HONDA REBEL 500，這台以「叛軍」為名的 Bobber 巡航車，天生就該是馳騁在公路上的孤獨騎士。

然而，當你真的想要來一趟長途旅行，或者只是想去超市買點東西時，現實的無情便會襲來——「這台車，真的什麼都不能載。」

你動了加裝後貨架的念頭，卻又在「實用性」與「帥氣度」之間掙扎：

「裝了大貨架，會不會破壞 REBEL 窄瘦的車尾線條？」

「我想裝後箱，但也想要有後扶手方便移車，有這種兩全其美的東西嗎？」

「原廠土除的螺絲聽說很難拆，自己裝會不會滑牙？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「載重」、「風格」與「安裝難度」之間，找到最適合自己的後貨架。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多高？

   你是要裝 GIVI 大型後箱 (ENDURANCE, GIVI)，還是只需要綁個防水包 (DAYTONA)？載重與管徑粗細息息相關。

2. 你是否需要「後扶手」功能？

   REBEL 原廠沒有後扶手，移車時很不方便。如果你希望貨架能兼作扶手，或是讓後座乘客有抓握點，那麼「Grab Bar (後扶手)」類型的貨架 (DAYTONA, HURRICANE) 會是首選。

3. 你對「外觀平整度」的執著？

   有些貨架設計成與後座墊「等高平整 (Flat)」，方便裝載長形行李（如帳篷）；有些則是傳統的高聳設計。這決定了你綁行李的靈活度。

4. 你的「DIY 能力」與「工具」？

   這是 REBEL 500 改裝貨架的最大魔王。原廠後土除螺絲上了強力螺絲膠，非常難拆。你是否有足夠的工具與技術，還是該交給專業車行？

「載重實用」vs「風格造型」：REBEL 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝旅行」的實用派 — 箱子是本體，載重是信仰

這群騎士將 REBEL 視為長途旅行的夥伴。他們需要最強的載重能力，以支撐滿載的 GIVI 後箱。他們看重的是管徑粗細與結構穩固度。

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］ガム

［身高體型］156-160cm／46-50kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「質感很好，安裝也簡單。我裝了通用底座，並掛上了 56L 的 GIVI Monokey 後箱。搭配 ENDURANCE 的後靠背，雙人長途旅遊也沒問題。」

商品：GIVI – 後貨架 SR1160

［投稿者］波乗り

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「為了裝 GIVI 箱子而買的。管徑很粗，強度看起來十分足夠，跟我想像的一樣。……要注意的是，它跟 KIJIMA 的馬鞍包支架可能會因為螺絲長度問題而無法同時安裝。」

群像二：「風格造型」的平衡派 — 要能載，也要帥

這群騎士不希望貨架破壞 REBEL 的線條。他們選擇設計簡約、甚至能修飾車尾的款式，讓貨架成為車身風格的一部分。

商品：DAYTONA – 後貨架

［投稿者］usa4399

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「因為覺得只拆掉後座墊有點空虛，所以買了這款。……設計簡單，很融入車身。這款貨架是『平整』的，跟原廠坐墊寬度一樣但更長，用來固定座墊包非常穩定。」

商品：HURRICANE – 兩用後貨架 / 側包支架

［投稿者］ギルビット・リピオ

［身高體型］176-180cm／101-300kg／壯碩體型

［擁有車款］Monkey125 | DAX125 | REBEL 250

「一見就知道品質很好。……前側的形狀有特別設計，『移車時可以當作簡易扶手使用』。雖然安裝時要把原廠坐墊的橡膠墊移植過來有點麻煩，但精度很高。」

群像三：「多工擴充」的機能派 — 扶手、貨架我全都要

這群騎士希望一個產品能解決所有問題：既要能載貨，又要能當扶手，甚至還要能跟側包支架、後靠背完美共存。

商品：DAYTONA – 後貨架 REBEL500 (19-)

［投稿者］ショージ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

「可以用作扶手，結構很紮實。……我搭配了 KIJIMA 的側包支架一起使用，角度剛好，就算沒掛包包也不會覺得突兀。……載物平台寬度約 30 公分，剛好跟 HenlyBegins 的包包一樣寬，就算雙載也能掛露營包。」

【車友的真實提醒】

改裝貨架最怕遇到「拆不下來」與「斷裂」的悲劇。

提醒 1 針對 所有品牌：原廠螺絲是「鬼門關」

［投稿者］ネコ / ショージ

「REBEL 的側邊螺絲『非常難拆』，好像是塗了螺絲膠，連附近的車行都拆不下來，最後只好去大型重機店付錢請人拆。」

「螺絲非常緊，如果不小心，螺絲孔很容易滑牙。擔心的話建議交給車行處理。」

※小編提醒： 這是 REBEL 車主必知的痛。原廠後土除螺絲極緊，建議準備良好的工具（如長桿扳手或衝擊起子），或直接尋求專業協助。

提醒 2 針對 DAYTONA – 後貨架：載重限制警告

［投稿者］みーちゃん

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub110 | REBEL 1100

「耐重 7kg 太少了，塑膠箱可能還行，但我裝了『鋁箱』，結果因為重量加上金屬疲勞，『支架折斷了』。希望至少能做出耐重 10kg 的產品。」

編輯觀點： 雖然 DAYTONA 管徑粗，但金屬疲勞是累積的。若您打算長期掛載重型鋁箱，建議選擇結構更強的款式或定期檢查鎖點。

提醒 3 針對 Garage T&F – 後貨架：公差問題

［投稿者］むぎ

［身高體型］176-180cm／76-80kg／普通體型

「可能是焊接精度不好，前側安裝孔距太開，螺絲很難鎖進去。……我是一邊用手大力壓著，一邊勉強把螺絲轉進去的。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

REBEL 500 的後貨架改裝，是一場「載重」與「美感」的拉鋸戰。

如果你是重度旅行者，ENDURANCE 提供了最讓人安心的載重能力，是裝箱首選。

如果你希望保留車身線條，同時兼顧移車便利性，DAYTONA (後扶手款) 與 HURRICANE 是最佳平衡點。

而對於單座騎士，DAYTONA (平面款) 則提供了最帥氣的平整化方案。

最後，請務必謹記：「REBEL 的後土除螺絲是魔王級的」。在動手前，請確認你的工具夠不夠力，或者直接把這項任務交給專業技師，以免滑牙的悲劇發生。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 REBEL 500 的後貨架與相關配件。

你的 REBEL 500 換了哪一款後貨架？它讓你載著夢想去旅行，還是讓你拆螺絲拆到懷疑人生？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda Super Cub C125，作為國民車的高級旗艦，它優雅的線條與精緻的細節，讓人愛不釋手。然而，對於這台天生就要「載」的車款來說，原廠後貨架那精緻小巧的尺寸，在面對長途旅行或日常採買時，往往顯得力不從心。

當你想裝上後箱來場壯遊，或是想綁上露營裝備時，心中是否也曾浮現這樣的拉扯：

「換了大貨架，C125 的優雅屁股會不會就毀了？」

「原廠貨架太小，改裝品能直上外廠後箱底座嗎？」

「聽說有些貨架跟改裝避震會打架？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「美感」與「實用載重」之間，找到最適合自己的解答。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 C125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多大？

