DUCATI – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 17 Sep 2026 08:15:14 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png DUCATI – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【MotoGP名人堂】Loris Capirossi正式入選！328場出賽×29勝×3次世界冠軍×Ducati MotoGP首勝×背號65永久退役 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/17/%e3%80%90motogp%e5%90%8d%e4%ba%ba%e5%a0%82%e3%80%91loris-capirossi%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%85%a5%e9%81%b8%ef%bc%81328%e5%a0%b4%e5%87%ba%e8%b3%bdx29%e5%8b%9dx3%e6%ac%a1%e4%b8%96%e7%95%8c/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/17/%e3%80%90motogp%e5%90%8d%e4%ba%ba%e5%a0%82%e3%80%91loris-capirossi%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e5%85%a5%e9%81%b8%ef%bc%81328%e5%a0%b4%e5%87%ba%e8%b3%bdx29%e5%8b%9dx3%e6%ac%a1%e4%b8%96%e7%95%8c/#respond Thu, 17 Sep 2026 08:15:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101049 羅里斯·卡皮羅西(Loris Capirossi)在義大利米薩諾(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行的頒獎典禮上，正式獲選進入 MotoGP 名人堂。他從 MotoGP 執行長卡梅洛·埃斯佩萊塔…]]>

羅里斯·卡皮羅西(Loris Capirossi)在義大利米薩諾(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行的頒獎典禮上，正式獲選進入 MotoGP 名人堂。他從 MotoGP 執行長卡梅洛·埃斯佩萊塔(Carmelo Ezpeleta)手中接過獎牌，以表彰他輝煌的職業生涯。

締造三次世界冠軍與無數紀錄的職業生涯

Loris Capirossi 在所有級別的比賽中總共出賽 328 場，贏得 29 場勝利（125cc 級別 8 勝，250cc 級別 12 勝，MotoGP 級別 9 勝）。此外，他還獲得 99 次登上頒獎台，41 次獲得桿位，並贏得三次世界冠軍。1990 年，年僅 17 歲 165 天的他贏得了 125cc 級別的世界冠軍，創下了最年輕大獎賽冠軍的紀錄。

這項最年輕紀錄在 2021 年被佩德羅·阿科斯塔(Pedro Acosta)以 17 歲 166 天的年齡打破之前，長期以來一直無人能及。同樣地，阿科斯塔在新人賽季就贏得冠軍的偉業，在Capirossi 之前也是最後一位達成此成就的車手。

2003 年的加泰隆尼亞大獎賽(Gran Premi de Catalunya)，Capirossi 為杜卡迪(Ducati)在 MotoGP 參賽的第一年贏得了該品牌在 MotoGP 級別的首場勝利。這是Ducati自 1959 年在Ulster Grand Prix上由麥克·海爾伍德(Mike Hailwood)贏得 125cc 級別冠軍以來，再次獲得大獎賽冠軍。此外，他也是 MotoGP 級別史上僅有的五位曾在Yamaha、Honda和Ducati這三個品牌下都贏得過比賽的車手之一。

從 1990 年的首場勝利到 2007 年的最後一場勝利，期間長達 17 年 49 天，這是繼華倫天奴·羅西(Valentino Rossi)之後，史上第二長的勝利職業生涯。自 2011 年退休以來，他一直擔任 MotoGP 賽事總監，持續為這項運動做出貢獻，他的標誌性號碼「65」在 2016 年被永久退役。

 

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本次企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車 (MY BIKE)」裡，精選出編輯部感興趣的一款進行介紹。這次要介紹的是 DUCATI「Multistrada V4 S」，車主是「おっさん職人ライダー」先生。

Multistrada V4 S (1200cc) 車主：「おっさん職人ライダー」先生

DUCATI 的「Multistrada V4 S」是該品牌旗艦級冒險車款。其核心搭載了輕巧緊湊的 V 型四缸引擎「V4 Gran Turismo」，無論是公路上的運動騎乘，還是征服非鋪裝路面，在各種情境下都能展現強勁的性能。

其最大特色是全球首款市售機車中，首度搭載前後雷達系統。藉由這些系統實現的適應性巡航控制（ACC）和盲點偵測（BSD）等先進騎士輔助功能，能大幅減輕長途旅行的疲勞。此外，還標配了電子懸吊和多種騎乘模式，作為一款兼具舒適性與運動性的終極旅行車，在全球騎士中贏得了狂熱的支持。

車主「おっさん職人ライダー」先生，除了對其外型一見鍾情外，也被高速公路的舒適性及先進的雷達功能所吸引，進而選擇了這輛車作為愛車。他愛稱為「小穆」的這台車，無論是市區騎乘或高速巡航，都能讓他享受充實的機車生活。他以「60歲前完成日本一周」為目標，正穩步進行改裝和提升駕駛技術，這種積極投入的態度令人讚賞。

＜MY BIKE 評論＞

■購買動機・用途・比較車款

一見鍾情、高速公路騎乘不累、雷達功能等

■優點

外型搶眼，騎乘感受從市區到高速公路都輕鬆自如。騎乘模式功能齊全，無可挑剔！

■缺點

重！改裝費錢！貴！

■給未來購買者的建議

如果什麼都不做，保養費不會太高，但對於那些想改裝這、改裝那的人，請務必注意。錢會花光喔笑😆

■未來的改裝計畫

目標是60歲前完成日本一周，所以會努力提升駕駛技術，並規劃如何搭載露營裝備，近期也會安裝引擎護桿！ 另外也在考慮 AELLA 的把手。側柱也預計近期更換為 AELLA 的。

 

 

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DUCATI 杜卡迪為紀念創立100週年，將於2026年9月4日至10月5日在義大利波隆那市內的5個會場舉辦特別展覽活動。

波隆那市內5處展出杜卡迪的歷史與魅力

DUCATI 為紀念創立100週年，將於2026年9月4日至10月5日在義大利波隆那市內的5個會場舉辦特別展覽活動。展覽內容涵蓋該公司的歷史、設計及賽車運動，旨在讓波隆那全城共同慶祝杜卡迪的百年盛事。

活動將在薩拉博爾薩、佩波利宮、加萊里亞卡沃爾1959、邦孔帕尼宮、雷納托·達拉拉體育場這5個地點舉行。各會場預計將展出照片展、檔案資料、歷史車型以及最新的限量車型等。目前尚未公布在日本國內是否會有類似的活動安排。

