摩托車是依賴駕駛自身進行平衡的交通工具，因此無論是駕駛自身或外部因素所致，都充滿了倒、摔、撞而損傷的風險。不過沒關係，遇到問題只要找對方法、準備萬全，就可以從容地過日子，不用太過提心吊膽！

但是防護產品百百種，保桿、防倒球、引擎護塊、引擎護蓋，到底各有何種特性，又要挑哪樣才最適合自己呢？

相信這是許多車友心中的疑問，因此本篇文章便要帶您一起來了解各項防護性改裝品的特色，以及如何找出最符合自己用車方式的品項～

保桿

顧名思義，保桿便是能夠保護車身的大鐵桿。

明顯外推的設計，能夠有效保護車輛倒地時，引擎、車殼等重要零件不與地面接觸，同時只要不斷裂和嚴重變形，加上擁有者不在乎外觀受損的話，便能重複使用。

而保桿也是警車、駕訓班教練車等倒車機率較高車輛的愛用品，因為它能確實地保護車輛，同時受損後需要替換的急迫性也較低。

大幅伸出車體又堅固的保桿，可以有效保護重要零件。

同時保桿份量感十足的造型，也能夠拿來當作車體的裝飾之一，增添車輛整體的存在感。

尤其是騎乘美式車款的騎士幾乎都會添購保桿，一來車身較重倒車損傷的風險高，二來也能讓拉風的車體更添幾分霸氣。

不只保桿本身有裝飾功能，我們也可以進一步裝飾保桿。

甚至若保桿外型設計相當得宜，也可以用來當作固定配件用的實用工具。

保桿也能用來固定霧燈、行李包等配件。

不過保桿當然也不是萬能的：一來採用大型鐵桿的設計，會明顯地影響車輛的重量與重心分配，這樣愛車牽起來、騎起來可能都會不如安裝前靈活。

同時保桿是直接固定在車架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞擊的事故，保桿也有可能在過程中彈跳拉扯，導致車架變形、不堪使用 (當然，這麼嚴重的機率很低)。

而說到品質優良的保桿，小編則是大推有親手安裝過的日系CP值大廠DAYTONA～

而倘若是Z900RS的車主，則請務必參考看看OVER RACING這組可說是必改的，兼具保護車身、加強車體剛性兩大功能的引擎保桿！

防倒球

防倒球英文原名為「Frame slider」，顧名思義，其實是固定在車架上的滑塊。

真正的用途是為了讓車輛摔倒時能夠順利滑行，藉此有效緩衝、減輕彈跳碰撞帶來的傷害。

另一個用途則是讓人在牽車不慎失去平衡、被迫輕輕放倒車輛時，能夠將車身與地面稍微隔開，減少傷害。

同時體積也較為小巧，在有效減輕傷害的同時，視覺效果也較為俐落，是性能車款、競技車款上常見的保護用品。

畢竟不會有人想要騎跑車還裝大大的保桿，除非是特技車手。

不過有一點非常重要，那就是必須選購品質有保障，能有效在競技場合中發揮效果的防倒球－－真正有效的防倒球，應該要採用可以有效磨損滑行的表面材質。

若是過於堅硬、難以滑行的材質，則有可能本末倒置，造成車輛在摔倒後又產生多餘的彈跳，導致車輛「翻面摔」，甚至將車架扯壞變形。

而品質優良、可以放心在競技場合使用的防倒球，我們推薦經過無數賽事考驗的BABYFACE及R&G～

BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

引擎護塊、引擎護蓋

引擎滑塊其實和防倒球非常類似，都是透過磨損表面滑行的方式，來減輕車輛承受的傷害。

唯一特別的點在於它沒有支架，而是直接裝在引擎外蓋處，藉此減輕引擎在摔車後破損甚至漏油的機率。

而引擎護蓋則是以完整包覆的方式來保護引擎外蓋，若是材質選用得當，則完整包覆的引擎外蓋，有時也能獲得和引擎護塊相同的滑行緩衝效果。

我們推薦的品牌，首先是在越野用品界相當知名的POLISPORT。它們為許多熱門的街道用車款，打造了好看又好用的複合材質護蓋。

POLISPORT | 引擎護蓋

另一個推薦品牌，則是護蓋本身的實用性，經過英國國內頂級賽事認證的R&G～

R&G | 引擎護蓋

同場加映：水箱護網 & 機油加註孔蓋

要防止引擎裡的油水外洩，除了用上述的裝備避免「摔破」之外，我們也可以搭配一些其他的用品，進一步強化保障。

例如安裝水箱護網，便能降低水箱被高速彈起的碎石打破、導致冷卻水外洩的機率。

而部分的機油加註孔蓋，更是可以綁上保安鋼絲，在賽道等競技場合減少被扯開、撞飛而導致機油傾洩而出的風險。

關於水箱護網，我們相當推薦在這個領域造詣極深的ETCHING FACTORY。

如果是KAWASAKI車主的話，也相當推薦選購具有賽車基因的TRICK STAR產品～

TRICK STAR | 水箱護網

結語

不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

如果還沒有，不妨參考一下小編整理出的結論：

1. 以一般道路使用為主、平均車速較低，且希望愛車盡可能毫髮無傷，那麼選擇保桿準沒錯。
2. 如果愛車本身不適合安裝保桿，或是用途為熱血、競技居多，則可以互相搭配品質較好的防倒球，以及引擎滑塊、引擎護蓋、可以綁保安鋼絲的機油加註孔蓋。
3. 騎乘水冷車款的車友，則絕對不能少了水箱護網。

當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件。如果剛才推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

看所有引擎保桿 看所有防倒球

看所有引擎護蓋 看所有水箱護網

看所有機油加註口蓋

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在現今的摩托車市場中，排量小，但能「玩」的空間極多的Fun Bike車款，多數是來自日系車廠。

因此也相信各位Fun Bike車友們，在為愛車挑選鏈條時，一定多少有聽過同樣來自日本的鏈條大廠—DID。

究竟為何一堆人推薦DID，他們旗下的鏈條有哪些特色，又要如何找到最適合自己愛車的DID鏈條呢？

今天就讓小編帶您一起來了解～

Fun Bike 鏈條改裝大解析：DID品牌簡介

DID原名為「大同工業株式會社」，創立於1933年，是日本歷史最悠久，規模也最大的鏈條公司，更是許多車廠的鏈條代工首選。

不僅製造摩托車鏈條，也生產汽車引擎內鏈、工業機械鏈條等產品，可說是鏈條領域的絕對王者。

而在悠久的發展歷史中，DID早在1955年，便參戰日本國內最初的摩托車大型耐久賽事「淺間賽事」。

不僅在第一屆便獲得許多車隊採用，在第二屆中，更獲得125㏄、250㏄、350㏄、350㏄以上，這些級別的冠軍賽車青睞。

也因為如此亮眼的成績，當時更榮獲大會總裁－－昭和天皇的胞弟．高松宮宣仁親王親自頒獎的殊榮。

第三屆淺間賽事。 (照片來源：DID官網)