   你是只需要綁個雨衣、便當（如 G-Craft）？還是需要裝載大後箱、甚至釣魚箱（如 ENDURANCE, World Walk）？這決定了你需要的貨架尺寸與強度。

2. 你是否在意「顏色與外觀」？

   C125 的車主通常對美感有堅持。你是喜歡與車身同色的低調（World Walk 黑色），還是追求 US HONDA 原廠精品的電鍍質感？

3. 你是否有「其他改裝品」？

   這是最容易被忽略的陷阱。有車友回報，部分貨架在安裝時會與「改裝後避震」或「馬鞍包支架」發生干涉，導致無法安裝。

4. 你的「DIY 能力」？

   有些貨架標榜「簡單直上」，有些則需要「兩人合作」或「拆卸後避震上座」。你是否有足夠的工具與耐心？

「實用載重」vs「精緻風格」：C125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝休旅」的實用派 — 箱子是本體，載重是信仰

這群騎士將 C125 視為長途旅行的夥伴。他們需要的是寬大的平台、穩固的鎖點，以及能輕鬆安裝 GIVI 底座的設計。

商品：GIVI – 行李架 [SR1168]

［投稿者］波乗り

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「管徑很粗，看起來強度十足，跟我想像的一樣。……GIVI Mono-Lock 底座也能牢牢固定，結構簡單很好。……要注意的是，因為是左右兩塊零件在後方中央鎖合，螺絲孔位可能需要一點一點慢慢對準才好裝。」

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］GSX400Sカタナ

［身高體型］166-170cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「因為原廠貨架太小才買的。……跟原廠比起來『確實重了不少』，但考慮到雙載或載貨的需求，這個重量感是合理的。安裝很簡單，後避震螺絲不用全拆，鬆開一點就能把固定座塞進去。」

［投稿者］mark

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「比原廠的後貨架大且堅固，綁載物品更為方便。畢竟是日貨，價格偏貴，但應該也是目前C125後貨架中質量，顏色，最搭配車型的。」

［投稿者］8z

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「比原廠貨架大，雖然不便宜，但比原廠貨架實用。安裝要多注意，拆裝過程很容易a到車體。整體搭配還不錯，可推薦！」

WirusWin – 外掛後貨架

［投稿者］盧子

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「此款不適用原廠後座墊，經webike工作人員貼心、專業的確認，隔天快速收到貨，忐忑的開箱，看到實品後有被驚艷到，這樣的好貨，居然被我買到，但不能確認是否會干涉到其它東西，馬上拿去合！真的完美！剛剛好，比之前的貨架硬、穩！」

群像二：「生活機能」的務實派 — 買菜、釣魚、通勤通通來

這群騎士將 C125 融入日常生活。他們需要的是一個耐用、好裝、價格合理的貨架，用來應付各種生活場景。

商品：World Walk – 後貨架

［投稿者］銀虎

［身高體型］未公開

［擁有車款］HYPERMOTARD796 | KLX125 | Super Cub C125

「安裝非常簡單。我是為了在原廠貨架上再加裝一個釣魚箱，並在後面放雨衣等常備品才買的。……可惜只有黑色，如果有銀色或其他顏色就更好了。但安裝真的很輕鬆，推薦。」

［投稿者］秀Papa

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］R nineT | Super Cub C125

「耐重 5kg，大部分的箱子應該都能裝。……黑色烤漆讓它不會太顯眼，給人一種沉穩的印象。……雖然前側安裝部是『ㄇ字型』，從後避震上座突出來有點醜，但因為是黑色的所以不明顯。」

群像三：「質感至上」的品味派 — 鋁合金切削的極致工藝

這群騎士不在乎載重，他們要的是「帥」。他們願意花錢購買精緻的鋁合金切削件，只為了讓車尾線條更俐落、更有質感。

商品：G-Craft – 後貨架

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「鋁合金切削的質感，讓人擁有慾大增。比原廠貨架小一圈，讓車尾看起來很俐落。……不過，『要載東西可能很困難』，這就是個時尚配件。安裝挺麻煩的，但精度完美！不愧是 G-Craft。」

商品：US HONDA – 後貨架

［投稿者］おじゃる丸

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］Super Cub C125 | R1-Z | Monkey

「原廠的電鍍非常美，非常滿意。」

【車友的真實提醒】

改裝貨架最怕的就是「買了不能裝」。

提醒 針對 GIVI：馬鞍包支架干涉警告！

［投稿者］波乗り

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「▼其他… 我試圖安裝 KIJIMA 的馬鞍包支架 (210-4963)，結果『無法安裝』。因為 GIVI 貨架的鎖點很厚，佔據了後避震螺絲的長度，導致 KIJIMA 支架裝上去後，螺絲長度不夠鎖螺帽了。」

編輯觀點： 這是極為重要的情報！如果你打算同時安裝「後貨架」與「馬鞍包支架」，請務必確認螺絲長度或兩者的相容性，否則可能會面臨二選一的窘境。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Super Cub C125 的後貨架改裝，不僅是為了載物，更是為了延續那份優雅的移動美學。從車友們的回饋中，我們看到了兩條截然不同的路線：

ENDURANCE 與 GIVI 提供了強大的載重與擴充性，讓 C125 瞬間變身為長途旅行車；而 G-Craft 與 US HONDA 則堅守著「美感至上」的原則，用精緻的工藝點綴車尾。

而在這兩者之間，World Walk 以其低調實用與簡易安裝，成為了都會通勤族的最佳夥伴。

最後，請務必留意車友「波乗り」的血淚經驗：「後貨架」與「馬鞍包支架」往往存在干涉風險。在下單前，請先確認你的後避震螺絲長度，以免快樂的改裝變成缺件的惡夢。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Super Cub C125 的後貨架與相關配件。

你的 C125 換了哪一款後貨架？它讓你能載更多，還是讓你的車屁股更性感？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda MSX 125 (GROM)，這台充滿樂趣的 12 吋小檔車，以其靈活的操控與無限的改裝潛力，成為了街上最亮眼的存在。然而，作為一台「Fun Bike」，它的實用性——特別是置物空間，幾乎是零。

當你騎著它去買便當、或是想來趟週末小旅行時，是否總苦惱著安全帽沒地方掛、雨衣只能塞背包？

「グロムの積載性の低さ…」
(GROM 的低積載性…)

這句來自車友「15年目のSC54」的感嘆，道出了所有車主的心聲。

加裝後貨架的念頭在內心萌芽，想裝個後箱來解放雙肩，卻又擔心：裝了貨架會不會讓 GROM 變成「送報車」？纖細的副車架真的能承受箱子的重量嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在這台小車上，實現「載重」與「帥氣」的完美平衡。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MSX 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你需要裝「後箱」嗎？載重是關鍵！

   這是最現實的考量。原廠貨架的耐重僅 3kg，如果你想裝 GIVI 箱子甚至露營，你需要的是標榜「8kg」甚至「9kg」載重的改裝品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求「造型」還是「機能」？

