   這是最常被忽略的魔鬼細節。改裝風鏡若密合度不佳，或缺少適當的防震處理，是否會在高轉速時產生惱人的「共振異音」？

「有感」比「有型」更重要？CBR650R 車友的風鏡實戰 Crossover

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「高速巡航」的體感派 — 效果有感，疲勞再見

這群騎士的目標非常明確：有效降低高速風壓，減少長途騎乘的疲勞感。他們願意為了「舒適」而選擇尺寸稍大或造型更立體的風鏡。

商品：Puig – Racing 風鏡

［投稿者］短足ライダー

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］HORNET250 | CBR650R

「原廠風鏡在高速公路上，就算趴車，風還是會打到胸上和肩膀。長時間下來有點累。但換了這款風鏡後，原本打在胸口的風幾乎消失了。打在肩膀的風也只剩掠過的程度，和原廠相比有非常大的變化。在新東名 120 公里速限路段這種高於平常行駛速度的場景，差異尤其明顯。如果和我有同樣期待防風效果的人，我非常推薦。」

［投稿者］KKG

［身高體型］未公開

［擁有車款］ADV150 | NINJA 650

「關鍵的效果是，在高速行駛時，無需刻意趴下就能紮實感受到好處，風的撞擊點變高了，而且打在肩膀上的風似乎也減少了。雖然在一般道路上感覺不太到，但至少沒有比原廠差。」

群像二：「原廠升級」的平衡派 — 安裝簡易，造型加分

這群騎士尋求的是「恰到好處」的升級。他們不一定追求極致的防風，但希望改裝品能完美融入車身、安裝簡單，並在造型上有所加分。

商品：ACRY-Point – 風鏡

［投稿者］コタロー

［身高體型］181-185cm ／56-60kg ／偏瘦體型

［擁有車款］CBR650R

「原廠的防風效果對我來說太弱了，所以我換了這款。防風效果大大提升，設計我也很滿意。」

商品：WRS – 競技用高風鏡 (透明色)

［投稿者］あさがお

［身高體型］161-165cm ／51-55kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「比起那些有特殊設計或顏色的款式，這款更簡潔，也因此即使尺寸偏大也不會太突兀，這點我很喜歡。防風效果很好。雖然沒有原廠選配品那麼厚實，但也沒什麼問題。」

群像三：「質感至上」的美學派 — 密合度與整體感

對於這群騎士，風鏡不只是功能件，更是車頭的「門面」。他們極度在意風鏡的顏色、透光度，以及與車殼的密合度是否能達到「看不出是改裝品」的境界。

商品：HONDA – 加高加寬風鏡(透明)

［投稿者］ブリ太郎

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我用的是燻黑款。本來有點擔心紅色車體配燻黑風鏡是否合適，結果完全沒有違和感，完美貼合。不愧是原廠選配。……除了價格希望能再便宜一點點之外，都很滿意。」

商品：Puig – Racing 風鏡(黑色)

［投稿者］しぃぷやん

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我選了黑色。2024年式以前的黑色CBR650R，車頭是亮光黑，車殼是消光黑，這款風鏡的質感和車頭完美匹配，看起來非常自然，完全不像改裝品，我很喜歡。」

【車友的真實提醒】

改裝風鏡最怕的，不是沒效果，而是帶來新的困擾。以下是來自前輩們最真實的心聲，有意改裝風鏡的朋友可千萬要留意：

提醒 1 (針對 TSR – 風鏡)：不加強防震，高轉必有異音！

(官方實拍圖)

［投稿者］すごすん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CBR650R

「安裝本身非常簡單。但是！如果忽略了防震措施，大約在 5,000 轉時就會產生『共振異音』，帶來極大的壓力。因此，絕對要在風鏡前端的插入部分，貼上從外面看不到的防震海綿膠帶（厚度約 2mm）。……另外，這款風鏡上緣沒有導角，如果不裝上附帶的膠條，可能無法通過*驗車。 」(*編按:這裡指的是日本國內的驗車需求。)

提醒 2 (針對 HONDA – 加高加寬風鏡)：安裝說明書「過度省略」

［投稿者］じつかわ自動車

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「安裝說明書是 QR Code 線上閱覽，但像是拆裝整流罩這些必要的資訊卻被省略了。高速的防風效果是很好，燻黑的程度也不錯。我是裝在 2023 年式的車上。」

(編按：另一位車友 KKG 也提到「原廠說明書上寫著需要拆卸儀表」，可見原廠品的安裝難度是高於其他品牌的。)

提醒 3 (針對 Puig – Racing 風鏡)：橡膠螺帽 (Well Nut) 建議一併更換

［投稿者］隣の坊ちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CBR650R

「安裝時，原廠的橡膠螺帽非常難拆，硬挖的會刮傷車殼。建議在購買風鏡時，一併購買新的橡膠螺帽會比較好。……唯一的抱怨是安裝孔位有點微妙的偏移，需要調整一下才能裝上。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

 結語

Webike 的觀點：

為 CBR650R 挑選風鏡，是一場在「運動外觀」與「旅行舒適」之間的精妙平衡。從車友們的真實回饋中我們發現，Puig 的 Racing Screen 幾乎在「效果」、「質感」與「安裝簡易度」上取得了最大公約數，這也解釋了它為何擁有壓倒性的高人氣。

然而，HONDA 原廠品提供了最頂級的密合度，但也伴隨著高昂的價格與複雜的安裝門檻。TSR 的案例則提醒了我們最重要的一課：魔鬼藏在細節裡。一個小小的「共振異音」就可能毀掉你所有的騎乘樂趣。