隨後，DID在HONDA創辦人—本田宗一郎的盛情委託下，經歷無數嘗試與挫折，開發出了用於參加曼島TT賽事的賽車專用鏈條「T型鏈」。

不僅曼島TT，T型鏈也登上了其他世界級賽事殿堂：在史上第一場WGP (現今的MotoGP) 日本站中，50cc級別的冠軍車，裝的正是DID出品的T型鏈。

第一屆WGP日本站的50cc冠軍賽車，實際使用的T型鏈。

如今，DID也持續精益求精，在MotoGP、WSBK等摩托車賽事最高殿堂提供贊助、汲取經驗用於開發，為所有愛車人士提供價格實惠、品質優良的鏈條。

MotoGP傳奇車手Valentino Rossi，更自2020年起擔任DID品牌形象大使。

同時，DID在台灣也是廣受好評的老牌。就像小編先前委託車行安裝DID VX3鏈條時，便聽到白髮蒼蒼的老闆稱讚，早在三十多年前，DID就是品質出色的好貨呀～

Fun Bike 鏈條改裝大解析：DID鏈條款式推薦

稍微了解DID的基本資訊與光榮歷史後，接下來就進入正題，看看DID有哪些適合Fun Bike車主選購的鏈條系列吧！

平價基本款：STANDARD (標準) 系列

覺得玩小車就是希望對荷包友善、騎不出高檔鏈條的差異，只希望換條品質絕對穩定、可靠的平價鏈條嗎？

那麼DID旗下的STANDARD (標準)系列，相信便會正中你的紅心。

同時我們也提供絕對有感的實惠價格，以及彈性的目數選項。

想要善待荷包，就要在Webike台灣選購STANDARD (標準) 系列鏈條！

進階升級款：NZ系列 無油封鏈條

覺得自己預算充足，就是要選一條最頂級、最滑順、最耐用，最不需要經常費心照顧的鏈條嗎？

那麼內建油封，無須經常上油潤滑的V系列，以及內建特殊X型油封的VX系列，就會是終極解答～

當然，就算是高檔的系列，我們也不會馬虎，依舊為各位車友提供最實惠的價格、最彈性多元的目數選項！

DID | V、VX系列 油封鏈條

★不知道自己的愛車該選擇哪種規格嗎？別擔心，往下滑，我們整理了許多日系Fun Bike小車的鏈條對應表～

Fun Bike 鏈條改裝大解析：日系Fun Bike小車鏈條對應表

知道自己的需求與取向後，還是在煩惱如何買到正確的規格嗎？

別擔心，Webike台灣同仁們已經用心準備了台灣市場常見的Fun Bike車款鏈條對應表格，照著選購準沒錯～

車款	年式	原廠 規格	原廠 目數	對應 原廠鏈條	對應 標準系列 鏈條	對應 NZ系列 鏈條	對應 V、VX系列 鏈條
Monkey 125	18~21 (四檔)	420	98	點此選購	點此選購	點此選購	點此選購
Monkey 125	22~ (五檔)	420	98	點此選購	點此選購	點此選購	點此選購
Super Cub 50	16~22	420	104	–	點此選購	點此選購	點此選購
CROSS Cub 50	18~22	420	104	–	點此選購	點此選購	點此選購
DAX125	23~	420	106	–	點此選購	點此選購	點此選購
MSX125	17~20 (二代)	420	106	點此選購	點此選購	點此選購	點此選購
Super Cub C125	22~	420	106	–	點此選購	點此選購	點此選購
Super Cub C125	18~21	420	106	–	點此選購	點此選購	點此選購
GROM	21~ (三代)	420	108	–	點此選購	點此選購	點此選購
Super Cub 110	22	428	98	–	點此選購	點此選購	點此選購
CROSS Cub 110	18~21	428	102	–	點此選購	點此選購	點此選購
CROSS Cub 110	22~	428	102	–	點此選購	點此選購	點此選購
CT125 Hunter Cub	20-22 (JA55)	428	108	點此選購	點此選購	點此選購	點此選購
CT125 Hunter Cub	23- (JA65)	428	108	點此選購	點此選購	點此選購	點此選購

Fun Bike 鏈條改裝大解析：為何要在Webike台灣買DID鏈條？

當然，除了清楚掌握自身需求與愛車的鏈條規格外，選購鏈條還有一個重點，就是價格。

正好，Webike台灣現正推出DID指定鏈條規格與目數，有感降價 + 現金點數回饋最高20倍的活動。

上方表單有出現的DID鏈條款式，也都是這次優惠活動的適用對象～

覺得該幫愛車更新鏈條的話，到Webike台灣選購DID鏈條準沒錯！

看所有DID鏈條

 

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D.I.D和《EVA新世紀福音戰士》聯名推出 EVA-01 鏈條限量 2000 套【2023 Webike 摩托車展】

D.I.D宣布在今年的摩托車展上推出了與《新世紀福音戰士》的聯名鏈條，這是繼去年七月與阪神虎聯名鏈條之後的新產品。EVA-01甚至還採用了初號機的「特殊配色」，限量發售2000套，預計將於4月下旬發售。 「特務機關NERV」的限定合作貼紙也一併附送 D.I.D推出的聯名合作企劃設定在鏈條耗材商品...

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【DIY小教室】傳動保養秘訣曝光！摩托車鏈條保養全攻略

經過一段時間的騎乘後，摩托車為了防止傳動鏈條鏽蝕，日常保養是不可或缺的，這一次我們分享有關鏈條保養的心得...

GROM 這台車的出色亮點之一，就是擁有很漂亮的油耗表現，許多車友都騎出了 50KM/L 的驚人數據；

另一點則是身為12吋小車的它靈活輕巧，能夠在市區中穿梭自如，保養費用自是相對便宜。

在種種優勢之下，成功地吸引了許多喜愛檔車的車友，選擇作為通勤車輛。

作為一台每天騎乘的車輛，最重要的應該是順手好騎，讓人不只是天天「需要」騎它，而是天天「想要」騎它。

這篇文章，將為您介紹能夠提升通勤便利性的改裝品，幫助你打造出更適合自己的車輛，

讓通勤、通學前的你，因為一組好騎、便利的設定，而有一整天的好心情。

通勤改裝計畫：項目一覽

本次推薦的改裝項目如下：

通勤改裝計畫：100% 必選超實用改裝

把手橫桿推薦：KITACO 把手橫桿

通勤過程如果不想把手機放在口袋，或是習慣在把手上安裝工具包、攝影機等配件，那麼GROM狹小、刁鑽的把手空間肯定會是個問題。

還好KITACO推出了這組質感出色的把手橫桿，從此要裝什麼東西上去都變得很方便啦～

安全帽鎖推薦：KITACO 【K・TOUR】 安全帽鎖

大家多少都遇過這樣的情境吧：

「臨時想下車買個東西，卻很不放心安全帽就這樣插在後照鏡上，只好抱著安全帽一起下車……」

為了拯救天下的帽奴，安全帽鎖這個偉大的發明誕生了。

通勤時一定會遇到需要臨時離開車子的時候，這時候如果有一個安全帽鎖，就能輕鬆的擺放安全帽，不用拎著帽子當辛苦的帽奴。

工具包/後座包推薦：ACERBIS MANU把手包/HenlyBegins 2WAY後座包

不想裝大大的箱子，也不想裝長長的貨架？

想要輕便乾淨的車尾，又想兼顧置物機能的話，能夠固定在橫桿上的工具包，以及輕便易用的後座包，就是你務必參考的選項。

其中HenlyBegins的這款2WAY後座包大小適中，更能快速拆除來當作後背包使用，無論是上班上課都能用它一個包打天下！

是通勤必備的實用改裝品！

後貨架推薦：SP武川 後貨架

當然，如果不希望自在的乘坐空間，或是甜蜜的雙載時光被坐墊包吃掉的話，那麼來組好用的後貨架也是個好選項。

由日系Fun Bike專家SP武川出品的後貨架，無論耐用度、質感、安裝精準度，都不會讓你失望。

SP武川 | 後貨架

 

把手掛鉤推薦：ENDURANCE 便利掛鉤

 

