2026國際重型機車展原訂7月10日至12日在南港展覽館二館登場，因應颱風影響，展期順延至7月12日至14日三天。展覽如今已正式落幕，如果你錯過了現場，別擔心，這次我們幫你整理了展場中最具代表性的四個「台灣」改裝零件品牌——FRANDO、REYS、KOSO、NCY，從煞車制動、拉桿操控、外觀性能套件到全車系統改裝，用文字帶你重回展場動線，順便附上品牌線上選購連結，展後也能繼續逛。

FRANDO 車力屋｜E4-01（煞車制動系統）

FRANDO成立於2008年，是台灣自主研發的煞車系統品牌，產品上市前需通過多項賽道測試，並提供兩年全球保固；品牌目前握有12項產品專利，並投保新台幣1000萬元的產品責任險，制動可靠度算是有實際保障背書。

這次展位的看點分成三層。第一層是「看展車」：由JSK Moto Co.操刀的BMW R nineT改裝作品、VMC Taiwan打造的VMC GP12 190，以及FRANDO自家改裝的勁戰七代155，三台車全數搭載FRANDO全系列制動產品，直接展示改裝後的整體視覺與制動配置。

第二層是正式量產的新品，包括FRC-30 CNC一體式後煞車總泵、FMC-330R CNC直推總泵、FOC CNC金屬油杯，以及FCC-984 CNC兩片式側向對二卡鉗，都是現貨可選購的品項。

第三層則是預告下半年即將推出的新品：FMF-130S 2.0鍛造直推總泵在原有基礎上重新調校外型，整合拉桿調整機構所需的安裝空間比舊款更小；同步亮相的還有FMF-330全CNC直推總泵，特別之處在於把油杯與缸體整合為一體，外觀低調卻是直推設計；另有FCF-384兩片式鍛造對二卡鉗，霧黑陽極處理搭配品牌Logo點綴，走黑化改裝風格的車主可以留意。現場也設有總泵卡鉗手感體驗組，透過可視化的壓力數值,讓車友實際比較軟硬手感,找到自己偏好的操作力道。

REYS｜G1-07-09（CNC拉桿與改裝零件製造商）

REYS專注於各式CNC產品的OEM／ODM設計開發與製造,產品線以機車改裝拉桿為主力。這次展位現場展出多款熱銷拉桿,讓車友能親手感受加工細節與操作手感,近距離比較不同拉桿的質感與貼合度。除了拉桿本身,REYS的產品線也涵蓋三角台、傳動蓋、後搖臂、日行燈、水箱配件與油杯蓋等改裝品項,目前主要對應勁戰七代、勁戰六代/水冷BWS、SYM JETS系列、DRG系列、FORCE2.0/AUGUR、KYMCO RTS/KRV/RomaGT,以及Yamaha R15V4等熱門車型,選擇範圍相當完整。

KOSO｜E5-03（外觀與性能升級套件）

KOSO一直以「完美的產品設計與品質」為品牌目標,對開發流程、生產與品質監控要求嚴格。這次展位火力全開,主打針對Yamaha勁戰七代量身打造的一系列外觀與性能套件,現場也備有實車展示。

外觀部分品項相當齊全:車頭的小風鏡、小盾(含行車紀錄器安裝孔)、造型銳利的閃電定風翼,車身則有戰隼金屬蜂巢水箱護蓋導風罩、輕量化導風傳動外蓋、引擎導風胸蓋,車尾則搭配獵刃後燈、後短牌照板與後輪內土除,整體走向俐落有稜角的視覺風格。性能面則推出高效車空濾外蓋與波浪競技型空濾,兼顧進氣效率與散熱表現,可以看出這次是針對勁戰七代做了相當完整的改裝規劃。

(展位現場立牌實拍)：Hyper Run握把、加重平衡端子座、後燈飾蓋、鋁合金龍頭塞、CNC一體式手把座、ROXA TFT碼表、先鋒前土除、水幫浦、MIR LED

值得一提的是,閃電定風翼一對的售價約落在800元左右(據網友於臉書社團分享的現場資訊,實際售價仍建議以官方通路公告為準),對於想低成本升級外觀識別度的車主是個入手門檻不高的選擇。

NCY｜D2-05（傳動、引擎、煞車、懸吊系統改裝）

NCY隸屬千葉興業有限公司,品牌創立於1997年,是深耕近三十年的機車、速克達與ATV改裝零件開發製造商,產品線涵蓋傳動、引擎、煞車、懸吊與外觀五大領域。這次展位陳列相當完整,幾乎把品牌代表性商品都搬到現場,同時也特別備有針對Yamaha XMAX 300大羊車主的升級品項,對休旅速克達改裝有需求的車友可以特別留意。

煞車系統是這次展示重點,現場陳列多款CNC輻射卡鉗與HP系列對向四活塞卡鉗,並展出007型、N-24守衛者、N-23競技型等多款浮動碟盤,材質與浮動扣設計各有巧思;其中N-18+浮動碟盤是專為XMAX 300打造的升級款,採渦旋式劃線設計搭配日製碟盤鋼材,是展場中少見的大羊改裝品項。傳動系統方面則展出耐高溫合金傳動大彈簧、N-23三代普利珠與BANDO傳動皮帶等常見改裝品項;懸吊與外觀則有N-25 CNC預載可調式前叉組(適用SYM DRG 158)、鍛造鋁合金輪圈,以及刺客版防滑握把套等品項,整體展示涵蓋了NCY在制動、傳動、懸吊與外觀四大系統的完整產品線。

結語

這次颱風打亂了不少車友的展覽計畫,但FRANDO、REYS、KOSO、NCY這四個深耕台灣的改裝零件品牌,並不會因為展覽落幕就停下腳步——FRANDO下半年還有FMF-130S 2.0等新品陸續鋪貨,REYS、KOSO與NCY的產品線也都能在Webike Taiwan持續選購比較。如果你在展期錯過了現場的新品初亮相,不妨透過線上通路,直接把喜歡的品項加進購物車,為下一次改裝計畫做準備。

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不知道大家對於一台「公務車」的想像是什麼呢？
對Webike的同仁來說，所謂「公務車」，就是既保有穿梭在巷弄間的Casual，又能展現出「DUTY FIRST」的帥氣俐落，讓人一眼就知道，你不是個普通的打工仔(?)。

適逢今年的「TOP² 重機&精品瘋殺嘉年華」將於12/6~12/8在五股展覽館舉辦，Webike不只準備了各種騎士用品、優惠活動與車友們相見歡，還會帶來自家換上了全新樣貌的勁戰六代公務車——CYGNUS “DUTY FIRST”！
除了Webike同仁用心設計的貼紙外，幾乎所有改裝品都是在自家網站購買的，有興趣的車友不妨參考看看！

