旅行改裝推薦 – Webike+二輪騎仕

1. KITACO 主缸蓋－－取代無趣的原廠黑色刻字主缸蓋，也順便將不可靠的十字螺絲換成內六角螺絲。
2. H2C 換檔踏板裝飾片－－點綴全黑打檔桿，也增加腳踩面積，讓換檔更輕鬆。
3. H2C 後靠背－－給後座乘客更安心舒適的乘坐體驗，也方便牽車時抓握。
4. KITACO 安全帽鎖－－解放雙手，出門再也不用當帽奴。
5. H2C 前貨架－－增加置物機能、保護頭燈，也讓DAX更添幾分野性！

在同仁實際體驗過後，初步估計新手可以在3小時內全部安裝完成！

DAX 125落地改示範：工具建議

本次安裝過程，負責的同仁用上了四種工具。
當然，這些工具都可以在五金行等處輕鬆取得。若有快到期的點數不知道該花在何處的話，也可以參考圖片下方的連結在Webike台灣購買：

L型內六角扳手：用於拆卸內六角螺絲。

Webike Garage | 13件式內六角扳手組-MM

2. 棘輪扳手&套筒：主要用於拆卸外六角螺絲。建議購買附有多種尺寸的套筒、延長桿的套組，有時會在意想不到的地方派上用場。

PROXXON | 65件・維修工具組 3／8

3.梅開扳手：主要用於拆卸螺帽等需要兩支外六角扳手的場合。可與棘輪扳手一同使用，也能伸進棘輪扳手無法觸及的狹窄處。

*本次有部分改裝品會需要伸進相當狹窄的空間，建議直接購買內建棘輪的版本。

PROXXON | 棘輪梅開扳手 10件組

4.十字起子：部分改裝品會用到。

PB | Swiss Grip／起子組 (附支架)