在追求防風效果的同時，別忘了考量安裝的密合度與防震處理，那才是決定改裝是否「完整」的最後一哩路。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CBR650R 的風鏡與相關配件。

你的 CBR650R 換了哪一款風鏡？它解決了你的高速風壓問題，還是帶來了惱人的異音？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

品牌名稱

Puig

品牌起源／地區

Puig 成立於 1964 年，總部位於西班牙巴塞隆納近郊的 Granollers，自創立以來便致力於摩托車配件的設計與開發。品牌起初以生產簡易風鏡為主，隨著歐洲賽車文化與街車市場的蓬勃發展，逐步拓展出一系列兼具空氣力學與造型設計的高品質產品，至今已成為歐洲最具代表性的摩托車外觀改裝品牌之一。

主要產品或經營方向

Puig 的產品涵蓋風鏡、整流罩、土除、防倒球、保桿、腳踏與把手相關零件等多元領域，並持續專注於提供高質感、實用性強的車身防護與視覺升級方案。產品線適用範圍涵蓋各大日系與歐洲車款，從競技型街車、仿賽到日常通勤皆有對應解決方案。

品牌理念與故事

專注風洞科技與造型力學的雙軌發展

Puig 之所以在全球改裝市場中建立起高度辨識度，關鍵在於對產品造型與空氣力學的高度重視。品牌長期投資風洞測試與 CFD 模擬技術，並與多支 MotoGP 與 WSBK 車隊合作開發，將賽道科技延伸至市售車款。從風鏡角度設計、導流氣口、側護板曲線到防摔件結構，皆講究空氣動力與實戰效益的完美結合。

歐洲製造的精緻工藝與品質保證

Puig 的全系列商品皆於西班牙製造，採用高強度壓克力、鋁合金、ABS 樹脂與特殊陽極處理技術，打造出兼具輕量化與耐用性的產品結構。品牌並針對每款車型進行專屬開模與量身設計，確保安裝密合度與美觀兼具，展現出歐洲品牌一貫的工藝精神與品管標準。

主力商品介紹

風鏡系列

Puig 最為經典的產品線莫過於風鏡系列，從日常通勤、街道使用到高速巡航或賽道專用版本皆有對應產品。設計上強調空氣導流與減少騎士上半身風阻，並提供多種色系與造型選擇，兼顧功能與個性化外觀。

整流罩產品

針對不同車型推出前整流罩、側蓋、導流板等外觀升級零件，不僅可強化整體造型語言，更有助於整流效率與高速穩定性。所有整流罩件皆以精準對位與防震結構為前提設計，安裝簡便且質感細膩。

保桿

在車輛防護領域，Puig 提供多樣化防摔滑塊與保桿系統，能在跌倒或碰撞時有效分散衝擊力道，降低車身與引擎損壞風險。外型設計也融入車款線條，維持整體視覺一致性。

把手周邊零件

包括手把端子、煞車護弓、離合器護弓等多項周邊強化件，兼具保護與美觀。此系列多使用 CNC 鋁合金加工製成，造型銳利、握感提升，尤其受到競技型車主與街車族群喜愛。

土除

Puig 推出的前後土除與延伸護板，不僅強化輪胎防濺效果，也有助於減少引擎室泥沙堆積。設計上多以鋼板沖壓或 ABS 模壓製成，外型符合車身流線，升級後整體感大幅提升。

結語

Puig 以超過 60 年的品牌經驗與西班牙工藝為基礎，打造出融合賽事科技與日常實用性的改裝配件，深受全球車主信賴。無論你追求個性化外型、風阻改善或更完善的車身防護，Puig 都提供了兼具設計感與實戰效益的全方位解決方案，是每位騎士改裝升級的不二之選。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
一鍵選配馬上送上最適合的改裝提案。
這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

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我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

改裝風鏡一直是 Cub 車主們的共同語言，多了一塊風鏡就像是換了一張臉一樣，讓車主營造出截然不同的風格。

改裝風鏡除了可以營造不同的外型風格之外，更是一個可以提升長途旅行行車品質的關鍵，減少了吹向胸口、安全帽的風量，旅行上更加的舒適、安全帽風噪聲也隨之降低。

因此如果你想要有不同的風格外觀、喜歡騎著 Super Cub C125 來上一場長途旅行，那麼改裝風鏡相當適合你！

風鏡有長有短、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

購買風鏡前需要注意的事：材質

風鏡看起來都像是一片透明或是燻黑塑膠，事實上他們之間可是有非常大的差別！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

旭風防不但是日本製造，還是更耐用的PC材質

壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

Super Cub C125 風鏡推薦1：ENDURANCE 風鏡套組

ENDURANCE 是來自日本的品牌。此款風鏡提供燻黑與透明兩種顏色選擇，材質採用壓克力製成。風鏡的橫桿部分採用與把手相同的 Φ22.2 管徑，不僅提供穩固支撐，更可作為多功能橫桿使用，實用性與靈活性兼具!

