MotoGP – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 24 Sep 2026 05:06:47 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png MotoGP – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【MotoGP奧地利GP決賽】Acosta KTM主場首勝！小椋藍復出第四×Martín衝刺賽冠軍×中上貴晶正賽第13名 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/22/%e3%80%90motogp%e5%a5%a7%e5%9c%b0%e5%88%a9gp%e6%b1%ba%e8%b3%bd%e3%80%91acosta-ktm%e4%b8%bb%e5%a0%b4%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%81%e5%b0%8f%e6%a4%8b%e8%97%8d%e5%be%a9%e5%87%ba%e7%ac%ac%e5%9b%9bxmarti/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/22/%e3%80%90motogp%e5%a5%a7%e5%9c%b0%e5%88%a9gp%e6%b1%ba%e8%b3%bd%e3%80%91acosta-ktm%e4%b8%bb%e5%a0%b4%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%81%e5%b0%8f%e6%a4%8b%e8%97%8d%e5%be%a9%e5%87%ba%e7%ac%ac%e5%9b%9bxmarti/#respond Tue, 22 Sep 2026 06:47:22 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101548 MotoGP第15站奧地利GP於9月18日至20日在奧地利的Red Bull Ring舉行。唯一全程參賽的日本車手小椋藍（Aprilia）因訓練中左手受傷，缺席了Aragon GP和San Marino GP兩場比賽，於本站賽事傷癒復出。他…]]>

MotoGP第15站奧地利GP於9月18日至20日在奧地利的Red Bull Ring舉行。唯一全程參賽的日本車手小椋藍（Aprilia）因訓練中左手受傷，缺席了Aragon GP和San Marino GP兩場比賽，於本站賽事傷癒復出。他在衝刺賽和正賽中均獲得第四名。此外，Honda廠隊車手Joan Mir因身體不適缺席，由當時正在義大利測試的測試車手中上貴晶代為參賽。正賽中，KTM廠隊車手Pedro Acosta贏得了他的首場勝利。

小椋藍傷癒復出，衝刺賽、正賽皆獲第四名

缺席兩場比賽的小椋藍（Aprilia）在本站奧地利GP復出。

首先在首日週五的練習賽中，他取得了第三名的成績。「練習賽」這個環節，只要能進入前十名，就能確定晉級次日舉行的排位賽Q2。Q2是決定桿位（排位賽第一名）至第十二名的環節，對於決定起跑位置至關重要。

接著，小椋在隔天的排位賽（Q2）中也獲得了第五名，得以從第二排起跑，參加衝刺賽和正賽。

在距離正賽一半距離的衝刺賽中，他保持在第五、六名的位置。由於前方有車手摔車，他最終以第四名衝過終點線。

週日的正賽，圈數比衝刺賽多，比賽時間約為40分鐘。然而，小椋在這裡展現了穩定的騎乘，絲毫不受傷勢影響。進入比賽後半段，他的單圈時間幾乎與前三名車手相當，並以與第三名Marco Bezzecchi（Aprilia）僅一秒之差的第四名結束比賽。他在復出戰中取得了令人滿意的成績。

小椋本人在接受MotoGP.com的採訪時表示：「雖然比賽距離比昨天（週六）長，但我能夠在離前三名相當近的位置比賽。週六比週五好，週日又比週六好。對於傷癒後能有這樣的週末，我認為是積極的。」

儘管有傷在身，他以良好的狀態結束了復出戰，為下週末的母國大獎賽做好了準備。

復出戰以第四名完賽的小椋藍©Trackhouse Racing

KTM車手Acosta，期待已久的首勝

奧地利GP是KTM的母國大獎賽。本週末，KTM的廠隊車手Pedro Acosta表現出色。

Acosta在贏得Moto2級別冠軍後，於2024年賽季晉升至MotoGP級別。Acosta出生於2004年5月25日，在MotoGP級別首次亮相時年僅19歲。他被寄予厚望，有望打破Marc Marquez（Ducati）創下的20歲63天最年輕優勝紀錄，但儘管獲得了桿位和頒獎台的成績，卻始終未能贏得冠軍。

在排位賽（Q2）中獲得第三名的Acosta，在衝刺賽中從一開始就處於領先地位，領先於Marquez和Jorge Martin（Aprilia）。然而，在比賽尾聲的第12圈，他在二號彎摔車。據他在MotoGP.com的採訪中所述，他當時正在查看儀錶板，因此誤判了煞車點。結果，Acosta因這次摔車而退賽。

衝刺賽的冠軍是Martin，第二名是Marquez，第三名是Bezzecchi。代為參賽的中上貴晶（Honda）獲得第15名。

然而，Acosta在隔天的正賽中沒有重蹈覆轍。在第九圈超越Martin後，他一路領先，沒有犯任何錯誤地衝過了終點線。Acosta在繞場一周時，以幽默的方式表達了他的喜悅，他自己「重現」了前一天的失誤（在二號彎假裝摔倒），以此來慶祝。

這是Acosta在MotoGP級別的第三個賽季贏得的首場勝利，也是KTM自2022年泰國GP由Miguel Oliveira獲勝以來再次取得勝利。

在KTM的母國奧地利GP中一路領先的Pedro Acosta（#37）©MotoGP.com

終於迎來「首勝」的Acosta。下個賽季他將轉隊至Ducati廠隊，與Marquez成為隊友©KTM／Rob Gray (Polarity Photo)

 

第二名是Martin，第三名是Bezzecchi，均為Aprilia車手。前一站San Marino GP躍升至錦標賽積分榜首位的Marquez獲得第五名。據MotoGP.com採訪，他似乎遇到了前煞車問題，在超越小椋時也在一號彎發生了煞車失誤。中上貴晶則以獲得積分的第13名完賽。

此結果後，錦標賽積分榜首位由Martin重返。Marquez退居積分榜第二位，落後12分，而獲勝的Acosta則上升至積分榜第四位。小椋以落後84分的差距維持在積分榜第六位。

下一站，終於將迎來第16站日本GP。比賽將於10月2日至4日在栃木縣的Mobility Resort Motegi舉行。這將是小椋以及參賽Moto2級別和Moto3級別的日本車手佐佐木歩夢、古里太陽、山中琉聖、三谷然的母國大獎賽。中上貴晶也將以外卡身份參賽。

 

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在奧地利紅牛賽道舉行的 MotoGP 第 15 站奧地利大獎賽週五練習賽中，紅牛 KTM 工廠車隊的 Pedro Acosta 跑出最快單圈時間。Fermín Aldeguer 位居第二，而重返賽場的小椋藍則位居第三。爭奪年度總冠軍的 Marc Márquez 和 Jorge Martín 也順利躋身前列，直接晉級Q2排位賽。