接下來，就讓我們正式開工吧！

DAX 125落地改示範：KITACO 主缸蓋

包裝內容物：

主缸蓋本體x1
銀色螺絲x2

步驟1：使用十字起子，將原廠主缸蓋的兩顆螺絲拆除。

步驟2：拿起原廠主缸蓋後，會發現一層塑膠墊片，請將塑膠墊片保留在主缸上。隨後將KITACO主缸蓋本體蓋上，並以內六角扳手鎖緊隨附的螺絲即可。

安裝難度：★☆☆☆☆

真的就是裝飾用的單品，但簡單幾個步驟就能提升質感，同時也替換掉相當容易損壞的原廠十字螺絲，何樂而不為呢？

KITACO | 主缸蓋

DAX 125落地改示範：H2C 換檔踏板裝飾片

包裝內容物：

上蓋x2
下蓋x2 (已和上蓋鎖在一起)
固定螺絲x4 (已鎖好)
安裝說明書

步驟1：使用內六角扳手，將固定螺絲拆除，分離上蓋與下蓋。

步驟2：如同側駐加大座的安裝方式，首先將下蓋與打檔踏板對齊，再從下方穿過螺絲。
兩個下蓋的形狀不同，分別對應形狀不同的前、後踏板。

步驟3：再將上蓋對準，並鎖緊螺絲即可。

安裝難度：★★☆☆☆

這造型、這質感、這色澤，肯定是會讓車子更好看也更好騎呀～

H2C | 換檔踏板裝飾片

DAX 125落地改示範：H2C 後靠背

包裝內容物：

鐵架本體
安裝說明書

步驟1：將下方圖片中紅圈處的螺絲，以及另一側避震器上方的固定螺絲轉鬆或完全拆下，讓原廠後扶手的鎖點有空間可以脫離車輛。

如果有墊片，則務必保留，並記住原先的固定位置與先後順序。

步驟2：打開坐墊，並將後扶手中央的兩顆固定螺絲拆起。
如果有墊片，則務必保留，並記住原先的固定位置與先後順序。

*請注意內六角扳手是否夠粗，小半號的扳手可能會發生「卡得住但轉不動」的情形，硬轉可能導致原廠螺絲磨損滑牙。

*如果有打算安裝下方介紹的KITACO安全帽鎖，則此處的螺絲可以先不用鎖上。

步驟3：沿用所有的原廠螺絲與墊片，運用與原廠後扶手相同的方式，將後靠背鎖上即可。

簡單來說，就是用後靠背取代原廠後扶手啦～

安裝難度：★★☆☆☆

安裝流程不算太複雜，而這樣的設計不僅能讓後座乘客更加安心，也能用來固定小置物包等配件，同時也不會破壞DAX車身原有的輪廓，實在是一項CP值很高的單品呀～

H2C | 後靠背

在Webike台灣選購工具包

DAX 125落地改示範：KITACO 安全帽鎖

包裝內容物：

安全帽鎖本體x1
固定支架x1
內六角螺絲x2
墊高襯套x2
十字螺絲x1
鑰匙x2
安裝說明書x1

步驟1：掀起坐墊，並使用內六角扳手，將後扶手中央的兩顆原廠螺絲拆起。

*如果發現螺絲異常的緊，請勿硬轉，否則螺絲可能損壞。可先轉鬆左右後避震處的固定螺絲，通常放鬆左右側的鎖點後，中間的這兩顆螺絲便會比較好轉。

步驟2：將墊高襯套對準鎖點後，依序放上固定支架、原廠螺絲墊片(如果有的話)，最後插入螺絲並鎖緊。

步驟3：將安全帽鎖本體以圖中的方向對準後卡入支架，再將十字螺絲插入下方鎖點，並鎖緊。

*這顆十字螺絲材質相當軟，稍微轉緊即可，過度逼緊可能導致滑牙。

安裝難度：★☆☆☆☆

剛剛好的角度，紮實的質感，實惠的售價，解放雙手的爽感。不用猶豫了，馬上來一組吧。

KITACO | 安全帽鎖

DAX 125落地改示範：H2C 前貨架

包裝內容物：

前貨架托盤x1 (已與底座鎖在一起)
前貨架底座x1 (已與托盤鎖在一起)
固定螺絲x4 (已直接鎖上)
安裝說明書x1

步驟1：使用內六角扳手，將燈耳外側的螺絲拆除，並將拆下的螺絲妥善保存。

步驟2：使用棘輪梅開扳手，伸進燈耳內側，拆卸後方的上、下兩顆固定螺絲，也請記得保留拆下的螺絲。

如果沒有棘輪梅開扳手的話，基本上這段拆卸過程，以及之後重新鎖上的過程，會是地獄……

步驟3：將前貨架的鎖點夾在燈耳與內側支架中間，並將螺絲按照原本的位置鎖回去。

*建議先將前方的兩顆內六角螺絲稍微固定，方便之後微調位置。

*後方的兩顆從內側固定的螺絲，建議先穿過原廠內側支架與前貨架鎖點，之後再對準燈耳鎖緊。

*右側若難以將手伸入來放入螺絲，可先將喇叭拆下，減少阻礙。

安裝難度：★★★★☆

或許是為了美觀，因此HONDA原廠將DAX/Monkey的燈耳設計為將後方兩顆螺絲藏在內側，但這樣也導致拆卸、安裝這兩顆螺絲非常麻煩。

若要形容的話，就是「結構很簡單，角度很刁鑽」。

像CB400SF這類的傳統街車一樣，將三顆燈耳螺絲都做成從外側往內鎖不好嗎？HONDA桑……

以上是負責安裝的同仁的真實心得。

話說回來，這組前貨架裝在可愛的DAX上，其實看起來並不會太過突兀，是可以有效增加視覺亮點與提升實用性的好物。唯一讓小編有點微詞的，大概就是H2C的標誌太過陽剛吧，只好用包包遮住了(X)。

H2C | 前貨架

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DAX 125落地改示範：結語

不知道這份由改車菜鳥親自動手後撰寫的安裝教學，是否有幫上各位的忙呢？

這些零件的安裝難度不高，但完成後看著愛車型貌產生變化，同時實用性也提升後，相信成就感也會自內心湧出(經驗值+999↑)。

DIY的樂趣，或許就是這麼一回事吧！

當然，不只本次的輕度改裝，日後Webike台灣也會針對DAX推出更不一樣的改裝示範，敬請期待！

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2023 四大車廠黃霸 MOTOBATT 電瓶對應！

Webike台灣編輯部 — Mon, 04 Sep 2023 02:43:07 +0000

來自美國的 MOTOBATT 是一家專業且專門生產摩托車電池的製造商，產品包括各型機車電池、充電器及電池測試儀等相關配件，
銷售網遍及全球數十國家，擁有最佳的AGM電池製造技術以及多項世界設計專利，產品適用性廣泛且品質絕佳。
挑選摩托車電池首要是尺寸體積都要一樣，才能裝得下去，再來才是比較電量規格，選擇自己車輛特性所需要的，才能獲得最好價格及效能比~
以下是小編為大家整理好的各種車型對應的MOTOBATT電池對照表，一起來看看吧！

MOTOBATT 系列介紹－AGM 強效電池

AGM 是””Absorbent Glass Met””的縮寫，是一種採用玻璃纖維隔膜吸附硫酸電解液技術的閥控式密封鉛酸蓄電池 (以下簡稱AGM電池)，因為電池內部採用玻璃纖維隔膜來吸附硫酸電解液，所以符合高耐震動與使用更少硫酸液的環保優勢，加上採用陰極吸收方式循環利用放電過程中所產生的氫氣酸霧，使得電池更加的安全與允許了全密封使用的特性，AGM電池不會因為機車倒放或是傾斜而洩漏硫酸電解液造成危險，電解液容量也因為整體電池密封之下所以耗損極低，進而實現真正免保養的電池產品。
而就電池性能方面來看，AGM電池所用的玻璃纖維隔板具有90%的孔率讓硫酸電解液吸附其內，電池採用貧液式緊裝配製程，電離子在隔板內擴散和流動受到的阻礙很小，所以AGM密封鉛蓄電池具有低內阻特性，大電流快速放電之優點，是目前所有鉛酸電池類型中最有效率與最適宜重型機車使用的型式。

MOTOBATT 系列介紹－HYBRID 複合式超級電池

MOTOBATT專為大排氣量雙缸引擎車款研發製造的 HYBRID鉛鋰複合式電池，
最適合 BMW、HARLEY DAVIDSON、DUCATI、TRIUMPH 等廠牌大型重型機車安裝使用，
擁有比同型純鋰鐵電池兩倍的安培小時電量，比同型鉛酸電池高出80%的啟動電流，是您更換電池更好的選擇。

