Kawasaki Ninja 400，這台在街跑與賽道間取得絕妙平衡的中量級王者，以其親民的騎姿與優異的操控性，擄獲了無數騎士的心。然而，對於追求極致操控、或者身形較高大的騎士來說，原廠那個「舒適取向」的腳踏位置，往往成了最大的痛點。

「純正のステップが滑りやすかったので…」
(原廠腳踏太滑了…)

「もともとステップが低く感じるので…」
(原本的腳踏感覺太低了…)

這些來自車友的心聲，是否也曾困擾著你？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會讓長途騎乘變成折磨？甚至擔心買到「色差嚴重」或「說明書看不懂」的地雷產品？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「BABYFACE」、「SNIPER」、「YOSHIMURA」等品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「打掉重練」？

   你是只想稍微改變位置、改善停車時的腿部空間 (如 BABYFACE 半組後移)？還是需要大幅度後移上移，以應對更純粹的競技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你對「質感」與「色差」的容忍度？

   這是改裝品最常遇到的陷阱。有車友回報 SNIPER 的綠色陽極處理存在「色差」問題。你是追求完美的視覺一致性，還是更看重功能？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   從車友的回饋來看，從「簡單直上」的半組後移，到「說明書不親切」的競技腳踏，安裝難度天差地遠。你是否有能力處理煞車油管、開關彈簧的調整？

4. 你是否需要「街道合法」？

   部分競技取向的產品 (如 SNIPER 賽道版) 可能沒有設計煞車開關的安裝位置，這會讓你無法在一般道路合法行駛。

「入門微調」vs「競技操控」：Ninja 400 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「入門微調」的舒適派 — 花小錢，大改善

這群騎士不追求極致的競技騎姿，他們更在意的是「停車時腳會不會卡到」以及「長途騎乘的舒適性」。他們選擇了安裝最簡單、價格最親民的「半組後移」或是國產品牌。

商品：BABYFACE – 半組腳踏後移 

［投稿者］G2Rider

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「我是身高 171cm 的男性。就算是不擅長機械的我，也能簡單安裝。……停車時把腳放下，『再也不會踢到腳踏了』。長時間騎乘膝蓋也不會僵硬，騎姿變得很輕鬆。」

［投稿者］しゅうちゃん

［身高體型］176-180cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「換了加高座墊後覺得腳踏位置怪怪的，裝了這個之後，夾油箱變容易了，過彎時腳尖也不會磨到了，非常舒適。」

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］ming

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400｜JET SL+

「一開陷入了半組與全組決定性障礙，直到朋友改了半組後試乘起來覺得太無感了，就決定改全組了！！！改完後試乘個人覺得重心變得更集中，過彎的感覺完全不一樣。組裝過程並不難，遇到問題直接到欣炫的粉專私訊他們，讓他們遠距教學。」

群像二：「視覺系」的配色派 — 要帥，也要承擔風險

這群騎士將腳踏視為車身配色的關鍵。他們選擇如 SNIPER 這樣提供鮮豔陽極處理的品牌，但也因此必須面對「色差」的風險。

商品：SNIPER – 街道用腳踏後移

［投稿者］せな

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR250R (2011-)

「為了搭配 Ninja 400 的綠色車身而買。……實際裝上去後，『與車色非常搭配，超級帥氣』。換檔和煞車的回饋感也很好，過彎不再磨腳踏，非常滿意。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「腳踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸會覺得邊緣非常銳利。個人覺得腳跟護板如果再大一點會更合適。作為 ABS 車款對應品，比其他品牌能調的後移量相對大。」
「【有沒有感到失望的地方？】…顏色和樣品可能『有明顯差異』。……說明書只有結構圖，對新手來說不親切。」

群像三：「極致操控」的信仰派 — 品牌信賴，性能至上

這群騎士追求的是絕對的性能與品牌信賴感。他們選擇如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整組腳踏，享受那種「金屬切削」的紮實感與精準的換檔回饋。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 | Z H2