CYGNUS “DUTY FIRST” 外觀改裝介紹

1.【Webike特製｜大LOGO車貼】

作為一輛公務車，怎麼能缺少像這樣醒目的大LOGO呢？不必做海放眾生的狠角色，只求當大家在路上看到CYGNUS “DUTY FIRST”，一定要知道它來自哪裡！

2.【KOSO｜衝刺前土除】

KOSO出品的衝刺前土除，立體碳纖維壓紋加上導風設計，讓車頭視覺更俐落有型。畢竟手腳不俐落點的話，怎麼混一口飯吃呢？

3.【KOSO｜頭燈下導流】

同樣是來自KOSO的大燈下導流，立體碳纖維壓紋和空力造型，彷彿向前露出的利刃，準備殺出重圍。DUTY FIRST，可不能被耽誤了！

4.【KOSO｜GT後照鏡】

「後視鏡裡的世界，越來越遠的道別．．．」選用來自KOSO的GT後照鏡，保有基礎功能的同時，也讓龍頭處的視覺感變得更銳利、精練。此外帶神似刀刃造型的外觀還能和下導流營造出的氛圍相呼應。

5.【KITACO｜KATANA握把套】

既然都提到刀了，怎麼能放過KITACO的KATANA握把套呢？純正的日本刀柄設計，加上兼具實用的絕佳手感，讓你一握上握把，就像是即將出刀的武士一般無人可擋。

6.【R2 SpeedTek｜CYBER BLADE 通用型鏤空風刀】

最後是來自R2 SpeedTek的通用型風刀，作為整體外觀的畫龍點睛之筆。透過科幻刀刃風格的設計，去延伸車輛本身的線條，展現出揮刃時的俐落與帥氣。

CYGNUS “DUTY FIRST” 實用改裝介紹

1.【KOSO｜快速油門座】

縮短油門轉動行程，提升油門反應與動態操作特性，畢竟公務車的時間可是很寶貴的啊！再加上開度指示設計，讓同仁可以輕鬆掌握油門開度狀況。

2.【KOSO｜導風水箱護罩】

立體碳纖維壓紋外觀與3D護網，採用空力設計增加散熱效率，讓公務車在外奔波時，總是能保持在最佳的工作狀態。

3.【KOSO｜導風胸蓋】

高精度開模完美密合，大面積開孔有效降低引擎溫度，讓同仁在趕路的同時，不用擔心一起走跳的好夥伴會越騎越浮躁。

4.【KOSO｜輕量化導風傳動外蓋】

立體切割導風造型，加大過彎傾角提升車輛極限，雖說是公務車，但DUTY FIRST可不是鬧著玩的！此外內部的浮動式軸承座設計亦可使軸承固定在正確位置。

5.【YAMAHA｜日規後貨架】

講到實用性改裝怎麼能遺漏來自原廠的日規後貨架呢？在功能性方面，相容原廠後箱(E300NY)、YAMAHA 歐洲原廠精品30L後箱或靠背配件，即便什麼都不裝，也透露著一股只屬於社會人的叛逆精神。

6.【GEARS Racing｜H2 後避震器】

來自台灣的GEARS Racing所推出的中高階後避震器，提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼力雙向調整，外掛的氣瓶不但可以穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性。有了它，就不用再擔心奔波一天之後留給自己的只有一身無處安放的疲憊和「鐵屁股」啦！

既然是公務車，肯定要讓同仁們在使用上沒有任何後顧之憂，因此我們選擇了KOSO的RX4儀表！除了儀表本身自帶的多項實用功能設定(日夜模式、背光調整、轉速範圍、超轉警示…)以及數值監控(空燃比、點火角度、引擎溫度…)，還可以和手機連線，提供騎士導航、訊息、音樂、來電等多種資訊，讓同仁們在外奔波的同時不用頻繁拿出手機，也可以避免手機架著被震壞的風險！

想了解更多這組好看又實用的儀表嗎？
※RX4儀表安裝＆開箱影片就在這！
※RX4儀表使用兩週心得分享看這邊！

CYGNUS “DUTY FIRST” 動力改裝介紹

1.【KOSO｜高效率空濾外蓋 V2】

容積增加15%，提升進氣效率，而且不只好用，充滿質感的透明燻黑設計，在低調中還能透過在空濾箱中置入小物展現騎士個人的巧思。

2.【KOSO｜波浪競技型空濾】

波浪式濾棉較平面式濾棉表面積增加40%，有效提升進氣效率。透過更好的進氣效率，搭配加大後的空濾箱再壓榨一點動力，讓CYGNUS “DUTY FIRST”跑得再快一點！(偷偷許願趕快改上一組改裝傳動！)

3.【YOSHIMURA｜R-77S CYCLONE 全段排氣管】

多達40%的輕量化，更輕快的加速感，以及更為飽滿震撼的聲浪，讓CYGNUS “DUTY FIRST”成為街頭巷尾中最受矚目的角色。最重要的是能夠通過噪音檢驗，出來走跳，肯定是要做大家的好鄰居！

最終改裝成果圖輯

所以，改裝完的樣貌是？

看完以上介紹，不知道是否更想一窺這台CYGNUS “DUTY FIRST”的廬山真面目呢？

最佳機會就是2024/12/6 – 12/8，於五股展覽館舉辦的「TOP² 重機×精品瘋殺嘉年華」。

現場除了CYGNUS “DUTY FIRST”展示外，更有RS Taichi騎士用品、越野騎士部品出清、質感周邊小物、改裝精品展示…以及現場才有的限定優惠活動！

這麼多好康，千萬別錯過，12/6~12/8一定要記得來找Webike相見歡！

我們的攤位就在入口進去最右邊！

自2016年推出以來，FORCE 155便一直是同級距中最經濟實惠的選擇，相對銳利、運動化的線條也使它吸引了不少年輕車主。只是當市場上競爭對手逐漸變多，各家廠牌都在配備、規格上「內捲」時，曾經的同級距王者終究是顯得有些力不從心。因此在2021年，台灣山葉正式帶來了「FORCE 2.0」，儘管部分改變並不受到市場青睞，但作為山葉在速克達上「共用平台」的一次嘗試，2.0依舊可說是一份可圈可點的答卷：延續運動化並帶有自家重機影子的外觀、跟上時代的安全配備，加上同級距最便宜的價格 (還有欠改的體質)，可以說曾經屬於FORCE的榮光還未消逝。
今天，編輯就要來帶大家看看這台靈壓還未消失的FORCE 2.0有哪些值得一改的地方！

外觀＆通用改裝

KOSO-獵鷹燈組

作為第二代車型，FORCE 2.0在許多部分做出了大刀闊斧的改革與嘗試，唯獨頭燈依舊使用了鹵素燈，在202X年的今天不免讓人覺得有些可惜。因此編輯首要推薦的就是來自KOSO的獵鷹系列燈組，分別有頭燈總成以及方向燈可以改裝，不只能為FORCE 2.0增添跑車風格，使外型看起來更加動感，還提供了更清晰的照明效果，提升在低光源環境騎行的安全性。此外隨插即用的設計也省去車主在改裝時的種種麻煩。

Ghost Factory-幻影腰靠

想要穩定和後座之間的感情嗎？那千萬別忘了給她良好的支撐，在長時間騎行中減少腰部疲勞。Ghost Factory所推出的腰靠除了具有動感的外型，能夠使車輛更加有型且個性化；在功能上，也兼具收納機能，可以放置手機、鑰匙等隨身物品。綜合來看，可說是外觀與實用性的理想改裝。