四大車廠原廠 V.S. MOTOBATT 電池對照表

廠商	車型名稱	排氣量	原廠電瓶型號	MOTOBATT 對應
廠商	車型名稱	排氣量	原廠電瓶型號	AGM	複合式
HONDA	CROSS Cub	110 c.c.	GTZ4V	MBTX4U	–
	DAX125	123 c.c	YTZ5S	MBTX4U	–
	Super Cub C125	124 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	MSX GROM	124 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	Monkey125	124 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	CT125 Hunter Cub	125 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	CB150R	149 c.c.	YTZ6V	MBTZ7S	–
	CBR150R	149 c.c	YTZ6V	MBTZ7S	–
	CB300R	286 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	CRF300L	286 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	CRF300 RALLY	286 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	ADV 350	330 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	FORZA 350	330 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CL STREET	471 c.c.	FTZ8V	MBTX7U	–
	CBR500R	471 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	Rebel500	471 c.c.	FTZ8V	MBTX7U	–
	CBR600RR	599 c.c	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CB650R	649 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CBR650R	649 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	FORZA 750	745 c.c.	YTZ12S	MBTX9U	MHTZ14S
	NC750X	745 c.c.	YTZ12S	MBTZ14S	MHTZ14S
	X-ADV	745 c.c.	YTZ12S	MBTZ14S	MHTZ14S
	CB750 Hornet	755 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CB1000R	998 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CBR1000RR Fire Blade	999 c.c	YTZ7S(08-17)	MBTZ7S	–
	AFRICA TWIN	1084 c.c.	HY110	–	–
	AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS	1084 c.c.	HY110	–	–
	CB1100RS	1140 c.c	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	Rebel 1100	1084 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	NT1100	1084 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	GOLDWING	1833 c.c.	GYZ20L	MBTX20U	–
YAMAHA	BWS	125 c.c.	GT7B-BS & YT7B-BS	MB7U	–
	CYGNUS GRYPHUS	125 c.c.	GT7B-BS & YT7B-BS	MB7U	–
	FORCE 2.0	155 c.c.	GT7B-BS	MB7U	–
	NMAX	155 c.c.	YTZ7V	MBTX7U	–
	AUGUR	155 c.c.	GT7B-BS	MB7U	–
	MT-15	155 c.c.	YTX5L-BS	MBTZ7S	–
	YZF-R15M	155 c.c.	YTX5L-BS	MBTX4U	–
	YZF-R15	155 c.c.	YTX5L-BS	MBTX4U	–
	X-MAX 300	292 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	TRICITY 300	292 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	MT-03	321 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	YZF-R3	321 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	TMAX 560	562 c.c.	YTZ12S	MBTZ14S	MHTZ14S
	YZF-R7	689 c.c.	YTZ7S	MBTZ7S	–
	MT-07	689 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	Ténéré 700	689 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	–
	XSR 700	689 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	MT-09	890 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	YZF-R1	997 c.c	YTZ7S	MBTZ7S	–
SUZUKI	GSX150 BANDIT	147 c.c.	YTX5L-BS	MBTZ7S	–
	GSX – R150	147 c.c.	YTX7A-BS	MBTZ7S	–
	Gixxer 250	249 c.c.	YTX7L-BS	MBTZ7S	–
	Gixxer SF 250	249 c.c.	YTX7L-BS	MBTZ7S	–
	V-STROM 250SX	249 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Burgman 400	400 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	V-Strom 650XT	645 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	SV 650 ABS	645 c.c.	YT12A-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	GSX-8S	776 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	V-STROM 1050	1037 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	V-STROM 1050XT	1037 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	隼 Hayabusa (99-07)	1340 c.c.	YT12A-BS	MBTX9U	–
	隼 Hayabusa (08-20)	1340 c.c.	FTZ14S	MBTX12U	–
KAWASAKI	Ninja 400	399 c.c.	FTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Z 400	399 c.c.	FTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Z 650	649 c.c	YTZ10	MBTZ10S	MHTZ14S
	Z 650RS	649 c.c.	YTZ10	MBTZ10S	MHTZ14S
	W 800 MEGURO	773 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	W 800 CAFE	773 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	W 800	773 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	Z 900RS	948 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Z 900	948 c.c.	FTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Ninja ZX-10R	998 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	Z H2	998 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	Ninja 1000SX	1043 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
SYM	DRG BT	158 c.c.	GTX5L-BS YTX5L-BS	MBTZ7S
	MMBCU	158 c.c.	GT7B-BS YT7B-BS	MB7U
	JET SR / SL / SL+	124 c.c. 158 c.c	GTX7A-BS YTX7A-BS	MBTZ10S

*貼心提醒*
※以上資訊取自MOTOBATT官網，僅供參考。
※GEL膠體電池因電量較小，適用白牌小車。
※紅黃牌大車建議安裝使用AGM強效電池。
※公升級以上雙缸車款建議安裝使用HYBRID鉛鋰複合式電池。
※更多型號對照查找：MOTOBATT電池規格

嫌原來的電池不夠給力嗎？那就交給美國大廠MOTOBATT來幫您搞定，不用再擔心車子老是發不起來，擺脫沒電推車的夢魘。
購買選擇總代理認證通路，既享有保固又不會損害到車車！快快行動！

二輪旅遊必讀｜編輯部推薦5樣實用改裝

Webike台灣編輯部 — Tue, 29 Aug 2023 07:47:10 +0000

適合二輪旅遊的季節即將到來，相信各位已經蠢蠢欲動、想要來場既舒適又暢快的旅行了吧。

在旅行之中每個人都有不同的心得與裝備，你是裝備派的還是輕裝派的呢？

編輯部精選了5樣適合出遊的實用改裝，不論你是哪一派，都能讓你的二輪旅更加分！

跟著我們來一場說走就走的旅程吧！

(圖片取自GIVI Facebook)

整理行囊，準備出發吧，繁雜的改裝就交給我們的合作車行！

平常上班忙碌，放假懶得改車嗎？來看看我們合作的車行吧，讓車行協助你的訂購與安裝：

合作經銷據點一覽

【2024 NGK火星塞型號懶人包】四大車廠對應一次看

Webike台灣編輯部 — Mon, 28 Aug 2023 02:53:40 +0000

火星塞擔任將油氣點火爆炸、產生動力的重要角色，因此更直接影響了引擎的運作效能與油耗表現。隨著引擎運作里程增加，火星塞會逐漸磨損和積碳，導致其性能下降。
當這些問題逐漸浮現時，就是考慮更換火星塞的時候了。接下來就和小編一起來看看，世界大廠NGK推出的各個火星塞系列的特色，以及由小編精心製作的火星塞對應車型表吧！

NGK 火星塞系列介紹－MOTO DX 釕合金火星塞

本系列為二輪車款專用，追求全方位的性能提升 (加速性、耐久性、抗汙損性、油耗、啟動性等)，並擁有以下幾項特色：
1.D型外側電極搭配釕合金中心電極，展現了卓越的燃燒效率以及耐久性。
2.D型外側電極能使油氣的流動不易被阻礙，藉此提升油氣流動至點火位置的效率；此外，其也能讓火焰擴散時不易被阻礙,藉此達成理想中類球狀的燃燒。
3.為防止點火偏移，加大了絕緣體頂端的自清積碳溝槽，藉此常保點火性能。
4.經過NGK官方測試，燃燒效率極佳的Moto DX，也比一般火星塞節省了2.3%的汽油使用量！

NGK 火星塞系列介紹－IX 銥合金火星塞

「IX 銥合金火星塞」是一種高性能火星塞，其燃燒速度比普通火星塞更快。其中心電極為0.6mm極細銥合金材質，再加上斜面加工的外側電極，可使點火更加集中，藉此更有效地發揮引擎的性能。銥合金耐腐蝕、抗磨耗，不但可以節省燃油，更可以提升愛車的性能。

NGK 火星塞系列介紹－RACING 賽車級火星塞

Racing火星塞是在比賽或是賽道騎乘時，為了能夠應付性能強化的各種引擎設定而生，因此除了與普通市售車原廠指定的火星塞外觀形狀不同之外，且犧牲了使用壽命與低速點火性能。
但是Racing火星塞針對特別調校過的競技用引擎，在極度嚴苛的使用條件下，能夠承受高溫環境的考驗、充分發揮性能。

火星塞點火部三大樣式介紹

一、絕緣體突出型火星塞

與一般普通型火星塞較相似的形狀，適合較低改裝程度的引擎使用。可對應一般的自然吸氣引擎，與較重視低轉扭力的渦輪引擎。但是隨著引擎改裝幅度、運作強度的增加，火星塞的熱負擔、震動也會越來越大，絕緣體破損與電極熔損可能性也將提高。