Super Cub C125 風鏡推薦2：World Walk 風鏡

World Walk 是來自日本的綜合性零件開發商，生產電瓶、輪胎、煞車皮、LED燈具等各種產品。

此款風鏡採用壓克力材質製成，提供煙燻與透明兩種顏色選擇。設計簡約、安裝方便，可直接固定於後照鏡上，尺寸為 長 330mm × 寬 250mm。

Super Cub C125 風鏡推薦3：SP武川 風鏡

SP武川專門生產以FUN BIKE 為主的改裝套件，性能與品質不只受日本市場肯定，在海外也具有超人氣。

此款風鏡採用精心設計的切線與曲面造型，不僅提升裝飾效果，更完美展現車輛的流線美感！

Super Cub C125 風鏡推薦4：旭風防 風鏡

旭風防是來自日本的品牌，專注於風鏡的生產，堅持日本製造，是內行玩家們最愛不釋手的地方。

針對 Super Cub C125，旭風防提供短版與長版兩種選擇，皆採用高耐用性的 聚碳酸酯（PC） 材質製成，兼具實用性與美觀性，讓您的愛車更添風采！

Super Cub C125 風鏡推薦5：Puig T.X. 風鏡

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	ENDURANCE 風鏡套組	World Walk 風鏡	SP武川 風鏡	旭風防 短風鏡	旭風防 風鏡	Puig T.X. 風鏡
外型
尺寸	小	中	小	小	大	最大
顏色	燻黑 / 透明	燻黑 / 透明	燻黑	燻黑	透明	透明
價格	最低	中	高	低	低	最高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
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3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
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我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

對於仿賽的車款，第一眼決定顏值的，非風鏡莫屬。

改裝風鏡不但可以營造不同的外型風格之外，還能夠提升騎乘時的品質，除了降低風阻、更好的趴車，減少身體撞風的不適感，讓騎乘上更加的舒適。

因此如果你想要騎著ZX-6R出遊、或是想要下賽道體驗，那麼改裝風鏡都相當適合你！

風鏡的種類百百種、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

購買風鏡前需要注意的事：材質

風鏡外觀看起來都長得差不多，不過事實上他們之間可是有非常大的差異！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

ZX-6R 風鏡推薦1：ZEROGRAVITY ST 風鏡

來自於美國的ZEROGRAVITY從90年代便開始參與賽事，目前仍活躍於各大賽車場中，其風鏡優異的品質最為知名，他們家的風鏡被AMA等各式各樣的賽場中廣泛使用。

ST風鏡是由壓克力吹塑成型，擁有更好的抗黃化能力。在造型上比起原廠風鏡加高了+105mm及加長+60mm，同時也是系列中高度最高、擋風效果最佳的一款風鏡，減低在騎乘時的撞風面積。

ZX-6R 風鏡推薦2：ZEROGRAVITY DB 風鏡

同樣是由ZEROGRAVITY所推出的DB風鏡(Double Bubble 風鏡)，防風及整流效果極佳，適合賽道騎乘使用。

造型上跟原廠風鏡相比加高+75mm及加長+40mm，減少騎乘時的風阻，提升整流效果。

ZX-6R 風鏡推薦3：ZEROGRAVITY SR 風鏡

如果原廠風鏡就可以對應平常的使用環境，但透明的看上去總覺得太過單調，不妨參考看看ZEROGRAVITY的SR風鏡，

雖然尺寸與原廠的風鏡相同，不過多了燻黑/深燻黑可以選擇，適合想稍微妝點愛車的你~

ZX-6R 風鏡推薦4：Puig R-RACER 競賽用風鏡

創立於1964年西班牙的Puig，公司代名詞為RACING SCREENS，透過在各項競賽中所累積的經驗而獲得絕佳的研發技術，並不斷推陳出新開發出更加優異的產品。

R-RACER這款風鏡由Puig與連續六年獲得WSBK(超級摩托車世界錦標賽）冠軍的KAWASAKI Racing Team共同開發而成，結合賽道經驗的反饋與風洞測試，獲得最佳的整流效果。
為了確保視野的清晰，選用了3mm厚度的高抗衝擊性丙烯酸材料製成，具有很強的抗紫外線性和超越原廠風鏡的清晰視野，並符合嚴格的德國TUV 法規、ABE認證，提供多種顏色選擇。
與原廠風鏡相比，R-Racer這款高出了55mm、加長+33mm。

ZX-6R 風鏡推薦5：Puig Z-RACER 競賽用風鏡

Puig的Z-RACING系列以符合車輛的外型為基礎，並透過設計同時將騎士的舒適性、功能性，兩者間取得良好的平衡。

這款風鏡採用獨特的階梯式設計，與原廠風鏡相比，高出35mm、加長+30mm，可有效將氣流導向正面與側面，經虛擬風洞模擬測試結果顯示，在街道騎乘姿勢（直立狀態） 下，空力係數可提升約 12%；在 賽道騎乘姿勢（伏低狀態） 下，空力係數可提升約 60%。是一款街道、賽道都適合的風鏡。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	ZEROGRAVITY ST風鏡	ZEROGRAVITY DB風鏡	ZEROGRAVITY SR風鏡	Puig R-RACER競賽用風鏡	Puig Z-RACER競賽用風鏡
外型
高度	+105mm	+75mm	+0mm	+55mm	+35mm
長度	+60mm	+40mm	+0mm	+33mm	+30mm
顏色	透明/燻黑/深燻黑	透明/燻黑	透明/燻黑/深燻黑	透明/燻黑/深燻黑/ 黑色/消光黑	透明/燻黑/深燻黑/ 黑色/消光黑/藍色/綠色/ 印刷碳纖維
材質	壓克力	壓克力	壓克力	壓克力	壓克力
特殊功能	–	–	–	–	–
價格	中	中	中	最低	中/最高(藍、綠、印刷碳纖維)
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

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在台灣，由於政府對車輛的改裝有明文規範，而警察的工作又是負責執法，因此騎乘重度改裝過的摩托車上路難免會惹上警察熱切的關注~只是機率多寡而已。