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看更多FORCE 2.0 外觀改裝

傳動優化

來自台灣的冠軍傳動：SCRK

原廠的傳動配置在設定上偏向保守，不至於拖泥帶水，可也並未有太多激情(?)，雖然搭配BLUE CORE引擎的確實現了更優異的油耗表現，但對於渴望運動化的騎乘感受的騎士而言，這就是欠改啊！因此編輯推薦可以透過傳動優化，去解放這顆引擎的全部潛力。
說到這，肯定要請出我們的好朋友——SCRK了！
SCRK最為知名的就是速可達的改裝傳動，強調起中速時直接有力的抓力與加速的輕快感，並且有著轉速爬升與巡航時的穩定、不過轉不掉轉的特性。
傳動後組的離合器蹄片也針對成分做特殊設計，強調抗熱衰的特性與更好的使用壽命。

看更多SCRK FORCE 2.0傳動改裝

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懸吊

Dog House-引擎吊架

B8R車架設計為了讓後搖臂(排骨)更穩定，引擎吊架改為鐵架+橡膠鐵襯套+引擎襯套固定，在橡膠鐵襯套鎖緊後，引擎吊架無法上下擺動，雖然彎中穩定性增加了，但也限制住後懸吊的作動，導致後避震無法使用全行程進而給予騎士回饋僵硬的體感。因此最重要的是將引擎吊架改為軸承式(可上下擺動)，後避震才能正常作動，改後避震也才會有效果。(詳細的解釋可以參考97MR小魚的解說影片喔！)
Dog House專為B8R車系推出的這組吊架採用乾式自潤軸承，不用時常保養上油，並且以全CNC切削方式生產製造，厚度跟剛性都獲得提升，穩定性也比原廠鐵板更佳。

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NCY-前叉改裝套件

原廠的前叉在熱血與舒適之間取得了還算不錯的平衡，能夠給予騎士適當的路感回饋，但若是體重較重的騎士，或是騎乘風格比較激進，便可能感到下沉與彈跳感都相對明顯。
NCY出品的避震改裝主要可以分成內管套件與前叉總成，並透過阻尼設定的不同再劃分出「悠活版」以及「山海版」，前者對應的是舒適為主的通勤取向，後者則有著更為運動化的阻尼設定，適合熱血騎士。不論哪一種，都提供了更好的阻尼效果，能有效吸收震動，提升穩定性。此外若是選擇具備阻尼可調的款式，還可以根據不同路況或騎行需求，輕鬆調整避震效果，以達到最佳舒適度和操控性。

前往看NCY FORCE 2.0改裝前叉

Gears Racing-H2 後避震器

提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼力雙向調整，外掛的氣瓶不但可以穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用。除此之外還兼具調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

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看更多FORCE 2.0 懸吊改裝

 

制動

NCY

原廠267mm的碟盤相比同門兄弟的六代勁戰更大，再加上瘦身有成，原廠配置所提供的制動力道便能應付多數的使用場景。但若是追求更激進、運動化的騎士，就有改裝的必要啦！
首先換個材質更好的來令片就能有感升級，若還是不夠，也可以改上效果最明顯的對四/輻射卡鉗，只要搭配卡鉗座就可以。至於完全體則是直推總泵、碟盤、煞車油管一次到位。
那麼…有沒有一間廠商的改裝品可以涵蓋以上需求呢？有的！那就是——NCY。從每年推陳出新的碟盤，到耐用、性能兼具的來令片，NCY推出的制動相關改裝品不僅有效提升煞車的穩定性與反應速度，外觀上也經過精心設計，讓你性能外觀一把抓。

看更多NCY FORCE 2.0制動改裝

看更多FORCE 2.0 制動改裝

引擎動力提升

在不考慮更動引擎的情況下，除了升級火星塞，也可以從空濾著手。透過更好的進氣效益，搭配加大集氣箱再壓榨一點動力。

GASOL-高流量空濾

獨特不織布交織技術，砂石粉塵捕捉率達95%，兼具過濾性跟進氣效益，沒有使用塑膠也更環保。

不織布濾材高流量空濾

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KOSO-波浪競技型空濾

波浪式濾棉較平面式濾棉表面積增加20%，有效提升進氣效率。並且使用替換式濾棉，可拆裝清潔。

波浪競技型空濾

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看更多FORCE 2.0 進氣相關改裝

結語

本次編輯部從內至外為大家統整了FORCE 2.0值得升級的改裝品，相信車友們在看完之後都等不級把愛車改造一番了，現在眾多FORCE 2.0改裝品在Webike台灣 (含外銷站)都能夠買到，還有不定期的優惠以及現金點數回饋，想要升級的朋友們千萬不要錯過啦！

 

看所有FORCE 2.0改裝

看所有FORCE 2.0改裝(香港澳門顧客

 

 

 

 

 

 

 

 

如果說DRG是速克達中的「性能跑車」，那麼作為其雙生車款的MMBCU便可以說是極致的跑旅車。一如既往的仿生學概念，賦予車輛前衛且引領潮流的外觀元素，同時將創新與實用完美結合，展現車款名稱由來中「曼巴」所代表的「高速」、「長距離移動」，繼DRG之後再次為台灣速克達市場帶來相當大的震撼。
今天就讓我們來看看這台由飛龍遁入地表化身而成的「蛇王」還有哪些值得升級的地方吧！

外觀

JSTC-小高凸風鏡組

作為一台稱職的跑旅車款，怎麼可以在旅行的舒適度上妥協呢？因此編輯第一個要推薦的就是來自JSTC的風鏡組。
JSTC選用高強度的耐用材料，具備抗撞擊性，有效提升騎士的舒適度與安全性，且在外觀上也增添了幾分運動感，

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R2 SpeedTek-擾流套件

第二個要推薦的是來自R2 SpeedTek的擾流套件，有效導引氣流又兼具風格造型的設計，不只實用，也令車輛「兇猛毒蛇」的意象更加鮮明。
除了造型的著墨，在設計時也考慮到騎士安全，所以在邊角看似較尖銳的地方都有收圓邊，讓騎士不會在緊急剎車時造成人身安全的威脅。

看所有R2 SpeedTek外觀套件

看所有R2 SpeedTek外觀套件(香港澳門顧客)

看更多MMBCU 外觀改裝

看更多MMBCU 外觀改裝(香港澳門顧客)

傳動優化

來自台灣的冠軍傳動：SCRK

MMBCU原廠的傳動在設定上偏向省油、加速力道和緩、滑行較順暢的配置。若是喜歡運動操駕、加速感明顯的騎士，編輯這邊推薦來自台灣的冠軍傳動品牌：SCRK。
SCRK最為知名的就是速可達的改裝傳動，強調起中速時直接有力的抓力與加速的輕快感，並且有著轉速爬升與巡航時的穩定、不過轉不掉轉的特性。
傳動後組的離合器蹄片也針對成分做特殊設計，強調抗熱衰的特性與更好的使用壽命。