誰說檔車沒辦法像速克達一樣掛東西在車頭？

這款掛鉤非常符合台灣人通勤、代步時的用車習慣，固定在手把上，讓你輕鬆掛上袋子。

買便當、買飲料、買菜，通通都掛上去就對了。

 

ENDURANCE | 便利掛鉤

通勤操駕體驗升級！輕鬆出門開心回家

拉桿推薦：SSK 可調式左右拉桿組

平實、玩樂取向的 GROM 並無配置滑離和或快排，也因為排氣量較小，在市區通勤時，會需要頻繁地操作離合器來進退檔。

在單趟的路程當中，你可能就已經拉了數十次離合器了，而另一側的煞車的使用次數也不亞於它，可見離合器與煞車拉桿在一輛通勤車當中扮演多重要的角色。

因此如果能將拉桿設定到適合自己的距離，就能大大改善騎乘時的換檔手感，來讓通勤的過程更舒適。

SSK | 可調式左右拉桿組

 

打檔穩定器推薦：G-Craft 打檔穩定器

與騎乘息息相關的，除了手上拉的離合器外，再來就是打檔桿所回傳的腳感了。

打檔穩定器可以更進一步的改善換檔的體驗，讓打檔桿的回饋更確實與紮實，大幅減少本來想帥氣的換檔，結果檔位沒進完全，大力地的在路中央轉速飆高的尷尬窘境。

如果你是平常習慣燈滅起跑、希望1檔到5檔行雲流水的騎士，這項改裝肯定能大大改善進退檔的體驗。

 

G-Craft | 打檔穩定器 (三代專用)    G-Craft | 打檔穩定器 (一、二代專用)

通勤生活小物，超加分機車配備！

側駐加大座推薦：ZETA 側駐加大座

GROM 出廠時僅標配側駐，側駐雖然方便美觀，但對通勤族群而言可能稍嫌不足，並且如果是在市區通勤，更會面對一些潛在的問題：

市區的人、車的數量都相對較多，車子停放後預期外的人車接觸的機會，就會變得更高，

並且若是在大樓與大樓之間，也需要考慮較強的風速是否會使車身不穩，

因此在市區停車，側駐穩定性的需求就提升了。

這時使用加大座來提升接地面積，就能讓車輛停放得更穩固。

 

ZETA | 側駐加大座

飲料架推薦：TANAX motofizz 飲料架

在此要隆重介紹平常你不會想到，卻受車友好評的神奇法寶 – 飲料架

適合安裝於街車把手或後照鏡鎖點上，可以穩固放置寶特瓶，在紅燈時就不怕口渴，去便利商店買的飲料也能輕鬆攜帶。

空間限制是擋不住台灣人愛喝飲料的心的！

 

TANAX motofizz | 飲料架

車罩推薦：ARADEN 防火摩托車罩

最後要介紹的是車罩。

當結束一天的通勤後，停放在室外的車子多少會遇到一些困擾：

比如說淋雨、碰撞刮傷、灰塵、陽光照射等……

車罩能夠提供最基礎的車身防護，也能在長期停放車輛時阻絕灰塵，是愛車人經常會準備的一項用具。

你今天，通勤了嗎？

打造通勤神車，其實沒這麼困難。

Webike台灣提供了許多不同類型的 GROM 改裝零件，車主可以依照自己的需求，輕鬆地一站買齊想要的改裝零件。

如果不想等待太久，更可以使用全新推出的Webike GO，快速找到愛車能用，且台灣有現貨的商品～

摩托新聞

延伸閱讀Webike GO使用教學：全新服務登場，快速到貨也讓你快速上手！

Webike作為專業的摩托車用品電商網站，整體介面採用了分類詳盡、可以滿足重度玩家與店家精確需求的設計。然而對於一般車友而言，我們的功能豐富的網站介面無論怎麼修改，可能還是與「眼花撩亂」四個字脫不了鉤。 難道就不能簡單點、直覺點嗎？ 這份可能存在於許多車友心中的疑問，其實我們也有著共鳴。因此在紮根台...

看所有GROM改裝品 (三代)

看所有GROM改裝品 (二代)

怎麼樣把車子變「好騎」？ 這個問題有很多面向，但操控體感肯定是個不可或缺的面向，或者說要素。

而操控體感，又受到騎姿設定 (人體工學)、車輛配重、機件運作順暢與否等因素影響。

因此本篇文章，便是要帶您來了解想把愛車變「好騎」時，可以參考、著手的地方，讓您輕鬆獲得理想的結果～

轉向系統

如同開頭所述，操控體感總是與騎姿設定、人體工學等因素脫不了鉤。而轉向系統與腳踏正好與這兩項都息息相關，更是我們直接與愛車互動的途徑之一。

其中把手是轉向系統中體積最大、也對操控體感有莫大影響的部分：

最簡單的例子，就是高、寬的一體式手把通常能讓轉向變得輕盈省力，低趴的分離式手把則否，但也有助固定騎士的身體，並造就更好的直行穩定性、過彎安定性。

省力輕巧是某些騎士認為的「好騎」，而穩固牢靠使人信心十足，也是另一個版本的「好騎」。

並且把手的位置、角度，也深深地影響了肢體是否能自然地擺放、長時間騎乘是否會舒服。

再提到把手上的握把套，它決定了握持的舒適度，而我們不握著把手是不能騎車的，所以把手、握把套也至關重要。

零件與用品

延伸閱讀這樣選就對了。精選三款最熱門的原廠握把套！

閱讀本篇文章的各位騎士們，有更換過摩托車的握把套嗎？ 雖說握把套是換起來相當容易的一項零件，但長時間以來都維持原廠規格的騎士似乎也非常多。 畢竟在騎乘時不會看到，也不太會壞掉，用起來更沒有什麼明顯的手感差異，也有些騎士甚至連握把套這種東西可以更換都不知道（實際上這樣的人已經少很多了）。 而更換的理由...

因此如果不知道從何開始下手的話，不如就從把手、握把套等零件開始吧～

作為實用取向的日系CP值大廠，DAYTONA為不少車款推出了專用把手，能夠有效解決原廠騎姿不夠舒適的問題，也有推出高把街車用的分離低把套件。

如果是越野車玩家的話，則務必參考質感好、用料好，更不怕摔的ZETA把手！

而說到握把套，日系的KIJIMA、歐系的DOMINO，也都是業界中的翹楚，必須推～

 

腳踏

除了把手以外，另一個深深影響人體工學的零件，便是腳踏。畢竟就算手臂、肩膀舒適了，雙腿如果沒辦法擺得好、擺得穩，也是白搭。

雖說通常而言，腳踏偏低、偏前便是舒適，腳踏偏後、偏高便是能將身體固定在車上戰鬥取向，但實際上每個人的四肢長度、身材比例都大不相同，因此絕對不是這麼簡單。

若是能找到剛好的腳踏位置，那麼便有機會兼顧「舒適」與「穩定」，達成人車一體的理想狀態。因此針對休閒派的車主，以及熱血派的車主，我們也都有對應的推薦腳踏品牌～

休閒派的車主，我們推薦品質精良，並且為許多車款推出「可調腳踏桿組」，方便騎士微調雙腳擺放位置的Fun Bike專家－－SP武川。

 

 

點此選購SP武川腳踏

熱血派的車主，我們則推薦以賽車起家的日系大廠－－YOSHIMURA！

 

