Honda Monkey 125，這台天生自帶「玩樂」基因的小車，其原廠舒適的騎姿雖然適合悠閒騎乘，但對於想要在山道上稍微熱血一下，或是追求更帥氣戰鬥感的車主來說，腳踏位置往往稍嫌不足。

「ノーマルのステップはどうしても前過ぎて乗りにくかった」

(原廠腳踏實在是太靠前了，很難騎。)

「タンクを挾めない、カーブで曲がりずらい…」

(夾不到油箱、過彎很難轉…)

這些來自車友「高倉健」與「kurikuri」的真實心聲，道出了 Monkey 125 車主的共同痛點。

你動了改裝「腳踏後移」的念頭，卻又擔心：改了之後會不會太趴、太累？跟我的改裝排氣管會不會打架？安裝會不會很困難？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「操控性」與「舒適度」之間，找到最適合自己的那組腳踏。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「操控」還是「外觀」？

   你是為了改善夾油箱、過彎順暢度而改 (如 YOSHIMURA)？還是為了配合全車改裝風格，追求 OVER Racing 或 BABYFACE 的金屬切削質感？

2. 你的「排氣管」是原廠還是改裝？

   這是 Monkey 125 改裝腳踏的最大陷阱。有車友血淚回報，部分腳踏後移會與「原廠排氣管護蓋」或特定品牌的「下繞式排氣管」發生干涉。

3. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   Monkey 125 的腳踏安裝牽涉到搖臂軸心，需要將車身架起。你是否有千斤頂或駐車架？是否具備處理煞車開關彈簧調整的能力？

4. 你是否需要「多段可調」？

   OVER Racing 提供了 4 段可調功能，讓你能隨著身高或騎乘習慣微調。這對於還在摸索最佳騎姿的你來說，是一大福音。

「質感工藝」vs「競技操控」：Monkey 125 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「質感工藝」的品味派 — 追求極致細節與品牌一致性

這群騎士將 Monkey 125 視為精緻的大玩具。他們追求的是頂級的金屬加工質感，以及與其他改裝品（如搖臂、排氣管）的品牌統一性。OVER Racing 是他們的首選。

商品：OVER – 4段可調腳踏後移套件

［投稿者］高倉健

［身高體型］176-180cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］Monkey125

「帥氣度、實用性、操作性，無論哪一點都無可挑剔！……之前在 GROM 上用過 OVER 的腳踏覺得太棒了，所以 Monkey 也決定用 OVER。……裝上後的騎乘感，希望大家都能體驗看看！騎車會變得好玩好幾倍喔！！」

商品：OVER – 4段可調 腳踏後移套件 (銀)

［投稿者］Monkey125_Black

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey125

「把搖臂換成 OVER Racing 之後，瞬間就想在設計上統一，所以換了腳踏。……剛換上去時覺得姿勢變緊繃了，曾想過要換回原廠，但習慣之後全是優點。重心改變後小轉彎更靈活，換檔也『卡、卡』地精準。」

［投稿者］盧子

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub C125｜Monkey125｜Dax 125

「上了腳踏後移後，騎乘感比較緊繃，因腳微彎，不像原廠放上去那麼輕鬆，但外觀上的質感加分很多！就性價比對自己來說，是有的！」

群像二：「競技操控」的實戰派 — 改善騎姿，釋放潛能

這群騎士對原廠腳踏的「前置」位置感到不滿，他們需要更後移、更上移的腳踏，以便夾持油箱、攻克彎道。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］kurikuri

［身高體型］171-175cm／61-65kg／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125

「裝了之後非常 Good！改裝前原廠腳踏太靠前，『夾不到油箱、過彎很難轉、檔位很難入』，但改裝後全部解決！可以剛好夾住油箱，過彎也很順，換檔更是舒服！」

群像三：「機械風格」的硬派 — 改變外觀，同時解決干涉

這群騎士喜歡機械感強烈的外觀，但也遇到了意想不到的干涉問題。BABYFACE 是他們的選擇，但也帶來了新的挑戰。

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］ひろ

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey125

「腳邊瞬間變得很機械感。……但是因為後移量蠻大的，『腳會撞到原廠排氣管突出的部分』，所以最好改成下繞式排氣管，或者換掉原廠防燙蓋。」

改裝腳踏充滿了「陷阱」，尤其是「干涉」與「說明書」。

提醒 1 – 針對 OVER：排氣管幹涉警告！

［投稿者］Haggy

「因為後移了 100mm 左右，所以跟『原廠排氣管防燙蓋』發生了絕妙的干涉，導致右腳位置很難踩。左邊也會跟原廠側蓋干涉。……如果是裝下繞式排氣管，或是 OVER 自家的上繞管應該就沒問題。」