看更多MMBCU SCRK傳動改裝

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認識來自台灣的冠軍傳動-SCRK

看更多MMBCU 傳動改裝

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制動

NCY

俗話說得好：跑得飛快，也要停得下來。以MMBCU來說，小資玩家可以先改來令片就好，真的不夠再升級對四卡鉗，若還有進階的操控、外型需求再來考慮碟盤，最後一哩路則可以考慮金屬油管和總泵一併升級。
那麼…有沒有一間廠商的改裝品可以涵蓋以上大部分需求呢？有的！那就是——NCY。他們推出的制動相關改裝品不僅有效提升煞車的穩定性與反應速度，外觀上也經過精心設計，讓你性能外觀一把抓。

看更多MMBCU NCY制動改裝

看更多MMBCU 制動改裝

懸吊

原廠的避震器協調度並不差，但阻尼設定偏向舒適取向，如果有載人、運動駕駛的需求，那就是欠改！因此編輯在這邊推薦兩個品牌的改裝避震器給大家：

Gears Racing-H2 後避震器

提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼力雙向調整，外掛的氣瓶不但可以穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用。除此之外還兼具調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

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NCY-前叉套件

NCY出品的避震改裝主要可以分成內管套件與前叉總成，其產品提供了更好的阻尼效果，能有效吸收震動，提升穩定性。此外若是選擇具備阻尼可調的款式，還可以根據不同路況或騎行需求，輕鬆調整避震效果，以達到最佳舒適度和操控性。

前往看MMBCU NCY改裝前叉

引擎動力提升

在不考慮更動引擎的情況下，除了升級火星塞，也可以從空濾著手。透過更好的進氣效益，搭配加大集氣箱再壓榨一點動力。

GASOL-高流量空濾

獨特不織布交織技術，砂石粉塵捕捉率達95%，兼具過濾性跟進氣效益，沒有使用塑膠也更環保。

不織布濾材高流量空濾

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KOSO-波浪競技型空濾

波浪式濾棉較平面式濾棉表面積增加20%，有效提升進氣效率。並且使用替換式濾棉，可拆裝清潔。

波浪競技型空濾

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搭配空濾外蓋效果更好

底盤

MOS-鍛造輪框

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看更多MMBCU 輪框改裝

 

今年甫發表二代的DRG BT，自2019年一代上市以來便是市場上最受矚目的旗艦車款。前衛的設計語彙、獨特的「性能跑車」定位，以及旗艦級的規格配備，無一不為台灣速克達市場設立了全新的標竿。而且，SYM從未因此滿足，在二代發表前便已推出過幾次小改款，再加上今年二代的登場，每一次帶來的進化都令人不禁讚嘆：哪裡才是DRG進化的終點呢？
時至今日，一代DRG的改裝生態依然蓬勃發展，今天就讓我們來看看這台幾乎可稱之為劃時代的速克達還有哪些值得升級的地方吧！

外觀

外觀是一台車最先被注意到的部分，不論是想低調的扮豬吃虎，還是高調的讓所有人知道誰是街上最靚的仔，相信不少愛車騎士都會希望自己的車是獨一無二的，因此在外觀上的改裝就變成必不可少的啦！編輯在這邊就來推薦兩個值得一試的外觀件改裝品牌。

MOS-碳纖維外觀套件

除了知名的鍛造輪框之外，MOS在外觀件改裝這塊也有所著墨。其中又以他們家的「碳纖維」套件最為知名，採用高品質材料，紋路均勻且光澤度高，增添了車輛的視覺美感。

KOSO-外觀改裝件

作為老牌的改裝品製造商，其產品以獨特設計和實用性為主要特色，讓車輛更具個性化的同時，也兼具耐用性與質感，不易受天候影響，能保持長久的美觀。

傳動優化

來自台灣的冠軍傳動：SCRK

DRG本身的傳動配置已經相當運動化，透過改裝則可以再把變速區域往特定的方向強化。編輯這邊推薦進一步強化起步的品牌：SCRK，讓你在繁忙的市區能快速脫離車陣。
SCRK最為知名的就是速可達的改裝傳動，強調起中速時直接有力的抓力與加速的輕快感，並且有著轉速爬升與巡航時的穩定、不過轉不掉轉的特性。
傳動後組的離合器蹄片也針對成分做特殊設計，強調抗熱衰的特性與更好的使用壽命。

懸吊

原廠的避震器協調度並不差，但如果是體重較重的騎士，或是騎乘風格比較激進，就會覺得不太夠用，下沉與彈跳感都相對明顯。因此編輯在這邊推薦兩個品牌的改裝避震器給大家：

Gears Racing-H2 後避震器

提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼力雙向調整，外掛的氣瓶不但可以穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用。除此之外還兼具調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

NCY-前叉改裝套件

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制動

NCY

俗話說得好：跑得飛快，也要停得下來。以DRG來說，小資玩家可以先改來令片就好，真的不夠再升級對四卡鉗，若還有進階的操控、外型需求再來考慮碟盤，最後一哩路則可以考慮金屬油管和總泵一併升級。
那麼…有沒有一間廠商的改裝品可以涵蓋以上大部分需求呢？有的！那就是——NCY。他們推出的制動相關改裝品不僅有效提升煞車的穩定性與反應速度，外觀上也經過精心設計，讓你性能外觀一把抓。

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引擎動力提升

在不考慮更動引擎的情況下，除了升級火星塞，也可以從空濾著手。透過更好的進氣效益，搭配加大集氣箱再壓榨一點動力。

GASOL-高流量空濾

獨特不織布交織技術，砂石粉塵捕捉率達95%，兼具過濾性跟進氣效益，沒有使用塑膠也更環保。

不織布濾材高流量空濾

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KOSO-波浪競技型空濾

波浪式濾棉較平面式濾棉表面積增加20%，有效提升進氣效率。並且使用替換式濾棉，可拆裝清潔。

波浪競技型空濾

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搭配空濾外蓋效果更好

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底盤

MOS-鍛造輪框

「簧下一公斤，簧上十公斤。」更輕的簧下重量永遠是追求極致運動性的圭臬，但撇開這點不談，原廠這麼帥氣的單搖臂設計，不改輪框肯定說不過去吧？
編輯推薦給大家的是由MOS出品的十五爪鍛造輪框，特殊的多爪設計看起來更精緻，顏色選擇也夠多，不管是要低調、高調都能滿足。

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勁戰車系一直都有著非常不錯的改裝體質，而且YAMAHA許多車系還共用改裝品，在改裝上自由度相當高，想要用划算的價格實現改裝的樂趣，筆者認為KOSO是個相當不錯的選擇。

當然，騎帥不騎快，先從能夠凸顯特色的外觀件開始吧！

這次就來為各位介紹CYGNUS GRYPHUS的KOSO外觀套件～

不只帥、調節更自在 – GT後照鏡

足夠寬的鏡身，加上大範圍的可調角度，讓不同身型的騎士都可以調整到最適合自己的角度，給你好視野！

勁戰六代採用的是正反牙的M8規格，KOSO非常貼心的同時附上正牙與反牙的鏡座，省得再去找轉接座的麻煩。

GT 後視鏡 (蝦皮)

運動感十足 – 土除&下擾流

1　　衝刺前土除

短版的前土除，不同於原廠土除的厚重感，俐落的外觀還有KOSO一貫的碳纖維壓紋，車身前段更顯運動感。

衝刺前土除 (Webike)

衝刺前土除 (蝦皮)