點此選購YOSHIMURA腳踏

當然，也不能忘了CP值極高的優質國產大廠－－W!ZH 欣炫～

點此看W!ZH欣炫腳踏

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傳動系統

談完了位於車頭的把手、位於中間的腳踏，現在是該來聊些車尾的話題了。

能在車尾清楚見到的鏈條、齒盤，總之就是傳動系統，實際上也能影響一台車騎起來是否舒暢。

因為傳動系統決定了動力輸出是否順暢，同時品質也決定了騎乘過程中，是否容易產生運轉的噪音，甚至是震動的多寡。

而要讓車子跑得輕快、滑順又安靜，我們首推的則是源自日本的世界級老牌DID鏈條。

 

點此選購DID鏈條

以及堅持日本原料+製造，拿在手上時會被頂級質感震撼到說不出話的SUNSTAR齒盤。

 

點此看SUNSTAR齒盤

對了，從現在開始，

在Webike台灣購買小車常見的420、428規格DID鏈條，

特定款式、目數享有超有感優惠價格，

同時更有最高「20」倍點數回饋！

結語

不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件，如果上述推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

 

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改裝心法 Tips｜牽一髮動全身？制動力改裝的平衡性眉角！

我希望我的煞車更好用！ 相信這是許多車友們的心聲，也正因如此我們才要改裝、升級愛車的煞車系統。 不過就像煞車系統本身分成非常多部分，我們在升級愛車的煞車系統前，也該分析一下，「好用」的定義究竟為和？心中認為缺少的那塊拼圖，究竟是什麼形狀？ 而本篇文章，便是要帶您來了解升級煞車系統前，可以參考、分析的...

摩托新聞

改裝心法 Tips｜擔心臨檢被刁？打造愛車外觀須知二三事

在台灣，由於政府對車輛的改裝有明文規範，而警察的工作又是負責執法，因此騎乘重度改裝過的摩托車上路難免會惹上警察熱切的關注~只是機率多寡而已。 不過只要規範不是斬釘截鐵地禁止，那就代表規範之內大家還是有玩車的自由。 而車友們在為愛車改裝外觀、染上屬於自己的特色時，知道有哪些細節可能需要注意、才不會被警...

我希望我的煞車更好用！

相信這是許多車友們的心聲，也正因如此我們才要改裝、升級愛車的煞車系統。

不過就像煞車系統本身分成非常多部分，我們在升級愛車的煞車系統前，也該分析一下，「好用」的定義究竟為和？心中認為缺少的那塊拼圖，究竟是什麼形狀？

而本篇文章，便是要帶您來了解升級煞車系統前，可以參考、分析的面向，這樣才能精準地對症下藥，獲得理想的結果～

基礎：來令與碟盤

多數現代摩托車採用的碟煞系統，其制動力的根本，便是卡鉗裡的活塞推動來令片，將與輪子相連、與輪子一同旋轉的碟盤夾住。

因此要升級煞車系統的話，首先可以考慮的，是增強來令片與碟盤之間的摩擦力。

最省錢、最簡單，但也絕對有用的方式，便是換一組能夠妥善發揮摩擦力的好來令片。

關於來令片，我們首推的則是兩家世界級大廠－－來自義大利的BREMBO，與來自瑞典的SBS。

他們不只出產高不可攀、遙不可及的競技來令片，針對日常代步或是休閒旅遊，也有推出對應的來令片商品，所以一定能找到屬於最適合自己的一款～

如果愛車車齡較高的話，除了好的來令片以外，也要考慮更新煞車碟盤。

在經過長時間的使用後，煞車碟盤除了本身變薄外，表面也容易產生俗稱「吃溝」的不平均磨損，讓來令片無法完全貼合、完整地給予摩擦力。

碟盤用久後如果能用手指摸出明顯的起伏，代表已產生「吃溝」現象。

小編以前曾經擁有一台車齡高達17年的摩托車，在更換了全新碟盤後，整個制動的效率、手感和以前簡直是天壤之別啊！

而要更新煞車碟盤，除了品質穩定的原廠新品外，BREMBO、SUNSTAR這兩家世界級大廠出品的碟盤，也是相當值得考慮的選項。

尤其BREMBO不只頂級逸品，同時也有推出較為入門的款式，讓預算有限的車友們，同樣也能體驗到世界一流的品質。

此外，也可以透過加大碟盤尺寸來增強減速效率：當騎士按壓的力道相同時，較大的碟盤能夠給予更強的減速力道，同時金屬面積也客觀增加，因此也能提升散熱效果、預防磨擦力下降。

進階：卡鉗、總泵與油管

接下來，讓我們來聊聊煞車系統的其餘部分。

卡鉗是怎麼透過活塞推動來令片夾住碟盤的呢？答案就是「油壓」。

總泵透過油管與卡鉗連結，同時從總泵到油管，再到卡鉗活塞之間，都充滿了煞車油。

當我們按下煞車拉桿時，總泵裡的活塞便會推擠煞車油，這些煞車油再推動活塞。

 

當然，以人類小小的握力，是不可能直接捏住高速行進的車輛碟盤的，因此總泵與卡鉗活塞之間，也存在著「放大騎士所施力道」的關係：

卡鉗活塞一定會比總泵活塞大，因為這樣才能根據「帕斯卡原理」，讓我們按壓的力道在卡鉗處被放大，進一步產生足夠的力道夾住碟盤。

同時活塞尺寸變大後，搭配使用的來令片面積也會變大，也有助於增強摩擦力。

也就是說，如果總泵不變，而卡鉗活塞變大的情況下，我們施力大小不變時，更大的卡鉗會產生更強大的夾持力道。

聽起來「只」加大卡鉗便能事半功倍對吧？可惜沒那麼簡單。

卡鉗活塞變大後，需要推擠的油量增加，這時如果總泵活塞太小，便會產生必須把拉桿掐得更深，才能順利推動卡鉗的狀況。

而如果狀況反過來，我們用活塞尺寸太大的總泵，推動活塞尺寸太小的卡鉗時，我們瞬間推擠的油量增加不少，但實際按壓力道的放大程度不夠，便會產生好像按一點就到底、手感死硬，但卡鉗的夾持力道卻不見得夠強的狀況。

因此我們建議，當更換活塞尺寸比之前大不少的卡鉗後，也要一併升級總泵。

總泵、卡鉗除了一定不能忽略的BREMBO外，我們也相當推薦同樣來自義大利，CP值也相當高的ACCOSSATO。

BREMBO | 煞車總泵 BREMBO | 煞車卡鉗

ACCOSSATO | 煞車總泵 ACCOSSATO | 煞車卡鉗

 

此外如果是騎乘日系車款，單純只是想換個更大，且簡單、穩定、不會太貴的總泵，那麼由代工大廠NISSIN所推出的改裝總泵，也會是個不錯的選項～

NISSIN | 煞車總泵

 

至於油管呢？為什麼很多人都要改裝金屬油管？

很簡單。因為原始的橡膠油管是軟的，會膨脹伸縮，拖慢煞車油推動的速度，導致力道傳遞不夠直接。同時在經年累月的日曬風吹雨淋後，也有破損漏油的風險。

SWAGE-LINE | 煞車油管

TECNIUM | 煞車油管

改太大，懸吊也要撐得住

如果只是換來令片，或是換上尺寸與原廠相同的碟盤，那麼基本上制動力會有效提升，也不至於超出原廠設計能夠負荷的極限。

但若是連總泵、卡鉗都一併升級的話，由於能夠發揮的極限力道大幅增強，或是平均而言，瞬間能夠按出的制動力也明顯增加，車輛很可能會產生「抓不住地面」的問題：

在其他部分不變、制動力道大幅增強的情況下，車輛瞬間的重心轉移會變得激烈，導致車身產生多餘的上下晃動，也無法讓輪胎緊緊貼著地面、發揮最好的減速效果。

輪胎抓不住的情況若是嚴重，甚至有可能導致鎖死打滑，因此若是大改剎車的車友們，也請務必考慮升級懸吊系統與輪胎。

說到懸吊系統，除了要價不斐的產業龍頭OHLINS外，其實台灣也有不少實力堅強，且價格合理的廠商，例如屏東發跡、享譽全球的GEARS Racing (集亞)。

GEARS Racing | 懸吊系統

同樣實力堅強、價格合理、享譽全球的YSS，我們也有穩定上架與供貨～

YSS | 懸吊系統

結語

不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於煞車該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的煞車、懸吊零件，如果上述推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