限量車型「Superleggera V4 Centenario」也將登場

在薩拉博爾薩將展出限量生產500台的「Superleggera V4 Centenario」。此外，在雷納托·達拉拉體育場，配合9月6日和19日的波隆那足球俱樂部比賽，除了MotoGP賽車「Desmosedici GP」和「Panigale V4 R」之外，還預計展出限量100台的「Superleggera V4 Centenario Tricolore」。

此外，10月4日，位於博爾戈帕尼加萊的杜卡迪博物館將對外開放。在邦孔帕尼宮，則將展出藝術家烏戈·內斯波羅的作品與歷代車型。這將是一個能充分體驗杜卡迪歷史與魅力的為期一個月活動。

DUCATI 杜卡迪:https://www.ducati.com/

 

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目前活躍於超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Jarod Bulega，已宣布將於 2027 年賽季晉升 MotoGP 組別。他將隸屬於「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」。

帶著 WorldSBK 的壓倒性成績，挑戰新規則的 MotoGP

目前效力於 Aruba.it Racing – Ducati 車隊，征戰超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Bulega，將於 2027 年晉升 MotoGP。他將加入「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」，並騎乘符合 2027 年新規則的 850cc Ducati GP 賽車。

Bulega過去曾參加 Moto3 和 Moto2 組別，之後於 2022 年轉戰 Supersport 世界錦標賽（WorldSSP）。2023 年，他為Ducati 贏得了該組別的首個冠軍，並於 2024 年升級至 WorldSBK。在他的新秀賽季以積分榜第二名結束後，他在 2026 年賽季創下了開季 21 連勝的紀錄，目前正朝著爭奪冠軍的目標邁進。

此外，Bulega也擔任Ducati 開發計畫中，基於新技術規則的測試車手。對於曾經隸屬於 VR46 騎士學院的他來說，這次轉隊也意味著回歸舊東家。

「晉升 MotoGP 是我的夢想」

在這次的發表會上，Bulega表達了喜悅，表示：「晉升 MotoGP 是我的夢想。由於我從小就隸屬於 VR46 騎士學院，能夠與這些我熟悉的人們一起踏出這一步，在情感上讓我感到非常安心。」他回顧過去的職業生涯時說道：「在 WorldSBK 的這幾年遠超我的預期。雖然這是一條與以往不同的道路，但我對達成這個目標感到自豪。」

Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的車隊經理 Pablo Nieto 表示期待：「他在 WorldSBK 表現出色，證明了他有資格參加 MotoGP。他在 WorldSBK 的輪胎經驗，以及作為Ducati 測試車手的經驗，將有助於他適應新的組別。」

Ducati Corse 的總經理 Gigi Dall’Igna 也評價道：「他的職業生涯證明了他是一位取得穩固成功的車手，並且擁有非常光明的未來。現在是時候開始新的挑戰了。」他表示，首先將與車隊一同努力，爭取贏得他目前參賽的 WorldSBK 冠軍。

 

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Ducati Lenovo Team將挑戰2026年賽季MotoGP第14站聖馬利諾大獎賽。Francesco “Pecco” Bagnaia預計將在週日的決賽中迎來他在杜卡迪車隊歷史上第142次出賽，刷新最多出賽紀錄。他將與在前一站阿拉貢站取得完全勝利的Marc Márquez一同，力爭在主場賽道奪冠。

Bagnaia將刷新杜卡迪史上最多出賽紀錄 Márquez力求連勝

MotoGP第14站聖馬利諾大獎賽將在米薩諾世界賽道馬可·西蒙切利(Misano World Circuit Marco Simoncelli)舉行。該賽道是杜卡迪的主場，自2007年凱西·史東納（Casey Stoner）奪冠以來，杜卡迪車隊已在此賽道累積8場勝利。

本站比賽的週日，Francesco “Pecco” Bagnaia 將迎來他在杜卡迪廠隊歷史上的第142次MotoGP出賽，超越了安德烈亞·多維齊奧索（Andrea Dovizioso）的141次紀錄。Bagnaia迄今為止已贏得兩次世界冠軍、31場分站勝利及63次登上頒獎台。儘管在前一站阿拉貢GP表現不佳，他將在主場車迷面前力求反彈。

另一方面，Marc Márquez在前一站阿拉貢GP中贏得了衝刺賽和決賽，以滿分37分之姿前往米薩諾。他目前在車手積分榜上暫居第二，並希望在他過去兩年曾兩度奪冠的拿手賽道上，力爭再添佳績。

兩位車手分享對主場大獎賽的展望

Marc Márquez在延續前一站氣勢的同時，對米薩諾站的比賽保持冷靜態度。「我在阿拉貢獲得了最高積分。米薩諾站會有些複雜，但我會盡力而為，充分發揮Desmosedici GP賽車潛力的一條賽道。眾多杜卡迪車迷的支持將成為我的動力，」他說。

Francesco “Pecco” Bagnaia對主場賽事展現出強烈決心。「我在阿拉貢站遭遇困境，但停滯不前並非我的風格。我將與整個團隊重新投入工作，並在我們真正的家鄉賽道米薩諾，面對杜卡迪車迷。我將繼續努力，力求再次成為賽場上的主角。我相信車迷的支持與熱情，將一如既往地給予我特別的力量，」他評論道。

目前，杜卡迪在製造商年度積分榜上排名第二，Ducati Lenovo Team在車隊年度積分榜上排名第三。期待兩位車手能在主場大獎賽中大放異彩。

 

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2026年超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）法國站於9月4日至6日在馬尼庫爾(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行，Aruba.it Racing – Ducati車隊的尼科洛·布雷加（Nicolò Bulega）贏得了全部三場比賽的勝利。他有望在下一站義大利克雷莫納站(Cremona Circuit)提前鎖定年度冠軍。

所有環節皆奪下最快成績，並完成 Hat-trick 帽子戲法！

在法國馬尼庫爾賽道舉行的WorldSBK法國站中，Aruba.it Racing – Ducati車隊的尼科洛·布雷加展現了強勁的實力。從週五的自由練習第一節到週日的第二場比賽，他在所有環節中都奪下最快成績。在超級桿位賽(Superpole Race)中，他更以1分34秒318的成績刷新了單圈紀錄，並奪得桿位。