Acosta 領銜 KTM 主場賽事，小椋藍位居第三晉級 Q2

在奧地利紅牛賽道舉行了 MotoGP 第 15 站奧地利大獎賽的週五練習賽。紅牛 KTM 工廠車隊的 Pedro Acosta 跑出 1 分 28 秒 381 的成績，在 KTM 的主場賽事中暫居首日榜首。BK8 Gresini Racing MotoGP 的 Fermín Aldeguer 緊追在後，位居第二。

第三名是自銀石賽道以來重返賽場的 Trackhouse MotoGP 車隊的小椋藍，他展現了精彩表現。第四名是 Ducati Lenovo 車隊的 Marc Márquez，第五名是 Aprilia Racing 的 Jorge Martín。在本站積分榜上，Márquez 和 Martín 積分相同，競爭激烈，兩人開局表現皆相當順利。

在練習賽中段，BK8 Gresini Racing MotoGP 的 Alex Márquez 在第一個彎道出口處發生了意外摔車，導致賽事一度出示紅旗。前輪著地時冒出白煙，隨即摔車，但車手並未受傷，在比賽重新開始後，他跑出第九名成績，成功躋身前十名。

Quartararo 自巴塞隆納以來首次晉級 Q2，Bagnaia 跌至第 18 名

根據練習賽的結果，決定了週六Q2排位賽的十名直接晉級車手。除了領先的 Acosta、Aldeguer、小椋藍、M. Márquez 和 Martín 之外，Fabio Di Giannantonio、Brad Binder、A. Márquez 和 Marco Bezzecchi 等車手也名列其中。Aprilia Racing 的 Martín 和 Bezzecchi 雙雙晉級Q2，將挑戰第15站賽事。

此外，Monster Energy Yamaha MotoGP 的 Fabio Quartararo 以第十名之姿，自巴塞隆納站後首次直接晉級Q2。另一方面，Honda HRC Castrol 的 Luca Marini 以僅僅 0.004 秒之差位居第11名，將與 Johann Zarco 和 Diogo Moreira 等車手一同從Q1出發。Ducati Lenovo 車隊的 Francesco Bagnaia 也落居第18名，將在Q1力圖扳回一城。

週六預計將舉行排位賽和Tissot衝刺賽。接下來將是影響總冠軍走向的關鍵賽事。

MotoGP:https://www.motogp.com/

 

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MotoGP奧地利大獎賽(Austrian GP）自由練習第一階段（FP1）登場，Red Bull KTM廠隊車手佩德羅·阿科斯塔（Pedro Acosta）跑出最快單圈時間。Red Bull KTM Tech3車隊的波爾·艾斯帕加羅（Pol Espargaro）緊追在後，KTM車隊在主場包辦前兩名，旗開得勝。傷癒復出的小椋藍(Ai Ogura)則以第19名結束本階段練習。

KTM車隊主場旗開得勝 Acosta跑出1分29秒

MotoGP奧地利大獎賽自由練習第一階段（FP1）在奧地利紅牛賽道舉行。Red Bull KTM廠隊車手Pedro Acosta稱霸本階段練習，以1分29秒851的成績寫下最快單圈。他是週五上午練習賽中唯一一位跑進1分29秒台的車手。

緊隨其後的是Red Bull KTM Tech3車隊的Pol Espargaro，位居第二。儘管 Espargaro 在四號彎發生輕微摔車，但他仍跑出與 Acosta 僅差零點幾秒的成績。藉此，KTM車隊在主場奧地利，繼2025年加泰隆尼亞大獎賽練習賽後，再次達成單階段1-2完賽的佳績。此外，據報導 Espargaro 將在2026年9月繼續作為替補車手參加奧地利大獎賽。

爭冠熱門馬丁排名第三 復出的小椋藍位居第19

排名第三的是Aprilia Racing車隊的豪爾赫·馬丁（Jorge Martín）。儘管在練習賽中遭遇技術問題，他仍跑出優於在總積分榜上與他同分的Ducati Lenovo車隊車手馬克·馬奎斯（Marc Márquez，排名第四）的成績。與馬丁同屬Aprilia Racing車隊的馬可·貝澤奇（Marco Bezzecchi）則以第六名結束本階段練習，他正努力彌補幾天前在米薩諾犯下的失誤。關於這兩位車手，2026年9月曾有報導指出他們將迎接第15站的挑戰。

Castrol Honda LCR車隊的約翰·扎爾科（Johann Zarco）位居第五，落後最快單圈0.5秒。此外，代表Trackhouse MotoGP車隊參賽的小椋藍，在這次傷癒復出的首場練習賽中以第19名作收。他與最快車手Acosta 的單圈時間差距為1.4秒。

FP1練習賽競爭激烈，前16名車手的單圈時間都在1秒之內。接下來，當地時間下午3點將舉行一場重要的練習賽，車手們將爭奪直接晉級排位賽Q2的資格。

MotoGP官方成績:https://www.motogp.com/en/gp-results

 

 

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因手部受傷而缺席阿拉貢GP和聖馬利諾GP的小椋藍，已確定將從奧地利GP的FP1重返賽場。他已通過週四的醫療檢查，並將在練習賽後進行再次評估。

將於奧地利GP的FP1復出，練習賽後判斷能否繼續參賽

隸屬於 Superfile Trackhouse MotoGP Team 的小椋藍（車號79），將在施皮爾貝格紅牛賽道舉行的奧地利GP自由練習賽1（FP1）中重返賽場。他已通過週四的賽前醫療檢查，並獲准駕駛其專屬賽車RS-GP26進行練習。

小椋在越野摩托車訓練時發生碰撞導致手部受傷，因此缺席了最近的阿拉貢GP和聖馬利諾GP（米薩諾）。在這次奧地利GP中，他將在週五上午的FP1練習賽後接受再次醫療檢查，最終決定是否能繼續參與週末的剩餘賽事。

此外，與小椋相關的消息包括，Arai安全帽已於2026年4月宣布將限量發售日本GP複刻版「RX-7X OGURA TRACKHOUSE」。同時，關於該車隊，也已於2026年8月宣布Enea Bastianini將於2027年轉隊。

小椋藍表示：「手部狀況足以騎乘摩托車」

關於復出，小椋表示：「我接受了醫療檢查，至少獲得了明天早上練習的許可。手部狀況足以騎乘摩托車，雖然我對這個週末沒有特別的期待，但我很高興能重返賽場。」他解釋了導致受傷的訓練事故：「那是一次普通的摔車，但手著地的方式不好。真的非常不幸。」

