2023米蘭車展 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 07 Mar 2024 07:09:30 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 2023米蘭車展 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 Brembo全新煞車科技震撼米蘭車展！四項新產品首度現身 https://plus.webike.my/zh-hant/2023/12/04/brembo%e5%85%a8%e6%96%b0%e7%85%9e%e8%bb%8a%e7%a7%91%e6%8a%80%e9%9c%87%e6%92%bc%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%ef%bc%81%e5%9b%9b%e9%a0%85%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e9%a6%96%e5%ba%a6%e7%8f%be/ https://plus.webike.my/zh-hant/2023/12/04/brembo%e5%85%a8%e6%96%b0%e7%85%9e%e8%bb%8a%e7%a7%91%e6%8a%80%e9%9c%87%e6%92%bc%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%ef%bc%81%e5%9b%9b%e9%a0%85%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e9%a6%96%e5%ba%a6%e7%8f%be/#respond Mon, 04 Dec 2023 04:00:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=33522 Brembo在2023米蘭車展上首次推出四項新產品，其中三項產品針對摩托車，包括全新不對稱輕量化的HYPURE卡鉗、GP4-MotoGP卡鉗（GP4系列的最新型號）和16RCS Corsa Corta RR離合器主缸。此外，還宣布了SSV（…]]>

Brembo在2023米蘭車展上首次推出四項新產品，其中三項產品針對摩托車，包括全新不對稱輕量化的HYPURE卡鉗、GP4-MotoGP卡鉗（GP4系列的最新型號）和16RCS Corsa Corta RR離合器主缸。此外，還宣布了SSV（4輪越野車輛）的煞車卡鉗和碟盤。目前新產品的發售信息尚未公布，但肯定會在不久的將來面市！

Brembo同級煞車中最輕！不對稱的「HYPURE」

全新的HYPURE卡鉗以其不對稱的外形為特色，強調減輕重量和增強操作性。活塞是對向的4活塞，與同級傳統卡鉗相比，重量減輕約10%。

當然保持了Brembo一貫高水平的剛性，因此這款型號可被視為純性能增強。詳細規格尚未公布，但內部結構使用了基於專利設計的獨特彈簧墊片和銷系統。據稱在卡鉗和墊片之間特殊加工的軸承表面可使殘留扭矩最小化。

命名是由「HYPER」和「PURE」這兩個詞組合而成，以表達卡鉗卓越的性能、合理的設計和形態。Brembo評論道：「它為賽道和公路上的騎士提供了令人興奮的體驗。卡鉗的動態和能量是不可或缺的。」根據這一評論，我們可以期待針對從賽道到公路的廣泛用途的性能。

 

HYPURE 卡鉗在 EICMA 2023 的 Brembo 攤位上展出。不對稱設計是 Brembo 卡鉗上從未見過的。

新設計比上一代產品輕約10%，同時保持剛性。我們期待它的實際發售。

 

GP4系列的最新型號，誕生自MotoGP技術！GP4-MotoGP卡鉗

GP4-MotoGP卡鉗是一個從鋁錠上機加工而成的單體式卡鉗，用於街道使用，具有標準MotoGP卡鉗中使用的傾斜的墊片滑道。將賽車性能帶入街道，這些卡鉗產生了銳利的煞車力。

它們還具有抗拖曳系統和增強的瞬間墊片釋放控制，考慮到墊片磨損減少。外部主要特徵是機體外部的通風翅片。儘管先前的型號也裝備了這些翅片，但新型號似乎有著更大的面積，促進了熱交換以提高冷卻效率，而由煞車碟和車輪旋轉引起的空氣運動提供了有效的冷卻。除了這些功能，尖銳而大膽的設計使其具有引人注目的賽車風格輪廓。整個機體都經過鎳塗層處理，安裝間距為100mm。

 

新的GP4-MotoGP也在米蘭車展展臺上展出。這是一款用於街道使用的型號，具有更銳利的煞車力和高冷卻效率的新設計。

 

主體是一個對向的4活塞單體鋁錠卡鉗。表面經過鎳塗層處理。

 

 

全新離合器主泵16RCS Corsa Corta RR

繼RCS Corsa Corta RR系列的設計之後，16RCS Corsa Corta RR是一個帶有鋁製主體的離合器主缸，表面經過黑色硬陽極氧化鋁處理。除了優異耐磨性和組件的平滑運動外，浮動活塞與MotoGP的規格相同，活塞直徑為16mm。除了提高大排量引擎的騎乘感覺和性能外，怠速行程已預設為最小值，類似於賽車總泵。這使騎士可以體驗更高水平的精度。該產品將作為包含安裝配件的套件發售，並計劃於2024年3月上市。

 

新的16RCS Corsa Corta RR在米蘭車展現場展出，高質量的表面處理確保最佳的離合器觸感。

 

此產品的發售日期已經公布，將於2024年3月與安裝配件一起發售。

 

SSV的卡鉗和碟盤也將提供！

在展會上還展示了用於越野車的煞車卡鉗和碟盤，除了相比現有煞車系統具有更高的煞車性能和易於維護外，堅固的鑄鋁車身還可以抵禦惡劣的越野環境。配備對向四活塞和十字鑽孔鋼制剎車碟盤。與現有產品相比，重量減輕了1.55kg。

 

Brembo產品在所有賽車領域中都被廣泛使用，從F1到超跑，並在越野應用中證明了其耐用性，如Baja 1000。

2024 Brembo新產品宣傳影片

 

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Brembo於2023年米蘭車展推出了一系列新款輻射卡鉗，其中主打的產品是HYPURE。這款不對稱輻射對四卡鉗融合了HYPER和PURE的概念，以其輕量化和獨特外觀引起了廣泛關注。