編輯觀點： 這是極為重要的資訊！OVER 的腳踏後移量較大，若您堅持使用原廠排氣管，可能會面臨「卡腳」的窘境。

提醒 2 – 針對 YOSHIMURA：說明書不親切

［投稿者］いそろく（56）

「附了一張 A4 紙的說明書，但只有零件表和組裝圖，『非常不親切』。必須先拿零件對照表一個個分類好……對於沒有組裝經驗的人來說可能有點難度。」

提醒 3 – 針對 OVER：煞車開關彈簧斷裂

［投稿者］バク

「安裝在 JB03/JB05 車型上時，連接煞車踏板和煞車燈開關的『彈簧會斷掉』。……感覺是彈簧長度不對或是開關位置有問題。除了 JB02 以外的車主請注意。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 3 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的腳踏改裝，是一場「牽一髮動全身」的工程。它能徹底改變這台小車的騎乘性格，從悠閒的買菜車變身為俐落的小鋼砲。

OVER Racing 以其精湛的工藝和絕佳的操控感，成為了大多數車友的首選，但它對原廠周邊配件（排氣管、側蓋）的干涉也是最明顯的。

YOSHIMURA 則專注於解決「無法夾油箱」的痛點，讓騎乘姿勢更為正確。

BABYFACE 提供了強烈的視覺衝擊，但也同樣面臨排氣管幹涉的挑戰。

在按下購買鍵前，請務必「先確認你的排氣管形式」。如果你打算保留原廠上繞管，請做好可能需要修剪防燙蓋或忍受卡腳的心理準備；或者，乾脆連排氣管一起改了吧！這就是 Monkey 125 的改裝坑啊！

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的腳踏後移套件。

你的 Monkey 125 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的操控魂，還是讓你陷入了排氣管幹涉的地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda Monkey 125，以其「短小精悍」的比例和「玩樂」的本質，成為了無數騎士的改裝畫布。然而，原廠那條長長的後土除，對於追求極致緊湊線條的車主來說，往往是破壞美感的第一兇手。

「純正の樹脂フェンダーが気に入らずに交換しました。」

(因為不喜歡原廠的塑膠土除所以換了。)

這句來自車友「ヤタロー」的心聲，代表了許多 Monkey 125 車主的想法。你動了改裝「無土除套件 」的念頭，想讓車尾更俐落、更像一台 Scrambler，卻又在「外觀」與「代價」之間掙扎：

「改了短牌架，雨天騎車會不會背後一條泥？」

「雖然帥，但會不會很難裝？配線要重接嗎？」

「哪一款的質感最好？金屬切削還是簡單鐵架？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「帥氣度」與「泥水地獄」之間，找到最適合自己的車尾線條。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「泥水噴濺」的容忍度？

   這是改裝短牌架的絕對宿命。有車友直言「背中が汚れます (背會髒)」。你是否願意為了帥氣，接受雨天不騎，或是騎完要洗外套的代價？

2. 你追求的是「極致質感」還是「高 CP 值」？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 這種鋁合金切削的頂級工藝？還是只要 HURRICANE 這種簡單、便宜、效果到位的選擇就好？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   雖然大部分套件都標榜直上，但有些需要「配線加工」(如 YOSHIMURA)，有些則可以「沿用原廠牌照燈」(如 G-Craft)，安裝難易度大不同。

4. 你是否在意「車身搭配」？

   有些品牌 (如 OVER) 會刻意露出 Logo，增加改裝感；有些 (如 HURRICANE) 則強調隱藏配線，追求簡潔。你的 Monkey 是走什麼風格？

「質感工藝」vs「高 CP 值」：Monkey 125 車主的短牌架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「工藝至上」的質感派 — 鋁合金切削是男人的浪漫

這群騎士將 Monkey 125 視為精品。他們不計成本，追求的是零件本身的切削美感、陽極處理的質感。對他們來說，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之選。

商品：OVER – 無土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「不愧是 OVER 的產品，雖然價格比他牌高，但『鋁合金切削的零件讓人信服』，品質沒問題。……從側面可以看到 OVER Racing 的 Logo，這點讓人受不了！」