他還透露了復出的目標：「我原本就以在奧地利復出為目標。米薩諾對我來說太早了，而且賽道佈局也不適合從傷病中恢復。」在FP1練習賽後的再次評估後，將最終決定他是否能參加週末的賽事。

 

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MotoGP第15站奧地利大獎賽將在紅牛賽道(Red Bull Ring)舉行。在Marc Márquez(馬克·馬奎斯)和Jorge Martín (豪爾赫·馬丁)積分並列的情況下，包括同期舉行的Harley-Davidson Bag World Cup在內的週末賽程已公布。

Márquez與Martín積分並列，備受矚目的奧地利大獎賽

MotoGP第15站奧地利大獎賽將在施皮爾貝格(Spielberg)的紅牛賽道舉行。這條賽道以其壯麗的景色和激烈的比賽而聞名多年，將在此舉辦本賽季下半賽季的重要賽事。

本站最大的看點是積分榜上並列第一的Marc Márquez（Ducati Lenovo Team）和Jorge Martín（Aprilia Racing）之間的領先之爭。除了這兩位車手外，Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）也將出席週四的新聞發布會，回答媒體的提問。

MotoGP衝刺賽及Bag World Cup等週末賽程

賽事將於週五上午9點以Moto3自由練習賽1（FP1）拉開序幕。MotoGP級別將於10點45分開始FP1，下午3點將進行爭取直接晉級排位賽Q2的練習賽。此外，本站還將同期舉辦Harley-Davidson Bag World Cup，週五將進行兩次自由練習賽。

週六上午10點50分將進行MotoGP級別的排位賽，下午3點將開始衝刺賽。Bag World Cup的Race 1也將於下午4點10分舉行。週日將於上午11點開始20圈的Moto3決賽，下午12點15分開始23圈的Moto2決賽，下午2點將開始主賽事MotoGP級別的決賽。

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Honda HRC Castrol 宣布，Joan Mir 因身體不適將缺席奧地利大獎賽。HRC 開發車手中上貴晶（Takaaki Nakagami）將擔任替補，並為即將到來的日本大獎賽外卡參賽（Wild Card)進行準備。

Mir 休養缺席, 中上將在Spielberg頂替出賽

Honda HRC Castrol 宣布，Joan Mir 將缺席奧地利大獎賽，並以日本大獎賽為目標復出。Mir 在放棄聖馬利諾大獎賽後，於巴塞隆納接受了精密檢查以了解自身狀況。結果發現血液檢查數值異常，需要進一步調查和檢測。

由於症狀已在義大利出現，且尚未做出明確診斷，醫療團隊建議Mir 專心康復。因此，Mir 將缺席奧地利大獎賽，進行休養並接受額外檢查。由 HRC 開發車手中上貴晶（Takaaki Nakagami）擔任替補，將在施皮爾貝格（Spielberg）的週末賽事中出賽。

加速備戰日本大獎賽外卡參賽

中上剛結束在穆傑洛（Mugello）的測試，將參與本次替補賽事。此外，他預計將繼續參加週一舉行的賽後測試。透過這次的替補參賽和測試，中上與 HRC 將持續進行 1000cc 賽車的測試。

中上預計將在即將到來的家鄉日本大獎賽（茂木/Motegi）中，以外卡身份參賽。這次在奧地利大獎賽的參賽，將是為日本大獎賽進一步準備的重要機會。預計將為家鄉的賽事進一步提升賽車的成熟度。

 

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KTM的測試與替補車手波爾·艾斯帕加羅（Pol Espargaró），將繼續代表Red Bull KTM Tech3車隊，接替受傷的馬維里克·比尼亞萊斯（Maverick Viñales）參加奧地利GP。這將是他本賽季連續第四次出賽，並將在KTM的主場大獎賽中高舉橙色旗幟。

前站聖馬利諾GP獲得預賽第12名

Pol Espargaró繼英國GP、亞拉岡GP和聖馬利諾GP之後，也將在9月18日開幕的奧地利GP中，繼續以Red Bull KTM Tech3車隊車手的身份，接替Maverick Viñales參賽。在前一站聖馬利諾GP中，他獲得了預賽第12名的成績，展現了重返車隊後的穩步進步。

車隊對Espargaró在累積了寶貴的比賽里程後，能夠迎戰KTM的主場大獎賽寄予厚望。另一方面，關於持續因傷缺陣的Viñales，目標是在下一站海外賽事日本GP中復出。

Red Bull KTM Tech3車隊經理尼古拉·戈永（Nicolas Goyon）表示，能夠在車隊的本土賽事奧地利與Espargaró一同作戰意義重大，並評價他每次騎乘時的舒適度和競爭力都在不斷提升。

他也回顧了在米薩諾的比賽結果是一個積極的進展，並表示將依賴Espargaró的經驗和專業精神。同時，他也強調首要任務是支持Viñales的康復，並希望他能早日回到車隊。

 

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Aprilia Racing 將派出 Jorge Martín 和 Marco Bezzecchi 兩位車手，參加 9 月 18 日在奧地利施泰爾馬克州(Styria, Austria)開幕的本賽季第 15 站奧地利大獎賽。結束(Misano)米薩諾的比賽後，這將是進入海外分站賽前的最後一場歐洲賽事。

Martín 評估身體狀況，Bezzecchi 尋求雪恥

在上站米薩諾大獎賽中，Jorge Martín 雖然在衝刺賽中獲得第三名，但在長距離正賽中，由於疑似腔室症候群，最終以第五名作收。在奧地利大獎賽中，他的目標是評估自己的身體狀況，以期在週末賽事中保持最佳狀態。

另一方面，Marco Bezzecchi 在米薩諾奪下桿位並創下單圈紀錄，並在衝刺賽中登上領獎台，但在長距離正賽中卻在第一圈因碰撞而退賽。將於 9 月 18 日開幕的奧地利大獎賽，將是他洗刷遺憾、重返頂尖競爭行列的機會。

這座歷史悠久的賽道，過去曾被稱為 Österreichring(Red Bull Ring的歷史名稱)。賽道全長 4.35 公里，設有 10 個彎道，高低落差達 65 公尺。自 2022 年起，為了提高安全性，第二彎處導入了減速彎。

Jorge Martín 表示：「米薩諾站的結果不如預期，但在長距離正賽中，在我的前臂開始緊繃之前，我的感覺和節奏都很好。奧地利站之後，我會評估如何處理這個身體問題。Aprilia 在幫助我找到良好手感方面做得非常出色。現在我想專注於我喜歡的奧地利賽道。」

Marco Bezzecchi 評論道：「我對米薩諾的比賽感到失望，但很快就能迎來奧地利站是件好事。犯錯之後，盡快回到賽場上是很重要的。雖然這次碰撞令人遺憾，但從米薩諾站，我獲得了許多正面的要素，例如速度和桿位。我想把這種痛苦轉化為在奧地利站的鬥志。」