在第一場比賽和週日早上的超級桿位賽中，他的隊友伊克爾·萊庫歐納（Iker Lecuona）在比賽初期取得了領先。然而，布雷加在第五個彎道都成功超車並奪回了領先地位。在下午的第二場比賽中，他從起跑一直保持到終點，以壓倒性姿態奪下他生涯第46場WorldSBK勝利。

憑藉這個週末的成績，布雷加在車手積分榜上取得了146分的領先優勢。在僅剩三場比賽的情況下，他已具備在下一站義大利克雷莫納站提前鎖定年度冠軍的條件。此外，他本賽季的勝利數達到了26場，距離阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔（Álvaro Bautista）在2023年創下的單賽季最多勝紀錄27場僅差一場。

布雷加在回顧這個週末時表示：「伊克爾非常強勁，但每當他加速時，我也能激發出更強的力量。我特別高興能在最後一場比賽中獲勝。」關於冠軍爭奪，他則冷靜地表示：「我獲得了巨大的優勢。如果在克雷莫納能奪下冠軍將會很棒，但重要的是繼續贏得比賽。」

 

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Ducati Japan將於2026年9月5日推出向MotoGP車手Marc Márquez和Francesco Bagnaia致敬的特別版車款「Panigale V2 MM93」及「Panigale V2 FB63」。兩款車的價格均為284萬日圓。

紀念MotoGP冠軍的限量版車款，附有流水號

Ducati Japan將於2026年9月5日起，在日本全國杜卡迪正規經銷商發售為向MotoGP世界錦標賽中活躍的杜卡迪Lenovo車隊車手Marc Márquez和Francesco Bagnaia致敬的特別版車款「Panigale V2 MM93」及「Panigale V2 FB63」。兩款車的價格均為284萬日圓。值得一提的是，「Panigale V2 FB63」已全數售罄。

這兩款車型均以排氣量890cc的「Panigale V2 S」為基礎開發，並附有專屬編號。其誕生靈感源自杜卡迪在MotoGP中累積的賽車精神，以及兩位車手的個人特質與輝煌成就。車名中的「MM93」和「FB63」則源自車隊內部使用的車手識別代碼。

專屬配備包括採用五輻式切向設計的鍛造輪框，與傳統鑄造輪框相比，重量減輕了約1.5公斤以上。此外，還配備了Öhlins轉向阻尼器、設定在較低位置的專屬分離式把手、運動型把手握套，以及追求空力性能的專屬競賽用前擋風鏡等，這些專屬配備皆為賽道騎乘進行了最佳化。

Panigale V2 MM93

設計靈感來自Marc Márquez在2024年於巴塞隆納季後測試中展示的「Todo Rojo」塗裝。此特別版車款融入了車手號碼「93」的設計元素。

Panigale V2 FB63

設計主題為Francesco Bagnaia所使用的頭盔和靴子上的迷彩圖案。其特點是融入車手號碼「63」的專屬圖案，以及前擋風鏡上印製的「Go Free」標語。

Ducati Japan官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

Panigale V2 MM93／FB63（2026）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：未公布
  • 座高：837 mm
  • 裝備重量：175.5 kg（不含燃油）
  • 引擎：水冷90°V2 4氣門 890 cc
  • 最大馬力：88 kW（120 ps） @ 10,750 rpm
  • 最大扭力：93.3 Nm（9.5 kgm） @ 8,250 rpm
  • 油箱容量：15 L
  • 變速箱形式：未公布
  • 煞車形式（前/後）：前：320 mm 雙碟盤 / 後：245 mm 單碟盤
  • 輪胎尺寸（前/後）：前：120/70ZR17 / 後：190/55ZR17
  • 販售價格：2,840,000日圓（含消費稅）

     

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    DUCATI JAPAN宣布，搭載新世代890cc V型雙缸引擎的全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」將於2026年9月12日在日本國內上市。Hypermotard V2 SP 售價為2,490,000日圓，DesertX 售價為2,120,000日圓。

    搭載新世代V2引擎的兩款車型登陸日本

    杜卡迪日本將於2026年9月12日起，在全國正規經銷商發售全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」。兩款車型均搭載新開發的890cc V型雙缸引擎。這款新世代引擎採用了進氣可變氣門正時系統，實現了從低轉速到高轉速都強勁且易於操控的輸出特性。這是一款繼Panigale V2、Monster+等車型之後，不再採用Desmodromic氣門機構的全新引擎。

    在日本市場方面，Supermoto車型Hypermotard V2將導入頂級規格的「SP」作為標準販售車型，而標準版則採特別訂製方式販售。另一方面，Adventure車型DesertX的日本規格將標配低懸吊套件，將座高降低至860mm，提升了易用性。售價方面，Hypermotard V2 SP為2,490,000日圓，DesertX為2,120,000日圓。

    引擎與車架全面革新，超輕量化！ Hypermotard V2 SP

    全新Hypermotard V2 SP採用了現代重新詮釋的初代車型標誌性鳥嘴設計和尾部雙出排氣管的風格。車身相較於上一代Hypermotard 950 SP減輕了14公斤，不含燃油的裝備重量僅為177公斤。配備專門開發的鋁合金單體式車架、Öhlins懸吊和鍛造輪框，最高可輸出120.4ps馬力。

    此外，全新Hypermotard V2 SP新搭載了在新款Panigale V4上首次採用的Ducati Quick Shift 2.0。透過新的控制邏輯，可提供比以往更直接、更順暢的快排體驗。同時配備5吋TFT顯示螢幕，可輕鬆管理Road、Road Pro、Track三種顯示模式以及電子控制系統的介入情況等複雜資訊，使其無論在公道或賽道上都能展現出色的性能表現。

    Hypermotard V2 SP（2026）

    Hypermotard V2 SP（2026）主要規格

    • 全長×全寬×全高：未公布
    • 軸距：未公布
    • 最低離地高：未公布
    • 座高：880 mm
    • 裝備重量：177 kg（不含燃油）
    • 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
    • 最高輸出：120.4PS（88.5 kW）/ 10,750 rpm
    • 最大扭力：94 Nm（9.6 kgm）/ 8,250 rpm
    • 燃油箱容量：12.5ℓ
    • 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
    • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
    • 售價：249萬日圓（含10%消費稅）約新台幣60.6萬元/約港幣14.8萬元（依匯率浮動）