不過只要規範不是斬釘截鐵地禁止，那就代表規範之內大家還是有玩車的自由。

而車友們在為愛車改裝外觀、染上屬於自己的特色時，知道有哪些細節可能需要注意、才不會被警察盯上，勞了自己的神、又傷了自己的財呢？

不妨參考看看小編與同事們研究後整理出來的結論～

打造愛車外觀須知二三事：座墊

坐墊可說是CP值相當高的改裝項目之一，只要找對師傅，就算花的錢不多，無論是改善車身外觀比例、改善乘坐舒適度、降低/提升座高，甚至三者兼得都有可能。

目前台灣並未對機車坐墊設下明確的規範，但要注意的是，如果改裝尾端上翹，且上翹長度相當高的暴走族風格座墊，不僅容易吸引警察的注意，也可能違反道路交通安全規則第88條規定，「機車附載物品高度不得超過肩膀」哦！

不過覺得自己找師傅訂製太麻煩，希望直接買塊新座墊、馬上解放臀部、又要有整體感的話，不如參考以下這些經驗老道、經常為車款推出專用座墊的品牌～

坐墊推薦品牌1：DAYTONA

幾乎什麼都做、以好用、可靠、CP值見長的DAYTONA，自然不會放過為車友們打造一塊好坐墊的機會。

從人氣新車到經典老車，許多車款DAYTONA皆有推出座墊，供貨也相當穩定。

騎乘中、大排量日系車款，又想要升級坐墊的車友們，不妨參考看看品牌頁面，也許會有新發現～

坐墊推薦品牌2：KITACO

上面介紹的DAYTONA，販售的坐墊品項是以中、大排量為主。

而若是騎乘DAX、MONKEY、MSX GROM這類玩樂小車的車友們，則可以考慮專精小車的KITACO推出的坐墊。

不僅時髦有型，能讓日系小車更添幾分大人玩具的精緻感，也能確實改善乘坐體驗，想幫小車添購新坐墊的車友們，請務必參考看看！

而美觀耐用的好風鏡Webike當然有，以下就是小編特別推薦的品牌～

風鏡推薦品牌1：Puig

源自西班牙，享譽全球的頂級風鏡品牌Puig，相信許多車友們即使沒有改過，也有聽過和看過。

從舒適的休旅車到衝勁十足的仿賽車款，都是Puig的守備範圍，且Puig風鏡更有實際的空力效果，讓愛車能夠騎得更舒適、更穩定。

想來塊好風鏡，但不知道從何下手嗎？先從Puig開始看就對了！

風鏡推薦品牌2：ZETA

 

源自日本，以極高的品質及耐用度見長的ZETA，是越野領域的人氣品牌。

當你騎乘的是越野取向車款，卻又在心中萌生休閒用途時，就該參考看看ZETA出品的風鏡啦～

小編尤其對ZETA出品的CT125專用風鏡印象深刻：

不僅造型俐落順眼、擋風面積大，同時更可依據車主的喜好上下翻轉，支架本身也相當牢靠，更可用來固定其他配件，可謂一鏡多用啊！

ZETA | 風鏡

風鏡推薦品牌3：旭風防

 

想要免於風壓的侵襲，同時也想為愛車增添日本昭和年代的風味嗎？

那麼已有60年歷史且堅持日本製的旭風防，絕對是你不能錯過的品牌！

多數產品的外觀，依舊保持著那個年代的風味，不過，製造工藝與適用車款的陣容，還是有與時俱進哦！

旭風防 | 風鏡

打造愛車外觀須知二三事：後貨架

後貨架也是小編心目中CP值相當高的改裝品之一，因為通常不需花費過多金錢，便能一次得到「修飾外觀比例」、「增強置物機能」、「方便抓握牽車」三大優點。

同時這麼低調、實用的東西，只要裝上後，長度沒有超出後輪軸50公分，就不用擔心警察炙熱的目光啦～

 

後貨架推薦品牌1：DAYTONA

 

CP值王者DAYTONA再次登場！

旗下的Multi Wing後貨架，那洗鍊的外觀不僅是好看，同時也增添了實用性(還能方便固定行李掛勾)。

當然，不只有Multi Wing後貨架，部分車款(例如CL500、DAX 125)，DAYTONA也有推出造型對味且同樣實用的圓管後貨架。

騎乘日系車款，希望找個簡單、好用又不會太貴的後貨架嗎？選擇DAYTONA準沒錯！

DAYTONA | 後貨架

後貨架推薦品牌2：KIJIMA

 

騎乘Cub這類的日系小車，希望能為愛車找個耐用度與工藝都不用擔心的好貨架嗎？

這時同樣深耕小車領域的KIJIMA，就會是你的好選擇～

KIJIMA | 後貨架

打造愛車外觀須知二三事：單座蓋

騎著馬力超大的仿賽車款，或是運動街車的武鬥派車主們，除了各種性能精品外，在上路展現自己有多「緊繃」之前，千萬不能忘了一個東西－－

沒錯，就是單座蓋！

小小一個單座蓋，不僅能修飾車體線條、不易被警察盯上(雖然台灣法律目前本就沒有相關限制)，更重要的是，賽車是不會有前後兩個座位的(單身狗也是)！

不管車是不是騎在賽道上，要展現熱血氣息，先來塊單座蓋準沒錯！

單座蓋推薦品牌1：才谷屋

 

才谷屋是日本相當資深的競技用車殼品牌，而說到競技，自然也少不了單座蓋啦～

店長表示：就連在台灣，也有不少會下賽道的熱血玩家是才谷屋的忠實客戶。因為才谷屋能以相對平易近人的價格，提供質感優良、安裝精度佳的車殼。

他們的單座蓋，當然也延續了這樣的高CP值路線～

小小缺點是才谷屋為了品質採接單生產制，所以需要耐心等待一段時間才能跟你的改裝品見面。

才谷屋 | 單座蓋

單座蓋推薦品牌2：ILMBERGER

 