單看這個商品時會覺得：「哇，這也太具侵略感了吧！」，不過實際安裝上車，並沒有想像中的招搖，不得不佩服KOSO可以讓這種擾流套件完美融入車身線條。

3　　後輪內土除

第一眼可能不會注意到的內土除，除了讓愛車的細節得以提升外，還預留了讓你換大胎的空間，相當貼心。

後輪內土除 (Webike)

後輪內土除 (蝦皮)

小朋友才做選擇，外觀、動力我全都要 – 傳動蓋&空濾蓋

1　　高效率空濾外蓋

直上取代原廠空濾蓋，霧面與碳纖維壓花的搭配，讓整體看起來更具層次感，並且增加空濾容積15%，有效提升進氣系統效率，沒錯，KOSO就是如此貪心，外觀性能都要兼具。

數據會說話，可以看出幾乎全速域的馬力與扭力都有些許提升！

高效率空濾外蓋 (Webike)

高效率空濾外蓋 (蝦皮)

2　　輕量化導風傳動外蓋

原廠傳動厚重的內外層設計，KOSO用工程級塑鋼材質來減輕重量，前方採用了導風口的設計，為傳動帶來良好的散熱效率，並設有過濾棉，無須擔心異物進入傳動系統。

更厲害的是，傳動蓋的造型經過精心設計，使車輛獲得更大的過彎傾角。

輕量化導風傳動外蓋 (Webike)

輕量化導風傳動外蓋 (蝦皮)

3　　傳動外蓋膠條

專用膠條讓KOSO輕量化傳動在安裝時更加密合。黑紅兩色搭配，不正是KOSO的代表色嘛！

傳動外蓋膠條 (Webike)

傳動外蓋膠條 (蝦皮)

散熱效率再提升 – 風扇外蓋&引擎胸蓋

1　　導風水箱護罩

流線的立體幾何造型貞的百看不厭，更能有效加散熱效率。

2　　引擎導風胸蓋

雖然現在高階速克達大多採用水冷設計，但藏在殼裡的引擎難免還是會有熱能的堆積，導風胸蓋不只提升散熱效果，也能多少降低一些車廂像烤箱一樣的問題，一舉兩得！

SYM近年來進步神速，尤其2024上半年銷售排行的前十名中，SYM就包下了七個名次且獨得前三名，重新回到市佔龍頭寶座。

而銷量冠軍的車款，相信大家都不陌生，正是「JET SL / SL+」。
三陽的「JET」車系自2009年上市以來，就一直受到年輕族群的喜愛，俐落的車身線條，在當時普遍設計都還較流線、圓潤的時代，無疑是相當前衛的風格，配上緊湊的車型與輕巧靈活的操控性，很快的Jet就成為熱門的機型之一。

JET在推出後也不斷的進化，並且2015年大改款推出JET S更在TSR賽事中大放異彩，日後也一直是頒獎台上的常客。
除了賽道上的競爭，三陽也努力滿足一般消費者的需求，最終才有了今日的佳績，成為新一代的市佔率冠軍。

體質如此強悍的車輛，各大改裝品牌當然也準備了得意之作來進一步提高JET SL的操控性，接著就隨著筆者的介紹，來看看如何激發JET SL / SL+的全部潛力吧！

個性化套件：讓JET SL外觀更顯戰鬥力

外觀件除了改裝門檻低以外，也能夠凸顯個人風格與獲得改裝樂趣，因此是多數人初次改車的首選分類。
KOSO身為台灣最知名的改裝品牌之一，自然不會放過任何強化JET SL / SL+的機會。

1　　KOSO 衝刺前土除

極具跑格的前土除，碳纖維立體壓紋大幅提高質感。

2　　KOSO 後輪內土除

加大後胎也適用的內土除，運動化設計更加凸顯細節。

4　　KOSO 大燈下導流

線條俐落且具有滿滿的運動感，熱血玩家可別錯過！

5　　KOSO 排氣管防燙護蓋

多層次銳利造型，讓外觀更立體，導流口還能幫助散熱避免熱氣堆積。

6　　KOSO 後短牌照板

貼心的反光片與牌照燈讓你帥氣又合法，內建鏡頭孔，安裝行車紀錄器仍然美觀。

7　　ＭOS 碳纖維外觀套件

基本性能提升

雖然JET SL / SL+ 具備強勁有力的心臟，但我們仍然能透過改裝來使動力輸出更佳順暢！
KOSO對此開發出了許多能夠提升性能的套件，
別看一個小小的東西影響不大，積少成多也能有感提升。

1　　KOSO 高效率空濾外蓋

不只是改變外觀，更能提升進氣系統容積及效率，一次滿足外觀與性能上的需求！

如果只想簡單更換外觀，也可以選擇空濾外蓋。

2　　KOSO 輕量化導風傳動外蓋

採用簍空的設計，減輕重量的同時，也加強了傳動系統的散熱效果以及清潔性，內建過濾棉提高傳動系統壽命。

3　　KOSO 輕量化風扇

除了較原廠輕量化之外，特殊導風罩設計，能夠減少風扇外圍紊流並提升散熱效率。

4　　KOSO 高效率機油泵浦、水泵浦

如果是平常喜歡小熱血、傳動配置較為激進的人推薦可以改裝，加大機油流量，提供充足的機油壓力與散熱、清潔效果。

KOSO 高流量機油泵浦

如果要更進一步的搭配強化的動力或操駕習慣，通過冷卻水通路截面積的調整，給予最佳的流量與壓升，進一步提升性能。

5　　空氣濾芯推薦

KOSO 空濾有兩件式專利設計，屬於海綿式的空濾，除了波浪式濾棉能提升進氣效率外，也方便拆裝清潔。

KOSO 波浪競技型空濾

GASOL 則以原廠規格為基礎，運用獨特不織布交織技術，有效阻擋不規則砂石，粉塵達95%以上。

GASOL 高流量空濾

懸吊、操控強化

為了進一步的提升車輛的操控性與安全性，針對懸吊與制動的升級也是不可或缺。

1　　GEARS RACING H2P 後避震器

來自台灣的 Gears Racing，作為避震器領域的專家，當然也為JET SL打造出專屬的後避震器。
MIT不只是品質得到保障，對於售後的後勤保養、保固都相當便利。

「H2P 後避震」可說是Gears的性能代表作。
提供伸、壓測的的阻尼雙項調整，外掛式氣瓶具備更佳的阻尼油控溫能力，
加上全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性。

2　　制動升級選擇

想要最輕鬆的方式提升剎車性能，就是更換煞車來令片與剎車碟盤～

內盤T6高強度鋁合金材質，並採圓打孔設計，強化散熱與排粉塵效果。

浮動扣設計，有效分散對向卡鉗產生的煞車剪力與應力，達最佳煞車效果。

內盤T6高強度鋁合金材質，並採圓打孔設計，強化散熱與排粉塵效果。

多種複合材質打造，耐磨耐用。適合小資與入門族群，提升制動力。

陶瓷複合材料，可穩定提供摩擦係數0.5~0.55之間的制動力，且無須特別維持煞車溫度。

常用耗材

筆者也特別整理了較常有更換需求的耗材類，幫助車友們再更換時多一種選擇！

1　　普立珠

KOSO的普立珠可是出了名的便宜耐用，
JET SL+原廠配重為D20x15mm 17G
JET SL 原廠配重為D20x15mm 13.5G
可依照需求去增減克數來滿足不同的使用環境！