看所有煞車系統零件

看所有懸吊、避震器

 

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專為Monkey 125而設計的油冷套件

SP TAKEGAWA現推出一款全新油冷套件，為備受歡迎的MONKEY125帶來復古Monkey風格。

原廠MONKEY125配備非常大的空濾箱，這使其失去了過去Monkey車款所具備的輕巧靈活感。除了它的外型較為巨大之外，也阻礙原有簡潔的感覺。而這個新的油冷套件同時需要改裝的空氣濾芯套件才能使車輛看起來更加輕盈，雖然這可能會使摩托車感覺有點空曠，但是車主可以選擇在原來的空濾箱位置安裝油冷器核心，這樣便可以改善其外觀。

當然它的功能是持續降低機油溫度，因此它在夏季或改大汽缸後會是一個不錯的附加選擇。機油濾芯外蓋裝有在油壓過高時可釋放油壓的泄壓閥，而且它亦內置了強大的磁鐵，用來吸住混入機油中的鐵屑。

引擎旁邊的油冷管材料是可選擇，因此你可以根據價格、重量或外觀偏好等因素來抉擇，如果你會根據未來的引擎調整計劃來選擇油冷排的級數，你在將來便無需將其替換。

Monkey 125油冷套件概述

安裝方法

先卸下原廠空濾箱和連接管，直接將SP TAKEGAWA空氣濾芯套件安裝到節氣門(throttle body)上，然後使用附帶的油冷排支架把油冷排安裝在已拆卸的原廠空濾箱的位置。這使摩托車具備與以前Monkey改裝車型相同的風格。

油冷排佈線

可以透過將套件中的油冷排單元安裝到原廠離合器外蓋上的機油濾芯部分，將燃油引至油冷器中。套件中還包括一個特殊的機油過濾器，即使安裝了油冷排也可以正常使用，因此這個套件可以在不損害原有的機油濾芯的功能的情況下引出機油。

除了濾芯外蓋中的液壓泄壓閥結構外，油冷器還安裝了一個釷磁鐵，以收集混入機油的鐵粉。在從機油排出口到油冷排本體的連接部分，你可以選擇使用橡膠管、編織管(braided)＃4或SlimLine管。

油冷排本體

油冷排本體使用緊湊型冷卻器(Compact Cool)，它的效能相當出色。本體層數的數量可以從4排和5油道或3排和4油道中選擇，標準配置還包括油冷排擋板和護罩。

其他

車主可選擇把此油冷套件與原廠排氣管或SP TAKEGAWA的任何排氣管，以及SP TAKEGAWA的防甩頭套件一同安裝。至於機油量，車主或需額外增加約60cc（4個排）/40cc（3個排）至正常規定量。

額外所需物品

空氣濾芯套件（適用於原廠節氣門），黑色濾芯（部件編號03-01-0037）或紅色濾芯（部件編號03-01-0038）-7,480日元（含稅）

安裝了4散排5油道（07-07-0436）

安裝了3排4油道（07-07-0437）

4排5油道（07-07-0436）套件內容

4排5油道（07-07-0436）安裝側視圖

3排4油道（07-07-0437）套件內容

3排4油道（07-07-0437）安裝側視圖

機油排出口和橡膠管

機油排出口和SlimLine管

機油排出口和AN＃4編織管

產品規格

部件名稱：Compact Cool Kit
相容性：MONKEY125 (JB03-1000001~)、泰國型號 (MLHJB03)

在台灣，由於政府對車輛的改裝有明文規範，而警察的工作又是負責執法，因此騎乘重度改裝過的摩托車上路難免會惹上警察熱切的關注~只是機率多寡而已。

不過只要規範不是斬釘截鐵地禁止，那就代表規範之內大家還是有玩車的自由。

而車友們在為愛車改裝外觀、染上屬於自己的特色時，知道有哪些細節可能需要注意、才不會被警察盯上，勞了自己的神、又傷了自己的財呢？

不妨參考看看小編與同事們研究後整理出來的結論～

打造愛車外觀須知二三事：座墊

坐墊可說是CP值相當高的改裝項目之一，只要找對師傅，就算花的錢不多，無論是改善車身外觀比例、改善乘坐舒適度、降低/提升座高，甚至三者兼得都有可能。

目前台灣並未對機車坐墊設下明確的規範，但要注意的是，如果改裝尾端上翹，且上翹長度相當高的暴走族風格座墊，不僅容易吸引警察的注意，也可能違反道路交通安全規則第88條規定，「機車附載物品高度不得超過肩膀」哦！

不過覺得自己找師傅訂製太麻煩，希望直接買塊新座墊、馬上解放臀部、又要有整體感的話，不如參考以下這些經驗老道、經常為車款推出專用座墊的品牌～

坐墊推薦品牌1：DAYTONA

幾乎什麼都做、以好用、可靠、CP值見長的DAYTONA，自然不會放過為車友們打造一塊好坐墊的機會。

從人氣新車到經典老車，許多車款DAYTONA皆有推出座墊，供貨也相當穩定。

騎乘中、大排量日系車款，又想要升級坐墊的車友們，不妨參考看看品牌頁面，也許會有新發現～

坐墊推薦品牌2：KITACO

上面介紹的DAYTONA，販售的坐墊品項是以中、大排量為主。

而若是騎乘DAX、MONKEY、MSX GROM這類玩樂小車的車友們，則可以考慮專精小車的KITACO推出的坐墊。

不僅時髦有型，能讓日系小車更添幾分大人玩具的精緻感，也能確實改善乘坐體驗，想幫小車添購新坐墊的車友們，請務必參考看看！

而美觀耐用的好風鏡Webike當然有，以下就是小編特別推薦的品牌～

風鏡推薦品牌1：Puig

源自西班牙，享譽全球的頂級風鏡品牌Puig，相信許多車友們即使沒有改過，也有聽過和看過。

從舒適的休旅車到衝勁十足的仿賽車款，都是Puig的守備範圍，且Puig風鏡更有實際的空力效果，讓愛車能夠騎得更舒適、更穩定。

想來塊好風鏡，但不知道從何下手嗎？先從Puig開始看就對了！

風鏡推薦品牌2：ZETA

 

源自日本，以極高的品質及耐用度見長的ZETA，是越野領域的人氣品牌。

當你騎乘的是越野取向車款，卻又在心中萌生休閒用途時，就該參考看看ZETA出品的風鏡啦～

小編尤其對ZETA出品的CT125專用風鏡印象深刻：

不僅造型俐落順眼、擋風面積大，同時更可依據車主的喜好上下翻轉，支架本身也相當牢靠，更可用來固定其他配件，可謂一鏡多用啊！

ZETA | 風鏡

風鏡推薦品牌3：旭風防

 