二、斜方電極型火星塞

比起常見的火星塞，斜方電極型將絕緣體進一步退縮至金具內，電極更短，能在高增壓值的渦輪引擎發揮性能。
由於絕緣體藏於金具內，所以與油氣的接觸量更少，同時外側電極短薄，可防止電極過熱。
簡單來說，若是增壓前後動力落差高達50%以上的引擎，則建議使用此種火星塞。本形式的火星塞重視使用壽命、擁有高安全係數，可在高強度的運作環境中安心使用。

三、半沿面型火星塞

就理論上而言是完美的火星塞形狀。這種型態的火星塞幾乎不會出現絕緣體破裂、電極熔解的問題。但會犧牲低速點火時的性能與使用壽命。

四大車廠 NGK 火星塞對照表

廠牌	車型名稱	排氣量	使用數量	原廠火星塞型號	MOTO DX 釕合金火星塞	IX 銥合金火星塞
廠牌	車型名稱	排氣量	使用數量	原廠火星塞型號	MOTO DX 釕合金火星塞	IX 銥合金火星塞
HONDA	CROSS Cub (JA10, JA45)	110 c.c	1	CPR6EA-9S 1582	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	CROSS Cub (JA60)	110 c.c	1	CPR8EA-9S	CPR8EDX-9S 95321	–
	DAX125	123 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	Super Cub C125 (JA48)	124 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	Super Cub C125 (JA58)	124 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	MSX125 (JC61,JC75)	124 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	GROM (JC92)	124c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	Monkey 125 (JB02)	124 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	Monkey 125 (JB03)	124 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	CT125 Hunter Cub (20-22)	125 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	CT125 Hunter Cub (23-)	125 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	CB150R	149 c.c	1	MR9C-9N 97251	–	–
	CBR150R	149 c.c	1	MR9C-9N 97251	–	–
	CB300R 全年式	286 c.c	1	SIMR8A-9 91064	–	–
	CRF300L	286 c.c	1	SIMR8A-9 91064	–	–
	CRF300 RALLY	286 c.c	1	SIMR8A-9 91064	–	–
	ADV 350	330 c.c	1	LMAR8L-9 91131	–	–
	FORZA 350	330 c.c	1	LMAR8L-9 91131	–	–
	CB350	348 c.c	1	MR6K-9	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	CL STREET	471 c.c	2	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	CBR500R 全年式	471 c.c	2	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	Rebel 500	471 c.c	2	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	CB400SF (97-01)	399CC	4	CR8EH-9 5666 CR9EH-9 7502	CR8EHDX-9S 93398 CR9EHDX-9S 91566	CR8EHIX-9 3148 CR9EHIX-9 4273
	CB400SF (02-03)	399CC	4	CR7EH-9 3486 CR8EH-9 5666	CR8EHDX-9S 93398	CR8EHIX-9 3148
	CB400SF (04-17)	399CC	4	CR8EH-9 5666 CR9EH-9 7502	CR8EHDX-9S 93398 CR9EHDX-9S 91566	CR8EHIX-9 3148 CR9EHIX-9 4273
	CB400SF (18-22)	399CC	4	CR8EH-9 5666	CR8EHDX-9S 93398	CR8EHIX-9 3148
	CBR600RR (PC40)	599 c.c	4	SILMAR9C9	–	–
	CB650R 全年式	649 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	CBR650R 全年式	649 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	FORZA 750	745 c.c	2	IFR6G-11K 1314	–	–
	NC750X 全年式	745 c.c	2	IFR6G-11K 1314	–	–
	X-ADV 全年式	745 c.c	2	IFR6G-11K 1314	–	–
	CB750 Hornet	755 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	CB1000R 全年式	998 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	CBR1000RR Fire Blade (SC59)	999 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	CRF1000L	998 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	AFRICA TWIN	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	Rebel 1100	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	NT1100	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	CB1100RS	1140 c.c	4	LMAR8A-9S 6817	LMAR8ADX-9S 94965	–
	GOLD WING (GL1800) 全年式	1833 c.c	6	BKR6E-11 2756	–	BKR6EIX-11 4272
YAMAHA	BWS	125 c.c	1	CR7E 4578	CR7EDX-S 95649	CR7EIX 1200
	CYGNUS GRYPHUS	125 c.c	1	CR7E 4578	CR7EDX-S 95649	CR7EIX 1200
	JOG	125 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	Limi	126 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	RS Neo	127 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	VINOORA	128 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	AXIS Z	129 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	FORCE 2.0	130 c.c	1	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	AUGUR	131 c.c	1	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	NMAX	155 c.c	1	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	YZF-R15	155 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	YZF-R15 V2	155cc	1	CR9E 6263	–	–
	YZF-R15 V3	155cc	1	MR8E-9 90527	–	–
	YZF-R15 V4	155cc	1	MR8E-9 90527	–	–
	YZF-R15M	155 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	MT-15	155 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	TRICITY 300	292 c.c	1	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	X-MAX 300 全年式	292 c.c	1	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	YZF-R3 (RH07J)	321 c.c	2	CR8E 1275	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	YZF-R3 (RH13J,H405E)	321 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	MT-03 (RH07J)	321 c.c	2	CR8E 1275	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	MT-03 (RH13J,H405E)	321 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	SR400 (14-17)	398cc	1	BPR6ES 7822	–	BPR6EIX 3484
	TMAX 530 全年式	530 c.c	2	CR7E 4578	CR7EDX-S 95649	CR7EIX 1200
	TMAX 560	562 c.c	2	LMAR7G	–	–
	YZF-R7	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	MT-07 全年式	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	Ténéré 700 全年式	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	XSR 700	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	MT-09 / SP (14-20)	889 c.c	3	CPR9EA-9 2308	CPR9EDX-9S 97894	–
	MT-09 / SP (21-)	889 c.c	3	LMAR9A-9 2308	–	–
	XSR 900 (16-17)	889 c.c	3	CPR9EA-9 2308	CPR9EDX-9S 97894	–
	XSR 900 (18-21)	889 c.c	3	CPR9EA-9 2308	CPR9EDX-9S 97894	–
	XSR 900 (22-)	889 c.c	3	LMAR9A-9	–	–
	YZF-R1 (09-)	997c.c.	4	LMAR9E-J 6884	–	–
	YZF-R1 (04-08)	997c.c.	4	CR9EK 4548	–	CR9EIX 5448
	YZF-R1 (02-03)	997c.c.	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	–
	YZF-R1 (98-01)	997c.c.	4	CR9E 6263	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	YZF-R1M (20-)	997c.c.	4	LMAR9E-J 6884	–	–
	YZF-R6 全年式	599cc	4	CR10EK 2360	–	–
SUZUKI	SUI 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	Saluto 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	Swish 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	New NEX 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	GSX – R150	147 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	GSX150 BANDIT	147 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	Gixxer 250	249 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	Gixxer SF 250	249 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	V-STROM 250SX	249 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	Burgman 400	400 c.c	1	CR7EIA-9 91175	CR7EDX-S 95649	CR7EI 1200
	V-Strom 650XT	645 c.c	2	CR8EIA-9 4286	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	SV 650 ABS (22-)	645 c.c	2	CR8EIA-9 4286	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	GSX-8S	776 c.c	2	LMAR8BI-9 91909	LMAR8ADX-9S 94965	–
	V-STROM 1050	1037 c.c	4	LMAR8BI-9 91909	LMAR8ADX-9S 94965	–
	V-STROM 1050XT	1037 c.c	4	LMAR8BI-9 91909	LMAR8ADX-9S 94965	–
	隼 Hayabusa (21-)	1340 c.c	4	CR8EIA-9 4286	CR8EDX-S 91582	–
	隼 Hayabusa (99-07)	1340 c.c	4	CR9E 6263	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
KAWASAKI	Ninja 400 (14-17)	399 c.c	2	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	–
	Ninja 400 (18-)	399 c.c	2	LMAR9G 97476	–	–
	Z 400	399 c.c	2	LMAR9G 97476	–	–
	Z 650	649 c.c	2	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	Z 650RS	649 c.c	2	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	W 800 全年式	773 c.c	2	CR8E 1275	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	Z 900RS	948 c.c	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	Z 900	948 c.c	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	Ninja ZX-10R (16-)	998 c.c	4	SILMAR9B9 95399	–	–
	Z H2	998 c.c	4	SILMAR9B9 95399	–	–
	Ninja 1000SX	1043 c.c	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448