2　　皮帶

SL 125 原廠皮帶規格為797*22.2*28
SL+ 原廠皮帶規格為809*22*28

3　　電瓶

JET SL / SL+ 原廠電瓶型號為GTX7A-BS / YTX7A

作為原廠的替代品，Motobatt 的電池擁有更長的壽命與啟動電流的表現。

不論是通勤車、假日車都能有更好的壽命表現，以長期來看的性價比優秀。

想要平價一點的選擇則可以使用一般的湯淺及統力電池。

在Webike上不論是提升性能或是保養維護，都能找到你想要的！

SYM的JET車系，除了在賽道熱血之外，平時也是一台帥氣好騎的代步車、跑山車。
Webike 摩托百貨提供品質好的改裝品，並且擁有最齊全、供貨最穩定的服務，
如果想要打造一台獨一無二的JET SL / SL+ 就來Webike逛逛吧！

近年來水冷車款越來越多，包含了這次的六代勁戰與水冷BWS都是水冷系統，以往的YAMAHA SMAX以及FORCE KOSO也推出過專用的水箱導風外蓋，這次六代與BWS當然也終於被我們等到啦！

同樣承襲一貫的系列設計風格，讓旗下產品有極高的辨識度。

KOSO品牌LOGO加上卡夢壓紋已經成為KOSO的經典外型設計元素。

另外還有藍色版本的選擇。

實際安裝後整體感覺也是相當低調協調，但獨特造型的六角網格部份還是相當顯眼！

經典紅色也是相當迷人的搭配。

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 水冷車就是要改這味！ – KOSO 六代勁戰水箱導風蓋

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

YAMAHA在今年推出新款勁戰，以水冷引擎之名，衝擊所有改裝市場！面對新式的引擎、新式的外型、新式的傳動系統等等…每家廠商都紛紛推出不一樣的改裝品，像是拉桿、引擎襯套、避震器，還有今天 MotoBuy要介紹給各位的「KOSO快速油門座」，快速油門座的優缺點是如何呢？就讓小編來為大家解惑吧！

經典雙色，美觀又有型！

大家都知道 KOSO這個品牌最具特色的紅、黑兩色，在本次的油門座上也運用了紅黑去做搭配，分別有黑色與亮銀色做基底，喜歡低調又有質感的可以選擇黑色；喜歡車輛隨時都發光的可以選擇亮銀色，除了讓自己騎乘時賞心悅目，也能在停放時讓別人仔細端詳。

四段油門開度刻劃設計，25%、50%、75%、100%，方便調整車輛使用！

關鍵10％，縮短行程！

加大油門轉盤設計，不僅可以縮短油門全開的時間，還能加快油門反應速度，提昇騎乘舒適性；許多人對於快速油門座會有陰影，似乎油門線比較容易斷？KOSO知道這一點，特別設計縮短10％的油門開度，並且搭上雙油門線的設計，讓安全性又更加提昇！

專利油門開度指針刻劃設計，讓騎乘者更清楚掌握油門開度狀況，還可調整油門加速方式控制油耗。

感謝KOSO專門店家－佳昇車業協助安裝，我們可以看到這加油座使用薄型設計，不需另外修殼，直接直上！

不再卡手，油門輕鬆GO！

縮短10％行程的「KOSO快速油門座」，真的有差嗎？小編實測起來，10％的縮短行程感受是明顯的，對於騎乘的油門反應也非常舒適；不管在直線或是彎道，除了更簡易的油門控制，姿勢也更放鬆了！趕緊手刀一組吧！

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 縮短10%開度？！騎乘更輕鬆！ – KOSO快速油門座 x CYGNUS GRYPHUS

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

GOGORO２車友們是否常常因為沒有前置物空間而感到不便？市面上也推出了許多不同的外裝版本，沒有看到喜歡的樣式？那今天你各位有福啦！KOSO幫你們開發出這款全新的前置物箱啦！讓我們就來看看實際安裝的結果吧！

左右兩邊皆有相當大的置物空間設計，外側擋板有足夠的深度防止物品掉出且外型圓滑防止意外的腳部碰撞。

隨附的螺絲與橡膠塞，讓整體視覺外觀更加完整一致。

只要按照原位的四顆螺絲鎖孔即可輕鬆安裝上前置物箱，而且也可以完美的避開Y架位置，不會受到干擾。

經典KOSO品牌壓紋，為產品提升了不少細節質感。

左側大的置物大小可以勉強塞進兩罐600cc的寶特瓶的空間。

台灣大眾最愛喝的手搖飲(約700cc)當然也能夠輕鬆容納，甚至還剩餘相當多的空間可以運用，這樣就不怕手搖飲沒塑膠袋不方便攜帶了！

右側兩格以一般皮夾與手機作為空間示意，不過當然不建議將這兩樣重要物品擺放在這，雖然擋板夠深，但難保騎乘中遇到過於激烈的晃動導致物品噴出。

另外大家也相當在意是否安裝上前置物箱後會影響到前腳踏空間的問題，實際演示給你們看看，騎士身高約173cm，很明顯完全不會影響到正常的騎乘姿勢。

GOGORO2車友們是否常常因為東西沒有辦法臨時放置而感到困擾？KOSO本次針對了這個問題為大家提出了這個完美解決辦法，之後再也不用因為沒前置物箱的空間感到麻煩了！

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 放東放西，別隨便放手機！ – KOSO GOGORO2專用前置物箱

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

二輪界今年迎來六代勁戰的強勢來襲，各家廠商紛紛開發專屬六代勁戰規格的改裝套件，無論是懸吊、避震、動力到外觀件，都是全新的市場，其中動力類的改裝套件更是受到大家的矚目，周邊大大小小能夠影響動力的套件更是不計其數，今天要為各位開箱的就是由改裝大廠KOSO所推出的輕量化風扇&導風罩，來看看裝上這組套件能夠有什麼樣的差異吧！

輕量化從根基打起！

首先KOSO輕量化風扇本體外徑為115mm、重量104g，原廠風扇外徑為125mm、重量128g，不僅降低了總重也縮小了體積，能夠有效減輕引擎運作的負載，進而提升動力輸出表現。

結合後傾式和空氣力學結構的葉片設計，不僅降低負載提高運轉效率，更可降低高速轉動所帶來的噪音。

偷輕也不能降低結構強度！

風背面也隱藏了不少玄機，使用輕量化鋁合金螺絲襯套、動態平衡強化結構設計，保持風扇運轉穩定且有絕對的強度剛性表現。

流量集中，散熱效率加倍！

接著來到專利導風罩的部份，此外型設計能夠減少風扇外圍紊流，集中風量提高散熱效率，安裝上也無須做任何修改。

KOSO輕量化風扇搭配上專利導風罩更可以確保氣流充分流經冷卻水箱，進行有效的集中散熱工作。

與原廠風扇做動力輸出比較，馬力圖部分原廠最大值為10.27PS，KOSO為10.43PS兩者相差0.16PS，以原廠引擎在改裝周邊套件的成效來說已經是有相當不錯的表現。