商品：G-Craft – TYPE 2 無土除套件

［投稿者］ぷく

［身高體型］未公開

［擁有車款］GSX-S1000 | Monkey125

「G-Craft 的加工精度之高總是讓人驚訝。……雖然實用性稍微下降 (泥水噴濺等)，但換來的是『壓倒性的帥氣變身』。長度、角度、後方辨識性、配線處理等理由，這是最棒的商品。」

群像二：「務實改裝」的 CP 值派 — 便宜、簡單、效果好

這群騎士講求效率。他們想要俐落的車尾，但不想花大錢，也不想搞複雜的配線。HURRICANE 是他們的最佳戰友。

商品：HURRICANE – 無土除套件

［投稿者］Haggy

［身高體型］176-180cm／56-60kg／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125

「牌照燈不會太突出，車尾變得很俐落。……配線只需要『和原廠對換即可』，非常好的產品。」

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高體型］未公開

［擁有車款］W800 | CBR250RR | NMAX

「因為車身很小，覺得原廠大土除不搭才換的。安裝超級簡單，拆下原廠土除、插上牌照燈接頭、鎖上 3 顆螺絲就復原了。『價格便宜外觀又帥』，非常滿意。」

群像三：「品牌信仰」的獨特派 — 為了帥，麻煩一點也沒關係

這群騎士對特定品牌有執著，或者追求與眾不同的造型。他們願意為了心中的理想型，接受較高的安裝難度。

商品：KITACO – TYPE 2 無土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「金屬部件厚重結實。 閱讀說明書後，安裝並不特別困難。 外觀簡潔時尚」

【車友的真實提醒】

改裝短牌架，除了帥，還有必須面對的現實。

提醒 1 – 針對 所有品牌：泥水噴濺是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

「這是沒辦法的事，『泥水會噴濺，背部會弄髒』。」

［投稿者］kamosika477 (OVER)

「雖然比其他家長一點，以為不會噴，結果『還是會噴』！如果再短一點可能會更慘？(笑)」

小編提醒： 這是物理定律。除非你只在晴天騎車，否則請做好背後出現「泥巴線」的心理準備，或是考慮加裝後土除延伸片（雖然這樣就失去改裝意義了）。

提醒 2 – 針對 HURRICANE：拆原廠土除才是難關

［投稿者］Haggy

「產品本身安裝很簡單，但『拆卸原廠土除』才是難關。就像最近的海外產品一樣，到處都塗滿了螺絲膠，稍微有點棘手。（我是用電動衝擊起子＋萬向接頭硬拆下來的。）」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的無土除改裝，是釋放這台小車「玩樂靈魂」的關鍵一步。從車友們的回饋中，我們看到了兩條截然不同的路徑：

HURRICANE 提供了最親民、最無痛的入門選擇，適合想要快速變帥的實用派；而 OVER 與 G-Craft 則用極致的鋁合金工藝，滿足了那些對細節毫不妥協的質感玩家。

然而，無論你選擇哪一款，請務必記住：「帥氣是要付出代價的」。泥水噴濺是短牌架的宿命，如果你無法接受雨天騎車背後噴泥，那麼保留原廠土除，或許才是最適合你的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的無土除套件嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的無土除套件與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款短牌架？它讓你變帥了，還是讓你洗衣服洗到哭？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda Monkey 125，作為一台貫徹「Fun Bike」靈魂的小車，憑藉著厚實的坐墊與可愛的造型，擄獲了無數騎士的心。然而，原廠那張看似舒適的「麵包坐墊」，在實際騎乘中卻隱藏著兩個極端的痛點。

「ノーマルシートはフカフカすぎて…」
(原廠坐墊太軟了…)

「幅広肉厚シートの為に足付きは悪い…」

(因為坐墊又寬又厚，雙腳著地性很差…)

這些來自車友「なかこ」與「SV650X」的真實心聲，道出了 Monkey 125 車主的兩難。原廠坐墊雖然厚實，但過軟的海綿在長途騎乘時缺乏支撐力，導致屁股疼痛；而過寬的設計，則讓許多小個子騎士 (150cm左右) 因雙腳著地性而不安。

內心萌生改裝坐墊的念頭，卻又擔心：換了改裝坐墊會不會硬到像「坐板凳」？削薄後的坐墊真的能改善雙腳著地性嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「舒適」與「雙腳著地性」之間，找到最適合自己的那張椅子。