    全新車架打造輕巧進化，Adventure車款 DesertX

    全新DesertX是一款兼顧越野性能與公路舒適性的Adventure車型。同樣採用新設計的鋁合金單體式車架，並全面改良了人體工學和車體結構，進入第二代。在兼顧輕量化與剛性提升的同時，實現了不含燃油的車輛重量僅206公斤。不僅獲得更敏捷精準的操控，更能應對從長途旅行到專業越野騎乘等廣泛場景，展現高度穩定性。前臉採用標誌性的雙模組頭燈和新的晝行燈。

    引擎與Hypermotard V2相同，採用新設計的890cc V型雙缸引擎。最高可輸出110.3ps馬力，配備KYB全可調懸吊和Brembo煞車系統。配備6種騎乘模式，可應對各種路面狀況，這也是其一大亮點。

    DesertX（2026）

    DesertX（2026）主要規格

    • 全長×全寬×全高：未公布
    • 軸距：未公布
    • 最低離地高：未公布
    • 座高：860 mm（日本規格：標配低懸吊套件）
    • 裝備重量：209 kg（不含燃油）
    • 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
    • 最高輸出：110.3PS（81.1 kW）/ 9,000 rpm
    • 最大扭力：92 Nm（9.4 kgm）/ 7,000 rpm
    • 燃油箱容量：18ℓ
    • 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
    • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 M/C 54V M+S TL（A）/ 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
    • 售價：212萬日圓（含10%消費稅）約新台幣51.6萬元/約港幣12.6萬元（依匯率浮動）

    DUCATI JAPAN官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

     

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    在 Moto2 級別中爭奪頂尖位置的 Daniel Holgado（西班牙）已確定將從 2027 年賽季開始，加入「BK8 Gresini Racing MotoGP」車隊，晉升至最高級別的 MotoGP。他將騎乘杜卡迪賽車，挑戰導入 850cc 引擎規則的新時代。

    Daniel Holgado 將挑戰杜卡迪的頂級賽事

    目前在 Moto2 級別中爭奪年度總冠軍的 Daniel Holgado，已確定將從 2027 年賽季加入「BK8 Gresini Racing MotoGP」車隊，並晉升至 MotoGP 級別。Holgado 將騎乘杜卡迪賽車，在 MotoGP 級別開啟他的新篇章。

    Holgado 在 2021 年贏得了 Moto3 青年世界錦標賽冠軍，並從 2022 年開始全面投入 Moto3 級別賽事。2023 年，他在賽季開幕戰中獲得首場勝利，並以年度第五名完賽；2024 年，他八度站上頒獎台，最終獲得年度第二名。2025 年晉升至 Moto2 級別後，他作為新秀就贏得了兩場比賽的勝利，並在 2026 年賽季中，包括巴西站的勝利，持續爭奪年度總冠軍。

    2027 年賽季，Gresini 車隊將進行全面改組。隨著 Alex Márquez 和 Fermín Aldeguer 在本賽季結束後離開車隊，2020 年 MotoGP 世界冠軍 Joan Mir 已確定將與 Holgado 搭檔。經驗豐富的 Mir 將與冉冉升起的新星 Holgado 共同迎接 850cc 新規則時代的到來。

    在 Moto2 級別中激烈競爭的 David Alonso，也將成為頂級賽事中年度最佳新秀的有力爭奪者，備受關注。Holgado 預計將在賽季結束後的瓦倫西亞測試中，首次騎乘 MotoGP 賽車。

    MotoGP 官方網站：https://www.motogp.com

     

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    本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是Ducati 杜卡迪「848EVO」，車主是「名無し」。

    848EVO (849cc) 車主：名無し

    DUCATI 848EVO 是繼承了過去超級摩托車世界錦標賽中活躍的「1098」血統的中量級超級摩托車。搭載了排氣量 849cc 的 Testastretta Evoluzione 引擎（Ducati窄角L-Twin引擎，汽缸頭採窄角設計提升進排氣效率），並採用了與當時旗艦車款相同的桁架式車架（Trellis Frame，鋼管三角形單元焊接而成，輕量高剛性為Ducati招牌車架設計）和單搖臂。雖然擁有可媲美大排氣量車款的車身尺寸，但同時兼具了輕快的操控性和 L-Twin 引擎特有的充沛加速感，是一款極具刺激性的運動車款。

    這次介紹的車主「名無し」，對這款 848EVO 一見鍾情並將其購入。與之前騎乘的摩托車相比，他認為在彎道中的過彎性能和獨特的排氣聲浪非常有魅力，似乎過著名副其實的「一旦愛上就會深深著迷」的摩托車生活。

    ＜我的愛車評論＞

    ■ 購買動機・用途・比較車種

    一見鍾情

    ■ 優點

    擁有現行車款沒有的帥氣，一旦愛上就會深深著迷。排氣聲浪非常棒，即使在市區騎乘的轉速範圍內也能奏出令人愉悅的聲響。個人認為如果經常拉轉速騎乘，或許可以考慮更換排氣管？如果不太拉轉速的話，原廠就已經很不錯了。

    油耗表現也非常優秀，即使在頻繁停停走走的市區路況下，也能達到每公升 14 公里左右的油耗。我之前騎的 R1 大約是每公升 8 公里，這讓我非常感動。

    在彎道騎乘非常有趣！ 一旦進入正確的路線，就能順暢地過彎，讓人慾罷不能。這是一台很難騎，但騎起來卻很棒的摩托車，真是種奇妙的交通工具，笑。

    ■ 缺點

    低轉速扭力不足，起步時需要稍微拉高轉速。雖然半離合器也能起步，但由於沒有接近熄火的抖動感，一旦離合器接合不順就會突然熄火，笑。

    排熱方面，應該沒有像公升級 SS 那麼嚴重。雖然正如其他評論所說，右小腿（後汽缸）確實會比較熱，但在騎乘時稍微擺動雙腿，或停車時將右腳稍微張開，就完全沒問題了。

    比較麻煩的是腳踏位置。似乎有點往前配置，雖然身體前傾角度不算太陡，但因為腳踏位置比較前面，所以肚子會感到有點壓迫感。（我腹肌很明顯，身材很瘦）而且坐墊很滑，油箱又比較細，油箱會卡在大腿之間，笑。騎乘時感覺胯下會被油箱磨蹭到，笑。