展會上，Brembo還展示了包括GP4-MotoGP在內的新產品，這些產品採用了先進的製造技術。此外，Brembo還展示了針對多功能沙地越野車UTV的新產品，預計將與Yamaha、Polaris和Can-Am等品牌合作。

總體而言，Brembo持續致力於各型號和用途的制動產品的研發，包括總泵、對向四活塞卡鉗等，展現了在全球改裝品市場中的領先地位。

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

 

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CFMOTO在2023年米蘭車展上推出了改裝的CL-C LOW RIDE示範車，展現了未來感的低重心、長軸距Bobber風格的巡航車。

具備未來風格的CL-C LOW RIDE Bobber

CL-C LOW RIDE以CFMOTO最新推出的CLC450巡航車為原型，整車採用了獨特的黑化配色方案，搭配單座造型、類鋼絲輪框、加大尺寸輪胎和粗壯的雙出排氣等元素，展現出未來風格的Bobber。

煞車部分換上了Brembo對向4活塞幅射卡鉗，此外整個前避震總成從傳統的前叉，換上了類似老式Bobber的硬式前叉。原本的前叉部分變為像搖臂的結構，同時避震功能由Ohlins橫置避震負責。把減震與轉向的機構分離，提高前叉剛性的同時車身前方外觀更有肌肉感。

 

前煞車使用Brembo對4卡鉗，前避震部分換成像搖臂的設計

前煞車使用Brembo對4卡鉗，前避震部分換成像搖臂的設計。

 

減震部分由Ohlins橫置避震負責

減震部分由Ohlins橫置避震負責

 

CL-C家族式的水滴形油箱曲線經過重新調整，金屬油箱蓋與精緻的引擎側蓋相配，分離式車把、向前延伸的鋁合金腳踏提升了整車的外觀，賦予騎乘者優雅格調的形象。這款車型既保留了復古、簡約的風格，又不失現代感，完美展現了機械力量。

搭載449cc並列雙缸引擎，最大馬力為41PS/8000rpm，最大扭力為42Nm/6250rpm，與CLC450相同。引擎的汽缸外部還添加了類似風冷引擎的散熱鰭片，進一步強化復古感。

 

引擎的汽缸外部還添加了類似風冷引擎的散熱鰭片，類似Triumph T100的設計

引擎的汽缸外部還添加了類似風冷引擎的散熱鰭片，類似Triumph T100的設計

 

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Yamaha正利用2023米蘭車展，進一步突顯Yamalube YART Yamaha EWC官方車隊在2023年贏得FIM世界耐力錦標賽隊伍冠軍的卓越成就。

這個活動從今天（星期四）一直持續到星期日，在意大利的米蘭Rho-Fiera舉辦，傳統上吸引了成千上萬的參觀者，包括粉絲、業界人員和媒體。

Yamalube YART Yamaha EWC官方車隊在賽季收官的Bol d’Or比賽中，由Niccolò Canepa、Marvin Fritz和Karel Hanika與備用車手Robin Mulhauser共同分擔駕駛責任，贏得了EWC的榮耀。

 

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Kawasaki正式推出了Ninja1000SX和Ninja650的40週年紀念版本，這一特別配色是為了慶祝Ninja誕生40週年，呈現的正是曾在電影《Top Gun》中登場的GPZ900R經典塗裝。

「Ninja」系列中迎來GPZ風格40週年紀念版

Ninja1000SX 40 週年紀念型號宣布面向海外市場。採用再現 GPZ 顏色原樣的圖形

Ninja1000SX 40 週年紀念型號宣布面向全球市場，重現GPZ車身配色

 

這是同時公佈的Ninja650 40週年紀念型號。1985年的GPZ900R…也就是電影《壯志凌雲》中出現的車款！

同時公佈的Ninja650 40週年紀念款

 

GPZ900R於1984年推出，當時以全球最快的速度的量產車震撼世界。這款車型與「Ninja」的暱稱一同成為Kawasaki跑車的代表。2024年標誌著其40週年，為此，Kawasaki宣布推出「40週年紀念版」的ZX-4RR和ZX-10R。這兩款車型以「ZXR」風格的炫麗綠、藍和白色賽車圖案為特色。

在Kawasaki海外官網上的消息中，宣布了2024年型號「Ninja1000SX」和「Ninja650」的「GPZ」特別版。但是紅色和黑色的配色並非最初版本，而是源自1985年的《Top Gun》以及去年熱門續集《Top Gun：Maverick》中主角駕駛的GPZ900R風格。

仔細觀察，側蓋上的「Liquid Cooled」標誌顯示了GPZ900R初代水冷引擎的元素，「Ninja」標誌則延續了陰影效果的復古設計。此外，銀色輪框貼上切割光輝輪標，完美再現GPZ的風格。油箱頂部還貼有黑色40週年紀念標籤。

雖然這款Top Gun風格的Ninja已確定，但發售時間和價格尚未公布，期待有更多好消息揭曉。

 

側蓋上的「Liquid Cooled」，GPZ900R同樣配置相同的標誌

側蓋上的「Liquid Cooled」，GPZ900R同樣配置相同的標誌

 

黑色輪圈上還配備了銀色輪圈貼紙，再現了 GPZ900R 上也使用的明亮切割效果。

黑色輪框上還配備了銀色輪框貼紙

 

坦克頂部採用40週年冠軍貼紙風格設計。它具有與 ZXR 規格不同的黑色。

油箱頂部貼有40週年冠軍貼紙，使用與ZXR特別版不同的黑色

 

這是電影《Top Gun》中使用的GPZ900R，顏色和原版有些出入

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Royal Enfield在2023米蘭車展上公開了Electric Himalayan，同時還展示了搭載全新水冷引擎的Himalayan 450，提出了先進多功能冒險車型的概念。