兩位車手將會展現出何種表現，週末的比賽結果令人期待。

 

 

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2026年10月2日（五）至4日（日），「2026 FIM MotoGP™ 世界錦標賽系列第16站 MOTUL 日本大獎賽」將於栃木縣的 Mobility Resort Motegi 舉行。在賽事登場前，人氣遊戲《賽馬娘 Pretty Derby》宣布將擔任官方活動合作夥伴。

會場將設置繪有8位賽馬娘、全長約155公尺的特大看板，以及多處拍照區。此外，10月4日（日）決賽當天，飾演「小栗帽」的聲優高柳知葉也將親臨現場，負責揮舞Moto2™、Moto3™級別的方格旗。

全長約155公尺！8位賽馬娘將登場賽道旁

這次合作中最引人注目的，莫過於將在賽道附近登場、全長約155公尺的特大看板。

看板將設置於綠色露營區附近的牆面（舊橢圓賽道第四彎道附近）。高度約5公尺，將繪製Vodka、Daiwa Scarlet、Oguri Cap、Tamamo Cross、Jungle Pocket、Agnes Tachyon、Almond Eye、Lucky Lilac等8位賽馬娘。

8位賽馬娘現身的全長約155公尺特大看板｜© Cygames, Inc.

此外，在主看台入口的GATE6也將設置寬3.6公尺、高4公尺的特別看板。

中央入口將設置《賽馬娘》拍照區

中央入口的草坪區也將設置以《賽馬娘》插畫打造的特別拍照區。

設置於中央入口草坪區的特別拍照區｜© Cygames, Inc.

尺寸預計為寬約6.1公尺、高約2.3公尺，將是由四面構成的大型拍照區。設置期間為日本大獎賽賽事期間的10月2日（五）至4日（日）。

搭配全長約155公尺的看板，這裡預計將成為參觀會場的遊客拍照留念的熱門拍照點。

小栗帽聲優高柳知葉將揮舞方格旗

10月4日（日）決賽當天，《賽馬娘》中飾演小栗帽的聲優高柳知葉將登場Mobility Resort Motegi。

高柳小姐預計將負責揮舞Moto3™、Moto2™這兩個級別的方格旗。

Moto3™ 決賽將於11:00開始，Moto2™ 決賽則於12:15開始。高柳小姐將在賽道控制線附近，為各場比賽的終點揮旗。

《賽馬娘》與世界頂級摩托車賽事攜手合作

《賽馬娘 Pretty Derby》是一款跨媒體內容，其中登場的「賽馬娘」們繼承了曾創下名勝負、傳奇賽事及偉大紀錄的賽馬之名與靈魂。

本次以「賽事」為主題的合作

玩家將扮演新人訓練師，透過與負責的賽馬娘進行訓練和交流，目標是在賽事中獲勝並實現夢想。

本次以「賽事」為主題的合作，將兩者緊密結合。對於平時就喜愛《賽馬娘》的粉絲來說，這也將成為他們前往日本大獎賽會場的一大契機。

※欲觀賞各項活動，需持有MotoGP™日本大獎賽的觀賽門票。
※活動內容可能未經預告而變更或中止。

 

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Trackhouse MotoGP Team宣布，小椋藍將前往當地，目標在本週末的奧地利GP(Austrian Grand Prix)復出。若週四的醫療檢查獲得許可，這將是他自銀石賽道以來首次重返賽場。

週四醫療檢查將決定是否能復出

Trackhouse MotoGP Team 宣布，車號 79 的小椋藍將前往奧地利的紅牛賽道(Red Bull Ring)，目標在本週末的奧地利GP復出。

他預計將在週四接受規定的醫療檢查。如果獲得醫生許可，這將是小椋自銀石賽道(Silverstone Circuit)以來首次重返賽場，他此前已連續缺席兩場比賽。

因左手受傷缺席後，目標以積分榜第六名復出

小椋上個月在日本訓練時左手受傷。由於左手拇指附近骨折而接受了手術，他缺席了世界錦標賽的最近兩場比賽，並在賽事之外休養恢復。

在奧地利GP之前，他在錦標賽積分榜上以落後領先者 71 分的成績位居第六名。能否順利復出並再次投入比賽，仍有待後續報導。

 

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    Aprilia Racing 在 9 月 10 日至 13 日舉行的 MotoGP 聖馬利諾暨里米尼海岸大獎賽（San Marino and Riviera di Rimini GP）中，發表了紀念 Vespa 誕生 80 週年的特別塗裝「Perla Bianca」。此塗裝的靈感來自於 1981 年 F1 車手 Gilles Villeneuve 所穿著的賽車服。

    受傳奇 F1 車手啟發的特別規格

    Aprilia Racing 在米薩諾大獎賽上展示的「Perla Bianca」是為了紀念 Vespa 品牌 80 週年而設計的特別塗裝。其靈感來自於 1981 年贏得 F1 摩納哥大獎賽冠軍的 Gilles Villeneuve 所穿著的白色賽車服。當時的賽車服袖子上印有 Piaggio Vespa 的標誌，而這次的特別規格則是將這段淵源重新詮釋在現代 MotoGP 賽車 RS-GP26 上。

    在大獎賽週末期間，車隊工作人員也將穿著與新塗裝相配的專屬白色制服。此外，Aprilia Racing 的維修區外也將展示 Gilles Villeneuve 在 1981 年穿著的原版賽車服。

    Aprilia Racing 的 Massimo Rivola 表示：「在 Vespa 成為全球公認的象徵 80 週年之際，慶祝與 F1 歷史上最受歡迎的車手之一 Gilles Villeneuve 的這份連結是不可或缺的。」他強調了在家鄉米薩諾賽道上，向這兩個分屬不同領域卻都在歷史上留下深刻足跡的傳奇致敬的意義。

    官方 Gilles Villeneuve 遺產品牌 GV27 也表示讚賞：「從歷史悠久的 Vespa 標誌到前擋風玻璃上的 Gilles 簽名，這是一次令人驚嘆的致敬。」毫無疑問，這將是一個賽車運動歷史交匯的特殊週末。

     

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    羅里斯·卡皮羅西(Loris Capirossi)在義大利米薩諾(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行的頒獎典禮上，正式獲選進入 MotoGP 名人堂。他從 MotoGP 執行長卡梅洛·埃斯佩萊塔(Carmelo Ezpeleta)手中接過獎牌，以表彰他輝煌的職業生涯。