※以上資訊取自NGK官網，僅供參考。

各位車友們可以參考以上表格的對應型號，去購入適合自己車子的火星塞~
再也不用為找火星塞型號而懊惱啦~提醒車友們要定期的更換火星塞歐！！

2023煞車來令片選購推薦指南：選來令就看這篇，人身荷包齊安全！

Webike台灣編輯部 — Mon, 14 Aug 2023 02:39:11 +0000

無論是摩托車還是汽車，只要是交通工具，都不僅要會前進，也要能夠停得下來。

雖然動力性能很重要，但真正影響騎乘動態、掌控騎士安全的卻是煞車系統，其中來令片更是直接接觸煞車碟盤，並將制動力傳遞到輪胎的核心零組件。

因此無論是休閒派還是熱血派，來令片的都是有必要納入升級考量的項目。而要快速找到出色的來令片產品，看看其他行家都買什麼自然最準，因此小編這次就要來為大家介紹，2023年度的來令片銷售排行榜！

2023煞車來令片選購推薦指南：來令片該如何選擇？

在了解來令片的重要性後，隨之而來的課題便是「該如何找到適合自己的來令片？」。

該選擇貴的還是便宜的？金屬燒結還是陶瓷材質？其實這個問題會根據需求而有所不同。

如果您常將愛車用於代步，或許該仔細尋找能在經濟性、制動性能間取得平衡的產品；若車輛是專為賽道騎乘使用，那麽來令片的選擇，則將首重操作手感及制動性能，價格再昂貴都應不是考慮的重點。至於經常要進行長途旅行的車輛，除了制動性能外，也該注意來令片是否經得起長時間的連續使用。

也正因如此，每種煞車來令片都有其存在的意義與對應的客群。

2023煞車來令片選購推薦指南：銷售排行榜TOP 10

第10名：TECNIUM｜有機材質煞車來令片

首先入榜的，是來自歐洲的大宗摩托車耗材大廠TECNIUM！

覺得來令片只是個耗材，只要外出代步時，停得下來就好，但市面上的來令片百百款不知道該怎麼選嗎？

那麼擁有穩定的性能與品質，同時價格也親民的TECNIUM有機來令片，便是讓你毋須操煩的快速解決方案！

TECNIUM | 有機材質煞車來令片(台灣讀者適用連結)

第9名：TECNIUM｜金屬燒結材質煞車來令片

身為大廠，TECNIUM當然也不是省油的燈。

誰說TECNIUM只會製造溫和的小耗材？他們出品的金屬燒結來令片，同樣也可以帶給你紮實的制動性能。

覺得自己的愛車排氣量偏大、動力強悍，但又不想讓它成為脫韁野馬嗎？那麼選擇這個系列準沒錯。

台灣讀者歡迎到以下連結選購

TECNIUM | 金屬燒結材質煞車來令片

第8名：DAYTONA｜Hyper Sintered系列來令片

以CP值庇佑眾多騎士的DAYTONA降臨！

由DAYTONA出品的Hyper Sintered煞車來令片採用金屬燒結材質，擁有基礎以上的制動力道，最大的特點則是耐磨、穩定。

是經常長途旅行、高速巡航的騎士的首選。

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DAYTONA | Hyper Sintered系列來令片

第7名：DAYTONA｜Golden Pad系列來令片

同為DAYTONA出品的Golden Pad煞車來令片採用金屬燒結材質，兼顧高制動性能、高耐用度，更不易磨損碟盤。

是騎乘節奏較快、想要有感煞停，同時也想愛護荷包時的好選擇。

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DAYTONA | Golden Pad系列來令片 (版本1)

DAYTONA | Golden Pad系列來令片 (版本2)

第6名：DAYTONA｜Hyper Pad系列來令片

同為DAYTONA出品的Hyper Pad煞車來令片採用半金屬材質，因此在各種天候下都擁有穩定的制動表現，價格與使用壽命也讓人感到安心。

是能夠讓代步、休閒派騎士確實感到「煞得住！」的好產品。

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DAYTONA | Hyper Pad系列來令片

第5名：Brembo | ROAD【LA】系列來令片

無論二輪、四輪，說到煞車系統的品牌，Brembo若自稱第二，則沒人敢說自己第一。而擁有業界龍頭美譽的Brembo，除了各項挑戰極限的頂級產品外，自然也少不了平易近人、適合日常使用的品項。