    基本上，以 50 公里/小時 的速度巡航時，騎乘感受不太舒適。即使是半油門，引擎也會發出嘎嘎聲，笑。與四缸引擎的順暢感完全不同，所以只有能接受 L-Twin 特有騎乘感受的人才適合騎乘。

    ■ 給未來購買者的建議

    如果想騎這台車，最好先體驗過 125cc 的手排車，或是像 R6 那樣低轉速扭力不足的 SS 車款。如果你之前只騎過街車，習慣了龍頭轉向靈活、低速扭力強勁又好騎的車款，那麼騎這台車可能會經常熄火，甚至原地倒車。而且你可能會對低速時的頓挫感感到厭惡。

    目前為止沒有發生故障，但穩壓器和汽缸蓋漏油問題應該是遲早的事。建議務必定期進行耗材更換和一年一度的保養。

    ■ 未來的改裝計畫

    後移腳踏

     

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      DUCATI 杜卡迪新款「Monster」榮獲國際設計大獎「*紅點設計獎 產品設計2026」。其在繼承1992年誕生以來一貫哲學的同時，進化為全新設計的現代風格，獲得高度肯定。然而，該車款在日本國內的上市計畫尚未公布。
      *紅點設計獎（Red Dot Design Award，1955年創立的國際頂尖產品設計獎項，由世界各國專家組成獨立評審團評選）

      以現代手法重新詮釋經典識別的全新設計車款

      新款杜卡迪 Monster 榮獲了產品設計領域的世界頂尖國際獎項「紅點設計獎 產品設計2026」。該獎項創立於1955年，由世界各國專家組成的獨立評審團評選，旨在表彰在設計、創新和功能性方面表現卓越的產品。

      於2025年發表的全新 Monster，是一款融合了輕量化、先進技術以及一眼可辨的現代設計語彙的全新車款。它繼承了被強勁油箱肩線環繞的頭燈、一體式座墊以及短巧俐落的車尾等標誌性元素，同時呈現出更為緊湊且富有運動感的造型。其忠於品牌經典識別，同時實現現代化表達的特點，贏得了評審團的高度評價。

      承襲1992年誕生以來的理念與無數榮譽

      1992年問世的首代 Monster，以「只留必需，去除多餘」的設計哲學，重新定義了運動街車的類別。作為其第五代的全新車款，本次也承襲了其歷史與獨特個性，並朝向未來進化。

      憑藉此次獲獎，杜卡迪在該獎項的輝煌紀錄上再添一筆。該公司過去也曾有1199 Panigale（2013年）、XDiavel S（2016年）、Diavel 1260（2019年）、Diavel V4（2024年）等車款榮獲此獎項。此外，本次發表並未公布該車款在日本國內的上市時間或詳細規格。

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      Ducati 杜卡迪宣布將舉辦一項名為「Ducati Artwork Project」的藝術企劃，對象為其設計部門「Ducati Centro Stile」的設計師。此企劃旨在將摩托車設計的感性以藝術形式展現，而誕生的作品將陸續設置於世界各地的杜卡迪專賣店。

      7位設計師挑戰藝術企劃與獲獎作品「Potentia」

      杜卡迪設計部門「Ducati Centro Stile」針對其設計師舉辦了「Ducati Artwork Project」藝術企劃。此企劃旨在讓每天設計摩托車的設計師們，擺脫車輛開發的制約，在自由的藝術領域中展現品牌的核心精神。

      共有7位設計師參與了此企劃，他們透過數位藝術、平面設計、立體作品等多元手法，重新建構了杜卡迪的造型哲學。目標是拆解品牌象徵性的外型與細節，並將其深層的情感具象化。

      本次企劃的獲獎作品是 Elisa G 的《Potentia》。這件作品從新款「Panigale V4」的車頭設計中汲取靈感，將力量感與輕巧感這兩種截然不同的元素，重新整合為一個獨特的造型。

      此外，Elisa G 還關注了杜卡迪的歷史設計經典「916」。透過這兩款跨越時代的摩托車，她表達了杜卡迪設計傳承與現代性的連結。

      在世界各地的杜卡迪專賣店展示藝術作品，擴展品牌空間

      完成的藝術作品將有別於一般展覽會場，而是設置於世界各地的杜卡迪專賣店（展示中心）。此舉將使展示中心從單純陳列車輛的場所，進化為一個能體驗品牌理念與世界觀的空間。

      來自 Ducati Centro Stile 的藝術作品的加入，將為店內空間帶來新的層次。摩托車、建築、室內設計、平面設計和藝術融為一體，將創造出杜卡迪獨特的特別體驗。

      本企劃是杜卡迪追求的美學意識，超越了摩托車產品的範疇，並將其擴展到整個空間的最新嘗試。粉絲們將能在世界各地的專賣店體驗到這個全新的品牌空間。

      杜卡迪日本官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

      獲獎作品《Potentia》。本作從新款Panigale V4的車頭設計中汲取靈感，將力量感與輕巧感這兩種截然不同的元素，以一種造型語言重新整合。

      將展示中心變為「體驗品牌的空間」

       

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      MotoGP英國GP（銀石賽道）前夕，8月6日於倫敦Outernet舉辦官方預熱活動，Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Yamaha五大廠賽車齊聚展出，Bezzecchi、Acosta等車手同台記者會。...
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      MotoGP 2026年賽季結束夏季休賽期，將從8月7日開幕的第12站英國GP銀石賽道（Silverstone）開始進入下半賽季。直到11月底的最終站瓦倫西亞GP（Valencia GP），共計11場賽事，每一分的份量都將更顯重要，一場艱苦的戰役即將展開。

      歷史性大混戰迎來下半賽季，期待繼小椋藍首勝後，能有新的冠軍誕生

      本賽季至今，冠軍爭奪戰異常激烈。在已結束的11場比賽後，前五名車手僅以24分之差緊追在後，創下現代頂級賽事的新紀錄。

      爭奪年度總冠軍的車手有：Aprilia廠隊的Jorge Martín和Marco Bezzecchi，以及日本的希望之星小椋藍（Trackhouse MotoGP車隊）。此外，杜卡迪Lenovo車隊的Marc Márquez和Francesco Bagnaia也對王座虎視眈眈。

      在前半賽季，小椋藍在亞森（Assen）舉行的荷蘭GP中贏得戲劇性的MotoGP首勝，名留青史。在此之後，人們也將目光投向了在下半賽季力爭首次站上頒獎台最高位置的車手們。