    締造三次世界冠軍與無數紀錄的職業生涯

    Loris Capirossi 在所有級別的比賽中總共出賽 328 場，贏得 29 場勝利（125cc 級別 8 勝，250cc 級別 12 勝，MotoGP 級別 9 勝）。此外，他還獲得 99 次登上頒獎台，41 次獲得桿位，並贏得三次世界冠軍。1990 年，年僅 17 歲 165 天的他贏得了 125cc 級別的世界冠軍，創下了最年輕大獎賽冠軍的紀錄。

    這項最年輕紀錄在 2021 年被佩德羅·阿科斯塔(Pedro Acosta)以 17 歲 166 天的年齡打破之前，長期以來一直無人能及。同樣地，阿科斯塔在新人賽季就贏得冠軍的偉業，在Capirossi 之前也是最後一位達成此成就的車手。

    2003 年的加泰隆尼亞大獎賽(Gran Premi de Catalunya)，Capirossi 為杜卡迪(Ducati)在 MotoGP 參賽的第一年贏得了該品牌在 MotoGP 級別的首場勝利。這是Ducati自 1959 年在Ulster Grand Prix上由麥克·海爾伍德(Mike Hailwood)贏得 125cc 級別冠軍以來，再次獲得大獎賽冠軍。此外，他也是 MotoGP 級別史上僅有的五位曾在Yamaha、Honda和Ducati這三個品牌下都贏得過比賽的車手之一。

    從 1990 年的首場勝利到 2007 年的最後一場勝利，期間長達 17 年 49 天，這是繼華倫天奴·羅西(Valentino Rossi)之後，史上第二長的勝利職業生涯。自 2011 年退休以來，他一直擔任 MotoGP 賽事總監，持續為這項運動做出貢獻，他的標誌性號碼「65」在 2016 年被永久退役。

     

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    MotoGP第14戰聖馬利諾GP於9月11日至13日在義大利的Misano World Circuit Marco Simoncelli舉行。

    因訓練中左手受傷而缺席前一站阿拉貢GP的Ai Ogura小椋藍（Aprilia），此次也未能參賽。

    聖馬利諾GP吸引了眾多熱情的義大利車迷，在決賽結束後的頒獎典禮上，大量車迷會湧入賽道。由於賽道鄰近傳奇車手Valentino Rossi的故鄉Tavullia，過去在比賽結束後，賽道常被旗幟、車迷佩戴的周邊商品以及黃色煙霧染成一片黃色。

    現在，則可看到許多車迷佩戴著當地英雄Francesco Bagnaia的旗幟和Ducati的紅色周邊商品。在頒獎典禮上，也能看到本賽季表現活躍的義大利車手Marco Bezzecchi的旗幟，今年賽道也同樣被紅色所染。

    Ai Ogura，連續兩站缺席

    作為MotoGP級別唯一參賽的日本車手，Ai Ogura 小椋藍（Aprilia）繼阿拉貢GP之後，也缺席了聖馬利諾GP。

    根據車隊於9月9日提供的資訊，Ogura在訓練中左手拇指骨折，並於8月27日接受了鋼板固定手術。根據9月8日醫生的診斷，他「尚未恢復到足以參賽的狀態」。Ogura將努力恢復，以期能趕上接下來的奧地利GP。

    桿位由Bezzecchi奪得，然而比賽的勝利者卻是Márquez

    週六的排位賽中，桿位由當地義大利車手Marco Bezzecchi（Aprilia）奪得。然而，在當天下午舉行的衝刺賽起跑時，Marc Márquez（Ducati）便超越了Bezzecchi。

    Márquez從第一圈開始便保持領先，並最終贏得比賽。第二名是Bezzecchi，第三名是Jorge Martín（Aprilia），Aprilia車隊的兩位車手囊括了二、三名。

    週日的決賽中，Bezzecchi在起跑時取得領先。儘管他一度壓制了緊追在後的Márquez，但在第一圈的第13個彎道失控摔車。Bezzecchi因此遺憾退賽。

    根據Aprilia Racing的新聞稿，Bezzecchi表示「在第12和第13個彎道之間，煞車前壓到了一個小顛簸」。隨著領先的Bezzecchi退賽，Márquez躍居首位。

    正當人們以為Márquez將守住領先時，Martín在第七圈超越了Márquez，躍居首位。Martín保持領先四圈。然而，在過了第11圈後，他的速度開始逐漸下滑。根據車隊的新聞稿，他似乎出現了右臂的「手臂抽筋（Arm Pump）」症狀。

    「我感覺煞車時不順暢，無法如預期般順暢騎乘。隨著圈數的增加，我的前臂力量逐漸流失，最後已無法再控制賽車了。」

    一度領先的Martín（#89）因手臂抽筋症狀導致速度下滑。隨後躍居領先的Márquez（#93）贏得比賽 ©MotoGP.com

    在Martín開始減速的第12圈，Márquez超越了Martín，再次躍居首位。他一路保持領先直到率先衝線。

    第二名是Márquez的弟弟Alex Márquez（Ducati），第三名由Pedro Acosta（KTM）獲得。Martín則獲得第五名。

    Márquez繼阿拉貢GP之後，再次贏得聖馬利諾GP的衝刺賽和決賽冠軍。憑藉此成績，他在積分榜上與Martín同分，並因勝場數優勢躍居榜首。對Márquez來說，這實際上是他本賽季首次登上積分榜首。

    另一方面，積分榜上與Márquez同分的第二名Martín，如前所述，正受手臂抽筋症狀所苦。根據車隊的新聞稿和MotoGP.com的採訪，他將在接下來的奧地利GP之後，再考慮是否接受手術。

    缺席兩站比賽的Ogura，積分落後榜首71分，退居積分榜第六名。

    第15站奧地利GP將於9月18日至20日在奧地利的Red Bull Ring舉行。

     

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    目前活躍於超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Jarod Bulega，已宣布將於 2027 年賽季晉升 MotoGP 組別。他將隸屬於「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」。

    帶著 WorldSBK 的壓倒性成績，挑戰新規則的 MotoGP

    目前效力於 Aruba.it Racing – Ducati 車隊，征戰超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Bulega，將於 2027 年晉升 MotoGP。他將加入「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」，並騎乘符合 2027 年新規則的 850cc Ducati GP 賽車。

    Bulega過去曾參加 Moto3 和 Moto2 組別，之後於 2022 年轉戰 Supersport 世界錦標賽（WorldSSP）。2023 年，他為Ducati 贏得了該組別的首個冠軍，並於 2024 年升級至 WorldSBK。在他的新秀賽季以積分榜第二名結束後，他在 2026 年賽季創下了開季 21 連勝的紀錄，目前正朝著爭奪冠軍的目標邁進。