   你是希望貨架看起來像「車身的一部分」，不破壞線條 (如 G-Craft / DAYTONA)？還是你不在乎外觀粗壯，只要能載就好？

3. 你的「安裝」想多輕鬆？

   有些貨架需要拆卸後殼、甚至需要兩個人才能順利安裝 (如 HURRICANE)；有些則標榜「10 分鐘完工」。你的 DIY 工具與耐心準備好了嗎？

「重裝載」vs「輕時尚」：MSX 125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝載」的實用派 — 漢堡箱與露營的強力後盾

這群騎士把 GROM 當作全能車在使用。他們需要最強的載重能力，以支撐後箱或大量的露營裝備。對他們來說，「載重」就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 後貨架

［投稿者］たけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

「雖然買二手車時已經附有原廠的小貨架，但我因為想裝箱子，所以買了這款。它的『耐重 9kg』比其他公司產品具有壓倒性的強度。左右兩邊還能裝安全帽鎖……」

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］てるじい

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「這是『耐重 8kg』的頑強貨架。……我裝了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我裝了 SP武川的上繞式排氣管，只要把排氣管支架反過來裝，就能無痛直上，不用加工。」

［投稿者］こーちゃん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg ／壯碩體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「我裝上了手邊的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！讓人想裝個大型箱子了 (笑)。」

群像二：「風格至上」的視覺派 — 要帥，也要能載

這群騎士無法接受貨架破壞 GROM 的短小精悍。他們追求的是與車身線條完美融合、甚至能提升質感的設計。

商品：G-Craft – 後貨架

［投稿者］kyo

［身高體型］156-160cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「為了打破零積載能力而買。我是『完全看外表選的』，但質感很高、外觀也很帥，選它是正解。……雖然還沒載過東西，但載雨衣應該沒問題。」

商品：DAYTONA – 後貨架

［投稿者］OJI-GROM

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「因為管徑很粗，結構比一般貨架更紮實。因此『貨架感變淡了』，看起來很帥，當作後扶手使用也很安心。消光黑的塗裝讓焊接痕跡不那麼明顯。」

群像三：「原廠信賴」的保守派 — 簡單、直上、不折騰

這群騎士相信原廠的品質與設計，他們不需要誇張的載重，只需要一個簡單、不用修改就能安裝的置物空間。

商品：HONDA – 後貨架

［投稿者］BCNR33kai

［身高體型］171-175cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「因為是原廠選配，所以『不需要額外加工』，可以直接 Bolt-on (螺絲直上) 安裝。」

［投稿者］ターボぅ

［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

「……雖然有耐重同樣是 3kg 但更便宜的外廠品，但我單純喜歡它『沒有稜角的圓潤設計』。……結構蠻紮實的，雖然荷台很小載不了大東西，但安裝很簡單。」

【車友的真實提醒】

安裝貨架看似簡單，但「公差」與「手路」往往是新手最大的惡夢。

提醒 1 針對 HURRICANE – 後貨架 (二代MSX用)：一個人裝會想哭

［投稿者］N

［身高體型］181-185cm ／86-90kg ／普通體型

［擁有車款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

「『一個人安裝有點辛苦』。如果能用繩子或膠帶把貨架固定在螺絲孔位上就簡單多了，但因為貨架本身蠻重的，固定起來很費勁。」

［投稿者］いのしし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］MSX125 (二代)

「這是一款堅固又時尚的後貨架，外觀處理也相當精緻。側邊向外延伸的橫桿，在牽車或移動車子時很好抓握。」

「……要把它裝在土除和車體之間，一個人很難裝。如果用繩子穿過螺絲孔做假固定，一個人勉強可以完成。」

提醒 2 針對 SP武川 – 後貨架：螺絲孔的「漆」是阻礙

［投稿者］SC80E

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

「因為車體側的母螺絲孔有烤漆，鎖附屬螺絲時『硬到讓人以為崩牙了』。我為了保險起見塗了少量的防卡劑才鎖進去。……不過產品本身造工非常堅固，這點沒有問題。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

MSX 125 (GROM) 的後貨架選擇，取決於你對「載重」的渴望程度。

如果你是「箱子派」，KITACO (9kg) 與 ENDURANCE (8kg) 是唯二的選擇，它們提供了超越原廠 3 倍的強度，讓你安心裝載露營裝備。

如果你是「外觀派」，G-Craft 與 DAYTONA 則在不破壞車身線條的前提下，提供了基本的載物功能與絕佳的質感。

最後，別忘了車友「SC80E」的提醒：安裝前，最好準備一些潤滑劑或攻牙工具，清理車架螺絲孔內的餘漆，這能讓你的 DIY 之路順暢許多。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MSX 125 (GROM) 的後貨架與相關配件。

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Honda Monkey 125，毫無疑問是這個時代最成功的「Fun Bike」，沒有之一。它繼承了超過 50 年歷史的玩樂血統，小巧、時尚，天生就是一台「玩具」。然而，這也帶來了它最大的煩惱：載物空間趨近於零。

那張厚實又俏皮的單人坐墊，幾乎沒有留下任何綁負繩網的空間。想加裝「後貨架」，放個漢堡/後箱 通勤或環島，心中卻充滿了拉扯：

「在 Monkey 125 這麼可愛的車上裝貨架，會不會看起來很可笑？」

「裝了之後，會不會破壞那條完美的車身線條？」

「聽說有些牌子的孔位根本對不準？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，他們也曾在「可愛」與「實用」的天秤兩端經歷天人交戰…

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在我們深入比較各款產品之前, 你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價, 我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多高？

   這是最大的分歧點。你是真的要「極限裝載」，需要裝載 50L 漢堡箱、追求 8kg、7kg 的最高載重規格 (ENDURANCE / KITACO / SP武川)？還是你只是想綁個小包包，更在意貨架本身的「造型」與「纖細感」 (MINIMOTO, DRC, H2C)？

2. 你對「安裝公差」的容忍度有多高？

   這是 Monkey 125 改裝的最大魔王。你是否追求 ENDURANCE 或 SP武川 那樣「孔位精準、直上」的安心感？還是你願意為了「造型」，而賭上 MINIMOTO 或 KN企劃 那「孔位可能對不準」的人品？

3. 你追求的是「粗壯實用」還是「時尚纖細」？

   KITACO 的貨架被車友形容為「荷台寬大、設計合理」；而 DRC 或 MINIMOTO 則被稱讚為「與坐墊齊平、最帥氣」。你希望貨架成為車輛的實用延伸，還是低調的造型點綴？

4. 你是否需要「多功能性」？

   部分貨架 (如 ENDURANCE) 的管徑刻意做成 22mm，方便你額外加裝「安全帽鎖」或「飲料架」，這是否是你的加分項？

「重裝載」vs「輕時尚」：Monkey 125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「極限裝載」的實用派 — CP值與載重量是唯一信仰

這群騎士的目標非常明確：Monkey 125 也要有最強的裝載能力。他們追求的是 7kg 甚至 8kg 的高耐重規格，以及能穩固安裝 GIVI 或 K-MAX 漢堡箱的寬大平台。

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］ベンチャータカ

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］SCR950 | NIKEN | MONKEY 125