想要免於風壓的侵襲，同時也想為愛車增添日本昭和年代的風味嗎？

那麼已有60年歷史且堅持日本製的旭風防，絕對是你不能錯過的品牌！

多數產品的外觀，依舊保持著那個年代的風味，不過，製造工藝與適用車款的陣容，還是有與時俱進哦！

旭風防 | 風鏡

打造愛車外觀須知二三事：後貨架

後貨架也是小編心目中CP值相當高的改裝品之一，因為通常不需花費過多金錢，便能一次得到「修飾外觀比例」、「增強置物機能」、「方便抓握牽車」三大優點。

同時這麼低調、實用的東西，只要裝上後，長度沒有超出後輪軸50公分，就不用擔心警察炙熱的目光啦～

 

後貨架推薦品牌1：DAYTONA

 

CP值王者DAYTONA再次登場！

旗下的Multi Wing後貨架，那洗鍊的外觀不僅是好看，同時也增添了實用性(還能方便固定行李掛勾)。

當然，不只有Multi Wing後貨架，部分車款(例如CL500、DAX 125)，DAYTONA也有推出造型對味且同樣實用的圓管後貨架。

騎乘日系車款，希望找個簡單、好用又不會太貴的後貨架嗎？選擇DAYTONA準沒錯！

DAYTONA | 後貨架

後貨架推薦品牌2：KIJIMA

 

騎乘Cub這類的日系小車，希望能為愛車找個耐用度與工藝都不用擔心的好貨架嗎？

這時同樣深耕小車領域的KIJIMA，就會是你的好選擇～

KIJIMA | 後貨架

打造愛車外觀須知二三事：單座蓋

騎著馬力超大的仿賽車款，或是運動街車的武鬥派車主們，除了各種性能精品外，在上路展現自己有多「緊繃」之前，千萬不能忘了一個東西－－

沒錯，就是單座蓋！

小小一個單座蓋，不僅能修飾車體線條、不易被警察盯上(雖然台灣法律目前本就沒有相關限制)，更重要的是，賽車是不會有前後兩個座位的(單身狗也是)！

不管車是不是騎在賽道上，要展現熱血氣息，先來塊單座蓋準沒錯！

單座蓋推薦品牌1：才谷屋

 

才谷屋是日本相當資深的競技用車殼品牌，而說到競技，自然也少不了單座蓋啦～

店長表示：就連在台灣，也有不少會下賽道的熱血玩家是才谷屋的忠實客戶。因為才谷屋能以相對平易近人的價格，提供質感優良、安裝精度佳的車殼。

他們的單座蓋，當然也延續了這樣的高CP值路線～

小小缺點是才谷屋為了品質採接單生產制，所以需要耐心等待一段時間才能跟你的改裝品見面。

才谷屋 | 單座蓋

單座蓋推薦品牌2：ILMBERGER

 

誰說熱血與奢華不能並存？專精於賽道用配件，同時也以高品質碳纖維聞名的ILMBERGER，就實實在在做到了這點。

預算充足，想為愛車添購一組搶眼的碳纖維單座蓋嗎？選擇源自歐洲的ILMBERGER就對啦！

這個牌子近年在歐洲車款間可是非常流行呢~

ILMBERGER | 單座蓋

打造愛車外觀須知二三事：後靠背

與坐墊相同，後靠背這類實用和舒適的配件，基本上政府並沒有多做規範。

只要注意高度不要超過騎士肩膀，以及不能突出後輪軸位置超過50公分，基本上都不會有問題～

後靠背推薦品牌1：SP武川

說到專精於日系小車的品牌，肯定不能不提SP武川。

擁有優秀的設計與品管，無論是讓車能跑得更快的，抑或是更堅固、更舒適的，都難不倒SP武川。

因此若是騎乘Cub車系的車友，在選購後靠背時，務必參考看看～

SP武川 | 後靠背

後靠背推薦品牌2：DAYTONA

DAYTONA又一次降臨推薦版面！

由於台灣有不少車友喜愛騎乘HONDA Rebel 500/1100來一場舒適愜意的旅行，因此小編強力推薦DAYTONA出品的「雙向」後靠背。

不管雙載或單人騎程都派的上用場，看了就知道設計有多貼心，用了就能感受到背後的設計思維有多聰明。

在Rebel車系的改裝領域，尤其是實用性、舒適性方面，總覺得DAYTONA專精到了不可思議的地步呀……

DAYTONA | 後靠背

打造愛車外觀須知二三事：前/後土除

作為抵擋泥沙的基礎配件，前後土除改裝後，通常能讓車輛整體的比例更加均衡美觀。

但後土除如果太短，或是會讓車牌變得太翹的話，一方面泥沙容易噴濺，另一方面不易辨識，也容易引來警察的注意，不可不慎。

 

前/後土除推薦品牌1：K-SPEED

 

源自泰國、享譽全球的改裝工作室K-SPEED，對小編而言，簡直就是利用前土除把車變好看的專家！

全車訂製改裝要做得好，便少不了與線條比例打交道，而 K-SPEED所推出的「前土除直上套件」，幾乎都能成功地使第一眼印象煥然一新，或是錦上添花的效果。

K-SPEED | 前土除

前/後土除推薦品牌2：ACTIVE

 

俗稱短牌架的無土除套件，也能算是一種後土除吧？

旗下擁有許多高檔品牌的日系大廠ACTIVE，可是推出了非常多日系四大車廠車款專用的短牌架。

不僅製造的工藝水準對得起品牌的名氣，同時更符合日本政府的驗車規定，呈現45度角，執法單位也可以輕鬆地辨識車牌號碼。

雖然台灣並未針對車牌角度做出清楚的規範，但ACTIVE短牌架溫和、中庸的角度，相信並不會容易使警察或驗車人員熱血沸騰，不過改完還是要記得自行裝上反光片哦！

ACTIVE | 無土除套件

打造愛車外觀須知二三事：車身裝飾貼紙

貼紙真的沒什麼好刁難的啦！放心買，放心貼就對了，讓愛車染上自己的色彩吧！

…不過如果貼紙面積過多的話，是否要去監理站驗車，申請變更行照上的車色？！這個問題的答案就留給大家自行決定。

 

車身裝飾貼紙推薦品牌：Blackbird Racing

 

相信不少車友腦海中對越野車的印象，除了飛天遁地(?)沾滿沙塵外，就是貼滿了許多搶眼的貼紙吧！

那麼剛踏入越野車的世界，還不知道怎麼把車變酷的話，要怎麼做呢？

別擔心，專精於裝飾越野車的Blackbird Racing，可是推出了根本挑不完的套裝貼紙組，肯定能選得到最適合自己的一款！

Blackbird Racing | 車身彩繪貼紙組

打造愛車外觀須知二三事：儀表

雖說儀表嚴格來講屬於電系用品，但要讓愛車看起來與眾不同，儀表也可以變成相當重要的元素之一。

大改儀表，不懂車的警察不會刁難，懂車的警察也不會想刁難，所以儘管放心改就對啦～

 

儀表推薦品牌1：SP武川

 

你追求的是像MONKEY、Cub這類日系小車的極致改裝樂趣嗎？是個手癢到連儀表都想要動的車友嗎？

那麼選擇擁有數十年小車用品開發經驗、堪稱日系Mini Bike改裝第一把交椅的SP武川準沒錯！

無論只是想幫愛車多加個轉速表，或是口味重到想要直接來一組，想要的、想不到的，通通都能在全彩液晶數位儀表找到，SP武川能徹底滿足你的需求。

SP武川 | 儀表

儀表推薦品牌2：DAYTONA

 

跳脫小車領域後，經常推出好用的、好看的儀表的品牌，小編腦中第一個浮出的名字果然還是DAYTONA！

機械式、電子式皆有，就算無法直上，只要有心(應該)都能幫愛車改上。

尤其是HONDA黃牌車款用的指針轉速表，在Webike台灣的銷售人氣也一直都很旺盛。

DAYTONA | 儀表

打造愛車外觀須知二三事：結語

看完上述的建議與推薦後，不知道螢幕前的你，是否對「改車」這件事感到更加放心了呢？

如果腦中的想法蠢蠢欲動，但也覺得上述的推薦品牌不夠看的話，不妨使用Webike台灣全新推出的APP「Webike GO」！

使用「車型+分類」搜尋條件，就能迅速找到最適合自己愛車的用品，倘若剛好「有庫存」，最快隔日到貨，快速收到商品就是開心啦～

 

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延伸閱讀Webike GO使用教學：全新服務登場，快速到貨也讓你快速上手！

Webike作為專業的摩托車用品電商網站，整體介面採用了分類詳盡、可以滿足重度玩家與店家精確需求的設計。然而對於一般車友而言，我們的功能豐富的網站介面無論怎麼修改，可能還是與「眼花撩亂」四個字脫不了鉤。 難道就不能簡單點、直覺點嗎？ 這份可能存在於許多車友心中的疑問，其實我們也有著共鳴。因此在紮根台...