其中ROAD【LA】系列便是採用金屬燒結材質的款式中，價格、性能、手感、都恰到好處，並以持久壽命作為最大賣點的系列。

經常踏上長距離的壯遊嗎？選它就對了。

(編輯部備註：Brembo 旗下推出的來令片不只有對應 Brembo 的卡鉗，也有對應許多原廠卡鉗可供升級)

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Brembo | ROAD【LA】系列來令片

第4名：Brembo | ROAD【SA】系列來令片

ROAD【SA】系列則是Brembo採用金屬燒結材質的款式中，價格、性能、手感、耐用度都恰到好處的系列。

想騎得快一點，但又沒打算像賽道玩家那樣挑戰極限嗎？選它就對了。

(編輯部備註：Brembo 旗下推出的來令片不只有對應 Brembo 的卡鉗，也有對應許多原廠卡鉗可供升級)

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Brembo | ROAD【SA】系列來令片

第3名：Brembo | ROAD【CC】系列來令片

覺得金屬燒結還是有點太硬派，自己只是代步、輕鬆旅遊居多的休閒派騎士，只是想要一款用起來安心，換起來也輕鬆的好來令片嗎？那麼Brembo出品的ROAD【CC】系列便可以是你的選項之一。

採用結合碳（Carbon）與陶瓷（Ceramic）的特殊複合材質，在價格親民的同時，也能在各種濕度、氣溫條件下都發揮出穩定的制動效果，因此獲得了許多台灣消費者的青睞。

當然，也很耐磨。

(編輯部備註：Brembo 旗下推出的來令片不只有對應 Brembo 的卡鉗，也有對應許多原廠卡鉗可供升級)

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Brembo | ROAD【CC】系列來令片

第2名：SBS | HF系列來令片

沒有快節奏騎乘的需求，但也想要找塊能夠讓自己無論代步、旅行都能輕鬆煞停，同時又耐用的好來令片嗎？

那麼由瑞典大廠SBS出品、採用特殊陶瓷材質，壽命長、表現穩定的HF系列來令片，肯定是個必須納入參考的款式。

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SBS | HF系列來令片

第1名：SBS | SP系列來令片

2023年最受歡迎的來令片商品，便是採用金屬燒結材質，並在經濟性、制動性能之間取得完美平衡，堪稱最強公路用來令片的SP系列！

在導入全新的金屬燒結材質「Evo Sinter」後，如同上述，SP系列來令片擁有優秀的制動性能、手感與抗衰性，同時磨耗不會過快，更在低溫時便有充足的制動效果。

如果並無下賽道挑戰極限的需求，同時又想趕快找到一款近乎萬能的來令片的話，選擇SBS出品的SP系列來令片準沒錯！

台灣讀者歡迎到以下連結選購

SBS | SP系列來令片

2023煞車來令片選購推薦指南：結語

通常車友們選擇煞車來令片的起點，可追溯自身的騎乘習慣與風格。

但如果覺得自己跨上愛車後的個性難以拿捏、沒有明確目標的話，也沒關係。

在這種情況下，我們推薦您可以先嘗試任一款熱銷的品項，畢竟熱門商品能獲得許多車友的青睞，肯定有它的理由。

萬一覺得不合自己口味的話，再根據這款產品的定位去推敲自己到底該買哪種來令片就行啦～

為何要選擇Webike台灣呢？

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這就是實用派的黃金精神！GIVI B32GOLD 限量版開箱

Webike台灣編輯部 — Tue, 08 Aug 2023 10:00:00 +0000

騎車通勤是台灣人們的日常，雖然通勤時的車款大多是以速可達為主流，但相信還是有許多人是和我一樣存在著檔車魂，就連日常代步時也是騎著打檔車。

但既然要貼近日常，通勤移動時的載物空間就是必須要面對的課題，有了更大的空間，生活裡也能增加幾分任性。

GIVI – B32GOLD (200萬紀念款)

今天位各位帶來的開箱是 GIVI – B32GOLD，這個系列算是 GIVI 旗下熱門的款式，以這個箱子為基礎也推出了許多延伸款式。

而近期為了紀念 GIVI 在全世界售出了兩百萬個箱子，因而推出了這個紀念款。

驗明正身，高雅尊爵不凡

在紀念版中有許多專屬的設計，例如金色飾板、紀念標誌等，在市面上許多後箱的設計中，很少可以看到這麼騷包的。

而實際烤漆的金色在不同的光線下也會有些許的差異，雖然它是騷包金，但是一種耐看、沉穩的騷包金。

不同角度之下的色澤

快拆 & 開啟機構

下方則是有限量版專屬的貼紙，並且箱子本身可以透過隨附的鑰匙開啟。

上方的按鈕為開啟箱子，下方的按鈕則是箱子的快拆按鈕。

GIVI 系統快拆機構，MONOLOCK®

購入箱子的時候底座是隨附的，通用底座的規格為 MP60N。

GIVI 系統化的設計讓未來如果有升級的考量，可以沿用舊款的底座，或是如果有多輛車要使用時也能互相共用。

底座的固定方式和大多數的底座固定方式相同，是靠鐵片鎖附的，因此大部分的貨架款式都能安心直上。

原裝質感後靠背

這次的原廠後靠背也是在購入時的標配，實際上手時軟硬適中，表面有壓花設計點綴，不得不說在這個價位帶的進口後箱中竟然有附贈後靠背，不論是在信仰值還是CP值上都大大加分。

不過在安裝時須要從箱子內部鑽孔安裝，如果家中沒有工具的話要再請車行代勞。

有點大、又不會太大，剛剛好的32公升

許多人對一般通勤需要的大小可能會有疑問：

依照編輯部過去實際安裝 26L 的後箱通勤了四年多的經驗，對應大多的生活情況來說，這個大小十分的夠用。

這次小升級容量到了 32L ，除了在規劃置物空間上更有餘裕之外，這個大小剛好也能放入一頂全罩式安全帽，在特定的情況下十分好用。

在視覺的比例上，白牌125、150 車款的車格也比較適合 20-30 多公升的大小，不會有頭重腳輕的感受。(物理上也不會)