「…我比較了 Webike 上的幾款產品，選擇了『積載重量 8kg』且評價很高的這款。……管徑是 22mm，方便加裝配件，我裝了安全帽鎖和飲料架。」

商品：KITACO – K・TOUR 後貨架

［投稿者］ウメ

［身高體型］171-175cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］V7 II Stone | MONKEY 125

「我選擇了 KITACO 這款標榜『耐重 7kg』的產品。『寬大的荷台』有利於分散荷重，對於裝載大型行李來說非常合理。設計也很實用，我很喜歡。可能不太適合追求可愛感的人。」

商品：SP武川 – 後貨架

［投稿者］なるとん

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］MONKEY | R1300GS | KSR-2

「我想裝個大箱子，所以選了這款。它的『貨架管徑明顯更粗』，安心感十足。」

群像二：「風格優先」的時尚派 — 線條第一，載重其次

這群騎士無法接受粗壯的貨架破壞 Monkey 125 的玩樂感。他們追求的是最纖細、最不破壞原廠線條的造型，載重 3kg、5kg 就已足夠。

商品：MINIMOTO – 延伸後貨架

［投稿者］つばちゃ

［身高體型］未公開

［擁有車款］MONKEY 125 | R1200RT

「我本來想買 H2C（耐重 3kg），但光裝 SHAD SH26 箱子就到底了…所以選了耐重 5kg 的 MINIMOTO。就像別人說的，它『和坐墊的線條齊平，非常帥氣』。尺寸不大不小剛剛好。」

商品：DRC – TOURING 後貨架

［投稿者］Jigen

［身高體型］未公開

［擁有車款］390 ADVENTURE

「『和原廠坐墊齊平』，尺寸也不會過大，我很喜歡。……我為了放單人帳篷而買的，太棒了。」

商品：H2C – 後貨架

［投稿者］未公開

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「日本賣的貨架都是銀色，ENDURANCE 的黑色又太大…正在煩惱時我找到了這款，『價格是日本品牌的一半』。(雖然) 耐重僅 3kg，但對於不裝箱子、只想綁包包的我來說足夠了。」

群像三：「經典質感」的安心派 — 忠於原味，安裝精準

這群騎士追求的是與 Monkey 125 完美匹配的質感。他們有的信賴 HONDA 原廠，有的則選擇 SP武川 或 G-Craft 這樣致敬 50cc 時代經典造型的品牌，並且極度要求「安裝精準」。

商品：SP武川 – 後貨架

［投稿者］リト

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS | Z900RS

「Monkey 125 後貨架，在不破壞風格的前提下，品質又高，我很滿意。造型『彷彿是向 Monkey 50 原廠貨架致敬』，是我理想中的商品。」

商品：HONDA – 後貨架

［投稿者］ヒデ

［身高體型］166-170cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］JOG

「因為是『純正 (原廠)』的所以買了。……GIVI 的箱子裝上去也不會晃動。」

【車友的真實提醒】

Monkey 125 的貨架改裝，充滿了「公差」與「品管」的陷阱。

提醒 1 (針對 MINIMOTO)：臭名昭彰的「孔位地獄」

［投稿者］つばき

［身高體型］未公開

［擁有車款］MONKEY 125

「我在好幾個網站上都看到『孔位不準，很難裝、甚至裝不上去』的評論，所以一度很猶豫要不要買。……不過我收到的貨，意外地很簡單就裝上去了。不知道是廠商修正了，還是我運氣好抽到籤王。」

(小編：雖然投稿者很幸運的沒有遇到孔位問題，但很有可能只是”個案“，有意這款的車友一定要謹慎評估自己的能力&接受度。)

［投稿者］せんダボ

［身高體型］176-180cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR1000RR

「我之前買的是 MINIMOTO，但『孔位不準』，感覺很差，所以換成了武川。不愧是武川，質感很好，我很滿意。」

提醒 2 (針對 SP武川)：品管瑕疵？

［投稿者］Por ぽー

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］MONKEY 125

「雖然耐重 7kg 很紮實，安裝也沒問題。但…『包裝袋會摩擦零件導致刮傷』。我收到的就有金屬拋光也救不回來的傷痕。考慮到退貨的麻煩我還是裝了，但這點非常可惜。」

(小編：幫這位苦主QQ)

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 9 個主要品牌商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的後貨架改裝，是「玩樂」與「實用」的拉扯。從車友們的真實回饋中，我們看到了清晰的兩條路線：

1. 實用派 (KITACO / ENDURANCE / SP武川)： 他們提供了 7kg 到 8kg 的驚人載重，讓 Monkey 125 瞬間變身為具備長途旅行能力的「真．通勤車」。
2. 風格派 (MINIMOTO / DRC / H2C)： 他們提供了最纖細、最不破壞原車線條的造型，但也伴隨著「載重僅 3-5kg」的妥協。

然而，最大的魔王藏在「安裝公差」。數則針對 MINIMOTO 和 KN企劃 的評論都證實了「孔位地獄」的真實性。

車友「せんダボ」從 MINIMOTO 換到 SP武川 的經驗更是血淚。

我們的建議是：

在按下購買鍵前，請先誠實地評估你的「DIY 能力」與「賭人品的運氣」。如果你沒有信心或工具去處理「孔位不準」的公差，那麼多花一點錢選擇 ENDURANCE、KITACO 或 SP武川 的「安心直上」，絕對是CP值最高的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的後貨架與相關配件。

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2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Honda DAX 125，這台承載著幾代人記憶的玩樂小車，以其標誌性的「T-Bone」車架回歸車壇，瞬間便點燃了騎士們的熱情。它小巧、復古，充滿樂趣，是都市街道上最迷人的風景。然而，這份極簡的設計美學，也帶來了最為實際的挑戰——幾乎為零的載物空間。對於需要天天通勤，或渴望假日遠行的車主來說，加裝一隻後貨架，幾乎是入手後的「必要之惡」。

但問題來了：如何在 DAX 125 獨特的車身線條上，增加實用性，卻又不破壞那份精心營造的經典氛圍？這小小的貨架，承載的竟是「風格」與「實用」間的沉重拉鋸。

Webike 聽見了 DAX 車主們的心聲。我們蒐集並系統化整理了來自海內外車友們最真實的使用評價，讓我們透過這些 #車友真心話，看看前輩們是如何破解這道難題，為自己的愛車找到最完美的平衡點。

車友們在選 後貨架 時，最在乎什麼？

在選定品項前，請先問自己幾個關鍵問題。我們從眾多評論中，為您提煉出了 DAX 125 車主最在乎的三大核心痛點：

1. 「耐荷重是 3kg 還是 8kg？我需要載多重？」

   這是最現實的規格戰。市面上的產品規格分歧，有的僅 3kg，有的則標榜 8kg。您必須先釐清自己的最大載重需求。許多車友指出，高耐重給了他們極大的安心感，是他們下決定的關鍵因素。

2. 「安裝會很麻煩嗎？會不會刮傷車？」

   DIY 是玩車樂趣的一環，但也可能是惡夢的開始。部分產品被車友稱讚「孔位精準、不愧是日製品」，但也有車友回報「需要用銼刀打磨」、「支架是歪的」。更關鍵的是，有車友發出了血淚提醒：「拆原廠扶手時，一定要貼遮蔽膠帶！」