新款Himalayan同時推展現水冷化與電動化願景

Royal Enfield的Himalayan自2016年首次亮相，是一款配備411cc空冷單缸引擎的多功能冒險旅行車。該公司於1955年在印度金奈設立工廠，從而開啟了在印度的歷史，並以鄰近的喜馬拉雅山脈命名。

自2017年起，Royal Enfield開始舉辦「Motor Himalayan」活動，以喜馬拉雅山為自家品牌的聖地。2024年的水冷引擎新車型與Electric Himalayan，表達了該公司面對環境問題的積極態度。

Electric Himalayan的詳細資料尚未公開，但從照片中可以看到，它採用了鋁製主車架&搖臂的底盤設計和帶齒輪箱的驅動系統。儘管電動車（EV）通常採用無段變速，但Electric Himalayan似乎可以透過離合器進行換檔。

圓形頭燈的獨特風格延續了傳統Himalayan車型的設計，車身經過風洞實驗設計，展示了對電動車型的認真投入。期待其未來的進化。

Electric Himalayan是Royal Enfield第一輛電動越野摩托車。 Royal Enfield決定製造一款安靜的電動車，目標是「讓人們透過聲音體驗喜馬拉雅山的大自然」

 

車型大小看似與411cc的Himalayan相似，前輪可能是21吋，後輪17吋。可以看到離合器把手和換檔踏板

 

進行風洞實驗的黏土模型。電池部分似乎有相當大的容量

 

設計草圖展示了特色的擋泥板支架和前後延長的座椅部分

 

看起來是鋁製車架的結構，似乎具有高剛性，運動性能可能也不錯

 

從左至右分別是空冷411cc的現行車型、水冷452cc的新型號、EV版本。過去、現在、未來的喜馬拉雅並列一起

 

Electric Himalayan的實地測試

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在2023年米蘭摩托車展上，Royal Enfield宣布旗下唯一的冒險車型「HIMALAYA」將首次進行全面改款。引擎將從原先的空冷411cc升級至全新設計的水冷452cc，馬力更將一舉飆升至40PS。同時TFT儀表錶、線傳油門控制等最新裝備也被納入，使其成為一款煥然一新的車型。

HIMALAYA 450在保留經典外觀的同時內部部件大升級

2018年推出的「HIMALAYA」配備411cc的空冷OHC引擎和其經典外型設計，它是Royal Enfield的首個冒險車款。Royal Enfield以「Classic 350」等代表復古車型在大眾心目中留下擅長復古風格的印象。

而舊款HIMALAYA所配備的大單缸引擎馬力為24.3PS/6500rpm，它的座墊高度亦設置得較低，是一款適合越野旅行的車型。當然現行款在亦配置了簡單的導航系統，並於2021年進行了配合最新排氣標準進行小改款。

HIMALAYA在其後經歷了一場變革，新款HIMALAYA 450的外觀看似沒有太大變化，但整體輪廓經過了重新設計，並配備了大型的水冷OHC引擎。引擎調整了排氣量，將其擴大到了452cc。它的馬力提升至40PS/5500rpm，並獲得了更強勁的駕駛性能。

輪圈尺寸則保持前21英吋，後17英吋。在此同時，它亦採用了新的SHOWA倒立式前叉。另外後輪胎尺寸也被調整為140/80，以追求更高的穩定性。

 

首次全面改款的HIMALAYA，進行了引擎升級和重新設計了外觀，成為一款具有強烈冒險風格的車型。

 

新款HIMALAYA 450的發佈會在印度的Ladakh舉行，展示了嚴峻的自然環境，位於海拔3000米高地的城鎮。

 

HIMALAYA450 擁有能夠輕快行駛在高山泥路，和在越野地形中穿梭的性能。因此比起過度的動力，它的內部設計更注重高度的操控性。

 

HIMALAYA現行款的外觀沒有太大的改動，它配備了直立的風冷OHC411cc引擎，是一款走復古風的冒險車型。

 

全新時代的HIMALAYA 450

全新的HIMALAYA 450從複合式儀錶板升級為圓形全彩TFT儀表，而且它配備了世界首創Google MAPS的「TripperDash」功能，讓完整的地圖導航顯示在螢幕上。它同時支援智能手機連接和採用騎乘模式切換，油門更採用電子控制。除了引擎升級之外，可見全新的HIMALAYA 450還有許多亮點。

HIMALAYA車系作為Royal Enfield的首款冒險車型，也是Royal Enfield旗下首款配備水冷引擎的車型。在2023米蘭摩托車展亮相後，預計將首先在印度上市，然後陸續供應到歐洲、亞太地區和美洲。

 

值得關注的是經全新設計的水冷引擎，它的排氣量擴大至452cc，馬力達到40PS/8000rpm，而扭力達到40Nm/5500rpm。

 

前叉採用了SHOWA的倒立式前叉。

 

排氣管從傳統的直筒式改為短式，煥然一新。

 

車架部分則使用了新設計的雙樑鋼製車架，同時實現了低座高和提高最低離地距離

 

儀表尺寸增大，並採用全彩TFT液晶顯示屏。內容豐富，包括速度表、轉速表、油量計和各種指示燈。

 

照明系統全面升級為LED，凸顯了現代風格，不過頭燈的復古圓形則保持不變。

 

全新HIMALAYA 450也新增了電子控制的騎乘模式切換功能，「Ride-by-Wire」。左側的開關實現了一鍵操作。

 

值得關注的是世界首創，使用Google MAPS搜尋引擎的全屏導航功能，這是對傳統路線導航方式的一大突破。

 

全新HIMALAYA 450提供四種新色

目前已公開的顏色有「漢樂黑」、「卡美特白」、「卡扎棕」、｢喜馬拉雅鹽｣、「雪豹藍」這4種。經典的冒險風拉花以及加入喜馬拉雅山元素的拉花都令人印象深刻，相信大眾都對將會被引進的顏色抱有一定的期待。