車友們在選 [坐墊] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要痛點是「屁股痛」還是「踩不到地」？

   這是最關鍵的分歧點。如果你是為了長途舒適，你需要的是支撐性更好的海綿；如果你是為了安心感，你需要的是削薄、收窄的低座高設計。

2. 你對「坐墊硬度」的接受度？

   改裝坐墊通常比原廠硬。有車友形容某些改裝坐墊「像坐在圓木上」，你是否能接受這種硬派的設定，以換取更好的路感與操控？

3. 你追求的是「經典造型」還是「現代線條」？

   你是喜歡像 SP武川 那樣保留原廠風格的 Tuck Roll (毛毛蟲) 設計？還是偏好 G-Craft 那樣俐落、像單座蓋般的運動風格？

4. 你的「DIY 能力」？

   部分坐墊（如 SP武川）被回報「安裝非常緊、難拆裝」，需要一定的技巧與力氣。你是否做好了與膠條、螺絲搏鬥的準備？

「置腳救星」vs「操控升級」：Monkey 125 車主的坐墊流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「小個子」的救星派 — 雙腳著地，信心倍增

這群騎士受限於身形，Monkey 125 原廠寬大的坐墊讓他們停車時充滿壓力。他們改裝的唯一目標就是「改善雙腳著地性」，哪怕犧牲一點舒適度也無所謂。

商品：KITACO – 毛毛蟲座墊

［投稿者］ZAQ

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「我身高不到 165cm，雙腳著地性很差，為了改善而買。……實際跨上去時，從『轉動大腿』的那一刻起就知道不一樣了。著地性真的變好了，以這個價格來說是非常好的商品。」

商品：G-Craft – 毛毛蟲座墊

▲左圖為換裝G-Craft – 毛毛蟲座墊 / 右圖為原廠坐墊▲

［投稿者］ホッシー

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／壯碩體型

［擁有車款］Monkey 125

「換了之後變成『雙腳平踩』，對我來說騎姿也很好，外型也非常喜歡。」

［投稿者］未公開

［身高體型］151-155cm ／41-45kg ／普通體型

［擁有車款］Monkey 125

「個子比較嬌小的女兒要騎這台車，所以為了改善「雙腳著地性」而購入這顆座墊。結果就跟說明寫的一樣，腳踏地的感覺真的有明顯變好。我覺得不只是變低而已，大腿內側那一帶的造型處理得很好，讓雙腳往下放的時候更自然、不會被外擠。」
「對於身材嬌小、腿比較短的騎士，我可以 120％ 推薦這顆座墊。」

商品：SP武川 – 毛毛蟲座墊

［投稿者］SV650X

［身高體型］未公開 (為了 150cm 的妻子購買)

［擁有車款］未公開

「為了身高 150cm 的妻子買的。……結果，雙腳著地性顯著地變好了！連原廠坐墊做不到的夾油箱動作現在也可以了。」

［投稿者］Charlie

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey 125

「安裝後可以降低座椅的高度，還有坐起來比較舒適（大腿內側的寬度變窄了），腳掌的接地面積也增加，停紅綠燈和騎乘時的姿勢也變得更加穩重了。 」

群像二：「操控至上」的硬派 — 捨棄沙發，換取路感

這群騎士嫌棄原廠坐墊「太軟、太晃」，導致過彎時屁股抓不住車身。他們追求的是像跑車一樣硬朗的坐墊，以獲得清晰的路感與穩定的重心轉移。

商品：G-Craft – SC座墊 (鉚釘式)

［投稿者］トーピー

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「……感覺能更清楚知道摩托車的動態。原本軟綿綿的坐墊讓人很難抓到接地感，這張坐墊傳遞的路感很清楚，讓人有安心感。」

商品：G-Craft – 毛毛蟲座墊

［投稿者］ニャンコ

［身高體型］身長／176-180cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「外型無可挑剔。雖然原廠坐墊的坐感太好了導致落差很大，但『透過屁股荷重來過彎的感覺』提升了。」

［投稿者］fuji

［身高體型］身長／176-180cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「裝上車後整體外觀變得超級好看。油箱與座墊的比例變得更協調，我非常喜歡這個平衡感。另外，由於這款座墊的著座位置比較固定，反而讓騎乘時的穩定感提升──你會自然坐在該坐的位置，姿勢也更一致。」