      其中，Red Bull KTM Factory Racing車隊的Pedro Acosta是領頭羊。Acosta即將在2027年轉投杜卡迪，人們期待他能否在目前的KTM戰駒塗裝下，實現夢寐以求的首勝。

      此外，杜卡迪車隊的Bagnaia也渴望自2025年日本GP以來，再次在週日正賽中獲勝。車迷們一定期盼著這位兩屆世界冠軍能再次騎乘紅色戰駒衝過終點線。

      Martín表示「我的本命是Marc」，海外分站賽與1000cc時代的終結

      積分榜領先者Jorge Martín在談到自己奪冠的可能性時表示：「我不是本命。本命是Marc（Márquez）。」他對對手保持警惕。在這種謙虛的姿態下，他為積分份量更顯重要的下半賽季燃燒著低調的鬥志。

      下半賽季的關鍵在於，將在日本、印尼、澳洲、馬來西亞等地巡迴的艱苦海外分站賽。特別是澳洲菲利普島（Phillip Island）的比賽，由於未來將轉移到阿德萊德（Adelaide）舉行，這將是現有美麗賽道的最後一場比賽，因此具有特殊的意義。

      而11月的最終站瓦倫西亞GP（Valencia GP），將是現行1000cc時代的歷史性告別週末。由於2027年賽季起將進入全新的850cc時代，現行規則下的最後一位冠軍將在此誕生。

      瓦倫西亞GP之後舉行的官方測試，也將首次公開展示車手們為下個賽季的轉隊與換車情況。首先，本週末在傳統的銀石賽道（Silverstone Circuit）重新展開的激烈戰鬥，絕對不容錯過。

       

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      在MotoGP第12站英國GP（銀石賽道，8月7日至9日舉行）賽前，官方賽前炒熱比賽氣氛活動將於8月6日在倫敦的指標性娛樂設施「Outernet」舉行。活動內容豐富，包括現役車手記者會和賽車展示等，提供眾多令車迷引頸期盼的內容。

      倫敦市中心將染上MotoGP色彩！豪華預熱活動全貌，為英國GP暖身

      世界最高峰的二輪公路賽事錦標賽MotoGP，將於銀石賽道舉行的「第12站英國大獎賽（GP）」開幕在即，MotoGP於8月6日在倫敦市中心的「Outernet」舉行大規模官方預熱活動。繼初夏荷蘭GP公共觀賽活動吸引超過2萬人參與的成功經驗後，倫敦街頭將再次被MotoGP的熱情包圍。

      本次活動中，英國GP的官方預熱記者會將首次在Outernet以公開形式舉行。記者會將邀請Aprilia Racing的Marco Bezzecchi、英國本土英雄Castrol Honda LCR的Cal Crutchlow，以及Red Bull KTM Factory Racing的Pedro Acosta等車手登台，他們將分享對週末賽事的抱負與競爭關係。

      會場除了車手座談會，還準備了各種讓車迷能沉浸於MotoGP世界的體驗活動。將展出Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Yamaha這五家參賽車廠的最新賽車，此外，刻有歷代冠軍名字的「冠軍獎盃塔」也將特別公開展示。

      此外，在Outernet引以為傲的巨大數位螢幕上，將播放配合銀石賽道單圈紀錄1分57秒而製作的特別影片「Do Not Blink（別眨眼）」。這段影片將讓觀眾體驗從車手視角高速馳騁於倫敦街頭的臨場感，並將在社群媒體上同步播放，進一步提升活動的熱度。

      「讓車迷與媒體更靠近」行銷總監談對英國GP的期待

      MotoGP集團全球行銷總監Kelly Britten對這次在倫敦舉辦的活動寄予以下期待：

      「上次在Outernet舉辦的活動所獲得的熱烈迴響，證明了英國對MotoGP的高度關注。將英國GP的官方記者會移至倫敦市中心舉辦，是我們朝著讓這項運動更貼近大眾、讓媒體與車迷更接近賽事熱情目標邁出的重要一步。」

      「除了Marco Bezzecchi和Pedro Acosta等頂尖車手的參與，五家車廠的賽車、體驗型內容以及世界錦標賽的獎盃將齊聚一堂。這將是一個與新舊車迷一同慶祝英國GP週序幕的絕佳機會。」

      活動將於英國夏令時間（BST）上午10點開始媒體活動和官方記者會，下午2點起免費開放給一般民眾。此外，活動期間也將舉辦慈善拍賣，拍賣品包括限定的維修區通行證和參加頒獎典禮的權利等。

      Two Wheels for Life 慈善拍賣：https://qrco.de/bgo7xt

       

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        本企劃旨在從Webike社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次將介紹的是DUCATI「Scrambler Sixty2」，車主為「gtc」先生。

        Scrambler Sixty2 (400cc) 車主：gtc 先生

        DUCATI旗下的「Scrambler」系列中，「Scrambler Sixty2」是一款400cc車型，專為持有普通重型機車駕照的騎士設計。這款車型在向該公司1962年發售的歷史性車款致敬的同時，也以現代街車的姿態重新打造，並搭載了*氣冷L型雙缸引擎。附註:「L型雙缸（L-Twin，汽缸呈90度V形配置的雙缸引擎，為Ducati招牌引擎構型）」

        它兼具了DUCATI特有的引擎脈動感與輕快的操控性，實現了從新手到老手都能易於親近的整體設計。目前已停產，因此在二手市場上，它因其獨特的稀有性以及作為改裝基礎的巨大潛力而持續受到關注。

        gtc先生選擇這款車，是因為它獨特的外觀與眾不同，以及即使從之前的摩托車換騎過來，仍能感受到的輕快騎乘感。作為在中型級距中體驗DUCATI特有「轟轟」引擎聲浪的寶貴選擇，他將其視為日常的夥伴並樂在其中。

        ＜我的愛車評論＞

        ■購買動機・用途・比較車種

        因為不會跟別人重複。因為很帥。比之前騎的 Steed 更輕、更有馬力。中型的雙缸、有轟轟聲的摩托車就只有這款了。

        ■優點

        外觀。騎乘感。聲音。

        ■缺點

        不易轉彎。各種故障很多。排氣管、電瓶、噴油嘴的髒污

        ■給未來購買者的建議

        因為買不到新車，盡量選年份新的。還有，交車整備一定要花時間和金錢徹底檢查。交車不到兩個月就已經有三處出現問題，很困擾。雖然還不至於需要訂購零件，但引擎發不動的時候，會讓人很著急。