漢樂黑（Hanle Black）

卡扎棕（Kaza Brown）

喜馬拉雅鹽 (Slate Himalayan Salt)

雪豹藍（Slate Poppy Blue）

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CFMOTO 800NK GP特別版在2023年米蘭車展上引領風潮，完美體現品牌在Moto3道上積累的寶貴經驗，並且下放到市售車款上。

800NK GP配備Brembo，Ohlins，SC-Project等多項改裝

800NK GP的外觀完美演繹了CFMOTO在MOTO3賽隊的經典車身塗裝，展現出賽道風采的獨特魅力。每一個細節都彰顯極速與激情的獨特韻味。特別版不僅外觀煥然一新，更融入了Moto3™頂尖的賽用技術。從輪胎、剎車到前後避震，每一個細節都經過精心雕琢，為騎手提供極致的操控體驗。

前煞車系統搭載雙Brembo Stylema對向四活塞卡鉗，而後煞車同樣使用Brembo卡鉗，確保優異的制動性能，使騎士在極速行駛中擁有更可靠的制動效果。

後避震引入Ohlins科技，具備全可調功能，根據不同路況提供最佳的應對。搭配SC-Project全段排氣管，不僅提升性能，更營造出濃厚的賽道氛圍。車輛經過人體工學調整，加裝後搖腳踏和降低手，打造更戰鬥的騎乘姿勢，讓騎手在街頭展現更強烈的個性風格。

 

CFMOTO進入MOTO3，為品牌建立影響力

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800NK GP使用了Brembo，Ohlins，SC project等改裝品，全方位強化車輛性能

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MOTO GUZZI在今年米蘭車展發佈全新多功能越野車款STELVIO，車身針對越野與展途旅行需求而設計，引擎使用新款MOTO GUZZI標誌性的橫置90°V型雙缸，加上新穎且先進的電控設備。

擁有奢華設計的多功能越野車

STELVIO外觀延續V100的設計，大燈與車身部分大致相同。而為了增強越野的性能，風檔部分面積增大提供更佳的擾流效果。底盤部分也相應強化，除了加強車架鎖點的剛性外，避震與輪框也相應作出升級，以應付越野路段的需求。

STELVIO搭載了最新一代的水冷DOHC 4氣門引擎。缸徑×行程為96×72mm，排氣量為1,042cc，最大馬力為115PS/8,700rpm，最大扭力為105Nm/6,750rpm，並在3,500rpm時即可獲得82%的扭矩，廣闊的動力帶更適合長途騎乘。

車身配備方面，STELVIO前避震使用了46mm倒立式前叉，並且預載和回彈可調，而後避震同樣為液壓可調式設計，方便微調前後避震。煞車前後均使用Brembo煞車卡鉗，提供穩定而高效的制動力。

針對越野與長途旅行需求而調較的車架與底盤

 

原廠配置後行李架，方便安裝後箱或旅行包

原廠配置後行李架，方便安裝後箱或旅行包

 

STELVIO配備先進電控，首次加入雷達感應系統

在電控方面，STELVIO使用5英寸全彩TFT儀表，全車LED燈具，彎道ABS和循跡控制系統，全LED照明系統，定速巡航及五種可自訂的騎行模式。

此外為了提升騎行安全性，Stelvio原廠可選配PFF Rider Assistance Solution®雷達感應系統，採用4D成像雷達技術。這種雷達感應器（一個位於前大燈總成上方，另一個位於尾燈總成下方）。

相較於傳統的超聲波感應器駕駛輔助系統，它較不受到照明和環境條件的影響，提供更廣泛的視野和可靠性。感應器能夠支援追蹤行駛控制（FCC）、前方碰撞警報（FCW）、盲點信息系統（BLIS）以及車道變更輔助（LCA）等功能。

在動力模式方面，STELVIO提供了五種騎行模式：旅遊、雨天、街道、運動和越野。每種模式均具有三種不同的引擎反應、四級循跡控制、三級引擎煞車力度和兩級ABS控制。騎士可按照需求，即可自動調整正在使用的電子參數，以這些參數進行個性化設置，以滿足騎手個人的喜好。

而為了滿足不同身高的騎士需求，STELVIO更配備電動高度調整系統，可在最高時速150公里的範圍內，以70毫米的調整範圍進行座高調整，無疑是Moto Guzzi的一項標誌性特色。

 

5英寸全彩TFT儀表

5英寸全彩TFT儀表

 

 

位於車身前方，原廠可選配PFF Rider Assistance Solution®雷達感應系統，提供多種輔助功能

位於車身前方，原廠可選配PFF Rider Assistance Solution®雷達感應系統，提供多種輔助功能

2024 MOTO GUZZI STELVIO

火山黑(NERO VULCANO)

薩凡納黃(GIALLO SAVANA)

2024 MOTO GUZZI STELVIO主要規格

・全長x寬x高：- x – x -mm
・軸距：-mm
・座高：830mm
・車重：246 kg (濕重)
・引擎：水冷4衝程V型4缸4氣門 1103cc
・最大馬力：115PS/8800rpm
・最大扭力：105Nm/6750rpm
・油箱容量: 21L
・變速箱: 往復式6檔
・煞車: F=W碟式, R=碟式
・輪胎: F= 3.0/19, R= 4.5/17

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KYMCO在2023年米蘭車展上亮相了四款新車，其中最受矚目的是CV-L6 。這是一款跨界車型，CV-L6相較於之前的CV2，車頭更加緊湊，擺脫了多餘的鳥嘴設計，並採用全新的LED頭燈和日行燈，外觀更加銳利。