誰說熱血與奢華不能並存？專精於賽道用配件，同時也以高品質碳纖維聞名的ILMBERGER，就實實在在做到了這點。

預算充足，想為愛車添購一組搶眼的碳纖維單座蓋嗎？選擇源自歐洲的ILMBERGER就對啦！

這個牌子近年在歐洲車款間可是非常流行呢~

ILMBERGER | 單座蓋

打造愛車外觀須知二三事：後靠背

與坐墊相同，後靠背這類實用和舒適的配件，基本上政府並沒有多做規範。

只要注意高度不要超過騎士肩膀，以及不能突出後輪軸位置超過50公分，基本上都不會有問題～

後靠背推薦品牌1：SP武川

說到專精於日系小車的品牌，肯定不能不提SP武川。

擁有優秀的設計與品管，無論是讓車能跑得更快的，抑或是更堅固、更舒適的，都難不倒SP武川。

因此若是騎乘Cub車系的車友，在選購後靠背時，務必參考看看～

SP武川 | 後靠背

後靠背推薦品牌2：DAYTONA

DAYTONA又一次降臨推薦版面！

由於台灣有不少車友喜愛騎乘HONDA Rebel 500/1100來一場舒適愜意的旅行，因此小編強力推薦DAYTONA出品的「雙向」後靠背。

不管雙載或單人騎程都派的上用場，看了就知道設計有多貼心，用了就能感受到背後的設計思維有多聰明。

在Rebel車系的改裝領域，尤其是實用性、舒適性方面，總覺得DAYTONA專精到了不可思議的地步呀……

DAYTONA | 後靠背

打造愛車外觀須知二三事：前/後土除

作為抵擋泥沙的基礎配件，前後土除改裝後，通常能讓車輛整體的比例更加均衡美觀。

但後土除如果太短，或是會讓車牌變得太翹的話，一方面泥沙容易噴濺，另一方面不易辨識，也容易引來警察的注意，不可不慎。

 

前/後土除推薦品牌1：K-SPEED

 

源自泰國、享譽全球的改裝工作室K-SPEED，對小編而言，簡直就是利用前土除把車變好看的專家！

全車訂製改裝要做得好，便少不了與線條比例打交道，而 K-SPEED所推出的「前土除直上套件」，幾乎都能成功地使第一眼印象煥然一新，或是錦上添花的效果。

K-SPEED | 前土除

前/後土除推薦品牌2：ACTIVE

 

俗稱短牌架的無土除套件，也能算是一種後土除吧？

旗下擁有許多高檔品牌的日系大廠ACTIVE，可是推出了非常多日系四大車廠車款專用的短牌架。

不僅製造的工藝水準對得起品牌的名氣，同時更符合日本政府的驗車規定，呈現45度角，執法單位也可以輕鬆地辨識車牌號碼。

雖然台灣並未針對車牌角度做出清楚的規範，但ACTIVE短牌架溫和、中庸的角度，相信並不會容易使警察或驗車人員熱血沸騰，不過改完還是要記得自行裝上反光片哦！

ACTIVE | 無土除套件

打造愛車外觀須知二三事：車身裝飾貼紙

貼紙真的沒什麼好刁難的啦！放心買，放心貼就對了，讓愛車染上自己的色彩吧！

…不過如果貼紙面積過多的話，是否要去監理站驗車，申請變更行照上的車色？！這個問題的答案就留給大家自行決定。

 

車身裝飾貼紙推薦品牌：Blackbird Racing

 

相信不少車友腦海中對越野車的印象，除了飛天遁地(?)沾滿沙塵外，就是貼滿了許多搶眼的貼紙吧！

那麼剛踏入越野車的世界，還不知道怎麼把車變酷的話，要怎麼做呢？

別擔心，專精於裝飾越野車的Blackbird Racing，可是推出了根本挑不完的套裝貼紙組，肯定能選得到最適合自己的一款！

Blackbird Racing | 車身彩繪貼紙組

打造愛車外觀須知二三事：儀表

雖說儀表嚴格來講屬於電系用品，但要讓愛車看起來與眾不同，儀表也可以變成相當重要的元素之一。

大改儀表，不懂車的警察不會刁難，懂車的警察也不會想刁難，所以儘管放心改就對啦～

 

儀表推薦品牌1：SP武川

 

你追求的是像MONKEY、Cub這類日系小車的極致改裝樂趣嗎？是個手癢到連儀表都想要動的車友嗎？

那麼選擇擁有數十年小車用品開發經驗、堪稱日系Mini Bike改裝第一把交椅的SP武川準沒錯！

無論只是想幫愛車多加個轉速表，或是口味重到想要直接來一組，想要的、想不到的，通通都能在全彩液晶數位儀表找到，SP武川能徹底滿足你的需求。

SP武川 | 儀表

儀表推薦品牌2：DAYTONA

 

跳脫小車領域後，經常推出好用的、好看的儀表的品牌，小編腦中第一個浮出的名字果然還是DAYTONA！

機械式、電子式皆有，就算無法直上，只要有心(應該)都能幫愛車改上。

尤其是HONDA黃牌車款用的指針轉速表，在Webike台灣的銷售人氣也一直都很旺盛。

DAYTONA | 儀表

打造愛車外觀須知二三事：結語

看完上述的建議與推薦後，不知道螢幕前的你，是否對「改車」這件事感到更加放心了呢？

如果腦中的想法蠢蠢欲動，但也覺得上述的推薦品牌不夠看的話，不妨使用Webike台灣全新推出的APP「Webike GO」！

使用「車型+分類」搜尋條件，就能迅速找到最適合自己愛車的用品，倘若剛好「有庫存」，最快隔日到貨，快速收到商品就是開心啦～

 

摩托新聞

延伸閱讀Webike GO使用教學：全新服務登場，快速到貨也讓你快速上手！

Webike作為專業的摩托車用品電商網站，整體介面採用了分類詳盡、可以滿足重度玩家與店家精確需求的設計。然而對於一般車友而言，我們的功能豐富的網站介面無論怎麼修改，可能還是與「眼花撩亂」四個字脫不了鉤。 難道就不能簡單點、直覺點嗎？ 這份可能存在於許多車友心中的疑問，其實我們也有著共鳴。因此在紮根台...