從圖表中可以發現扭力最高峰值KOSO為0.96kg/m原廠為0.94kg/m，兩者相差0.02kg/m，不要小看這0.02，在扭力值的部分在小數點後兩位都算是相當有效的成長。

整體而言透過周邊的輔助套件也是能夠輕鬆微幅提升動力的輸出表現，甚至能夠讓愛車更加穩定，維持引擎壽命與健康程度，無論是有改引擎或沒改引擎的朋友都相當適合嘗試看看這款『KOSO輕量化風扇&導風罩』套件，偷偷變快吧～

適用車款

YAMAHA 六代勁戰 125
YAMAHA 水冷BWS 125
YAMAHA N-MAX 155
YAMAHA AeroX 155

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 散熱UP、動力UP，一帖雙效！ – KOSO輕量化風扇&導風罩 x 六代勁戰/BWS

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

繼上回KOSO專為六代勁戰開發的競技型空濾棉後這次當然是相輔相成的空濾外蓋啦！從外觀上看起來似乎與KOSO一貫的設計風格相通，但是實際的容積與效果是不是也與原廠有差距呢？就跟著我們往下更深入了解吧！

除了標準品牌LOGO壓紋，更在此區塊做出層次，讓外觀視覺更有變化。

隨空濾蓋也附上洩水閥與密封條。

KOSO在產品的任何小細節就是如此苛求，才能夠成就一個高水準的改裝套件品牌。

大家最在意的容積問題據官方提供數據KOSO空濾外蓋與原廠空濾蓋增加了15%的空間，在上面兩張圖可以明顯發現在體積上確實是多了不少。

可以看到官方所提供的馬力與扭力圖原廠空濾蓋與KOSO空濾外蓋的差異，馬力部分原廠10.33P，KOSO10.45P，相差了0.12P的馬力，扭力部分原廠0.9kg/m，KOSO 0.92kg/m，相差了0.02kg/m。

另外也針對了原廠空濾蓋、原廠空濾棉、KOSO空濾蓋、KOSO空濾棉，這四樣項目做交叉比對，也可以發現如果兩者皆使用KOSO自家產品會有更顯著的效果提升，以全原廠的馬力為10.33P，全改裝KOSO的10.53P狀態之下，來到了0.2P的馬力差距，扭力部分全原廠為0.94kg/m，全改裝的狀態之下為0.97kg/m，相差了0.03kg/m。

依照原廠的雛形基礎去延伸變化的設計，就是這麼耐看，讓更多消費者能夠更容易接受自家產品。

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 小兵也能立大功！15％容積提升、提升引擎反應！ KOSO 六代勁戰空濾外蓋

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

KOSO經過多年的淬鍊，在國內的二輪領域還在不斷突破與成長，無論在引擎、外觀或是傳動都佔有一席之地，近年也以 DRG158為小跑旅車款慢慢產出新的改裝品，當然 KOSO也不遑多讓，推出新品 「KOSO輕量化傳動組 x DRG158」，以下就讓我們期待看看這組傳動會讓 DRG有什麼轉變吧！！

輕量化普力盤組，提昇加速反應！

本次 KOSO推出for DRG158的傳動前組，除了重量輕以外，在行駛中的加速反應也有明顯提昇; 包含：普力盤X1、壓板X1、普力珠14gX6、風葉盤X1、大彈簧X1。

風葉盤保有輕量化、後斜式葉片設計，在高速騎乘及長途路程上能有效散熱，減緩傳動在高溫下消耗的程度，也在盤上印有自家品牌 KOSO字樣，以及 DRG158字樣，

普力盤由耐磨耗高矽鋁合金壓鑄成型，在外圈一樣有散熱孔設計，減緩皮帶及普力珠的磨耗，搭配上自家特製的普力珠，在中尾段的表現可圈可點！

大彈簧搭配上1000rpm的磅數，由矽鉻合金鋼製成，減少變形、抗彈簧疲勞。

盤面角度與原廠角度相同為14°。

擁有高真圓度的普力珠耐高溫、磨耗、衝擊，量測為14g，比原廠輕了4g，在起步反應有更好的傳達！

鋁合金鍛造盤面CNC加工，變速比提昇！

後組開閉盤同樣為輕量化鋁製開閉盤組、加大變速範圍，兩件式滾導梢設計，在開閉盤做動時更順暢、磨損更小，內部兩種凸輪溝槽設計，以不同的傳動設定去做搭配。

左邊為原廠開閉盤重量1239g，右邊為 KOSO開閉盤重量1011g，兩者相差了約228g的重量。

高強度鉚釘接合，可承受更高的扭矩。

接著就安裝上KOSO前組與開閉盤進行道路實測！

安裝實測，興奮又期待！

因為較原廠珠重輕，在起步的瞬間有較大的扭力，中尾速有明顯速度提昇，起步接合在4000轉左右，起步油門一拜的轉速落在約8000，並在中速之後持續上升。

在出彎補油的瞬間，扭力有明顯較原廠大，整體來說，起步因為扭力及珠子輕有較好表現，在中尾速的階段，以轉速到達8000之後會有較高的速度攀升。

從GPS測驗數據來看，左邊為原廠，右邊為安裝上 KOSO輕量化傳動組之後的變化，很明顯的看出，不管在哪個速域，都比原廠來的快，甚至秒數也比原廠快了1.1秒之多，0-400m的速度也差了將近8km/hr。

第二階段強化！完全體的型態！

接著第二階段在加上KOSO傳動後組，看看如果加上了自家的後組離合器、碗公會有如何的表現！

原廠離合器重量為1065g、碗公部分原廠1052g，總重量為2117g。

KOSO後組總和重量為2090g，雖說離合器部分比原廠略重100g，為的是要延後離合器與碗公的接合時間，讓起步更加有力，另外輕量化部分則轉移到碗公的重量之上。

KOSO離合器，採用高耐磨、高咬合材質蹄片，提供與碗公之間最完美的摩擦係數，達到更優異的咬合力道。

離合器主體能夠發現有許多切削刀痕設計，提供更多的散熱面積與間接的達到重量的分配。

碗公部分經典KOSO雷雕當然不會少，質感與品質的表徵！

接著延續第一階段的配置在加上第二階段的KOSO碗公、離合器後就是整套完整的KOSO傳動組，屆此觀察與第一階段有如何的差距

左側為KOSO前組與開閉盤的第一階段測試結果，右側為加上後組碗公、離合器的測試結果，雖說兩者尾速僅相差1.12km/hr，但在中速階段就能夠看到有著明顯的差異性，在KOSO後組的加持之下在接合後的加速表現更為扎實，動力也更加飽滿。

第二階段的傳動特性藉離合器的配重，延後與碗公接合的時機點，提高了起步轉速表現，讓中速有更強力的衝勁表現，因此在這兩階段的測試後車友們就能更清楚理解原廠、前組、全組的之間差異，將實測數據提供給各位了解，想讓你的DRG更兇更狠？或許可以參考看看這組KOSO傳動組。

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 一次到位，動力湧現！ – KOSO輕量化全組傳動 x DRG