CV-L6配備了TFT全彩液晶螢幕，雖然尺寸尚未公布，但與現行的CV3、AKP等車款有所不同。為了遵從歐盟五期環保法規，CV-L6將排氣量提升至575c.c. ，超越了CV-3和AKP的550.4c.c。同樣地，CV-L6主打能夠安裝額外行李箱配件，對於長途移動或摩旅愛好者而言是一大優勢。

外觀上CV-L6展現了ADV車款風格，並擁有獨特的飛翼後扶手和側箱架。側箱承載系統採用了GIVI生產的箱架，以提升承載能力和箱體選擇。總的來說CV-L6是一款多功能的跨界車型，不僅外觀獨特，還注重遵從環保法規，提供豐富的配備選擇，是一款值得關注的新車。

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載
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CFMOTO在2023米蘭車展發佈全新多功能MT-X概念車，使用與800MT相同引擎，8吋TFT儀表、LED大燈，目前尚未確定上市時間與售價。

更為純粹的中量級多功能車MT-X

MT-X外觀與全新推出的450MT風格相同，採用極富肌肉感的車頭呈現硬派的越野風格。大燈部分與800MT相似，加入LED日行燈條提高識別度。

引擎推測將使用800MT相同的水冷並列雙缸DOHC 799cc引擎，270度點火方式在中低轉提高更充沛的扭力。

配備方面將使用前21吋輪胎，懸吊行程增加、可調式前後避震，前後煞車使用Brembo卡鉗。此外發布的實車還配備AKRAPOVIC排氣管，但未知是標準版配備還是特別版。

目前尚未得知上市時間與售價，但CFMoto表示將會在近期內上市，預計在明年初會有更進一步的消息。

 

CFMOTO於2023米蘭車展發佈MT-X，並以實車進行展示

CFMOTO於2023米蘭車展發佈MT-X，並以實車進行展示。

 

使用可調節倒立式前叉，與800NK相同的直立式8吋TFT儀表，引擎下方裝備金屬護版

使用可調節倒立式前叉，與800NK相同的直立式8吋TFT儀表，引擎下方裝備金屬護版。

 

引擎應該使用KTM與CFMOTO合作的799cc引擎。

 

前煞車使用Brembo對向4活塞幅射卡鉗，同時配備煞車碟護罩

前煞車使用Brembo對向4活塞幅射卡鉗，同時配備煞車碟護罩。

 

後避震使用Brembo對向單活塞卡鉗

後避震使用Brembo對向單活塞卡鉗。

 

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在2023米蘭車展上，ITALJET推出了全新的DRAGSTER 300。搭載300cc水冷單缸DOHC引擎，比125/200型號僅增加4kg的重量。配備新TFT儀表，小型定風翼和側架進一步提升其高級感。

DRAGSTER 300配備DOHC 4氣門引擎最大馬力23.8PS

DRAGSTER系列新增了300型號，配備了該車系獨有的 ISS（獨立轉向系統）單臂式前避震。引擎為水冷單缸DOHC 4汽門278cc，最大馬力為23.8PS。它比125/200型號的11.3PS/6.3PS更強大，重量僅增加了4kg。

另外，軸距為1345mm，全長為1870mm，與125/200型號相同，因此，它比全長1935mm的PCX更為緊湊，是一款極致的300cc車型。前12吋、後13吋輪胎，以及碟盤尺寸與125/200型號相同。

DRAGSTER 300擁有獨特配置，包括全新的TFT儀表，相較於傳統液晶螢幕，它提供了更大的顯示面積，增加了轉速表，視覺效果也得到提升。此外車身側面配備了每側兩片、總共四片的小型定風翼，增強了車型的高級感，另一個亮點是DRAGSTER 300配備了側架/側柱。

目前歐洲定價為6999歐元，預計將於1月發售。除了標準顏色外，DRAGSTER 300還提供了改裝零件製造商MALOSSI特有的車身塗裝特仕版。

※以上規格是以日本市販125/200型號做比較。

 

DRAGSTER 300與125/200版本共用車架，搭載更強大的278cc引擎。

 

DRAGSTER系列特有的鋼管車架和單臂式前避震得以保留，前240mm、後175mm碟盤配置與125/200型號相同。

 

車型尺寸為全長1870mm，非常緊湊，但沒有儲物空間。照片為MALOSSI版本，共有三種顏色。

 

TFT儀表是300型號獨有，可顯示轉速。

 

除了MALOSSI特仕版之外，DRAGSTER 300另外兩種顏色版本配備了類似於MotoGP賽車的小型定風翼，每側有兩片。

 

引擎為DOHC 4汽門，但從照片看起來像是SOHC。

 

DRAGSTER 300採用獨特的ISS（獨立轉向系統），因此可以適應和反饋路面變化，進而提供更佳的騎乘穩定性和舒適性。

 

125/200型號並未配備側架/側柱，但Kijima有提供相關配件。不過，在300型號中，側架/側柱則是標準裝備。

 

與125/200型號一樣，尾燈像是兩個倒反的G字型。300型號的標誌放置在顯眼位置。

 

雖然手把較低，但騎乘位置並不過於前傾。

 

125/200型號將方向燈與把手護弓整合在一起。

DRAGSTER 300歐洲仕樣主要規格

  • 全長×全寬×全高：1870×-×-mm
  • 軸距：1345mm
  • 座高：770mm
  • 車重：128【124】公斤(乾重)
  • 引擎：水冷4衝程單缸DOHC4汽門 278【181】cc
  • 最大馬力：17.5kW（23.8【17.5】PS）/8250rpm
  • 最大扭力：26Nm（2.65【1.58】kg-m）/6250rpm
  • 油箱容量：11公升
  • 變速箱：CVT自動變速
  • 煞車：前=碟式、後=碟式
  • 輪胎：前=120/70-12、後=140/60-13