乘上近年爆發的玩樂小車浪潮，HONDA的經典迷你車款DAX，如今也以125c.c.的排氣量復活，獨特可愛的外觀也讓它擄獲了非常多台灣車友的芳心。

而買了這類玩樂小車後，相信全原廠狀態肯定不能滿足新車主們。

一開始還不知道該從何下手的話，不如先就為愛車增強實用性、以及點綴細節、提升質感為目的，小改怡情!

因此本篇文章，便是要與各位車友推薦適合先改的實用、裝飾品項。

身為改裝菜鳥、先前剛為CL500動工的同仁又來啦！除了不可少的商品介紹外，也讓同仁和我們分享這些好東西的安裝訣竅吧！

DAX 125落地改示範：品項一覽

本次挑選的改裝品以「價格親民」、「安裝簡便」、「能提升實用性或外觀質感」三大方針進行挑選，為的就是讓沒經驗的車友們也可以輕鬆DIY，最終結果如下：

1. 1. KITACO 主缸蓋－－取代無趣的原廠黑色刻字主缸蓋，也順便將不可靠的十字螺絲換成內六角螺絲。
   2. H2C 換檔踏板裝飾片－－點綴全黑打檔桿，也增加腳踩面積，讓換檔更輕鬆。
   3. H2C 後靠背－－給後座乘客更安心舒適的乘坐體驗，也方便牽車時抓握。
   4. KITACO 安全帽鎖－－解放雙手，出門再也不用當帽奴。
   5. H2C 前貨架－－增加置物機能、保護頭燈，也讓DAX更添幾分野性！

在同仁實際體驗過後，初步估計新手可以在3小時內全部安裝完成！

DAX 125落地改示範：工具建議

本次安裝過程，負責的同仁用上了四種工具。
當然，這些工具都可以在五金行等處輕鬆取得。若有快到期的點數不知道該花在何處的話，也可以參考圖片下方的連結在Webike台灣購買：

1. L型內六角扳手：用於拆卸內六角螺絲。

PROXXON | 65件・維修工具組 3／8

3.梅開扳手：主要用於拆卸螺帽等需要兩支外六角扳手的場合。可與棘輪扳手一同使用，也能伸進棘輪扳手無法觸及的狹窄處。

*本次有部分改裝品會需要伸進相當狹窄的空間，建議直接購買內建棘輪的版本。

PROXXON | 棘輪梅開扳手 10件組

4.十字起子：部分改裝品會用到。

PB | Swiss Grip／起子組 (附支架)

接下來，就讓我們正式開工吧！

DAX 125落地改示範：KITACO 主缸蓋

包裝內容物：

• 主缸蓋本體x1
• 銀色螺絲x2

步驟1：使用十字起子，將原廠主缸蓋的兩顆螺絲拆除。

步驟2：拿起原廠主缸蓋後，會發現一層塑膠墊片，請將塑膠墊片保留在主缸上。隨後將KITACO主缸蓋本體蓋上，並以內六角扳手鎖緊隨附的螺絲即可。

 

安裝難度：★☆☆☆☆

真的就是裝飾用的單品，但簡單幾個步驟就能提升質感，同時也替換掉相當容易損壞的原廠十字螺絲，何樂而不為呢？

KITACO | 主缸蓋

DAX 125落地改示範：H2C 換檔踏板裝飾片

包裝內容物：

• 上蓋x2
• 下蓋x2 (已和上蓋鎖在一起)
• 固定螺絲x4 (已鎖好)
• 安裝說明書

步驟1：使用內六角扳手，將固定螺絲拆除，分離上蓋與下蓋。

步驟2：如同側駐加大座的安裝方式，首先將下蓋與打檔踏板對齊，再從下方穿過螺絲。
兩個下蓋的形狀不同，分別對應形狀不同的前、後踏板。

步驟3：再將上蓋對準，並鎖緊螺絲即可。

安裝難度：★★☆☆☆

這造型、這質感、這色澤，肯定是會讓車子更好看也更好騎呀～

H2C | 換檔踏板裝飾片

DAX 125落地改示範：H2C 後靠背

包裝內容物：

• 鐵架本體
• 安裝說明書

步驟1：將下方圖片中紅圈處的螺絲，以及另一側避震器上方的固定螺絲轉鬆或完全拆下，讓原廠後扶手的鎖點有空間可以脫離車輛。

如果有墊片，則務必保留，並記住原先的固定位置與先後順序。

步驟2：打開坐墊，並將後扶手中央的兩顆固定螺絲拆起。
如果有墊片，則務必保留，並記住原先的固定位置與先後順序。

*請注意內六角扳手是否夠粗，小半號的扳手可能會發生「卡得住但轉不動」的情形，硬轉可能導致原廠螺絲磨損滑牙。

*如果有打算安裝下方介紹的KITACO安全帽鎖，則此處的螺絲可以先不用鎖上。

 

步驟3：沿用所有的原廠螺絲與墊片，運用與原廠後扶手相同的方式，將後靠背鎖上即可。

簡單來說，就是用後靠背取代原廠後扶手啦～

安裝難度：★★☆☆☆

安裝流程不算太複雜，而這樣的設計不僅能讓後座乘客更加安心，也能用來固定小置物包等配件，同時也不會破壞DAX車身原有的輪廓，實在是一項CP值很高的單品呀～

H2C | 後靠背

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DAX 125落地改示範：KITACO 安全帽鎖

包裝內容物：

• 安全帽鎖本體x1
• 固定支架x1
• 內六角螺絲x2
• 墊高襯套x2
• 十字螺絲x1
• 鑰匙x2
• 安裝說明書x1

步驟1：掀起坐墊，並使用內六角扳手，將後扶手中央的兩顆原廠螺絲拆起。

*如果發現螺絲異常的緊，請勿硬轉，否則螺絲可能損壞。可先轉鬆左右後避震處的固定螺絲，通常放鬆左右側的鎖點後，中間的這兩顆螺絲便會比較好轉。

步驟2：將墊高襯套對準鎖點後，依序放上固定支架、原廠螺絲墊片(如果有的話)，最後插入螺絲並鎖緊。

步驟3：將安全帽鎖本體以圖中的方向對準後卡入支架，再將十字螺絲插入下方鎖點，並鎖緊。

*這顆十字螺絲材質相當軟，稍微轉緊即可，過度逼緊可能導致滑牙。

 