「猶豫了很久，最後還是狠下心買了憧憬的吉村 X-TREAD。……『位置、防滑性、鋁合金質感、換檔的線性回饋』，無論哪一點都大滿足。是能獲得擁有感的逸品。」

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］El huracán

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 250SL | NINJA 400

「我從小就習慣反打換檔，所以新車磨合完就換了這組。價格合理，加工精度也沒得挑剔。倒車時訂購維修零件的對應速度也很快，完全沒有不滿。」

群像四：「Perfect Balance」的平衡派 — CP值與精度的完美平衡

這群騎士追求的是價格與性能、外觀的完美平衡，且沒有特殊顏色的需求。

商品：TRICK STAR – 腳踏後移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然價格比其他競品稍微便宜一些，但在機能性和加工精度上，完全是令人滿意的等級！…說明書簡化到幾乎只有零件分解圖。如果你對自己的 DIY 技術沒有十足把握，強烈建議還是交給專業車行安裝比較保險喔！」

［投稿者］まりも

［身高體型］未公開

［擁有車款］YZF-R7

「腳踏移到更好施力的位置後，後輪的荷重轉移變得更容易，整體騎乘也不會像以前那麼累。臀部（重心）與腳踏（支點）的位置變得更平衡，姿勢自然許多。」
「…原本我一直以為後移腳踏只適合賽道或極端運動騎乘，但實際用過之後完全改觀──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的長途旅行時，效果非常明顯。不論是外觀升級或實用性，都值得推薦。」

TRICKSTAR – 腳踏後移套件

【車友的真實提醒】

改裝腳踏充滿了陷阱，尤其是「安裝說明書」與「零件規格」。

提醒 1 針對 SNIPER 賽道版：小心！沒有煞車開關

［投稿者］Pakasas

［身高體型］未公開

［擁有車款］ninja 400 | ZX-9R

「……這是賽道用的腳踏，所以『沒有安裝煞車燈開關的地方』。想在一般道路行駛的人請注意。……還有，右邊連接煞車的螺絲跟原廠尺寸不合，我只好硬拆原廠的來用。」

提醒 2 針對 TRICKSTAR：出廠預組裝可能有誤

［投稿者］R

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然送來時是預先組裝好的狀態，但『有些零件竟然裝反了』，真遺憾。建議安裝前務必自己再確認一次！」

提醒 3 針對 BABYFACE 半組後移：逆牙螺絲要注意

［投稿者］サイサイ

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 (2014-)

「安裝很簡單，但要注意變速連桿的延長接頭是裝在前側，而前側是『逆牙 (反牙)』的，請小心不要硬轉。記得要上螺絲膠。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 Ninja 400 改裝腳踏，是從「舒適街車」跨入「運動仿賽」的關鍵一步。從車友們的真實回饋中，我們看到了三種截然不同的升級路徑。

如果你只是想解決停車卡腳、長途膝蓋痠痛，BABYFACE 的半組後移是 CP 值最高、最無痛的選擇。

如果你追求極致的質感與操控，YOSHIMURA 與 BABYFACE (整組) 能帶給你截然不同的騎乘體驗。

對於重視外觀配色的車主，SNIPER 提供了獨特的綠色選擇，但必須做好面對「色差」與「安裝挑戰」的心理準備。

而如果你跟某紫色外星人一樣是「Perfect Balance」的信徒，那麼 TRICK STAR 兼顧了價格、外觀、機能的後移組會是更適合你的選擇。

最後，請謹記車友們的提醒：安裝前務必確認「煞車開關」與「螺絲規格」，並準備好「螺絲膠」。這小小的步驟，將決定你的改裝是享受還是折磨。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的腳踏後移套件。

你的 Ninja 400 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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ZX-4RR為什麼要改裝腳踏後移？

對於原廠所推出的「仿賽」車款來說，本身的原始騎姿，勢必比其他車型來得更加激進。
但「仿賽」終究是市售車款，勢必得為日常道路使用妥協，騎姿無法與真正的賽車相比擬。
但對於熱愛在山道、賽道間穿梭的熱血騎士們，原廠的騎姿可能會不符自己的熱血需求，
需要將腳踏上移、後移來符合自己的騎乘習慣以方便快速的換位。

並且改裝腳踏後移，對有練車習慣的騎士們更是必改項目之一。
因為部分腳踏後移是可以單購零件，與原廠一摔就全換方式的不同，
腳踏後移可以做到摔哪裡就換哪裡、踏桿斷了就換一根，
能夠有效降低練車時轉倒的花費～