※【】內為DRAGSTER 200歐洲規格。

 

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中國車廠QJMOTOR於2023米蘭車展發表全新仿賽SRK1000RC，在激進的外觀底下搭載了來自MV Agusta的並列四缸1078cc引擎。

中國首款高性能跑車SRK1000RC終於亮相

QJMOTOR是中國錢江摩托其中一個品牌，在2023年10月時推出的Harley Davidson X350和X500是Harley Davidson與錢江摩托合資企業在中國生產的，此外錢江摩托與其他歐洲車廠達成技術合作協議。

在2023米蘭車展上，QJMOTOR首次展出其超級跑車SRK1000RC。採用MV Agusta的並列四缸1078cc引擎，其框架和後部結構基本相同。不過，其設計已全新改造。

SRK1000RC的詳細信息尚不明確，但展出的車色除了白色外，還設有紅色和黑色，發售可能性很高。公佈的最大馬力為106kW（144PS），但為何沒有達到F4的最大馬力尚不清楚。

 

SRK1000RC使用了MV Agusta F4的1078cc引擎的超級跑車。細節處理完善，看起來像是原型車而非概念車。

 

採用了MV Agusta F4引擎的跑車，進行了全新設計。雖然採用與F4相同的上揚式排氣管，但改為左右兩側排氣。

這款超級跑車的設計重點不在於賽道性能，而是強調設計元素。目標是打造出超級跑車的車型。

 

 

SRK1000RC主要規格

  • 總長×總寬×總高：2046×724×1109毫米
  • 軸距：1425毫米
  • 座高：840毫米
  • 車重：198公斤
  • 引擎：水冷四衝程並列四缸 1078cc
  • 最大馬力：106kW（144PS）
  • 最大扭力：112m（13.44kg-m）
  • 油箱容量：16公升
  • 變速系統：往復式6檔
  • 煞車：前=雙碟，後=碟式
  • 輪胎：前=120/70-17，後=190/55-17
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對戰CBR600RR？中國QJ MOTO SRK600RR升級挑戰日系跑車
就像我們之前在Webike Plus上提到的那樣，今年六月，中國凱越推出了一款搭載並列四缸443cc引擎的450RR。不過在這之前，由銭江QJMOTO所推出的中量級跑車SRK600RR早已亮相，並且在預計在2023上進行重大升級。...
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YAMAHA在2023米蘭車展上發佈了RayZR，這是在印度以Cygnus RayZR Hybrid名稱銷售的125cc混合動力速可達，雖然車重只有98公斤，但配備了電動馬達增壓功能，展現出獨特的特色。雖然尚未宣布在歐洲的發售價格和時間，但它可能會進入全球市場

RayZR搭載了混合動力馬達，擁有最輕量級的車身

從2016年開始在印度銷售的RayZR，在本次米蘭車展上，宣布了2024年款將進軍歐洲市場。最引人注目的是其98公斤的輕量級車身，以及配備的動力輔助電動馬達和混合動力功能。結合「Blue Core」引擎和怠速停機功能，實現了極高的燃油效率，達到了每100公里只需1.8升的油耗（約每公升油可行駛55公里）。

設備方面也相當豐富，包括特有的LED頭燈和一鍵啟動系統，以及在座椅下方提供21公升的大容量儲物空間。此外，車輪配置為前輪12吋，後輪10吋，符合亞洲風格與需求，轉向輕鬆。

儘管RayZR的價格和發售時間尚未公布，但可以肯定的是，它將成為當前經濟型車款之一。在印度RayZR目前的售價為84,730盧比。而且由於生產地在印度，這也為其未來在全球上市增添了期待。

 

在米蘭車展上宣布將在歐洲上市的新款RayZR是一款搭載電動馬達的輕量級摩托車

 

頭燈採用LED，並在儀錶板前方裝有定位燈

 

值得關注的是其電動輔助系統，結合Blue Core引擎，它能夠發揮高加速力和低油耗。

 

儲物空間達到21公升，此外腳踏空間部分也很大，使得載物能力非常高。

 

儀錶板使用簡潔的數字液晶類型。

RayZR主要規格

  • 總長×總寬×總高：1880×685×1190毫米
  • 軸距：1280毫米
  • 座高：785毫米
  • 車重：98公斤
  • 引擎：水冷4衝程單缸SOHC4閥 124cc
  • 最大馬力：8.0PS/6500rpm
  • 最大扭力：0.98kg-m/8000rpm
  • 油箱容量：5.2公升
  • 變速系統：V型皮帶無段變速
  • 煞車：前=碟式、後=碟式
  • 輪胎：前=90/90-12、後=110/90-10
  • 定價：未公布
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在2023米蘭車展上，義大利車廠ITALJET發佈了全新中量級車款DRAGSTER 559 TWIN。不僅換上了550cc雙缸引擎，更配備了手動變速箱，預計將於2024年底上市。

DRAGSTER 559 TWIN進行魔改造—換上與檔車相同的手動變速箱

DRAGSTER 125／200因其獨特的單槍前避震系統而受到矚目，在2022年11月的米蘭車展上，ITALJET還展示了配備450cc單缸引擎的「DRAGSTER 500GP」，並預告將於2024年發售。而一年後的米蘭車展，ITALJET進一步推出了搭載更大引擎的「DRAGSTER 599 TWIN」。與先前500GP配置的單缸引擎不同，599 TWIN進化為與CBR500R相似的550cc雙缸引擎，最大馬力從 43.5提升至59.1PS。