「不過，如果體重偏重或身高超過 170 公分的人，可能會覺得坐姿比較侷促一些。」

群像三：「風格造型」的視覺派 — 帥就完事了

這群騎士將坐墊視為車身線條的延伸。他們追求的是讓 Monkey 125 看起來更緊湊、更帥氣，舒適度只是次要考量。

商品：K-SPEED – DIABOLUS 降低型舒適座墊

［投稿者］バク

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］Z H2 | Monkey 125

「外觀和設計都超帥！雖然是副廠坐墊，但密合度也很完美。……總之就是滿意！」

【車友的真實提醒】

改裝坐墊往往伴隨著「屁股痛」的副作用，這是必須面對的現實。

提醒 1 針對 SP武川 / G-Craft：硬！真的很硬！

［投稿者］めるまる (SP武川)

「……開心地出門兜風結果是『拷問』。太硬了，簡直像坐在圓木上一樣。如果是以長途旅行為主的人，建議還是選原廠。」

［投稿者］ツカぽん (G-Craft)

「坐墊很硬，長途旅行可能會很辛苦？但它消除了與油箱的縫隙，真的很帥。」

提醒 2 針對 SP武川：安裝困難

［投稿者］yuji

「……坐墊的拆裝有點緊？比原廠需要更用力才能拆下來，這點讓人有點不滿。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的坐墊改裝，本質上是一場「舒適度」與「著地性/操控性」的等價交換。原廠那個像沙發一樣的坐墊雖然舒服，但卻犧牲了路感與矮個子的安全感。

KITACO 與 G-Craft (毛毛蟲坐墊) 成功地透過削薄與收窄，拯救了無數踩不到地的車友，是「雙腳著地派」的救星。

G-Craft (SC系列) 則是用硬朗的設定，喚醒了 Monkey 125 潛藏的運動性，適合喜歡「騎車」勝過「坐車」的熱血騎士。

而 SP武川 則在經典造型與機能之間取得了平衡，雖然硬，但帥。

在按下購買鍵前，請做好心理準備：「變帥、變好踩，通常意味著變硬」。如果你是鐵屁股，那就大膽地改下去吧！

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的坐墊嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的坐墊與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款坐墊？它拯救了你的雙腳，還是鍛鍊了你的屁股？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda Monkey 125，毫無疑問是這個時代最成功的「Fun Bike」，沒有之一。它繼承了超過 50 年歷史的玩樂血統，小巧、時尚，天生就是一台「玩具」。然而，這也帶來了它最大的煩惱：載物空間趨近於零。

那張厚實又俏皮的單人坐墊，幾乎沒有留下任何綁負繩網的空間。想加裝「後貨架」，放個漢堡/後箱 通勤或環島，心中卻充滿了拉扯：

「在 Monkey 125 這麼可愛的車上裝貨架，會不會看起來很可笑？」

「裝了之後，會不會破壞那條完美的車身線條？」

「聽說有些牌子的孔位根本對不準？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，他們也曾在「可愛」與「實用」的天秤兩端經歷天人交戰…

車友們在選 [後貨架] 時, 最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前, 你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價, 我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多高？

   這是最大的分歧點。你是真的要「極限裝載」，需要裝載 50L 漢堡箱、追求 8kg、7kg 的最高載重規格 (ENDURANCE / KITACO / SP武川)？還是你只是想綁個小包包，更在意貨架本身的「造型」與「纖細感」 (MINIMOTO, DRC, H2C)？

2. 你對「安裝公差」的容忍度有多高？

   這是 Monkey 125 改裝的最大魔王。你是否追求 ENDURANCE 或 SP武川 那樣「孔位精準、直上」的安心感？還是你願意為了「造型」，而賭上 MINIMOTO 或 KN企劃 那「孔位可能對不準」的人品？

3. 你追求的是「粗壯實用」還是「時尚纖細」？

   KITACO 的貨架被車友形容為「荷台寬大、設計合理」；而 DRC 或 MINIMOTO 則被稱讚為「與坐墊齊平、最帥氣」。你希望貨架成為車輛的實用延伸，還是低調的造型點綴？

4. 你是否需要「多功能性」？

   部分貨架 (如 ENDURANCE) 的管徑刻意做成 22mm，方便你額外加裝「安全帽鎖」或「飲料架」，這是否是你的加分項？

「重裝載」vs「輕時尚」：Monkey 125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「極限裝載」的實用派 — CP值與載重量是唯一信仰