而在Webike站上對應ZX-4RR的腳踏後移中，
小編本次也針對不同的預算、需求精選了四款，
接下來就一起看下去吧！

ZX-4RR改裝腳踏後移要注意哪些地方？

如同我們駕駛汽車前會依照自己的身形去調整座椅位置及角度，騎車亦然，
藉由調整腳踏位置來改善騎乘舒適度與車輛操控性，因此怎麼選擇也是一門學問。

那麼我們首先要先知道自己的需求，才能在這麼多品牌中找出最適合改裝品，
小編這邊簡單列出幾項特性讓大家可以做參考～

日常用途：
用一般原廠腳踏位置都設定的比較保守，如果你只希望做簡單的調整，
這時候就不需要選後移量太大的後移套件，只要能創造舒適騎乘三角的腳踏，都是優良的腳踏。
畢竟設定上如果太過於競技，可能會比較不適合在日常時使用。

賽道、競技化的需求：
對於熱血派的騎士，不外乎就是騎姿要夠戰鬥，
透過腳踏後移獲得更好的頃角表現，以及更好的路感回饋讓騎士容易掌握車輛狀況。

外觀：
大多廠商都會設計出精美的後移套件，不論是配色或是CNC加工、陽極處裡的細節上，
都希望能讓騎士們為愛車增添吸引目光的外觀風格

安裝難易度：
你喜歡手動DIY還是希望交給專業的來呢？
其實有不少人會自己安裝腳踏後移，這時候不同品牌的安裝難易度也是一個值得參考的條件之一。

滿足不同需求的ZX-4RR車主有哪些腳踏後移選擇？

ZX-4RR腳踏後移推薦：【W!ZH 欣炫】BEV2 腳踏後移

說到國產腳踏後移，大家應該對以低價位和高品質著稱的「欣炫」有一定的認識。
欣炫帶來的BEV2系列也是受到眾多車友愛戴，有著高CP值，品質卻不輸進口品牌，

外觀上採用較為簡約的設計，低調且典雅
材質部分使用6061-T6鋁合金加上半硬膜陽極工法，有著優良的耐摩擦性及耐腐蝕性，是一般性陽極處理所無法達到的。
踏桿位置採四段可調的設計，可依照需求調整4－5cm的後移量與6－7cm的上移量，相當貼心。
台灣開發製造的優勢，無論是要進行升級還是維修，除了零件都可以單獨購買更換外，不用花大把時間待料！

*欣炫原廠即將推出本款後移專用的反打套件，敬請期待！

安裝難度：★

ZX-4RR腳踏後移推薦：【MOTO TRON】腳踏後移

源自中國的MOTO TRON，不僅價格實惠，更以其穩定的品質收穫了良好口碑。
更從Moto3發跡時期至今，長年與知名MotoGP車隊GRESINI合作，在最高強度競技的世界舞台上，打破便宜沒好貨的迷思。

外觀上同樣採用簡約俐落的設計，並提供黑x綠、全黑雙色可選。
材質部分使用鋁合金，並且踏桿位置高低、前後共計高達12段可調，
無論是最激進的賽道騎乘，或是舒適的日常代步、旅行，
都能在這組腳踏後移上找到最適合的踩踏位置～

*本商品正打、反打皆可對應。

安裝難度： ★★

ZX-4RR腳踏後移推薦：【YOSHIMURA】X-TREAD 腳踏後移

可謂日本改裝業界No.1，創立至今已超過70年的YOSHIMURA，自從創立初期便努力挑戰各種日本國內與世界級的賽事。
因此除了排氣管、引擎零件外，吸收長年賽事經驗開發而成的X-TREAD腳踏後移，也是YOSHIMURA代表性的產品之一。

以優質鋁合金原料，結合高精度的切削方式製造，
X-TREAD腳踏後移不僅能夠有效改善騎姿，更可精確、俐落地在換擋、剎車、過彎時，將荷重的變化從騎士傳遞給車輛。
除了腳踏位置本身提供四段可調之外，打檔桿、剎車踏桿本身位置亦可調整，讓每位騎士都能找到最適合自己的騎姿。
同時精準切削、鏤空的鋁合金零件結合陽極氧化的表面處理，質感超群，在下車休息時也能醉心欣賞。