DRAGSTER 559 TWIN採用與500GP一樣使用的是往復式六速變速箱，前後輪均為15吋。前部採用倒立式前叉，後部為搖臂鏈條驅動，雖說驅動系統與傳統的運動車款擁有相似的組成結構，但DRAGSTER獨特的下置式桁架式鋼管車架的設計，強調了DRAGSTER其標誌性的風格。關於DRAGSTER 599 TWIN的詳細訊息現仍有限，但根據ITALJET的說法，預計將於2024年底推出。這款融合了都會感的超級運動大羊DRAGSTER的終極版，一年後將會展現怎樣的性能呢？令人相當期待。

 

DRAGSTER 559 TWIN [ITALJET] 使用手動變速箱搭載了550cc雙缸引擎，車全長為2102mm，軸距為1542mm，較200cc版本各增加約200mm。

引擎為並列雙缸，氣缸位於座椅正下方。緊湊的外觀看起來像是被「魔改造」的速可達。排氣管為左右兩側各一的雙出設計，這也不太像是速可達的常見設計。

 

DRAGSTER 500 GP [ITALJET]  2022年展出時，採用了SOHC汽缸頭，體積較小。599 TWIN則為全新設計的主車架。

 

DRAGSTER 559 TWIN主要規格

  • 總長×總寬×總高：2102×-×-mm
  • 軸距：1542mm
  • 座高：795mm
  • 車重：180公斤
  • 引擎：水冷4衝程並列雙缸DOHC4汽門 550cc
  • 最大馬力：43.5kW（59PS）/8500rpm
  • 最大扭力：55Nm（5.6kg-m）/6500rpm
  • 油箱容量：16公升
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=雙碟，後=單碟
  • 輪胎：前=120/70R15，後=160/60R15

 

Dragster 500GP照片

 

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Ducati在2023米蘭車展時線上宣布推出Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916，以慶祝Ducati 916車型誕生30週年，並且限量生產500台。

復刻Ducati 916的獨特元素和極致運動風格

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916延續了經典916的設計DNA，包括重心分配更集中、從車身上方觀看時還原了916的頭燈、經典的進氣口、V字型風鏡、鑽石形油箱、簡潔而尖銳的短尾部，以及單搖臂等916的獨有的特徵。

限量版採用象徵性916的的意大利國旗三色、白色號碼牌和車身編號1，這些元素都再現了Ducati賽車史上最美麗的塗裝之一。

 

重新呈現DUCATI 916的經典塗裝

 

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916配備了鋁製賽車用油箱蓋、前煞車冷卻氣道、雙層定風翼和碳纖維製前擋泥板。此外碳纖維製的五輻輪框比V4 S的Marchesini鍛造輪框輕1.4kg，比Panigale V4的輪輕3.4kg，可降低前輪約26％的慣性矩，後輪約46％。

 

DUCATI頂級車型才配備的STM EVO乾式離合器，在賽道上發揮更強的性能

 

比V4 S的Marchesini鍛造輪框輕1.4kg的碳纖維輪框

 

煞車配備了Brembo Stylema R對向四活塞幅射卡鉗和冷卻氣道，確保高效制動性和在賽道上保持穩定的制動性能，此外Brembo MCS煞車總泵帶有推桿比調節器。

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916使用頂級的STM EVO乾式離合器，在各種駕駛階段提供更流暢與直接的動力輸送，並可通過更改次級彈簧來改變引擎制動的力度。

在電控方面，搭載可調節的鋁製腳踏和Ducati Quick Shifter，並配備使用Ducati Data Analyser+系統，幫助騎士能夠監控全面的駕駛數據。

 

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916限量生產500台，並在上三角台刻有編號

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916限量生產500台，並在上三角台刻有編號

 

全新的Brembo Stylema R對向四活塞幅射卡鉗和碳纖維冷卻氣道

全新的Brembo Stylema R對向四活塞幅射卡鉗和碳纖維冷卻氣道

 

碳纖維雙層定風翼

碳纖維雙層定風翼

2024 Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916主要規格

・全長x寬x高：- x – x -mm
・軸距：1469mm
・座高：850mm
・車重：173 kg (乾重)
・引擎：水冷4衝程V型4缸4氣門 1103cc
・最大馬力：215.5PS/13000rpm
・最大扭力：123.6Nm/9500rpm
・油箱容量: 17L
・變速箱: 往復式6檔
・煞車: F=W碟式, R=碟式
・輪胎: F= 120/70ZR17, R= 200/60ZR17

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Kymco在2023米蘭車展展示了針對歐洲市場的兩款150c.c.以下新車：Sky Town 125/150和Filly 50。

雖然發表相對保守，但Sky Town系列引人注目。Sky Town 125/150以極輕的117.5kg乾重展現卓越操控感和油耗效率，搭載歐洲風格的龍骨車架、高風鏡和一體式坐墊，外觀簡約俐落。

具備可拆卸的風鏡、LED燈系和多功能儀錶板，搭載Green Power技術的引擎提供125c.c.和150c.c.的出色性能，並有27L行李箱。

總體而言，儘管未有驚豔之作，但Sky Town 125/150顯示了Kymco的實力，注重市場需求，提供貼切的配備和設計。 Filly 50則為短程移動而生的小排量速克達，同樣具備LED燈系和精緻設計。儘管在台灣上市的機會有限，Kymco的專業造車技術獲得肯定。

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

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先前由CFMOTO公預告將開發全新的直列3缸引擎，而在2023米蘭車展上CFMOTO公布了更多訊息。

全新的675三缸引擎是CFMOTO首個自主研發高性能三缸引擎，最大馬力將會達到100匹以上，峰值扭力70N.m，最大麴軸轉速12300轉，零百加速僅需3秒。引擎內部採用低慣量曲軸、鍛造鋁合金活塞等精密零部件和技術，達成55kg的整機極致輕量化，同時提升強度和耐用度，實現高性能、高耐用、高品質。