這群騎士的目標非常明確：Monkey 125 也要有最強的裝載能力。他們追求的是 7kg 甚至 8kg 的高耐重規格，以及能穩固安裝 GIVI 或 K-MAX 漢堡箱的寬大平台。

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］ベンチャータカ

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］SCR950 | NIKEN | MONKEY 125

「…我比較了 Webike 上的幾款產品，選擇了『積載重量 8kg』且評價很高的這款。……管徑是 22mm，方便加裝配件，我裝了安全帽鎖和飲料架。」

商品：KITACO – K・TOUR 後貨架

［投稿者］ウメ

［身高體型］171-175cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］V7 II Stone | MONKEY 125

「我選擇了 KITACO 這款標榜『耐重 7kg』的產品。『寬大的荷台』有利於分散荷重，對於裝載大型行李來說非常合理。設計也很實用，我很喜歡。可能不太適合追求可愛感的人。」

商品：SP武川 – 後貨架

［投稿者］なるとん

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］MONKEY | R1300GS | KSR-2

「我想裝個大箱子，所以選了這款。它的『貨架管徑明顯更粗』，安心感十足。」

群像二：「風格優先」的時尚派 — 線條第一，載重其次

這群騎士無法接受粗壯的貨架破壞 Monkey 125 的玩樂感。他們追求的是最纖細、最不破壞原廠線條的造型，載重 3kg、5kg 就已足夠。

商品：MINIMOTO – 延伸後貨架

［投稿者］つばちゃ

［身高體型］未公開

［擁有車款］MONKEY 125 | R1200RT

「我本來想買 H2C（耐重 3kg），但光裝 SHAD SH26 箱子就到底了…所以選了耐重 5kg 的 MINIMOTO。就像別人說的，它『和坐墊的線條齊平，非常帥氣』。尺寸不大不小剛剛好。」

商品：DRC – TOURING 後貨架

［投稿者］Jigen

［身高體型］未公開

［擁有車款］390 ADVENTURE

「『和原廠坐墊齊平』，尺寸也不會過大，我很喜歡。……我為了放單人帳篷而買的，太棒了。」

商品：H2C – 後貨架

［投稿者］未公開

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「日本賣的貨架都是銀色，ENDURANCE 的黑色又太大…正在煩惱時我找到了這款，『價格是日本品牌的一半』。(雖然) 耐重僅 3kg，但對於不裝箱子、只想綁包包的我來說足夠了。」

群像三：「經典質感」的安心派 — 忠於原味，安裝精準

這群騎士追求的是與 Monkey 125 完美匹配的質感。他們有的信賴 HONDA 原廠，有的則選擇 SP武川 或 G-Craft 這樣致敬 50cc 時代經典造型的品牌，並且極度要求「安裝精準」。

商品：SP武川 – 後貨架

［投稿者］リト

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS | Z900RS

「Monkey 125 後貨架，在不破壞風格的前提下，品質又高，我很滿意。造型『彷彿是向 Monkey 50 原廠貨架致敬』，是我理想中的商品。」

商品：HONDA – 後貨架

［投稿者］ヒデ

［身高體型］166-170cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］JOG

「因為是『純正 (原廠)』的所以買了。……GIVI 的箱子裝上去也不會晃動。」

【車友的真實提醒】

Monkey 125 的貨架改裝，充滿了「公差」與「品管」的陷阱。

提醒 1 (針對 MINIMOTO)：臭名昭彰的「孔位地獄」

［投稿者］つばき

［身高體型］未公開

［擁有車款］MONKEY 125

「我在好幾個網站上都看到『孔位不準，很難裝、甚至裝不上去』的評論，所以一度很猶豫要不要買。……不過我收到的貨，意外地很簡單就裝上去了。不知道是廠商修正了，還是我運氣好抽到籤王。」

(小編：雖然投稿者很幸運的沒有遇到孔位問題，但很有可能只是”個案“，有意這款的車友一定要謹慎評估自己的能力&接受度。)

［投稿者］せんダボ

［身高體型］176-180cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR1000RR

「我之前買的是 MINIMOTO，但『孔位不準』，感覺很差，所以換成了武川。不愧是武川，質感很好，我很滿意。」

提醒 2 (針對 SP武川)：品管瑕疵？

［投稿者］Por ぽー

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］MONKEY 125

「雖然耐重 7kg 很紮實，安裝也沒問題。但…『包裝袋會摩擦零件導致刮傷』。我收到的就有金屬拋光也救不回來的傷痕。考慮到退貨的麻煩我還是裝了，但這點非常可惜。」

(小編：幫這位苦主QQ)