    此外，Bulega也擔任Ducati 開發計畫中，基於新技術規則的測試車手。對於曾經隸屬於 VR46 騎士學院的他來說，這次轉隊也意味著回歸舊東家。

    「晉升 MotoGP 是我的夢想」

    在這次的發表會上，Bulega表達了喜悅，表示：「晉升 MotoGP 是我的夢想。由於我從小就隸屬於 VR46 騎士學院，能夠與這些我熟悉的人們一起踏出這一步，在情感上讓我感到非常安心。」他回顧過去的職業生涯時說道：「在 WorldSBK 的這幾年遠超我的預期。雖然這是一條與以往不同的道路，但我對達成這個目標感到自豪。」

    Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的車隊經理 Pablo Nieto 表示期待：「他在 WorldSBK 表現出色，證明了他有資格參加 MotoGP。他在 WorldSBK 的輪胎經驗，以及作為Ducati 測試車手的經驗，將有助於他適應新的組別。」

    Ducati Corse 的總經理 Gigi Dall’Igna 也評價道：「他的職業生涯證明了他是一位取得穩固成功的車手，並且擁有非常光明的未來。現在是時候開始新的挑戰了。」他表示，首先將與車隊一同努力，爭取贏得他目前參賽的 WorldSBK 冠軍。

     

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    在MotoGP征戰了11個賽季的Jack Miller，已宣布將於2027年轉戰WorldSBK（超級摩托車世界錦標賽）的Pata Maxus Yamaha車隊。預計他將運用其在MotoGP豐富的經驗，在新舞台上發揮所長。

    從MotoGP轉戰WorldSBK，帶著11年的經驗駕馭Yamaha R1

    來自澳洲的Jack Miller，在MotoGP征戰了11個賽季，現已宣布將於2027年參戰WorldSBK（超級摩托車世界錦標賽）。他將加入Pata Maxus Yamaha車隊(Pata Maxus Yamaha WorldSBK Team) ，從Prima Pramac Yamaha MotoGP車隊(Prima Pramac Yamaha MotoGP Team) 轉隊而來。

    Miller於2012年開始全面參戰Moto3級別，並在2014年獲得年度亞軍。之後，他跳過了Moto2級別，直接晉升MotoGP級別，走了一條不尋常的職業道路。在MotoGP，他曾騎乘過Honda、Ducati、KTM和Yamaha的賽車，共獲得4場勝利和23次登上頒獎台。

    運用鈴鹿的經驗迎接新挑戰

    Miller表示，對於延長與Yamaha的合作關係並參戰WorldSBK感到興奮。他感謝過去幾年來在MotoGP的工作，並提到了他在鈴鹿測試YZF-R1的經驗。雖然WorldSBK規格的賽車有所不同，但他對職業生涯的新篇章充滿期待。

    此外，Yamaha Motor Europe的公路賽事運動經理Niccolò Canepa「（義大利籍前WorldSBK車手」) 對能將Miller的經驗和才能帶入官方車隊表示歡迎。他特別強調了Miller在GP賽事的經驗和對Michelin輪胎的了解非常寶貴，並肯定了他曾在鈴鹿8耐騎乘YZF-R1的紀錄。除了技術層面，他也期待Miller的個人魅力能提升賽事的關注度。

     

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    於本週末舉行的 MotoGP 第14站聖馬利諾大獎賽之前，MotoGP 官方網站免費公開了在米薩諾世界賽道馬可·西蒙切利(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉辦的過去六場比賽。您可以欣賞到多場戲劇性的經典對決，例如2016年Valentino Rossi 與Jorge Lorenzo從激烈纏鬥中爆發的衝突。

    天氣與意外交織的戲劇性發展

    2012年的聖馬利諾大獎賽，Dani Pedrosa被迫從最後一名起跑，並因與Hector Barbera的碰撞而退賽，賽事以一場意外拉開序幕。比賽由Jorge Lorenzo獲勝，他在積分榜上取得了38分的領先優勢。Ducati 杜卡迪車隊的Valentino Rossi獲得第二名，Alvaro Bautista獲得第三名。此外，首次參加 MotoGP 的Jonathan Rea獲得第八名。

    2015年，這是一場受天氣影響的「旗對旗」賽事。從桿位起跑的 Lorenzo在比賽初期領先，但由於下雨，許多車手進站更換濕胎。隨後路面開始變乾，比賽再次出現換車的局面。Marc Márquez在這場混亂中獲勝，Bradley Smith因延遲更換輪胎的時機獲得第二名，Scott Redding獲得第三名。

    2016年，Pedrosa從第八位起跑，一路追趕並最終奪冠。Rossi獲得第二名，Lorenzo獲得第三名，但賽後記者會上，Rossi在第二圈對領先的Lorenzo進行了激進的超車，導致兩人意見嚴重分歧，爆發了爭吵，這也是一場充滿爭議的比賽。

    次年2017年，賽事同樣在雨中進行，Danilo Petrucci和Márquez展開了激烈的領先爭奪。在最後一圈的第一個彎道，Marc Márquez超越了Petrucci奪冠，Andrea Dovizioso獲得第三名。

    2019年，新秀Fabio Quartararo和Márquez之間展開了令人窒息的纏鬥。Quartararo在比賽的大部分時間裡都保持領先，但Marc Márquez在最後一圈的第一個彎道發動進攻並取得領先。Quartararo在第四個彎道反超，但在第八個彎道Márquez再次超越，並最終贏得了比賽。Quartararo錯失了首次獲勝的機會獲得第二名，Maverick Viñales獲得第三名。

    2022年，Ducati  車隊的Francesco Bagnaia和Enea Bastianini展開了一場激烈的單挑對決。桿位發車的Jack Miller在比賽初期摔車退賽後，Bagnaia和Bastianini開始爭奪領先位置。在持續到最後的激烈競爭後，Bagnaia以微弱的0.034秒優勢擊敗Bastianini奪冠。駕駛Aprilia賽車的Viñales獲得第三名。

    米薩諾還曾上演過許多其他精彩的比賽，包括2008年、2009年、2014年，以及去年Márquez和Marco Bezzecchi拼盡全力的比賽。今年的聖馬利諾大獎賽也令人期待能誕生新的歷史性時刻。

     

    在 MotoGP 官方網站觀看過去的聖馬利諾大獎賽
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    MotoGP日本大獎賽即將在10月2日登場。前幾天，我陪朋友去筑波賽道(Tsukuba Circuit)進行賽道練習時，在維修區裡，我偶然發現了一張熟悉的面孔。那不是……中上貴晶選手嗎？