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

KOSO為國內知名大廠，舉凡引擎、傳動、外觀件、燈系都有它的蹤跡，尤其現在車種越來越多，KOSO更是努力的將所有方面都做好，就像這次要介紹的小物「前叉防塵蓋」，看似簡單的設計，卻有著好多小細節在等待著各位去注意！就讓 MotoBuy帶大家一探究竟吧！！

多種顏色搭配，創造車輛小巧思！

提供紅、藍、白3種顏色給顧客做選擇，可以依照自己車色去做簡單的點綴，是個貼心的小物！看這可愛的顏色好想趕快裝在車上啊！！

流線造型神盾設計，保護內管！

前衛的「神盾」設計，保護內管不讓路上的小石子噴傷，內管若是受傷，有可能會讓避震器漏油，對於一些小資改裝族將會是一比花費，就用「KOSO前叉防塵蓋」來防止荷包破洞吧！內容物有：前叉防塵蓋X2、橡膠墊圈X2、螺絲X4。

造型邊框設計，打造低調質感，印上自家「KOSO」品牌 Logo，給予消費者品質保證！

「神盾」造型設計，避免在騎乘時有小石子打傷內管。

認真看這部份，就連鎖螺絲的地方，都有做一個讓螺絲「躲起來」的設計，更讓防塵套低調又不失美感了！

安全防護一把罩，「KOSO防塵套」！

實際安裝上原廠前叉，本次安裝上的車款為六代勁戰，其他適用車款為：YAMAHA勁戰系列、S-MAX 155、Force 155、BWSR 125、KYMCO Racing S、GOGORO 2，以上車款都可以安裝上車，感謝佳昇車業-鬼哥協助安裝。

合上車子之後，是不是讓自己的前叉更漂亮了呢？記得有3種顏色可以選哦！趕快想著自己的愛車去做選色吧！

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 愛車點綴新品！賦予車輛小巧思！ – KOSO 前叉防塵蓋

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

Koso創立於1981年，起初的產品就是手把開關，經過不斷的測試、研發，現在不只是手把開關，連儀表都有了；Koso是從「構思」和「高速」兩字而來的，透過不斷的建構新觀念，漸漸的產出有速度競爭力的新物品，而這次要介紹的就是 Koso的「油門座」，除了一直保持特有的紅色以外，還有其他什麼更特別的東西呢？讓 MotoBuy帶各位探索一番吧！

雙油門線標配，安全有防備！

Koso選用雙油門線的設計，讓有想要添購的車友都能直接使用最安全的方式改車，單油門線的設計若是在騎乘時卡住或是斷掉，都有可能造成危險的公路體驗，甚至危害到生命安全，貼心的 Koso為了要讓所有人有長久的體驗時間，特別選擇「雙油門線」設計。

原廠油門座的凸點，讓車友在更換握把套時非常不便，Koso特別運用平面滑順的設計，不管在拆裝都簡易許多，又能保持美觀！本次的油門座適用車款有：YAMAHA 勁戰系列、SYM DRG 158、JETS。

其他車款的車友也不用擔心，Koso絕對不會忘記各位，目前還有 GOGORO2與 Racings的油門座可以做更換；當然，Koso還會陸續推出更多車種的配置選擇，讓所有車友更換握把時可以更輕鬆！更養眼！

火熱感提昇，騎乘殺氣感帶出！

實際安裝之後，除了有非常明顯的紅色殺氣盛出，大家可以看到尾端露出的部分，因為六代原廠就有搭配端子，所以手把尾端比較突出，喜歡端子的朋友，就要使用挖洞的握把套；若是不要端子，似乎切掉也是個選項！不過小編比較偏好保留原廠的感覺，還可以選擇喜歡的端子！

順便換上喜歡的握把套之後，因為紅色的小點綴讓整個質感提昇以外，在騎乘視角可以有更開心的「轉油門」體驗，趕緊來試一組吧！

Racings 125影片介紹

GOGORO2影片介紹

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出處：[部品情報] 讓你的騎乘視角多一點樂趣！ – Koso 油門座

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯

KOSO在台灣已經越來越多車友認識，舉凡外觀、傳動、引擎、進氣系統都有開發，面對競爭激烈的改裝市場，KOSO不斷的推陳出新，只為了給顧客最優質的感受；對於今年市場的需求與反應，在六代勁戰發表之後，KOSO默默的研發不少週邊產品，而本次要介紹的，就是六代勁戰的「波浪競技型空濾綿」，市面上這麼多空濾綿的改裝品，到底差在哪裡？就讓 MotoBuy小編帶各位慢慢了解！

空濾海綿用處到底是什麼？

現階段的改裝市場日漸普及，許多車友在選擇改裝品時，同時會有多種同性質的產品在猶豫，例如這次要介紹的「KOSO波浪競技型空濾綿」，市面上有那麼多牌子可以選擇，到底要怎麼選呢？首先，我們要知道空濾綿是拿來做什麼的？最簡單的解釋就以鼻毛拿來當空濾海綿，當車輛吸入空氣時，所帶起的灰塵、髒污，都以海綿所抵擋，進而保護引擎不被這些灰塵所破壞，就跟我們人的鼻子一樣，吸入的空氣當中富含的灰塵，會由我們的鼻毛來抵擋，進而保護我們的呼吸系統。

▲KOSO空濾海綿利用兩件式的專利設計，增加空濾容積、提昇進氣效率！

▲在外框的邊上一如既往的刻上「KOSO」產品字樣，給予消費者最安心的保障。

▲疏密不同，效率也不同！

在前面提到的呼吸系統解釋，那為什麼不直接把海綿做的很紮實？這樣不就可以更保護引擎嗎？當然，絕對非常保護引擎，但是空氣也吸不到了，進氣效率也不好，甚至連發車都可能會有問題，所以 KOSO這次推出兩種版本的「波浪競技型空濾棉」，相較平面式濾棉表面積增加40%，一密一疏的設計讓車友去對車輛的調校做比對，選擇最適合自己車輛的那一塊「KOSO波浪競技型空濾綿」。

▲紅色造型背框設計，網狀框型讓海綿更服貼於外框上，提昇安裝後的質感！

▲實際安裝上車之後，可以見到「KOSO空濾海綿」的外框讓車輛更出眾，在外型上也更加分！另外，NMAX也是通用的喲！

「KOSO波浪競技型空濾棉」是通過 TSR賽事協會認證的，在比賽場都可使用，相關資訊請點我。

扭力實現，不再無力！

從數據可以更清楚的看出，在6250轉時，最高扭力值達到0.97kg/m，相較原廠的0.94kg/m多了0.03kg/m，在末速的扭力值也達到了0.91kg/m，也比原廠0.89kg/m多了0.03kg/m；千萬不要小看這0.03kg/m，在調整時，或許就因為這0.03kg/m，而讓車輛達到更佳的峰值。

透過馬力圖也能發現在末速時，達到10.23PS，對比原廠10.02PS，已經多了0.21PS了。

KOSO空濾海綿影片介紹。

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE 

原文出處：[部品情報] 精美外型，還能加強扭力？！ – KOSO波浪競技型空濾棉 x 六代勁戰 CYGNUS GRYPHUS

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

「Webike台灣」編輯部編輯