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 9 個主要品牌商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的後貨架改裝，是「玩樂」與「實用」的拉扯。從車友們的真實回饋中，我們看到了清晰的兩條路線：

1. 實用派 (KITACO / ENDURANCE / SP武川)： 他們提供了 7kg 到 8kg 的驚人載重，讓 Monkey 125 瞬間變身為具備長途旅行能力的「真．通勤車」。
2. 風格派 (MINIMOTO / DRC / H2C)： 他們提供了最纖細、最不破壞原車線條的造型，但也伴隨著「載重僅 3-5kg」的妥協。

然而，最大的魔王藏在「安裝公差」。數則針對 MINIMOTO 和 KN企劃 的評論都證實了「孔位地獄」的真實性。

車友「せんダボ」從 MINIMOTO 換到 SP武川 的經驗更是血淚。

我們的建議是：

在按下購買鍵前，請先誠實地評估你的「DIY 能力」與「賭人品的運氣」。如果你沒有信心或工具去處理「孔位不準」的公差，那麼多花一點錢選擇 ENDURANCE、KITACO 或 SP武川 的「安心直上」，絕對是CP值最高的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的後貨架與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款後貨架？它解決了你的載物煩惱，還是讓你陷入了孔位地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda Monkey 125，無疑是近年來最成功的 Fun Bike。它小巧、時尚，充滿了玩樂的無限可能。然而，這份「樂趣」之中，卻隱藏著一個每位車主心中共同的痛——那個軟得不可思議的原廠後避震。

「原廠サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。」
(原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛，後來的旅程都籠罩在對高低差的恐懼中。)

這句來自車友「ぽんすけ」的心聲，幾乎是所有 Monkey 125 車主的共同寫照。原廠避震在「トコトコ」(Tokotoko, 悠哉) 騎乘時或許尚可，但只要車速稍快、路面稍差，甚至只是騎士的體重稍重一些，那突如其來的觸底「衝擊」，就足以毀掉整趟旅程的樂趣。

你是否也正因此而煩惱？Webike 替大家蒐集了海內外車友的真實回饋，他們都曾走過這條路。讓我們看看他們是如何從「腰痛」走向「樂趣」，在眾多改裝品中找到最佳解答的。

車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要目標是？

   你是只想解決「觸底腰痛」問題，還是希望進一步提升「過彎的穩定性」與「輪胎的抓地感」？

2. 你的「體重」落在哪個區間？

   這是 Monkey 125 改裝避震最關鍵、也最常被忽略的一點。有車友反饋，部分改裝品對 70 公斤以下的騎士來說可能過硬；反之，體重超過 90 公斤的騎士，則需要支撐性更強的款式。

3. 你追求「低調原廠風」還是「高調改裝感」？

   許多車友追求「カスタム感出さずにノーマル改善」 (不著痕跡地改善原廠性能)，偏好黑色或類原廠造型；也有車友希望透過亮色系的彈簧或外掛氣瓶，來彰顯愛車的個性。

4. 你的「預算」與「調整能力」到哪裡？

   市面上有價格親民的入門款，也有動輒上萬、具備全可調功能（如壓側、伸側、高速、低速）的頂級逸品。你需要的是「裝上就好」，還是「精細調校」的樂趣？

「舒適優先」vs「性能至上」：Monkey 125 車主的避震升級路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「舒適CP值」派 — 告別腰痛，有感升級

這群騎士的目標非常明確：解決原廠觸底問題。他們追求的是最有感的「舒適度」提升，以及最高的「CP值」，安裝簡易、外觀低調是他們的共同偏好。

商品：KITACO – 後避震器 (21- / 五檔)

［投稿者］ぽんすけ

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CB400 Super Four | Monkey125

「原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛……。交換後，乘坐舒適度大大提升，也不再觸底，可以安心騎乘了。……安裝簡單，CP 值很高，我非常滿意♪」

商品：SP武川 – 後避震器 (330mm)

［投稿者］テンツ

［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

「對體重破百的我來說，原廠的柔軟度讓我無法忍受觸底時的臀部疼痛，入手不到一個月就換了。我用 5 段中的第 3 段，觸底沒了，過彎的穩定性也改善很多。以這個價格來說 CP 值很高！」