目前測試引擎已經單機200+小時連續無故障運行，完成度已達100%。以CFMOTO基於「超級平台打造超級產品」的造車理念，未來可見新引擎將會搭載在CFMOTO中量級不同車型上。

 

由CFMOTO全新開發的並列3缸引擎，最大馬力達到100匹以上，最大扭力70N.m，預計將會使用在仿賽車型上

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CFMoto 在 2023 年米蘭車展上推出了嶄新的輕量級多功能摩托車 450MT，結合了輕盈的重量、穩定的雙缸引擎、緊湊的設計以及專為越野而調校的底盤。

450MT使用450cc 270度點火引擎，低轉時提供更強扭力

CFMoto 450MT的核心是一台449cc水冷DOHC parallel-twin並列雙缸引擎，最大馬力為43.6HP，最大扭力為44Nm並且配備CF-SC滑動式離合器。這台引擎的獨特之處在於其270度曲軸，擁有與V型雙缸相似的特性以及酷炫的低沈聲音。此外，450MT的油門行程調整得更小，擰動油門時，表現出十足的爆發力。

 

450MT為越野而設計的新底盤

底盤方面，車架使用分體式搖籃車架。考慮到騎士的舒適度和控制性，CFMoto擁有31.5吋（800mm）的低座高，和32.3吋（820mm）的高座高。即便如此，新車仍保持了8.7吋（220mm）的合理離地間隙。

前避震使用KYB倒立式前叉，而後避震則由多連桿KYB單槍避震支撐，兩端均提供7.9吋（200mm）的行程和阻尼調節功能。MT450還配備標準的氣密鋼絲框，採用21吋前輪和18吋後輪的配置，非常適合應對各種地形。

前煞車使用了320mm前碟和J.Juan製造的對向4活塞卡鉗，而後輪則配備同樣是J.Juan製造的單活塞卡鉗和240mm碟盤。此外450MT配備可調式擋風玻璃、全包圍式手把護弓、鋁製下防護板、後行李架等。

在電控方面，450MT儀表配備5吋TFT曲面顯示屏，具有藍牙連接功能，因此通話、聆聽音樂都很方便。TFT顯示屏還支持MotoPlay，可以顯示完整地圖，提供更出色的導航體驗。此外還加入Bosch前後雙通道ABS和TCS循跡防滑控制系統，後輪ABS在進行越野騎乘時可關閉。

450MT提供兩個版本：普通版和三箱版，前者擁有硬派拉力風格，後者則帶有更多實用性。目前尚未公佈發售時間，但應該以入門級市場為目標，就像在CFMoto系列的其他共享450平台的車型一樣。

 

2024 450MT

春風藍

幾何灰

2024 450MT主要規格

・總長x寬x高：2210 x870x 1390mm
・軸距：1505mm
・座高：820mm /800mm(最低設定)
・車重：175kg(乾重)
・引擎：水冷4衝程並列雙缸DOHC 4汽門【449.5cc】
・最大馬力：43HP(32.5kW)/8500rpm
・最大扭力：44Nm/6250rpm
・油箱容量：17.5L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F=單碟、R=單碟
・輪胎：F=90/90ZR21、R = 140/70ZR18

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YAMAHA於2023米蘭車展發表了2024 XSR900的新車色，原有的Gauloises藍不再提供，取而代之的是紅白相間的經典YAMAHA賽車色，即使是Naked/街車也能感受到YAMAHA的賽車傳統魅力。

2024 XSR900GP採用了Marlboro萬寶路風格，而2024 XSR900也大膽採用經典的紅白色

YAMAHA在2023米蘭車展推出新款XSR900，自2022年使用的Gauloises藍色，大改為全新的紅白配色，該配色名為「Legend Red（傳奇紅）」，向1970至1980年代YAMAHA賽車所使用的配色致敬。

傳奇紅也是XSR900GP萬寶路色的代名詞，似乎暗示著2024年XSR900系列將進入以紅白色調為主的攻勢階段。從這趨勢來看，YAMAHA未來可能會持續以各種傳統賽車色來取悅資深的老車迷。

除此之外，還準備了一款黑色系列「Midnight Black（午夜黑）」配色，其色調與XSR900GP的灰色相似。目前尚未公佈確定的發售時間，但XSR900GP已宣布將在夏季之後上市，因此大膽預想屆時也可能同步上市。

 

2024 XSR900新色「Legend Red（傳奇紅）」。這款配色致敬了1980年代YAMAHA RZ系列的經典紅白賽車色，看上去與XSR900GP使用的Marlboro萬寶路風格十分接近。

 

20024 XSR900新色「Midnight Black（午夜黑）」，不同於以往搭配金色的設計，這是一種混合了灰色的全新配色。引擎或裝備方面保持不變。

 

2024 XSR900GP 在Mobility Show上首次公開亮相的半整流罩版GP，其靈感來自1980年代YAMAHA在GP大獎賽中活躍的的Marlboro萬寶路紅白配色。

 

XSR900GP半整流罩版GP，也將新增「Power Grey」配色。黑色與灰色的塗裝分割配置與「Legend Red」相同。

 

配備選配的下罩的XSR900GP。由於是製造商原廠的，所以配合得很好。

 

XSR900GP歐洲式樣主要規格

  • 總長×總寬×總高：2160【2155】×810【860】×1180【1155】mm
  • 軸距：1500【1495】mm
  • 座高：835【810】mm
  • 車重：200【193】kg
  • 引擎：水冷四衝程並列三缸DOHC四汽門890cc
  • 最大馬力：119PS/10000rpm
  • 最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
  • 油箱容量：14L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車系統：前=雙碟，後=單碟
  • 輪胎：前=120/70ZR17，後=180/55ZR17

※​【】​代表XSR900歐洲規格。

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