適合二輪旅遊的季節即將到來，相信各位已經蠢蠢欲動、想要來場既舒適又暢快的旅行了吧。

在旅行之中每個人都有不同的心得與裝備，你是裝備派的還是輕裝派的呢？

編輯部精選了5樣適合出遊的實用改裝，不論你是哪一派，都能讓你的二輪旅更加分！

跟著我們來一場說走就走的旅程吧！

(圖片取自GIVI Facebook)

推薦1~SBS來令片 – 安心出遊的好夥伴，穩定可靠是首要需求

當我們提到改裝煞車皮，首選之一肯定會想到 SBS 這個品牌。

SBS 來自於丹麥，其受到大家喜愛的特色在於他除了擁有優秀的品質與性能外，提供的款式也十分的充足，能夠滿足從街道到賽道，甚至是林道的使用。

零件與用品

2023煞車來令片選購推薦指南：選來令就看這篇，人身荷包齊安全！

無論是摩托車還是汽車，只要是交通工具，都不僅要會前進，也要能夠停得下來。 雖然動力性能很重要，但真正影響騎乘動態、掌控騎士安全的卻是煞車系統，其中來令片更是直接接觸煞車碟盤，並將制動力傳遞到輪胎的核心零組件。 因此無論是休閒派還是熱血派，來令片的都是有必要納入升級考量的項目。而要快速找到出色的來令片...

而 SBS 生產的來令片，憑藉著在高溫時仍能保持穩定的煞車力道、手感線性等特色，讓大家在出遊時，不論是短途或長途旅行，都能夠放心的讓車子在不同的路況下減速。

特別是有高架巡航，或是像台三線那樣的高速操駕的需求時，從原廠升級至 SBS 的來令片會是十分有感的一項改裝。

推薦2~Puig風鏡 – 長途旅行的絕佳夥伴

Tenere 700 實裝 Puig風鏡

第二項推薦的改裝也是和旅行息息相關，車友們的熱門改裝項目 ~ Puig 風鏡。

來自西班牙的品牌，擁有悠久的歷史，致力於風鏡、整流罩等改裝品開發，在這個領域中這個品牌可說是十分頂尖，也是車友們非常信賴的品牌之一。

(特別是常逛二手車的朋友們，看到 Puig 風鏡就知道這車不簡單了吧)

零件與用品

2023最新｜10大品牌改裝風鏡入手指南

為什麼要改裝風鏡? 保護騎乘者：風鏡可以提供額外的保護，減少騎乘時風力對騎士的影響。當騎乘在高速公路或風力較強的區域時，風鏡可以減少風阻，使騎乘更加舒適。此外，風鏡還可以減少路上碎石、昆蟲、風砂等等對騎乘者臉部的直接影響，提高騎行安全性。 改善空氣動力學：一些摩托車騎士選擇改裝風鏡是為了改善空氣動力...

(圖片取自Puig官網)

許多車款上都能看見改裝 Puig 風鏡的蹤影，從仿賽 GSX-R1000 到街跑 Ninja400，甚至是大羊 AK550 也有開發改裝風鏡。

相信常跑西濱公路的車友們，應該對風鏡的重要度非常有感，而風鏡設計的好壞也會雖著氣流回饋到身上，因此如果有機會，不妨也來試試看以數據為核心開發的 Puig 風鏡吧。

推薦3~GIVI車用箱 – 雙人出遊，大容量擴充機能又舒適

第三樣推薦改裝輪到的是 GIVI 後箱，一個來自義大利的品牌，開發各種摩托旅行會用到的改裝。

既然主題是春天的旅遊，那當然最棒的就是和後座一起出遊囉~讓最浪漫的義大利品牌，帶著浪漫的你一起來場摩托旅行吧。

安裝後箱除了能擴充額外放安全帽的空間外，在旅行時還能讓後座微微靠著，減輕旅途的不適感，最重要的是它還能代替你揹起沉重的行李。

零件與用品

這就是實用派的黃金精神！GIVI B32GOLD 限量版開箱

騎車通勤是台灣人們的日常，雖然通勤時的車款大多是以速可達為主流，但相信還是有許多人是和我一樣存在著檔車魂，就連日常代步時也是騎著打檔車。 但既然要貼近日常，通勤移動時的載物空間就是必須要面對的課題，有了更大的空間，生活裡也能增加幾分任性。 GIVI - B32GOLD (200萬紀念款) 今天位各...

後座乘客示意(圖片取自GIVI官網)

以上圖為例，後座能夠靠在後箱上，如果腳踏位置合宜的話，還能左右各掛一箱，更具旅行味。

後箱的上方也是擴充的延伸空間

而且 GIVI 提供許多款式，有的在箱子上方還能額外的放置行李。

這樣的機能性已經可稱作為旅(後)遊(座)神器了。

推薦4~TANAX motofizz 坐墊包 – 單人旅行的浪漫從這裡開始！

提到坐墊包、馬鞍包、車用包包等關鍵字，就不得不說到這個品牌 – TANAX motofizz 。

TANAX motofizz 是來自日本，並且非常廣為人知的品牌，特別是在流行露營與機車旅行的近幾年，旗下推出了許多不同的車用包，其造型多樣並都頗具時尚感，因此十分受到車友們的喜愛。

零件與用品

2023摩托車側包(馬鞍包)推薦：挑選建議&銷售TOP 10一次看！

「側包(馬鞍包)」是一種既可以改變摩托車形象，同時還能增加載貨量的實用物品，一舉兩得。 Webike 提供了各式各樣時尚和經典款式的側包，涵蓋了廣泛的選擇範圍。 這次，我們將以排行榜的形式向各位介紹如何選擇側包以及Webike最暢銷的多用途側包！ 2023摩托車側包(馬鞍包)推薦：如何選擇 摩托車...