群像二：「性能進階」派 — 追求路感與彎道穩定

這群騎士不滿足於「不觸底」，他們追求的是更高層次的「操駕樂趣」。他們需要的是具備優異阻尼設定、能提供清晰路感與過彎支撐性的高品質避震。

商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】後避震器

［投稿者］安兵衛

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125 | NC750X

「雖然價格高昂，但和原廠相比，乘坐舒適度明顯變好，過彎時的輪胎接地感也增加了。我之前一直覺得抓地力不足，換了才知道是避震的問題。具備預載及 25 段伸側可調，可以設定成自己喜歡的感覺。外觀也很像原廠品，低調又好看。」

商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 後避震器

［投稿者］テンツ

［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

「從武川避震改過來的。雖然網路上有人說偏硬，但對破百公斤的我來說，反而是很『濕潤』(シットリ) 的乘坐感。……本來 OHLINS 或 NITRON 買不下手，這款是我牙一咬剛好能上的價格。」

群像三：「頂級奢華」派 — 預算無上限，只求最好

對這群騎士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展現極致工藝的畫布。他們選擇的是 NITRON、歐老師 (Ohlins) 等頂級品牌，追求的是客製化設定與最細膩的阻尼反饋。

商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R3系列)

［投稿者］blueskyfuji

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

「我從一組 1 萬 1 千日幣的強化避震，升級到超過 15 萬日幣的 NITRON R3。……R3 的特點是低速和高速的壓側阻尼可以分開設定。Monkey 125 的車架特性是……只要避震無法對應高速碎震，體感就會很顛簸。NITRON R3 漂亮地吸收了這些高速碎震。」

商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R1系列)

［投稿者］ぷく

［身高體型］未公開 (內文提及體重 85kg)

［擁有車款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

「購買時，只要告知你的體重、技術和騎乘風格，他們就會寄來符合你需求的客製化設定，這系統太棒了。……乘坐感濕潤又紮實，沒有任何粗糙的彈跳。阻尼調整『按一下』就有體感變化。是無法與原廠相提並論的特殊避震！」

【車友的真實提醒】

避震改裝牽一髮動全身，你必須注意這些「隱藏成本」與「體重匹配」問題。

提醒 1 (針對 SP武川 330mm)：體重輕的騎士請注意！

［投稿者］未公開ユーザー (※此為另一則同商品評論)

［身高體型］未公開 (內文提及體重 70kg)

［擁有車款］未公開

「我體重 70kg，使用預載最弱的狀態，光是跨坐上去車身也只下沉一點點。體重輕的人（裝這款）可能會無法確保足夠的伸側行程。另外，車尾變高了，可能需要調整大燈光軸。」

提醒 2 (針對 SP武川 330mm)：注意！改裝排氣管可能會干涉

［投稿者］がんすけ

［身高體型］身長／166-170cm 體重／51-55kg 體型／普通

［擁有車款］Monkey125

「如果還是原廠排氣管，這大概是 10 分鐘就能搞定的改裝。但我換了 YOSHIMURA 排氣管，導致下方的螺帽卡住轉不出來。我必須鬆開所有排氣管螺絲，才有辦法在極限空間中裝上它。」

提醒 3 (針對 KITACO)：安裝前，先檢查你的後貨架

［投稿者］なかこ

［身高體型］未公開

［擁有車款］Cross Cub | Monkey125

「另外，有裝後貨架的人，更換避震會變得很麻煩。我建議在裝貨架『之前』，先把避震換好 (笑)。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 11 款商品（已依特性分類），以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的改裝，是從「樂趣」走向「舒適」，再從「舒適」走向「性能」的過程。原廠那組柔軟到會讓人腰痛的避震，幾乎是所有車主的「必要之惡」。

從車友們的回饋中，我們得到了兩個最寶貴的結論：

1. KITACO 與 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的「解藥」，它們能有效解決 80% 的騎士「觸底腰痛」的惡夢。
2. 體重是選購的最大關鍵。SP武川的提醒告訴我們，70 公斤以下的輕量級騎士，在選購「強化」避震時應特別謹慎，避免陷入「觸底沒了，卻換來彈跳」的窘境。

如果你追求的是極致的操駕樂趣，G-Craft x YSS 與 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了與價格相符的細膩路感與客製化服務。但無論你的選擇是什麼，更換掉原廠避震，都將是你對 Monkey 125 做出最「有感」的投資。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後避震嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的後避震與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款後避震？它解決了你的腰痛問題，還是有特定體重才適用的祕辛？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！