安裝難度：★☆☆☆☆

剛剛好的角度，紮實的質感，實惠的售價，解放雙手的爽感。不用猶豫了，馬上來一組吧。

KITACO | 安全帽鎖

DAX 125落地改示範：H2C 前貨架

包裝內容物：

• 前貨架托盤x1 (已與底座鎖在一起)
• 前貨架底座x1 (已與托盤鎖在一起)
• 固定螺絲x4 (已直接鎖上)
• 安裝說明書x1

步驟1：使用內六角扳手，將燈耳外側的螺絲拆除，並將拆下的螺絲妥善保存。

步驟2：使用棘輪梅開扳手，伸進燈耳內側，拆卸後方的上、下兩顆固定螺絲，也請記得保留拆下的螺絲。

如果沒有棘輪梅開扳手的話，基本上這段拆卸過程，以及之後重新鎖上的過程，會是地獄……

步驟3：將前貨架的鎖點夾在燈耳與內側支架中間，並將螺絲按照原本的位置鎖回去。

*建議先將前方的兩顆內六角螺絲稍微固定，方便之後微調位置。

*後方的兩顆從內側固定的螺絲，建議先穿過原廠內側支架與前貨架鎖點，之後再對準燈耳鎖緊。

*右側若難以將手伸入來放入螺絲，可先將喇叭拆下，減少阻礙。

 

安裝難度：★★★★☆

或許是為了美觀，因此HONDA原廠將DAX/Monkey的燈耳設計為將後方兩顆螺絲藏在內側，但這樣也導致拆卸、安裝這兩顆螺絲非常麻煩。

若要形容的話，就是「結構很簡單，角度很刁鑽」。

像CB400SF這類的傳統街車一樣，將三顆燈耳螺絲都做成從外側往內鎖不好嗎？HONDA桑……

以上是負責安裝的同仁的真實心得。

話說回來，這組前貨架裝在可愛的DAX上，其實看起來並不會太過突兀，是可以有效增加視覺亮點與提升實用性的好物。唯一讓小編有點微詞的，大概就是H2C的標誌太過陽剛吧，只好用包包遮住了(X)。

H2C | 前貨架

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DAX 125落地改示範：結語

不知道這份由改車菜鳥親自動手後撰寫的安裝教學，是否有幫上各位的忙呢？

這些零件的安裝難度不高，但完成後看著愛車型貌產生變化，同時實用性也提升後，相信成就感也會自內心湧出(經驗值+999↑)。

DIY的樂趣，或許就是這麼一回事吧！

當然，不只本次的輕度改裝，日後Webike台灣也會針對DAX推出更不一樣的改裝示範，敬請期待！

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而問世不久後，CT125更在2022年底進行了改款，代號從JA55改為JA65。雖然外表看起來沒有太多變化，但實際上存在不少被HONDA改良的細節。

究竟JA55、JA65之間有哪些差異，JA65車主們改裝愛車時又有哪些需要注意的點、或是適合改哪些東西呢？接下來就讓小篇透過這篇文章，為您一網打盡！

*本篇文章內容資訊以「泰規」為主。

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：儀表支架新增鎖點

新款JA65在儀表支架新增了一個M8規格的螺絲鎖點，讓車輛在安裝前貨架時，能夠進一步分散受力，減少頭燈支架的負擔。

而HONDA原廠專為新款JA65推出的前貨架，就確實地用上了這個鎖點～

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：車殼輪廓變更

或許是為了配合引擎、車架的設計修改，所以新款JA65的部分車殼，與過去的舊款JA55相比形狀更加簡約。減少了起伏，有些以往採用斜線的部分也以直線取代。

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：引擎設計大不同

新款JA65的引擎，實際上也有著許多設計變更。不僅活塞加長、縮小缸徑，讓動力輸出特性與舊款JA55不同，且實際排氣量降至123c.c.以外，更新增了一組機油濾芯。

然後每公升的油耗比舊款JA55少了三公里……

而這個機油濾芯就是每位新款JA65車主在改裝排氣管時，不得不仔細確認的重點。

有許多舊款JA55可用的排氣管，在新款JA65上會與機油濾芯產生干涉、無法安裝，因此在選購改裝排氣管前，務必要確認新款JA65是否適用。

註：圖中車輛的機油濾芯，有另外接上改裝冷卻器用的油管，原廠並無設計油管。

而新款JA65適用的排氣管，我們則推薦以下三款。都是音量不大、悅耳好聽，同時能有效提升性能的質感好物～

JA65用排氣管推薦1.YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM 全段排氣管

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JA65用排氣管推薦3.SP武川 | 運動型全段排氣管 (原廠外觀)

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此外，曲軸箱外蓋上的螺絲鎖點，在新款JA65上也變得更遠，因此若要選購曲軸箱護蓋，也必須注意是否為新款JA65專用。

 

YOSHIMURA | PRO-SHIELD曲軸箱護蓋 (舊款JA55專用)

YOSHIMURA | PRO-SHIELD曲軸箱護蓋 (新款JA65專用)

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：副車架結構一體化

或許是為了增加強度，因此原先在舊款JA55上，是以左右組合方式固定的副車架，到了新款JA65，則變為左右一體成形，同時中間更多了一支橫桿。

至於鎖點位置與副車架本身寬度，少數有推出副車架替換強化品的OVER Racing，則表示JA55、JA65皆可通用同一款。(內心OS…或許沒有變更也說不定？)

OVER Racing | 副車架套件 / HONDA CT125(20-)

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：踩發桿設計翻新

JA65的踩發桿不僅追加了方便固定鞋底的橡膠套，更修正了延伸出來的角度。相信比起舊款JA55，新款JA65的踩發會更加輕鬆。

可惜的是，由於安裝孔徑不同，因此新款JA65的踩發桿，無法裝上舊款JA55。

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：中駐補強

CT125身為可以輕鬆走天涯的車款，自然有不少車主(尤其是日本)，會裝載上可以撐好幾天好幾夜的沉重行李。而或許因為如此，舊款JA55也傳出了零星中駐裂開的災情。

為了解決這個問題，HONDA原廠在中駐必須同時承受腳踩力道、車體重量的部分，多加了一塊鐵片進行補強。

同時也要為舊款JA55的車主們帶來好消息~那就是新款JA65的中駐經過日本車友證實，可以直接裝上舊款JA55！

既然新款JA65已經解決了中駐脆弱的問題，那就可以安心放行李啦！在此我們推薦幾款收納機能極強的大型座墊包，就連環島也能變得輕鬆愜意～

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：搖臂微調

伴隨引擎長行程化，或許HONDA原廠希望新款JA55能夠提供平均轉速更低，同時扭力更飽滿的騎乘體驗，因此後齒盤的齒數也改為48齒，比舊款JA55減少一齒。

不過在後齒數調整後，HONDA則沒有調整鍊條長度，而是將搖臂稍微加長，使得軸距從舊款JA55的1,255mm，變為1,260mm。

總之想選購鏈條，並且想維持原廠設定的話，CT125的原廠鏈條目數不分年式都是一樣的，敬請安心選購～

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：坐墊下的神奇機構

CUB有個坐墊會晃動的通病，而也為了減輕引擎傳來的震動，進行緩衝，新款JA65的坐墊掀開後，可以看到坐墊底下多了一顆小橡皮球。

不過減震的話小橡皮球的效果應該有限，要呵護自己的屁股，不妨參考減震座墊套～

CT125 Hunter Cub 新舊款比較：結語

不知道在閱讀完本篇文章後，各位CT車友們有沒有更加了解一點自己的愛車呢？

除了上方推薦的品項之外，Webike台灣也有上架許多實用、時髦且實惠的改裝品項。無論是舊款JA55，還式新款JA65的車主，相信都可以在Webike台灣找到符合自己需求的改裝品～

 

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