杜卡迪推出了迄今為止最強大的肌肉巡洋艦，新款Diavel V4 RS，預計今年年底在歐洲經銷商處上市。

作為Ducati Diavel系列的精品，這款新機器在11,750rpm時可輸出最大馬力180ps(比標準Diavel的Granturismo V4高出12ps)，在9,500rpm時可輸出最大扭力16.25kg-m，這要歸功於使用了杜卡迪的Desmosed Panigale引擎。

採用Panigale動力系統後，她成為博洛尼亞加速最快的量產平台，在MotoGP王牌車手M.馬昆斯的駕駛下，僅需2.5秒便完成0-99.2公里/小時的加速。據廠方表示，此前只有他們的原型賽車達到了這一基準。

水冷90度V4引擎保留了反向旋轉的曲軸，但改進了傳動裝置，以便在低速比下獲得更強勁的加速力。引擎配備了新的高流量空氣濾清器，最高轉速在每個檔位桿上均設定為13,500rpm，然後升至14,000rpm。

該裝置透過STM EVO乾式離合器與6前速變速箱配對，離合器由鋁製成，並配有滑動器，可實現更平穩的降檔並提高耐用性。另外還配備了杜卡迪最新的快速換檔器，採用位置感測器，可實現更準確的檔位選擇和更短、更精確的槓桿感覺。

與廠方V4系列的其他車型一樣，RS配備了豐富的駕駛輔助功能。這些功能包括轉彎ABS防鎖死煞車系統、牽引力控制、前輪離地控制以及三種可選動力模式，兩種全功率模式和一種用於低牽引力路況的112馬力低功率模式。

共備有四種駕駛模式可供選擇，分別為：運動模式、旅行模式、濕地模式，以及首次在Diavel推出的競賽模式。另外也配備了廠方最新的起步控制(DPL)系統，透過控制靜止起步時的扭力輸出，讓騎仕獲得最大加速性。該系統更提供了三個可選級別，效能資料儲存在記憶體中，可顯示最快的0-100公里/小時和0-200公里/小時加速時間。

資訊透過TFT儀錶板顯示，並採用RS獨有的全新圖形。在「競賽」模式下，儀錶板採用Panigale風格的「賽道」佈局，更醒目地顯示牽引力、ABS和前輪離地控制設定。

與標準版Diavel V4相比，新車重量減輕了3kg，這要歸功於其大量使用碳纖維部件、鈦合金排氣管和輕量化鋰離子電池。這使得官方宣稱的整備質量降至223kg。底盤本身基於鋁製單體殼框架，引擎作為受力構件。它與鋼製格柵副車架和單側鋁製搖臂相結合，搖臂支撐著一組鍛造五輻式輪框。

懸掛由完全可調的Ohlins組件控制，前部配備48mm NIX30倒立前叉，後部配備STX46後減震器。杜卡迪表示，這種更穩固的調校減少了加速和煞車時的負載轉移，同時在轉彎時也提供了更好的回饋。

前輪煞車採用一對330mm煞車碟配Brembo Stylema單體式卡鉗，廠方宣稱其峰值減速度高達11.5米/秒²，這一數值通常只有專注於賽道的全金屬煞車皮才能達到。後輪煞車則由265mm煞車碟配Brembo浮動卡鉗負責。

為延續了這車型超大後輪胎的傳統，採用了新的240/45倍耐力Diablo Rosso IV輪胎，這是廠方有史以來選擇作為標準配置的最大的後輪框(儘管如此，該輪胎仍然比不上中國十分不尋常的新款Benda LFC 700)。