3. 「裝 GIVI 會卡到坐墊嗎？有扶手嗎？」

   DAX 125 的加油孔位於坐墊下方，這意味著「掀開坐墊」是日常必要動作。許多車友反應，安裝了特定後貨架與底板後，會導致坐墊開啟角度受限或卡住，造成極大不便。此外，貨架是否整合「輔助扶手」（Assist Grip）也成了加分項，對於在狹窄空間移動車輛有著莫大幫助。

「重裝務實」vs.「風格機能」：你的 DAX 是哪一型？

根據車友們的回饋，我們歸納出幾種清晰的「買家群像」。他們的需求與考量點截然不同，也各自找到了對應的產品。

1. 重裝務實派：承重 8kg 是基本，信賴感至上

這類騎士的需求非常明確：強大的載重能力。他們可能需要安裝 40L 等級的大型漢堡箱（Top Case），或是為長途旅行做準備。「耐荷重 8kg」是他們篩選產品的第一道門檻。

【代表商品：ENDURANCE – 後貨架】

［投稿者］つめ

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］DAX 125

「市面上同類產品很多，但大多耐荷重很低（例如 3kg 左右）。在這種情況下，這款商品敢標榜『耐荷重 8kg』，我認為他們對自家強度很有信心。雖然價格稍高，但如果品質夠高，我完全可以接受。」

［投稿者］saya

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］APE 100

「…我用的是 GIVI 43L，（裝了這款貨架後）在開關坐墊時會卡到。但這款（ENDURANCE）各處的用料厚度都不同，耐重有 8kg。我之前在 Z125 上也用過同- 牌子的貨架，對我個人而言很有信賴感。」

2. 機能細節派：追求孔位精準與貼心設計

這類騎士不只求「有」，更要求「好」。他們在意產品的質感、安裝的精準度，以及是否提供了額外的貼心功能，例如方便移車的輔助扶手。

【代表商品：KIJIMA – 輔助後貨架】

［投稿者］きたきつね

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／精壯體型

［擁有車款］CRF125F | V-Strom 1050XT | DAX 125

「…（這款）消光黑的塗裝很有高級感。安裝非常簡單，螺絲孔位的精度很高，能完美貼合，不愧是『日本製』。兩側附加的輔助扶手，在移動車輛時非常好用。我目前是用這款貨架搭配 GIVI 的箱子，使用感受很好，非常喜歡。」

3. 風格 C/P 派：外型優先，但暗藏安裝變數

這類騎士將「外觀」與「CP 值」放在首位。他們可能偏好更纖細、不那麼突兀的貨架設計，以求最大限度地保留 DAX 125 的原車線條。

【代表商品：H2C – 後貨架】

［投稿者］Tardigrada

［身高體型］166-170cm ／71-75kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

「它的管徑比較細，在設計上，我覺得它與 DAX 的形象很匹配，不會破壞原車美感，我很中意。雖然強度上多少有點不安，但我不會載重物，所以沒問題。產品的做工很漂亮，我很滿意。CP 值最高了。」

【車友的真實提醒】

然而，追求 CP 值與纖細外型的同時，也伴隨著安裝精準度的風險。同款商品，其他車友卻遇到了麻煩：

［投稿者］未公開

［身高體型］176-180cm ／81-85kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

「雖然便宜，但可能也沒辦法。要與後避震器鎖在一起的部分，是歪的，根本裝不上去。我用老虎鉗把它修正後才總算插進去。孔位精度也不太好，要注意…」

4. DIY 挑戰派：享受過程，但血淚換取教訓

這類騎士熱愛自己動手，他們選擇特定顏色（例如黑色）來搭配愛車。然而，安裝過程中的一個疏忽，卻可能造成無法挽回的傷害。

【代表商品：KITACO – K・TOUR 後貨架】

【車友的真實提醒】

這位車友的分享，是所有 DAX 125 車主最該畫上紅線的重點：

［投稿者］ヒデひで

［身高體型］161-165cm ／51-55kg ／偏瘦體型

［擁有車款］DAX 125 | Forza Z

「…我選了黑色。接下來要安裝貨架的人請注意，車身的『遮蔽膠帶』是絕對必要的！我一時不察，在拆卸原廠（扶手）時，讓它撞到了車身，留下了刮痕… 這真是最讓我震驚的打擊！！」

表格總結一次看

結語

DAX 125 的後貨架市場，已經展現出清晰的分野。您的選擇，將直接定義愛車的未來用途。

是選擇 ENDURANCE 的 8kg 耐重，換取最強大的裝載力，但可能需要忍受掀坐墊的不便？還是選擇 KIJIMA 的精緻做工與貼心扶手，享受高品質的日製工藝？抑或是被 H2C 的纖細美感所吸引，願意承擔一點安裝上的小風險？

無論您的決定是什麼，都別忘了安裝 KITACO 的車友的血淚教訓：“在動手之前，多一份保護，就能少一份心痛。”

想看更多 DAX 125 的後貨架與車友們的真實心得嗎？Webike 上還有更多選擇與評價，等您來發掘最適合自己的那一款。

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Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

當你跨上愛車，準備迎接一個週末的輕旅行或環島挑戰時，才猛然發現——那道漂亮的車尾曲線，幾乎沒有留下任何空間來安放你的行李。

想加裝後貨架，心中卻充滿了拉扯：「會不會破壞 CB350 的經典比例？」、「裝上去看起來會不會很笨重？」、「我只是偶爾載個包包，有必要裝一個又大又平的貨架嗎？」你擔心的，也正是所有 CB350 車主共同的課題。

Webike 替大家蒐集了海內外已經「動手」的車友們的真實回饋。他們也曾面臨相同的兩難，讓我們看看他們最終如何在「風格」與「功能」之間，找到了屬於自己的答案。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 「外型」還是「載重」，你的優先級是？

   你是為了讓車身線條更完整、順便增加一點綁小包包的機能？還是你真的需要一個寬大、平坦的平台來裝載露營裝備或安裝後行李箱 (Top Case)？

2. 你需要「整合後扶手」的功能嗎？

   CB350 原廠的後扶手設計對某些騎士來說（尤其是 CB350RS）並不是最順手的。許多改裝貨架會將「後扶手」與「貨架」整合設計，這是否是你的加分項？

3. 你是否有「安裝後行李箱」的打算？

   如果你有安裝 GIVI、SHAD 等品牌後行李箱的需求，你就必須選擇那些已經預留好對應底座鎖點的貨架，這會省去你未來二次加工的麻煩。

4. 你打算 DIY 嗎？「安裝難易度」的考量

   如後文所見，有些產品的安裝像「原廠惡夢」，有些則標榜可以輕鬆直上。這關乎到你必須付出的時間與金錢成本。

你的需求是哪一派？主流改裝路線分析

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為２種不同的「騎士群像」。

群像一：「機能滿載」的實用派 — 準備好隨時出發

這群騎士非常清楚自己要的就是「裝載能力」。他們需要寬大的平台、穩固的結構，以及對後行李箱的強大支援性，確保長途旅行無後顧之憂。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 後貨架