*本商品僅對應正打，可使用原廠快排功能。

安裝難度： ★★★

【YOSHIMURA】X-TREAD 腳踏後移

ZX-4RR腳踏後移推薦：【OVER Racing】腳踏後移

想要感受像YOSHIMURA那樣的日系頂級高品質，但又覺得X-TREAD腳踏後移沒辦法支援反打，實在可惜嗎？
這時不妨參考另一家日系大廠OVER Racing所推出的腳踏後移！

這組原先出給ZX-25R用的腳踏後移，經過原廠證實能夠無痛直上4R車系，並且正打、反打皆支援，更提供銀色、黑色、青銅色，共三色可選～
材質同樣為切削鋁合金，剛性、質感超群，並且共有四段位置可調。

*本商品正打、反打皆可對應，但採用反打設定時，無法使用原廠快排功能。

安裝難度： ★★

友社分享，一個自由分享 ZX-4R / 4RR 情報的社團歡迎你的加入！

【友社分享】

你也是喜歡 ZX-4R / 4RR 的人或是車主、準車主嗎？

邀請你一起加入這個自由討論的社團，在這裡不論是分享或是買賣，只要是和 ZX-4R / 4RR 的訊息都十分歡迎你！

ABOUT ENLINT 關於伊恩林特

相信台灣的車友一定都聽過欣炫這個牌子吧!但你知道他們的歷史嗎?

他們一開始的名稱是狼進化車業(年份不可考)=>欣炫(2009)=>伊恩林特(ENLiNT,2016) ，伊恩林特是專做高階精品腳踏後移的副品牌。
前身為「狼進化車業」的他們，當初專改野狼，於2009年開始一條龍生產半組腳踏後移與短牌架。

W!ZH的意思其實是「Wolf ! Zin Hua」狼!進化的羅馬拼音(想不到吧)

從2009年開始，欣炫就開始在檔車改裝領域默默耕耘，也開始設計並製造自家品牌的半組腳踏後移加短牌架，同時也為台灣知名機車改裝品牌代工製造其他零件。
多年來，憑藉著自家品牌半組腳踏後移的經驗、代工獲得的知識和使用者回饋累積的自信，開始嘗試開發全組腳踏後移。

一開始生產半組腳踏時，總會遇到不同的客人因為身高、腿長、使用習慣和騎乘姿勢的不同而被要求客製化。
雖然每次都盡力為客人進行調整，但總是存在一定的限制範圍。
而當客製調整和改裝的人越來越多時，他們開始思考，為什麼不製作一套能直接符合客人需求的全組腳踏後移呢？
否則就算不斷修改和調整，仍然是在使用別人的產品進行改裝。
就這樣，他們踏上了一條充滿挑戰的不歸路…

系列介紹

其實不難看出來，除了翅膀的造型外，其它的部位設定、功能上，與現在的BEV2非常接近，畢竟是BEV2的上一代，有其父必有其子。

腳踏後移包含BEV2和ENLINT兩種不同商品線，在外觀設計上各有特色。

BEV2 價格較為親民，採用T6-6061鋁合金，細節精緻品質穩固。

ENLINT 外型出眾並採用航太鋁合金，更加堅固耐用。

BEV2

• 台灣製造

• 全系列使用白鐵螺絲，提供美觀與耐用性

• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

• 塑鋼材質腳尖踏桿，不損傷鞋面

• 腳踏後移多段可調(每段段差1-1.5公分)，可依騎士需求調整固定位置

• 腳尖踏桿與換檔行程2段式可調，可個性化調整

• 使用油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制

伊恩林特

• 台灣製造

• 材質：7075+6061鋁合金材質混搭，採用白鐵軸承(不鏽鋼材質)

• ENLiNT腳踏套件採用白鐵軸承、7075+6061鋁合金混搭，各部位具備所需之韌性與硬度

• 腳根與檔臂或煞車臂可同軸亦可分軸，背面挖槽偷輕

• 使用高品質膜厚陽極，經過特殊處理呈現高貴細緻的霧面質感

• 本體為黑色，腳跟護板為銀色，並提供多色墊片選擇，保留個人獨特風格及品味

參與賽事與選手

打造完美騎士三角 

以低價位和高品質著稱、讓您能以實惠的價格享受到優質的產品。BEV2 腳踏後移套件具有可靠的不鏽鋼軸承和NSK F608ZZ軸承雙培林設計，為您提供穩定耐用的品質。

無論您騎的車型是什麼，欣炫腳踏後移套件都能為您帶來更舒適的騎乘體驗。

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