        ■未來的改裝計畫

        暫時考慮把排氣管換成Termignoni（Termi）或 Monaka 造型的。

         

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        FIM超級摩托車世界錦標賽（SBK）中，Aruba.it Racing Ducati 的 Panigale V4R 展現了壓倒性的實力。憑藉 Nicolo Bulega 和 Iker Lecuona 的出色表現，車隊和製造商雙料冠軍已在多寧頓公園賽道提前確定。

        在多寧頓公園賽道提前確定冠軍，Bulega 和 Lecuona 領跑錦標賽

        在 SBK 賽事中，本賽季新導入的 Ducati Panigale V4R 已在錦標賽歷史上寫下輝煌的一頁。

        Aruba.it Racing Ducati 的 Nicolo Bulega 和隊友 Iker Lecuona，目前正獨佔車手積分榜第一和第二名，持續保持領先優勢。

        憑藉這兩位實力堅強的車手，車隊錦標賽和製造商錦標賽的冠軍頭銜，已在英國多寧頓公園賽道上提前確定。

        深入了解展現壓倒性實力的 Panigale V4R 細節

        本賽季以壓倒性表現擊敗對手的 Ducati Panigale V4R，已締造了許多歷史。

        公開了這款強大且複雜精密的賽車細節照片。其中處處可見為贏得世界頂級市售車賽事而注入的技術。

        歷史性的賽事畫面和紀錄片等，都可以在官方的 VideoPass(須付費) 上觀看。

        WorldSBK/VideoPass:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

         

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        Ducati 杜卡迪正式發表了新款越野摩托車「Desmo250 MX」的2027年式車型。搭載最大可達15,000 rpm的Desmodromic引擎與循跡控制系統，追求在越野賽道上的壓倒性性能。

        擁有最大15,000rpm的Desmodromic引擎與先進的循跡控制系統

        杜卡迪全新推出的「Desmo250 MX」是採用其代名詞Desmodromic氣門驅動系統的250cc級別專用越野摩托車款。這具引擎可順暢地加速至最大15,000 rpm的超高轉速區域，在越野賽道上展現壓倒性的動力。

        此外，它還搭載了對於越野摩托車而言相當先進的循跡控制系統。這使得即使在濕滑路面或嚴苛的泥濘條件下，也能確實抓住路面，讓騎士能夠完全掌控車輛。

        杜卡迪「Desmo250 MX」（2027年式）的配色

        作為2027年式登場的「Desmo250 MX」，採用了象徵杜卡迪賽車精神的塗裝。車身顏色「杜卡迪紅」採用了傳統的紅色為基礎的塗裝，非常適合杜卡迪的越野賽車。搭配賽車風格的圖案，在越野賽道上展現出壓倒性的存在感。

        杜卡迪/新聞稿:https://mediahouse.ducati.com/new-ducati-desmo250-mx-up-to-15000-rpm-and-traction-control-to-make-all-the-difference-on-motocross-tracks/?lang=oci&country=oci

        Desmo250 MX（2027）主要規格

        • 全長×全寬×全高：未公布
        • 軸距：1485mm
        • 最低離地高度：未公布
        • 座高：955mm
        • 裝備重量：101kg（不含燃油）
        • 引擎：水冷4行程單缸DOHC 4氣門 249.3cc
        • 最高輸出：未公布
        • 最大扭力：未公布
        • 油箱容量：6.5L
        • 變速箱形式：5速
        • 煞車形式（前/後）：單碟盤 / 單碟盤
        • 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 110/90-19
        • 建議售價：未公布

         

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          杜卡迪（Ducati）正式公布了 「Expedition Masters 2026」 特別旅行計畫的詳細行程！這項專為追求純粹騎乘樂趣、挑戰極限與冒險精神的騎士所設計的夢幻遠征，將帶領參加者騎乘 Ducati 旗艦車款，深入探索世界頂級美景與未開發的自然秘境。

          本計畫不僅配備專業教練團隊全程隨行提供安全支援與騎乘指導，更跨界與義大利頂級人身部品品牌 Dainese、AGV 以及輪胎巨擘 Pirelli（倍耐力） 強強聯手，為騎士提供最高規格的防護與地表抓地力，打造無後顧之憂的頂級騎乘體驗。

          專業指導員同行之頂級冒險旅程

          杜卡迪公布了「Expedition Masters 2026」特別旅行計畫的行程，該計畫將帶領騎士們騎乘杜卡迪摩托車，探索世界頂級美景與未開發地區。此計畫專為追求純粹騎乘樂趣和冒險精神的騎士所設計。

          旅程中將配備最新的「Multistrada V4 Rally」和「DesertX」車款，涵蓋從公路到專業越野的各種路線。所有旅程均有專業指導員同行，提供安全騎乘支援，並指導騎乘技巧。

          此外，透過與義大利裝備品牌Dainese合作，將為參加者提供該品牌的高科技服飾和AGV安全帽。輪胎則配備倍耐力，確保在嚴苛路況下也能安心騎乘。

          義大利創立100週年紀念之旅，以及冰島、北美四條極致路線

          2026年的行程規劃了四條迷人的旅程。7月6日至13日舉辦的義大利之旅，為紀念杜卡迪創立100週年，從世界杜卡迪週（WDW）舉辦地米薩諾出發，沿著1,800公里的路線，前往杜卡迪博物館。

          7月至8月共安排三梯次的冰島之旅，將騎乘DesertX，挑戰穿越火山、冰川和黑沙灘的1,500公里專業越野冒險。此外，9月將從舊金山出發，探索黃石國家公園等地，進行長達4,800公里的壯闊北美旅程。

          10月10日至17日，將從杜卡迪博物館出發，前往阿瑪菲海岸，舉辦1,800公里的南義大利旅程。所有旅程均包含入住高級飯店、體驗當地文化，以及專業攝影和錄影服務，提供舒適且令人難忘的旅程。

          官方網站：https://www.ducati.com/ww/en/experience/ducati-riding-experience/travel-adventures

          Dainese / 官方網站:https://www.dainese.com/it/it/

           

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          DUCATI 杜卡迪日本宣布，將於2026年7月25日（星期六）起，在日本全國的正規經銷商推出新型「Monster+（Plus）」的全新「運動配色」，建議售價為179萬日圓（含稅）。