    ●照片與文：中村浩史

    造訪筑波時巧遇中上貴晶！

    這是自由撰稿人中村浩史，陪同參加筑波公路賽車錦標賽的朋友N前往筑波賽道時發生的故事。朋友N說要在9月12日筑波公路賽車錦標賽開賽前，前往賽道進行練習與調校設定，並順便拜託我「偶爾也幫忙拍些照片吧」，於是我便跟著去了。

    雖然是平日，但筑波的二輪賽道練習非常受歡迎，早上五、六點維修區就已停滿。因此我的朋友提早抵達筑波。我這個愛湊熱鬧的人則是在八點前左右才與他們會合。

    剛會合，N就興奮地對我說：

    「你去26號維修區看看？那裡有個厲害人物喔。」

    我心想「什麼什麼？」，於是前往26號維修區，只見一台帥氣的黑灰色CBR600RR停在那裡。56 Racing的技師A正在進行賽前整備。旁邊站著一位穿著便服的車手。咦……？是Taka？

    Taka只帶著最少的工作人員來練習。他請了熟識的56 Racing技師A先生幫忙。

     

    「咦，中村先生，您怎麼在這裡？」現任HRC開發車手中上貴晶選手驚訝地問道。他之所以被稱為選手，是因為他將以外卡身份參加今年10月舉行的MotoGP日本大獎賽。

    其實中上選手對我並不陌生，說起來，我第一次採訪他也是在這裡的筑波賽道。那是在他開始參加全日本公路賽車錦標賽之前，大約是2004年左右，當時聽說有位非常厲害的中學生，我便前來採訪。算起來已經是20多年前的事了，從他還是12、13歲的中學生時，我們就認識了。

    1992年出生的Taka，從5歲就開始騎乘迷你摩托車（Pocket Bike），現在也已經34歲了！ 真是個成熟的大人了。

     

    ――Taka，你怎麼會在這裡？今天有要跑嗎？

    「是的。海外的MotoGP測試結束後，到下次測試前有一段空檔，所以想來練習一下。」

    ――喔，原來是這樣啊。那待會兒可以跟你聊一下，順便拍些照片嗎？

    「咦，你要幫我拍照嗎？ 謝謝！ 聊天沒問題喔～」

    Taka（之後就這樣寫了）從公路賽車出道前就一直在筑波賽道騎乘，但這次是他大約五年前曾短暫騎乘過一次後，幾乎就沒再來過了。儘管身為MotoGP車手，筑波賽道的駕照卻早已過期（這也很正常），因此這次的練習走行是透過筑波賽道的工作人員特別安排才得以進行的。

    Taka騎乘著一台看似ST600規格的CBR600RR，這台CBR似乎是剛運抵賽道，所以必須從規格設定開始著手。跑完第一趟後，我前往維修區，

    「這台CBR只是用來拍攝的，還沒有做賽道練習設定。快排系統不能用，降檔時會突然出現引擎煞車……懸吊系統也完全沒有調整，所以第一趟就只是暖身而已。」

    在第二趟練習中，快排系統依然時好時壞，引擎煞車也時有時無，自動退檔補油功能也時靈時不靈，似乎無法順暢地騎乘，但他本人卻顯得非常開心。「哎呀，真是傷腦筋啊！」他笑著說道，結束了在酷熱筑波的練習，臉上掛著笑容。

    車輛是CBR600RR，ST600規格。不僅比賽設定不完善，懸吊系統也維持原廠狀態進行練習。

    最後一次MotoGP外卡參賽

    結束了米薩諾(Misano Test)和穆傑羅的MotoGP測試後，Taka回國了。本賽季他作為HRC的開發車手，正在為2027年賽季將要登場的、備受矚目的850cc新MotoGP賽車進行最終調校。在8月的廠商聯合(Mugello Test)穆傑羅測試中，他駕駛著Honda的新850cc賽車創下最快單圈時間，成為新聞話題。關於850cc的事情……我也來問問看吧（笑）。

    ――久違地在筑波跑，感覺如何？

    「哎呀，非常開心。上次在筑波跑，大概是四、五年前了吧，那時候也只是為了拍攝之類的目的才跑的，如果說認真跑的話，應該是去GP之前，大概是2010年或2011年的事了吧。」

    「久違地在筑波跑，真是超級開心。如果時間允許，還想再來練習。」（中上）

     

    ――這次為什麼會來練習呢？

    「因為是久違的沒有測試行程的期間，所以想調整身體狀況並做好準備。剛好有空檔就來了，不過賽車是剛運抵賽道，準備不足（笑）。」

    ――所以快排系統還沒設定好啊（笑）。

    「就是這樣啊（笑）。今天回家後得趕緊好好準備才行。」

    剛運抵賽道、未經設定的賽車就能有這樣的表現。不愧是MotoGP車手！

     

    ――這也是為了茂木日本GP(Japanese Motorcycle Grand Prix（Mobility Resort Motegi）的練習嗎？

    「是的，畢竟如果不是一直騎著賽車，就會感到不安，無法心安。」

    ――今年的茂木外卡參賽是1000cc的吧？你最近一直騎850cc的車，這樣換騎不同排氣量的車會不會很難適應？

    「你想問850cc的事吧（笑）。」

    ――啊，被你識破了？（笑） 不能說的就別說了。

    「沒關係的。新的850cc，騎起來超級有趣。」

    ――咦？這是什麼意思？

    「排氣量變小了，雖然在直線路段當然比不上1000cc，但過彎速度卻很高。我覺得在某些賽道上，甚至可以和1000cc一較高下。」

    ――空力套件也會大幅減少對吧？

    「是的，雖然與現行車款相比，翼片/定風翼等空力套件的尺寸會變小，但我們仍在開發方向上持續運用空力效果。」

    ――最近的賽車，無論是車頭、車身下方還是車尾，到處都裝有鰭片呢。

    「是啊，而且它們的效果非常顯著，不僅僅是前翼片，而是要將賽車整體向下壓制。更進一步地說，現在已經發展到如何將翼片運用於過彎的階段了。車隊裡甚至有專門的空力工程師呢。」

    ――接下來輪胎也會更換對吧？Taka你剛進入GP時是從二行程的GP125開始，然後是Moto2、MotoGP對吧？ 你是同時熟悉登祿普、倍耐力、普利司通和米其林輪胎的寶貴測試車手呢。

    「啊，這麼說來好像是這樣！ 倍耐力輪胎，在這個階段也能夠順暢地跑，並且順利進行。倍耐力也正在決定2027年賽季的競賽規格。」

    ――日本GP會騎什麼樣的賽車呢？是2026年款，還是2027年款的原型車之類的？

    「我還沒被告知。不過外卡參賽本身就有測試下一代規格的測試意義，所以可能會導入2027年款的規格，或者會加入一些想在實戰中測試的東西也說不定。」

    ――實戰是繼去年日本GP以來，睽違一年了呢。

    「能夠參賽，而且還是在日本，真是超級期待！明年外卡參賽的規則本身就會取消，所以這可能是我最後一次在日本觀眾面前跑GP了。這真讓人感到寂寞啊。從測試的角度來看，這是850cc賽車的第一年，如果能多參加幾場比賽就好了。」