「長年以來我都習慣用 GIVI 後行李箱，但換了 GB350S (CB350RS) 後，覺得裝箱子不太適合，所以改用旅行包。這款 DAYTONA 貨架的結構是左右支架和頂板三點結合，毫無晃動或扭曲。頂板寬闊平坦，行李放上去很安穩，掛鉤或綁帶的固定點也很多樣化，兼具功能和設計感。」

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

不過，這位投稿者也提到一個小問題，有考慮這款貨架的車友可以留意一下：

「……它的缺點是頂板座面很滑。作為對策，我另外貼了原廠選配的橡膠墊。」

商品：ENDURANCE – 扶手型後貨架

「我為了裝後座包而購入。原本的狀態下載物空間不太夠，裝了這個之後變得很寬裕。安裝時只需拆下螺絲再裝上即可，非常簡單。後座乘客也說，這個後扶手非常好抓握。」

• ［投稿者］未公開
• ［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／精壯體型
• ［擁有車款］未公開

另外，針對這款後貨架，也有車友提出提醒：體積與安裝細節

「在原廠選配和其他品牌中，這款算是大型的。安裝很簡單，但也因為它很大，上下車時腳會有點卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人請多加考慮。」

• ［投稿者］たか
• ［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯體型
• ［擁有車款］グロム | GB350S

群像二：「原廠質感」的細節派 — 密合度是基本，但有取捨

這群騎士追求改裝品與車身一體成形的「原廠感」。他們可以接受一點點功能上的妥協，但無法忍受突兀的改裝痕跡。

商品：HONDA – 後貨架 (原廠精品)

「我把 GIVI 裝在 CB350 上使用中。雖然很貴，但我很喜歡它的設計，而且（原廠）安全帽鎖也能繼續用，所以就買了。除了價格以外都很滿意。」

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／精壯體型
• ［擁有車款］GB350 | GSX-8R

【同場加映：車友的真實提醒】

 針對 KIJIMA – 輔助後貨架：產品質感精良，但安裝可能需要輔助工具

「我一開始覺得一個人不可能裝得好。因為安裝時需要稍微把貨架的前端（左右）固定點扳開。如果硬幹，很可能會刮傷車體或把車弄倒。於是我買了駐車架來用，結果一下就裝好了。……產品本身製作精良，只是前端寬度窄了一點。」

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 / RS 挑選後貨架，與其說是改裝，更像是一場關於「騎乘風格」的自我定位。你無法（也很難）找到一款「既能維持原廠簡潔線條、又能裝載大量行李、還要能輕鬆安裝」的完美產品。

在按下購買鍵之前，請再次檢視第二段的四個問題。釐清你的主要用途是「日常通勤」還是「長途遠征」，並衡量自己的 DIY 能力，你就能在「美感」與「便利」的天秤上，找到最適合你的那個平衡點。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的後貨架與相關配件。

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品牌基本資料

品牌名稱

星爵科技（Starknight）

品牌起源／地區

星爵科技最初為小工作室，以施工、門市販售為主，2015年時成立『星爵』這個品牌，ㄧ切從零開始。運用在燈界打滾10多年的經驗，打造獨具特色的商品。品牌名稱「Starknight」象徵「黑暗中的騎士」，亦點出產品設計主軸──兼顧機能與視覺衝擊，打造獨具一格的個性騎乘風格。

主要產品或經營方向

主打產品集中於後貨架與車燈等實用與外觀兼具的產品，專為台灣在地熱門速克達車型量身打造。結合創新模組概念與高辨識度的造型語彙，讓騎士可以輕鬆打造屬於自己的改裝風格。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

星爵科技的創立初衷源自一個簡單信念：讓改裝變得有趣、實用又容易入手。品牌從小型機車配件起步，逐步拓展至完整外觀與照明系統，並持續強調「視覺存在感」與「使用者體驗」的雙重平衡。在設計上不盲目追求潮流，而是以騎士實際需求出發，融合科幻、街頭與幾何語彙，打造出獨具辨識度的產品線。
經歷初期的小量開發與社群打樣階段後，星爵科技進一步將產品模組化、量產化，讓即使是改裝新手，也能享受到裝上配件後的風格轉變與成就感。品牌目標鎖定在熱愛個性化速克達文化的年輕族群，尤其是喜歡街頭風、賽道元素的通勤玩家與車聚愛好者。

專精領域與技術強項

星爵科技最擅長處理的，是速克達外觀與機能件之間的融合關係。無論是高兼容性的後貨架設計，或是結合造型與光型思維的燈組開發，皆充分展現其在速克達市場的產品思考深度。品牌特別重視「模組化」結構設計，使改裝安裝更直覺、更穩定，並因應車種差異進行細緻調整，深受台灣速克達玩家好評。

主力商品介紹

後貨架產品線

星爵的後貨架產品主打高強度材質結構與俐落造型，提供優異的乘載實用性(實測承重達到驚人的15~20kg)，同時不破壞車尾整體線條。多數產品皆可對應安裝行李箱基座或掛勾配件，滿足日常與長途需求。安裝結構多採雙鎖點或多孔位設計，穩定性佳，並可與原廠尾燈、座墊協調融合。
另外，他們的海克力士後貨架還能加裝專用的側貨架，進一步提升車輛的積載能力，同時也讓一些本來沒有側貨架可安裝的車輛有了全新選擇。

燈組產品線（尾燈／方向燈／頭燈）

燈具系列則是星爵最具品牌識別度的代表作品。設計靈感來自飛行器與賽道元素，光型集中、導光設計俐落，點亮時擁有極高辨識度。不僅強化夜間騎乘安全，也大幅提升車輛個性與視覺張力。部分高階燈組並支援序列方向燈、高亮度日行燈等複合功能，為速克達外觀注入更多層次感。

結語

星爵科技雖為台灣本地新銳品牌，卻成功在競爭激烈的速克達改裝市場中殺出重圍。透過獨特的設計語彙、模組化思維與符合市場期待的產品研發節奏，為車主打造出兼具實用與風格的改裝選擇。如果你正想讓愛車更有個性、也更實用，那麼星爵的產品絕對值得一試。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

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Meta Description

星爵科技改裝配件專為台灣速克達設計，主打後貨架與燈組等產品，兼顧機能與視覺風格，打造最具個性的騎乘體驗。深入了解星爵科技配件亮點！

品牌基本資料

品牌名稱

SP武川（SP TAKEGAWA）

品牌起源／地區

SP武川創立於1972年，總部位於日本大阪府富田林市。自成立以來，品牌專注於Mini Bike (Fun Bike) 改裝市場，特別以 HONDA 的 Monkey、GROM、Super Cub 系列為主要開發對象，並透過高品質零件與日本職人工藝，奠定其改裝領域的專業聲望。

主要產品或經營方向

品牌核心經營重點為小排氣量摩托車（特別是Honda Mini Bike車系）所需的動力、傳動、冷卻、電裝與外觀改裝部件。從性能核心到外觀風格，SP武川皆提供深具職人精神的對應方案。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

SP武川的誕生，源於創辦人對於小排量摩托車改裝的熱情與技術堅持。品牌初期以改良型引擎為主打，隨後逐步拓展至變速箱、冷卻系統與外觀類零件。其理念始終圍繞著「為騎士帶來更純粹的操駕樂趣」，並以高標準製程確保每一件商品皆具備高度可靠性與安裝便利性，長年來深受 Mini Bike 玩家喜愛。