因此這款後箱能夠兼具外觀與實用性，請各位的把這款義大利人精心設計的後箱安心裝上車吧！

箱子裡裝著的不只是行李，還有回憶

這次換下箱子時，看著舊箱子上滿滿的使用痕跡，不禁就讓人回想起了過去4年來跟它度過的種種回憶。

近一點買過便當、遠一點環過島，中間一點有各種大大小小的旅行，想當初有買後箱真是太好了 (而且超級耐用)。

期待 GIVI 能帶給我更多的美好回憶，為我帶上更多的行李，也帶上更多的回憶。

台灣讀者｜GIVI – B32GOLD (200萬紀念款)

台灣讀者｜看更多 GIVI 後箱款式

後貨架一篇就GO！帶你了解日歐泰品牌如何挑選

Webike台灣編輯部 — Thu, 03 Aug 2023 02:10:02 +0000

台灣是一個非常適合摩托車旅行的地方，擁有多變的地形風貌、迷人的景緻與充滿挑戰性的山道，因此在每個人的願望清單中或多或少都會有騎車環島或是跨日長途旅行的選項。

要滿足這種遠距離、長時間的旅行，不論是要帶上數天的行李還是滿滿的回憶，增加愛車的載運能力就是必要的了，編輯部將為各位介紹各種品牌的後貨架，並且品牌橫跨日、歐、泰系，幫助各位從百百種選擇中找出最適合你的後貨架。

後貨架要怎麼選擇，國產、進口，還是淘一個？

後貨架百百種，在選擇入手的品牌前要先評估自己的用車環境，例如：

是否需要較好的防鏽品質？
承重結構是否可以信賴？
品牌信譽是否可以信賴？

並且大多數的後貨架在設計上都大同小異，但在一些細節上有有所不同，例如：

是否有額外的固定勾？
貨架的開孔設計是否能夠安裝自己的後箱底座？
是否有載人的需求？
造型上是否搭配理想中的車體線條？

因此在挑選後貨架前不妨先考量看看以上的問題，在做挑選時就能快速縮小範圍囉！

日本後貨架品牌推薦 – DAYTONA、ENDURANCE、KIJIMA、HONDA、YAMAHA

日本老牌- DAYTONA、ENDURANCE、KIJIMA 後貨架

DAYTONA

Daytona 作為日本的改裝老牌，提供了市面上多數熱門車款可使用的後貨架，推陳出新的速度也幾乎是眾多日本品牌中最快速的，因此如果有想找什麼改裝品，第一個就先找 Daytona ！

ENDURANCE

有載人的需求嗎？首選務必請找 ENDURANCE。他和其他廠商不同的地方在於 ENDURANCE 推出的後貨架都有對乘客十分友善的扶手，不論你是否有穿戴手套都能舒適的乘坐。

KIJIMA

如果上面兩個品牌還是沒辦法滿足挑剔的你，別擔心，還有 KIJIMA ，他們會針對不同的車型推出一些比較少見的貨架款式，部分較為冷門的車款也有推出，有特別需求的讀者們可以去挖寶看看。

台灣讀者｜DAYTONA 後貨架

台灣讀者｜ENDURANCE 後貨架

台灣讀者｜KIJIMA 後貨架

原廠精品 – HONDA、YAMAHA 後貨架

HONDA

YAMAHA

原廠會為旗下的車款推出精品配件已經不稀奇了，而在台灣相對受歡迎的莫過於 HONDA 與 YAMAHA 了。

官方配件上除了擁有無公差直上的優點外，在造型設計上也最為原汁原味，YAMAHA 推出的後貨架則是有許多速可達車主們想做日規化、歐規化改裝時會選購。

台灣讀者｜HONDA 後貨架

台灣讀者｜YAMAHA 後貨架

DAYTONA、ENDURANCE、KIJIMA、HONDA、YAMAHA 後貨架編輯部點評：

cp值
品質
造型設計

Webike台灣編輯部

日本品牌不論是在公差或是品質上都值得信賴！請務必在特價打折的時候入手，保證滿意~

歐洲後貨架品牌推薦 – GIVI、HEPCO＆BECKER

系統化最耳熟能詳的品牌- GIVI 後貨架

提到歐洲品牌肯定會有 GIVI 的吧，發跡於 1978 年的義大利，在旅行相關的改裝都能見到他的身影。

產品線從平價到頂級皆有，在品質上十分受到大家的信賴，GIVI 最大的特色是部分的後貨架會連 GIVI 系統的後箱底座一起搭配給你，如果本身就有在考慮 GIVI 後箱的人就能一次做整套的搭配。(有預算又不想考慮太多的人，直上GIVI就對了！)

德製精神，系統化選擇之一- HEPCO＆BECKER 後貨架

HEPCO＆BECKER 可能大家就相對比較少聽過了，但它其實也是擁有40多年歷史的老品牌，主打的是「德國製造」

並且它和 GIVI 一樣，都有自家系統的快拆後箱、側箱組，因此許多車友在選擇時也會連同 HEPCO＆BECKER 的旅行用品一起做選購。(徳製信仰充值)

台灣讀者｜GIVI 後貨架

台灣讀者｜HEPCO＆BECKER 後貨架

GIVI、HEPCO＆BECKER 後貨架編輯部點評：

cp值
品質
造型設計

Webike台灣編輯部

歐洲品牌是尊貴的象徵，但入手時的爽度真的是難以言喻阿~

泰國後貨架品牌推薦 – H2C、Cub House by HONDA

HONDA 的御用改裝品牌－ H2C（Honda 2wheels Customized）後貨架

HONDA mini bike 的改裝御用品牌 – Cub House by HONDA 後貨架

H2C、Cub House by HONDA 都是和 HONDA 關係不淺的品牌，也是推薦 HONDA 車主們一定要來參考看看的牌子。

泰國改裝品的特色一向都是百花齊放、風格多元百變，在後貨架上也能看到許多不同的設計。

而論CP值應該沒有人能贏過泰國品牌們了，在 HONDA 東南亞進口的車輛近年越來越熱門的風氣之下，H2C、Cub House by HONDA 這兩個品牌也逐漸受到大家的歡迎。

(備註：Cub House by HONDA 為總和性品牌，因此會在他的商品頁中看到許多其他廠商推出的產品)

台灣讀者｜H2C 後貨架

台灣讀者｜Cub House by HONDA 後貨架

H2C、Cub House by HONDA 後貨架編輯部點評：

cp值
品質
造型設計

Webike台灣編輯部

想撿便宜先來看看泰國品牌！有喜歡的要趁還沒被掃完貨之前入手！

裝上貨架、帶上你的旅伴或行李出發吧！

天氣晴朗，你準備好了嗎？帶上你的旅伴或行李，一起去騎摩托車吧！

後貨架不只是代表務實與貼近生活的精神，他更是每趟悠遊或是壯遊不可或缺的角色，一卡貨架就能帶你走遍天下。

2023最新｜10大品牌改裝風鏡入手指南

Webike台灣編輯部 — Tue, 25 Jul 2023 03:00:13 +0000

為什麼要改裝風鏡?