          輕量化V2引擎與最新電子控制帶來的精緻駕馭體驗

          新款Monster+搭載了杜卡迪史上最輕量化的全新開發890cc水冷90度V型雙缸引擎。此引擎能輸出111ps（9,000rpm）的最大馬力與91.1Nm（7,250rpm）的最大扭力，其特點是在低中轉速域即可產生強勁扭力。

          由於在4,000rpm至10,000rpm的寬廣轉速範圍內，最大扭力可維持80%以上，因此兼顧了市區騎乘的易操控性與山路騎乘的暢快加速感。同時，它符合Euro 5+環保法規，且汽門間隙檢查間隔長達45,000km，實用性極高。

          為支援其強勁的駕馭表現，電子控制系統也十分完善，搭載了四種騎乘模式和四種動力模式。標準配備彎道ABS、杜卡迪循跡控制系統（DTC）、杜卡迪翹頭控制系統（DWC）、引擎煞車控制系統（EBC）以及杜卡迪進退快排系統（DQS）Up/Down 2.0，為騎士提供了高度的安全感，並能根據騎士的技巧提供不同的駕馭樂趣。

          座艙採用了視認性極佳的5吋彩色TFT顯示螢幕。不僅方便切換騎乘模式和確認車輛資訊，也支援各種選配裝備。

          Monster+（2026）新增「運動配色」

          「運動配色」以灰色為基調，並在輪框、座椅、前擾流板、尾部及油箱等處點綴了賽車紅。此配色靈感源自Monster系列首款搭載水冷四汽門引擎的「Monster S4」。

          灰與紅的配色，更加突顯了標準配備的前擾流板和乘客座椅蓋的造型。這種灰與紅的對比，實現了將運動感與優雅感高度融合的印象深刻的風格。

          Ducati 官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

          Monster +（2026）主要規格

          • 全長×全寬×全高：-
          • 軸距：-
          • 最低離地高：-
          • 座高：775 mm
          • 裝備重量：175 kg（不含燃油）
          • 引擎：水冷4行程90°V型2缸4汽門 890cc
          • 最大馬力：81.6 kW（111 ps）/ 9,000 rpm
          • 最大扭力：91.1 Nm（9.3 kgm）/ 7,250 rpm
          • 燃油箱容量：14L
          • 變速箱形式：未公開
          • 煞車形式（F/R）：F：320mm直徑雙碟盤 / R：245mm直徑碟盤
          • 輪胎尺寸（F/R）：F：120/70 ZR17 / R：180/55 ZR17
          • 販售價格：1,790,000日圓（含稅）

           

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            DUCATI 杜卡迪參加了在義大利外交暨國際合作部舉辦的「義大利摩托車文化 – 賽道以外的文化」活動。代表即將迎來創業100週年的杜卡迪，MotoGP車手Francesco “Pecco” Bagnaia (弗朗切斯科·巴尼亞亞)獲選為「體育外交大使」。現場展示了包括100週年紀念款在內的3款特別車款，向世界推廣了義大利的摩托車文化。

            Bagnaia車手榮獲「體育外交大使」稱號

            杜卡迪參加了由義大利外交暨國際合作部主辦的體育外交項目「義大利摩托車文化 – 賽道以外的文化」。該活動旨在透過摩托車產業和賽車運動，向世界傳播義大利產品的價值和魅力。

            義大利共和國副總理兼外交暨國際合作部長( Antonio Tajani )安東尼奧·塔亞尼，以及杜卡迪CEO執行長(Claudio Domenicali )克勞迪奧·多梅尼卡利出席了此次活動。此外，包括杜卡迪·雷諾車隊的車手弗朗切斯科·「佩科」·巴尼亞亞在內的業界人士也齊聚一堂。

            活動的壓軸是巴尼亞亞車手被授予「體育外交大使」的稱號。此獎項旨在表彰透過競技成績和活動，為提升義大利國際形象做出巨大貢獻的運動員。

            多梅尼卡利執行長表示，能在外交部慶祝公司創立100週年感到非常高興。他認為這是摩托車在向世界傳達義大利魅力方面扮演重要角色的證明，並表達了今後將繼續兼顧傳統與創新的決心。

            展示包括100週年紀念款在內的3款象徵性車款

            現場展示了3款象徵杜卡迪技術實力和歷史的特別摩托車，吸引了眾多參觀者的目光。

            展出的車款包括MotoGP參賽車「Desmosedici GP26」、超級摩托車世界錦標賽（SBK）的參賽基礎車款「Panigale V4 R」，以及杜卡迪創立100週年紀念款「Superleggera V4 Centenario Tricolore」。

            「Superleggera V4 Centenario Tricolore」是一款限量100台的稀有車型，採用了靈感來自1986年「Battle of the Twins」冠軍車「750 F1」的特別塗裝。

            此外，活動中還介紹了一系列聚焦於義大利摩托車產業相關人士和當地社區的紀錄片。該作品由義大利外交暨國際合作部與MotoGP體育娛樂集團等單位合作製作。

            杜卡迪作為賽車運動和義大利產業的象徵性品牌，獲得了高度評價，並透過此次活動再次向世界展現了其影響力。

             

             

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            【WSBK 2026多寧頓公園】Ducati五連霸！Bulega×Lecuona帽子戲法×車隊製造商雙料冠軍提前確定
            WSBK英國多寧頓公園站，Aruba.it Racing - Ducati車隊Iker Lecuona奪得生涯WSBK首勝（Race 1），Nicolò Bulega奪得超級桿位賽與Race 2冠軍，Ducati達成週末帽子戲法。憑藉此成就，Ducati提前鎖定連續第五年車隊與製造商雙料冠軍頭銜，新...
            【Ducati百年慶典】Goodwood Festival of Speed！Fogarty×Stoner×Bayliss傳奇×Collezione 100限量展出×Bulega同台摩托新聞
            【Ducati百年慶典】Goodwood Festival of Speed！Fogarty×Stoner×Bayliss傳奇×Collezione 100限量展出×Bulega同台
            Ducati在英國「古德伍德速度嘉年華(Goodwood Festival of Speed)」舉辦創立100週年紀念活動，以「以秒數編織的百年」為主題。Carl Fogarty、Casey Stoner、Troy Bayliss等傳奇車手，與現役WSBK車手Nicolo Bulega、Alvaro...
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