零件與用品

2024摩托車座墊包推薦：該怎麼挑選？哪10款人氣最好？

飲料架固然便利...座墊包卻是舒適出外旅行必備的物品之一！ 另外，最重要的一點是，騎士可以將行李裝載在車上享受輕鬆騎乘的樂趣。 所以這一次，我們將以實際販售排行榜的形式介紹Webike中具有人氣的座墊包！ 2023摩托車座墊包推薦：如何選擇合適的座墊包容量和尺寸？ 從一日遊到露營旅行，座墊包種類繁多...

不同的包款可以搭配不同的車型，讓愛車能又帥又兼具實用度。

其中也有幾款是有設計額外的附加功能，例如圖中的三樣商品就個別為。

(右) 有餐桌功能的後行李箱

(左) 能改裝成小桌的旅行馬鞍包

(左) 馬鞍箱用簡易桌面

推薦5~Daytona皮外套 – 單純低調的品味之選

Pic From Daytona FB

最後一項推薦的改裝，是改在人身上的。

Daytona 是一間來自日本的廠商，其產品線十分廣泛，幾乎只要是機車用得到的，在這個牌子都找得到。

其CP值在進口品牌中十分優秀，因此長期以來都是熱銷的品牌之一，今天要推薦的則是他們旗下製造的皮外套。

旗下的皮衣風格低調單純，十分百搭。

對比於較休閒的外套，皮衣本身的厚度較厚，對於保暖或保護性都比一般的外套更好，如果仔細保養的話也有不錯的壽命。

整理行囊，準備出發吧，繁雜的改裝就交給我們的合作車行！

平常上班忙碌，放假懶得改車嗎？來看看我們合作的車行吧，讓車行協助你的訂購與安裝：

為什麼要改裝風鏡?

保護騎乘者：風鏡可以提供額外的保護，減少騎乘時風力對騎士的影響。當騎乘在高速公路或風力較強的區域時，風鏡可以減少風阻，使騎乘更加舒適。此外，風鏡還可以減少路上碎石、昆蟲、風砂等等對騎乘者臉部的直接影響，提高騎行安全性。

改善空氣動力學：一些摩托車騎士選擇改裝風鏡是為了改善空氣動力學性能。風鏡的設計可以減少風阻，使空氣流經車輛時更加地順暢進而使氣流阻力降低，提高行車速度和燃油效率。

風鏡要怎麼選擇?進口品牌?淘寶品牌?

網路上有許多廠牌、樣式的風鏡，我們該如何選擇呢?

1. 品質和安全性：選擇時應優先考慮品質和安全性。確保風鏡的材料堅固耐用，能夠抵擋風阻和碰撞。同時，風鏡應該有良好的透明度，不影響視野。
2. 型號和適配性：確保選擇的風鏡適用於你的愛車。不同的車款可能需要不同尺寸或不同設計的風鏡，要確保安裝適合的才能提供良好的擋風效果。可以參考機車製造商提供的建議或尋求Webike協助，以確定合適的風鏡選擇。
3. 品牌信譽和評價：選擇知名品牌的風鏡通常可以提供更好的品質和服務保證。可以參考其他車友的評價和意見，了解不同品牌的口碑和產品性能。進口品牌通常以其品質和技術聞名，安裝孔位精度高，但價格可能較高。淘寶品牌則可能價格較實惠，品質也可能參差不齊，除了視個人經濟情況外，建議商品評價和製造商信譽都要仔細參考、慎選。
4. 風鏡設計和風格：除了功能性，也可以考慮風鏡的設計和風格。選擇一款喜歡的風鏡，可以增添個人化的風格和外觀。

日本四大廠原廠風鏡品牌推薦

HONDA 風鏡

不需說明的世界品牌「HONDA」，以製造高性能以及具有細膩感設計而獲得壓倒性的口碑，騎士用品的品質與魅力也很迷人，現在就來選一個符合您愛車的HONDA原廠精品吧！！

US HONDA 風鏡

主要提供美國（北美）正廠HONDA改裝配件的「US HONDA」，包含美國正宗的鍍鉻外裝零件、最適合長途旅行等的擋風鏡、正廠原色外裝零件等，提供在日本沒有銷售的各種商品。

US HONDA 風鏡(台灣讀者適用)

YAMAHA 風鏡

日本知名的摩托車製造廠商，獨特的美學設計、洗鍊感的服飾與專用零件也很廣受好評。

 

US YAMAHA 風鏡

主要提供美國（北美）正廠YAMAHA改裝配件的「US YAMAHA」，提供運動車款、越野摩托車、巡航車等車款適用的各種改裝零件，在美國國內也相當受到歡迎。

KAWASAKI 風鏡

日本四大車廠之一，具有獨特的設計品味與令人信賴的品質，擁有許多死忠的愛好者。

SUZUKI 風鏡

備受信賴的日本廠牌Suzuki，Suzuki的原廠部品在精度與使用性上都有非常高的完成度，產品非常豐富多樣，相信是改裝的首選。

六大改裝風鏡品牌推薦

DAYTONA 風鏡

DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等，產品線之多是其他公司無法比擬的，其製造的商品都經過反覆測試，提供最高的品質。