    雖然在設定尚未確定的賽車上，只能算是熱身，但Taka卻非常開心地在筑波賽道奔馳。他一如既往地跑出漂亮的路線，雖然看起來並沒有全力進攻，但他的單圈時間卻輕鬆地跑進了58秒區間。與他一同進行賽道練習的一般車手們，在Taka跑完後，紛紛議論著：「咦？是中上選手？本人嗎？！」

    我們期待Taka在日本GP的活躍表現！

    輕鬆跑出58秒區間！ 順帶一提，筑波ST600的賽道紀錄是57秒764。儘管輪胎等條件不同，但果然厲害！

     

    臨時出現在賽道練習中的30號車，讓筑波賽道引起一陣騷動。

     

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    Ducati Lenovo Team將挑戰2026年賽季MotoGP第14站聖馬利諾大獎賽。Francesco “Pecco” Bagnaia預計將在週日的決賽中迎來他在杜卡迪車隊歷史上第142次出賽，刷新最多出賽紀錄。他將與在前一站阿拉貢站取得完全勝利的Marc Márquez一同，力爭在主場賽道奪冠。

    Bagnaia將刷新杜卡迪史上最多出賽紀錄 Márquez力求連勝

    MotoGP第14站聖馬利諾大獎賽將在米薩諾世界賽道馬可·西蒙切利(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行。該賽道是杜卡迪的主場，自2007年凱西·史東納（Casey Stoner）奪冠以來，杜卡迪車隊已在此賽道累積8場勝利。

    本站比賽的週日，Francesco “Pecco” Bagnaia 將迎來他在杜卡迪廠隊歷史上的第142次MotoGP出賽，超越了安德烈亞·多維齊奧索（Andrea Dovizioso）的141次紀錄。Bagnaia迄今為止已贏得兩次世界冠軍、31場分站勝利及63次登上頒獎台。儘管在前一站阿拉貢GP表現不佳，他將在主場車迷面前力求反彈。

    另一方面，Marc Márquez在前一站阿拉貢GP中贏得了衝刺賽和決賽，以滿分37分之姿前往米薩諾。他目前在車手積分榜上暫居第二，並希望在他過去兩年曾兩度奪冠的拿手賽道上，力爭再添佳績。

    兩位車手分享對主場大獎賽的展望

    Marc Márquez在延續前一站氣勢的同時，對米薩諾站的比賽保持冷靜態度。「我在阿拉貢獲得了最高積分。米薩諾站會有些複雜，但我會盡力而為，充分發揮Desmosedici GP賽車潛力的一條賽道。眾多杜卡迪車迷的支持將成為我的動力，」他說。

    Francesco “Pecco” Bagnaia對主場賽事展現出強烈決心。「我在阿拉貢站遭遇困境，但停滯不前並非我的風格。我將與整個團隊重新投入工作，並在我們真正的家鄉賽道米薩諾，面對杜卡迪車迷。我將繼續努力，力求再次成為賽場上的主角。我相信車迷的支持與熱情，將一如既往地給予我特別的力量，」他評論道。

    目前，杜卡迪在製造商年度積分榜上排名第二，Ducati Lenovo Team在車隊年度積分榜上排名第三。期待兩位車手能在主場大獎賽中大放異彩。

     

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    MotoGP第14站聖馬利諾GP(Red Bull Grand Prix of San Marino and the Rimini Riviera)將在米薩諾(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行。積分榜領先的Jorge Martín與緊追在後的Marc Márquez的戰況備受矚目。

    積分爭奪戰白熱化的第14站米薩諾

    第14站的聖馬利諾GP將在亞得里亞海沿岸的米薩諾舉行。在積分榜上，豪爾赫·馬丁（Aprilia Racing）以19分的領先優勢迎接這個週末。

    緊追在後的是，目標爭奪年度冠軍的去年比賽獲勝者馬克·馬奎斯（Ducati Lenovo Team）。週四的記者會上，除了 Martín和Márquez之外，馬可·貝澤奇（Aprilia Racing）也預計將出席。

    週末賽道日程與決賽

    週五當地時間上午10點45分，MotoGP級別的自由練習1將開始，下午3點將進行爭取直接晉級Q2的練習賽。週六上午10點10分將進行自由練習2，10點50分開始排位賽。下午3點將舉行13圈的衝刺賽。

    週日的決賽，Moto3級別將於上午11點進行20圈的比賽，Moto2級別將於下午12點15分進行22圈的比賽。最高級別的MotoGP級別將於下午2點發車，進行27圈的比賽。千萬不要錯過創紀錄賽季的第14站。

     

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    SuperFile Trackhouse MotoGP 車隊宣布，因訓練中受傷而缺席阿拉貢GP的小椋藍，也將缺席本週末的聖馬利諾GP(Red Bull Grand Prix of San Marino and the Rimini Riviera)。車隊將僅由拉烏爾·費爾南德斯（Raul Fernandez）一人出賽。

    因手部受傷缺席聖馬利諾 GP

    SuperFile Trackhouse MotoGP 車隊宣布，小椋藍將缺席本週末舉行的聖馬利諾GP（Red Bull Grand Prix of San Marino and the Rimini Riviera）。小椋在訓練中手部受傷，因此被迫缺席了前一站的阿拉貢GP。

    根據車隊的公告，小椋的恢復尚未達到能夠重返賽事的狀態。因此，本週末的比賽將不會出賽。

    車隊將以單一車手陣容參賽，目標下一站復出

    隨著小椋的缺席，SuperFile Trackhouse MotoGP 車隊將僅由拉烏爾·費爾南德斯（Raul Fernandez）一人迎戰本週末的聖馬利諾GP。

    小椋新的復出目標設定在下週即將舉行的下一站奧地利GP(Austrian Grand Prix)。期望他能從傷勢中順利康復，並在下一站重返賽場。

    MotoGP:https://www.motogp.com/en

     

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    Trackhouse MotoGP Team的小椋藍於日本訓練中左手受傷，抵達歐洲後確認左手拇指附近骨折，需接受手術治療，預計本週四進行。因此確定缺席本週末阿拉貢GP，由Aprilia試車手Lorenzo Savadori代班出賽。小椋後續賽事復出時間尚未公布，目前以手術順利及穩健復原為優先。...
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