專精與優勢領域

在單缸引擎動力提升領域，SP武川具備極高評價，尤其在 DOHC 4V 套件、五速密齒比變速箱與油冷散熱系統的開發上展現出領先技術。其產品講求模組化、精密加工與高度耐用性，適合有性能追求但又重視穩定度的日常或進階玩家。

主力商品介紹

高性能引擎套件

SP武川的引擎升級產品涵蓋缸頭、活塞、曲軸與缸體等模組，尤以 DOHC 4V 系列最為代表，提供Mini Bike輛在轉速延伸與爆發力上的大幅度提升。配合鋁合金鍛造與賽道規格的設計理念，使車輛在保有可靠性的同時，獲得令人驚豔的性能進化。

精緻化外觀零件

外觀類產品著重「細節美感與材質質感」，從CNC鋁合金製的飾蓋、貨架、土除，到專為Super Cub與CT125開發的車身飾件，均展現了SP武川對於日式精緻改裝的詮釋能力。這些商品不僅是升級，更是對個性騎乘的展現。

電系強化配件

SP武川的電系產品，如高性能點火線圈與數位儀表，提升點火效率與資訊顯示精度。這些配件有助於提升引擎反應速度與騎乘安全性，提供了具備穩定性與可玩性的整合方案。產品設計著重即插即用與資訊增強，讓騎士更能掌握愛車狀態，增添操控與駕駛樂趣。

冷卻系統進化方案

針對高溫作動與動力升級後的散熱需求，SP武川推出專屬開發的油冷與水冷系統，搭配高效率散熱器與專屬接管模組，有效穩定運轉溫度，延長引擎壽命並維持最佳燃燒效率。

強化變速箱組件

SP武川的變速箱改裝商品最具代表性的為「TAF五速變速套件」，可讓原本多為四速的Mini Bike擁有更細緻的齒比分配。提升中段加速流暢度，並強化與高轉速引擎的整體匹配性，是講究騎乘節奏與操控手感的玩家必備升級品項。

結語

SP武川並非只是單純的零件供應商，而是「懂玩家」的改裝導師。從Monkey 125到CT125，從街道舒適性到賽道潛力釋放，SP武川的產品總能貼近騎士的每一項需求。對於每一位喜愛 Honda mini bike 的使用者來說，SP武川不只是升級選項，更是駕馭熱情的起點。

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品牌基本資料

品牌名稱
YAMAHA 原廠精品（Y’s Gear）

品牌起源／地區
Y’s Gear 為日本 YAMAHA Motor 株式會社旗下專責開發改裝與騎乘配件的原廠品牌，創立於 1985 年，總部設於日本靜岡縣磐田市，與 YAMAHA 本社緊密合作，專注於「官方升級方案」的企劃與製造。

主要產品或經營方向
品牌產品線涵蓋風鏡、整流罩、快排系統、行李支架、行車安全配件、騎士裝備等，幾乎橫跨車體、操控、安全與騎乘便利性四大領域，是 YAMAHA 車主追求專屬升級時的首選品牌。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念
Y’s Gear 的誕生初衷，是為了解決車主「想升級、卻找不到最安心選項」的困擾。品牌成立以來始終延續 YAMAHA 一貫的產品設計思維，強調原廠相容性、機能性與安全性。從早期的機車精品、服飾周邊，到後來與賽事同步開發的改裝套件，Y’s Gear 持續拓展其影響力，成為 YAMAHA 車主族群中最值得信賴的升級選擇。

品牌的專精與優勢領域
Y’s Gear 的最大優勢在於「YAMAHA 純正升級件」的身份，產品設計時即同步考量整車搭配與原廠線路、結構的相容性。不論是在設計美學、強度測試或耐用性上，都能提供媲美量產標準的高品質製品。特別在整流罩與後貨架等結構部件上，更展現出貼合度極高、安裝無虞的專業風範。

主力商品介紹

整流罩相關零件

Y’s Gear 的整流罩零件設計風格緊扣原廠車體輪廓，強化氣流導引與高速穩定性，無論是延伸套件或特殊造型版本，皆能與原車無縫融合，兼具外觀質感與實用性能。

風鏡

以舒適騎乘為核心出發，Y’s Gear 提供多種高度與寬度選擇的風鏡產品，有效減輕風壓負擔並提升高速巡航的穩定性，部分車種亦有原廠電動風鏡可升級對應。

後貨架

後貨架產品融合載重實用性與美學設計，不僅支援原廠後箱快速安裝，也保有與原廠尾部設計一致的線條感，是車主長途裝載的實用利器。

快排套件

針對運動型車款開發的快排系統，採用與原廠 ECU 相容的感應技術，提供順暢無頓點的升檔體驗，強化賽道或激烈騎乘下的換檔效率與動力延續性。

行李箱安裝支架

支架系統依據各車型後架結構量身打造，設計上重視支撐強度與安裝便利性，無須破壞車體即可穩固安裝原廠或指定後箱，兼顧載物能力與車身完整性。

結語

Y’s Gear 作為 YAMAHA 官方配件品牌，將原廠工藝延伸至改裝與騎乘裝備領域，為車主帶來兼具設計美感、實用機能與相容穩定性的升級選擇。不論你是日常通勤、假日旅遊或熱衷性能操控的車主，Y’s Gear 都能為你的愛車注入更純粹的 YAMAHA 風格與實戰價值。

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品牌基本資料

品牌名稱

DAYTONA（デイトナ）

品牌起源／地區

DAYTONA 成立於 1972 年，最初名為 Henry Abe Industry Co. Ltd.，總部位於日本靜岡縣森町。 1974 年起正式使用「DAYTONA」品牌名稱，並於 1976 年遷至日本摩托車產業重鎮——磐田市。 

主要產品或經營方向

DAYTONA 專注於摩托車改裝零配件的開發與製造，產品涵蓋煞車系統、車身防護、行李架、風鏡、腳踏、坐墊等多元領域，致力於提升騎乘體驗與安全性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

DAYTONA 的創立源於對摩托車文化的熱愛與對騎士需求的深刻理解。 自創立以來，品牌始終堅持「為騎士提供最適合的產品」的理念，透過不斷的技術創新與品質提升，滿足不同騎士的多樣化需求。 從最初的鋁合金鑄造輪圈，到如今涵蓋多項產品線，DAYTONA 持續引領摩托車改裝配件的潮流。

品牌的專精與優勢領域

DAYTONA 在煞車系統、車身防護與風鏡設計等領域具有深厚的技術實力。 其產品以高品質的材料、精密的製程與人性化的設計著稱，特別是在提升騎乘安全性與舒適度方面，展現出卓越的性能與可靠性。

主力商品介紹

DAYTONA 來令片（煞車皮）

DAYTONA 的來令片系列，可分為金屬燒結型(金色系列)與半金屬燒結型(紅色系列)，提供優異的制動性能與耐用性。 其設計強調穩定的煞車力道與良好的散熱效果，適用於多種車型，滿足日常通勤與激烈騎乘的需求。