MRA 風鏡

MRA風鏡擁有許多賽道的實戰經驗，所得到的經驗技術確實地被回饋到全部的商品上，為了發揮每種車型最適合的空氣力學特性，經過精密的計算設計出每一台車輛的風鏡，也提升了在市區騎乘和長途旅遊的舒適性。

Puig 風鏡

創立於1964年的Puig，公司代名詞「RACING SCREENS」，由世界選手在各項競賽中所累積的經驗而獲得絕佳的研發技術，自2010年開始提供相關技術給「RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM」車隊。

Magical Racing 風鏡

Magical Racing為日本首席的外觀製造品牌，加入許多賽事反饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外觀材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！以碳纖維邊框風鏡聞名。

旭風防 風鏡

自1955年創立以來，旭風防已積累了超過半個世紀的技術和經驗。致力於深入研究摩托車騎乘時所面臨的氣流力和空氣動力學問題，做出最好的風鏡，讓騎士能夠享受舒適的騎乘體驗。除了早期暴走族改裝常見的Kawasaki硬漢車系外，近期以Cub車系風鏡最讓人耳熟能詳。

WRS 風鏡

WRS的風鏡使用了最高品質的原料，其產品經過層層的淬鍊，盡可能達到品質的透明度及耐久性，並將這「100％ MADE IN ITALY」 富有設計性感的優秀產品提供給所有的客人。

7月活動

風鏡可以提供額外的保護，也可以有效的降低風阻，使騎乘更加安全舒適。

小編幫車友們整理出熱門的原廠及改裝風鏡品牌，快上Webike選購吧！

Webike台灣提供「貨到付款」、「匯款」、「刷卡一次付清」、「刷卡分期付款」四種付款方式，購買後更可享有點數回饋。

買來試試看！使用經驗老實說！集結了眾多騎士「真正心得」的Webike「商品評論」。這次就讓我們從日本Webike 2022年11月18日～2022年11月24日的投稿評價中，挑選出一則由網友「Ｎさん」留下的好評，為大家介紹一下！

好評介紹

水箱護罩周邊的良伴-街車用下部空力套件

評價：  

 

【使用狀況與心得】

個人不喜歡高速行駛時車把浮動的感覺。據說安裝這個裝備能讓騎士有安定感因而下訂。

 

儀錶風鏡也是同一公司所製造的，Puig是我最喜歡的製造廠商之一，但不知為什麼當我打開包裝時，甚至還一度懷疑它是否為仿冒品……。

首先，它是用緩衝材所包裝的，在運輸過程中由於震動的關係,放置方向燈固定用支架的袋子居然破裂內裝物彈飛出來，外裝零件則被劃傷而有刮痕。

 

我第一時間就將問題反映給WEBIKE，他們跟代理商交涉，重新給予更換了個正品，但是左側的支架歪曲嚴重，螺絲孔無法密合，除非暴力安裝它。因此對此商品品質滿意度多少有點打折。

另外，在使用說明書中，記載內側配置的定風翼形狀居然左右顛倒了，使我苦惱了一下，不過由於左右螺絲孔的間距不一樣，最後只能用黏貼的方式來安裝。

*內側定風翼看起來好像有劃痕，但上面有貼保護膜，只是膜上有劃痕，但撕下來後本體顯得閃閃發亮。 然而，這層膜真的很難剝離，真令人沮喪。

 

但是，評論寫到這裡暗自想如果不喜歡確實可以退貨啊！但是設計（形狀）很有時尚感，有些許刮痕、亦或是支架要用手稍微彎一下才能安裝的小缺點也因為產品本身太有魅力而能夠有所包容了。

 

不過，在性能表現方面，Down Force下壓力視覺上似乎增加了2kg？ 其實除非騎乘在超高速範圍內，否則可能將感受不到它的存在，我認為這個產品並非強調性能，而是在追求風格的情況下能否接受該產品的價格而已。

* 同公司所生產的如：風鏡類其他產品質感堪稱非常優秀，也許上述感受僅受限於此產品。

 

我自己是對設計感到很滿意，所以我認為是值得購入的。 雖然也不能說的這麼斬釘截鐵和完全……終究要歸咎於最近日元貶值的因素吧！

 

側面

斜後方

斜前方

此次介紹相關製品

Puig ｜街車用下部空力套件 [產品描述] Puig與所支持的FIM Superbike World Championship (SBK)超級摩托車世界錦標賽連續六年奪冠的絕對王者「KAWASAKI Racing Team」所共同開發的最新標準空力裝置-定風翼(下部空力套件)。 加裝該產品不僅能提升了空氣動力特性，還讓整車輛造型更具侵略性。 根據參賽數據，重複進行街道和賽道試乘以及 CFD 分析，以驗證市售車輛的最適合的位置、形狀及設定。 定風翼的作用在 80km/h 時開始出現，在 200km/h 時產生 2kg/f 的Down Force下壓力。 （數值因車輛而異） 透過獲得有效的Down Force下壓力，有助於提高各種駕駛性能，例如高速直行穩定性、煞車時的抓地力和防孤輪性能等等。 每款車型安裝時無需車身加工以螺栓固定式設計，打造智能靈活安裝和改裝的形象。

此次介紹相關品牌

創立於1964年的Puig，公司代名詞「RACING SCREENS」，由世界選手在各項競賽中所累積的經驗而獲得絕佳的研發技術，自2010年開始提供相關技術給「RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM」車隊。 前往品牌首頁

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「Webike台灣」編輯部編譯