保護騎乘者：風鏡可以提供額外的保護，減少騎乘時風力對騎士的影響。當騎乘在高速公路或風力較強的區域時，風鏡可以減少風阻，使騎乘更加舒適。此外，風鏡還可以減少路上碎石、昆蟲、風砂等等對騎乘者臉部的直接影響，提高騎行安全性。

改善空氣動力學：一些摩托車騎士選擇改裝風鏡是為了改善空氣動力學性能。風鏡的設計可以減少風阻，使空氣流經車輛時更加地順暢進而使氣流阻力降低，提高行車速度和燃油效率。

風鏡要怎麼選擇?進口品牌?淘寶品牌?

網路上有許多廠牌、樣式的風鏡，我們該如何選擇呢?

品質和安全性：選擇時應優先考慮品質和安全性。確保風鏡的材料堅固耐用，能夠抵擋風阻和碰撞。同時，風鏡應該有良好的透明度，不影響視野。
型號和適配性：確保選擇的風鏡適用於你的愛車。不同的車款可能需要不同尺寸或不同設計的風鏡，要確保安裝適合的才能提供良好的擋風效果。可以參考機車製造商提供的建議或尋求Webike協助，以確定合適的風鏡選擇。
品牌信譽和評價：選擇知名品牌的風鏡通常可以提供更好的品質和服務保證。可以參考其他車友的評價和意見，了解不同品牌的口碑和產品性能。進口品牌通常以其品質和技術聞名，安裝孔位精度高，但價格可能較高。淘寶品牌則可能價格較實惠，品質也可能參差不齊，除了視個人經濟情況外，建議商品評價和製造商信譽都要仔細參考、慎選。
風鏡設計和風格：除了功能性，也可以考慮風鏡的設計和風格。選擇一款喜歡的風鏡，可以增添個人化的風格和外觀。

日本四大廠原廠風鏡品牌推薦

HONDA 風鏡

不需說明的世界品牌「HONDA」，以製造高性能以及具有細膩感設計而獲得壓倒性的口碑，騎士用品的品質與魅力也很迷人，現在就來選一個符合您愛車的HONDA原廠精品吧！！

HONDA 風鏡(台灣讀者適用)

US HONDA 風鏡

主要提供美國（北美）正廠HONDA改裝配件的「US HONDA」，包含美國正宗的鍍鉻外裝零件、最適合長途旅行等的擋風鏡、正廠原色外裝零件等，提供在日本沒有銷售的各種商品。

US HONDA 風鏡(台灣讀者適用)

YAMAHA 風鏡

日本知名的摩托車製造廠商，獨特的美學設計、洗鍊感的服飾與專用零件也很廣受好評。

YAMAHA 風鏡(台灣讀者適用)

US YAMAHA 風鏡

主要提供美國（北美）正廠YAMAHA改裝配件的「US YAMAHA」，提供運動車款、越野摩托車、巡航車等車款適用的各種改裝零件，在美國國內也相當受到歡迎。

US YAMAHA 風鏡(台灣讀者適用)

KAWASAKI 風鏡

日本四大車廠之一，具有獨特的設計品味與令人信賴的品質，擁有許多死忠的愛好者。

KAWASAKI 風鏡(台灣讀者適用)

SUZUKI 風鏡

備受信賴的日本廠牌Suzuki，Suzuki的原廠部品在精度與使用性上都有非常高的完成度，產品非常豐富多樣，相信是改裝的首選。

SUZUKI 風鏡(台灣讀者適用)

六大改裝風鏡品牌推薦

DAYTONA 風鏡

DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等，產品線之多是其他公司無法比擬的，其製造的商品都經過反覆測試，提供最高的品質。

DAYTONA 風鏡(台灣讀者適用)

MRA 風鏡

MRA風鏡擁有許多賽道的實戰經驗，所得到的經驗技術確實地被回饋到全部的商品上，為了發揮每種車型最適合的空氣力學特性，經過精密的計算設計出每一台車輛的風鏡，也提升了在市區騎乘和長途旅遊的舒適性。

MRA 風鏡(台灣讀者適用)

Puig 風鏡

創立於1964年的Puig，公司代名詞「RACING SCREENS」，由世界選手在各項競賽中所累積的經驗而獲得絕佳的研發技術，自2010年開始提供相關技術給「RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM」車隊。

Puig 風鏡(台灣讀者適用)

Magical Racing 風鏡

Magical Racing為日本首席的外觀製造品牌，加入許多賽事反饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外觀材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！以碳纖維邊框風鏡聞名。

Magical Racing 風鏡(台灣讀者適用)

旭風防風鏡

自1955年創立以來，旭風防已積累了超過半個世紀的技術和經驗。致力於深入研究摩托車騎乘時所面臨的氣流力和空氣動力學問題，做出最好的風鏡，讓騎士能夠享受舒適的騎乘體驗。除了早期暴走族改裝常見的Kawasaki硬漢車系外，近期以Cub車系風鏡最讓人耳熟能詳。

旭風防風鏡(台灣讀者適用)

WRS 風鏡

WRS的風鏡使用了最高品質的原料，其產品經過層層的淬鍊，盡可能達到品質的透明度及耐久性，並將這「100％ MADE IN ITALY」富有設計性感的優秀產品提供給所有的客人。

WRS 風鏡(台灣讀者適用)

7月活動

風鏡可以提供額外的保護，也可以有效的降低風阻，使騎乘更加安全舒適。

小編幫車友們整理出熱門的原廠及改裝風鏡品牌，快上Webike選購吧！

多種購買方式 & 獨家優惠，升級愛車再也不需要硬撐。

Webike台灣提供「貨到付款」、「匯款」、「刷卡一次付清」、「刷卡分期付款」四種付款方式，購買後更可享有點數回饋。

旅行改裝推薦 – Webike+二輪騎仕

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