DAYTONA 後貨架

DAYTONA 的後貨架產品線，結合實用性與美觀性，採用高強度鋼材製成，表面經防鏽處理，確保長期使用的耐久性。 設計上考慮到與車身線條的融合，提升整體外觀的一致性。

DAYTONA 保桿・防倒球

DAYTONA 的保桿與防倒球產品，旨在提供車輛在意外傾倒時的有效保護。 其採用堅固的材料與精密的結構設計，能夠有效分散撞擊力，減少車體損傷，提升騎乘安全性。

DAYTONA 風鏡

DAYTONA 的風鏡系列，採用高品質的壓克力材料，具備優異的抗風性與耐候性。 設計上注重空氣動力學，能有效減少風阻，提升高速騎乘時的穩定性與舒適度。

DAYTONA 腳踏

DAYTONA 的腳踏產品，提供多樣化的選擇，包括鋁合金材質與可調整角度的設計，滿足不同騎士的騎乘習慣與需求。 其精細的加工與防滑設計，提升了操控性與安全性。

結語

DAYTONA 不只是日本改裝市場中的老字號，更是眾多騎士心中值得信賴的夥伴。從設計細節到實用功能，DAYTONA 始終站在使用者的立場，打造出貼近需求、兼具品質與安全的改裝配件。無論你是初入門的改裝新手，或是重視性能與風格的老手，DAYTONA 都能為你的愛車帶來更進一步的進化與安心。

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品牌基本資料

品牌名稱

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地區

ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

主要產品或經營方向

ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

專精與優勢領域

ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

主力商品介紹

穩固好裝的後貨架系列

ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

提升騎乘感的轉向升級件

轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

車身美學進化的整流罩零件

整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

懸吊系統的靈活升級方案

懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

強化制動手感的煞車系統

ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

結語

從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

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品牌基本資料

品牌名稱

HONDA 原廠精品

品牌起源／地區

來自日本本田技研工業株式會社的 HONDA 原廠精品，作為官方直營的機車周邊配件品牌，其根基深植於日本栃木的開發中心，並與本田車款的開發部門密切配合，確承襲本田對安全、設計與實用的極致講究，不只是為了補足機能，更代表對騎士騎乘體驗的全面承諾。

主要產品或經營方向

HONDA 原廠精品涵蓋多項車用部件與騎士周邊，包括後貨架、坐墊升級套件、快排系統、行李箱與包袋配件等，核心價值在於「與車體設計一體成形」的完美融入性，無需擔心相容性或結構改動，滿足原廠等級的裝著體驗與美感延伸。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

HONDA自創立之初便秉持「創造讓人感動的移動體驗」作為品牌根本，這份理念不只體現在整車開發，也延伸至改裝與周邊領域。HONDA 原廠精品的誕生，始於對「騎士實用性」與「車輛整體美學」的雙重追求，品牌團隊深知市售副廠配件雖多，卻鮮少能兼顧安全與設計，因此由 HONDA 本部直接統籌規劃，確保每一件配件皆通過嚴格測試，並融入車輛設計語彙。從旅用車繫到通勤車款，每一項精品皆經過數據驗證與實車反覆測試，目的是讓每位騎士能以最安心的方式進行個人化升級。

專精與優勢領域

HONDA 原廠精品擁有極高的製程一致性與品管標準，所有產品皆基於車輛開發同步設計，達到與原廠結構最契合的精度表現。品牌特別擅長處理「美觀與功能兼具」的設計難題，不僅提升使用體驗，更確保每一次安裝皆毫無後顧之憂。

主力商品介紹

後貨架

對於習慣通勤或旅遊的車主來說，HONDA 原廠後貨架幾乎是標配。以穩固結構與車型專屬設計為特色，HONDA 原廠後貨架不僅可無縫整合於車尾造型，也支援原廠行李箱快速安裝系統。部分車型更具備隱藏式鎖點設計，兼顧外觀與便利性，成為旅遊或日常通勤不可或缺的裝備。

坐墊相關零件

HONDA 的坐墊相關升級配件講究舒適與長時間騎乘的支撐性，許多款式採用原廠專屬成型泡棉技術與親膚材質，針對不同騎士身型優化厚度與曲線。除了機能面外，外觀上也常見以紅線縫製或壓印 LOGO 的細節，讓風格更上一層樓。

快速排檔套件（快排）

HONDA 推出的原廠快排系統，無需額外改裝電腦或動力模組即可安裝，最大特點在於「保固範圍內的升級」。換檔過程中穩定性極高，無論是城市通勤或山路熱血騎乘都能感受到明顯升級，不只方便、更兼顧安全性與耐用性。

車用包・行李箱

對於常騎長途的騎士來說，原廠推出的行李箱與專用支架可說是旅行最佳搭檔。設計團隊會針對每款車型的重心與後座承重特性進行專屬調校，並選用輕量但堅固的複合材質製作箱體。視覺上則與車體烤漆色系呼應，兼顧載物與美觀。

整流罩相關零件

從大型旅跑整流罩、短風鏡到專屬側板、風導件，HONDA 原廠整流罩系列專為空氣力學與騎乘舒適性設計。其獨特的分件化設計讓安裝更直覺，並能依需求逐步升級成完整整流模組。

結語

HONDA 原廠精品不只是「配件」，它更像是一種對品牌精神的延伸，是對車主體驗的極致追求。從實用性到整體視覺，每一項產品都展現 HONDA 對細節的專注與熱情，無論你是風格改裝派，還是實用功能取向派，原廠精品都能提供最合適的選擇。若你是希望在改裝中兼顧原廠品質與整車協調性的騎士，HONDA 原廠精品無疑是你最安心的首選，不妨從這些純正配件開始，讓你的愛車更完整。

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品牌名稱

KIJIMA（キジマ）

品牌起源／地區

KIJIMA 成立於 1958 年，總部位於日本東京都，是日本摩托車配件業界歷史最悠久的品牌之一。最早以製造摩托車維修零件起家，後來隨著日本機車文化的成熟與多樣化需求，逐步發展成橫跨「通勤」、「休旅」、「街道客製化」等用途的多元產品線，長年深耕日本在地改裝市場，並成功拓展至亞洲各國。

主要產品或經營方向

KIJIMA 專注於提升騎士使用舒適度與實用性的配件開發，涵蓋從車身防護、行李支架、電裝升級到細部外觀調整等多種零件。其產品設計強調日常實用與機能美學兼備，特別受到長途騎士與通勤族群的信賴與青睞。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

KIJIMA 的創立背景源自對「摩托車應該更貼近日常生活」的信念。從單純解決維修需求出發，到今天擁有上千種生活化改裝品，KIJIMA 始終貫徹「以人為本」的設計精神。面對不斷變化的市場需求，品牌持續投入研發、精進製程，並推出符合不同騎乘場景的改裝選項，讓每位騎士都能找到屬於自己的升級方式。

品牌的專精與優勢領域

KIJIMA 在實用機能類配件的開發上具備長年經驗，尤其擅長解決日常騎乘的便利性痛點，如加熱握把、行李固定支架、電系延伸部品等，設計皆貼近使用者真實需求。配件強調穩定性與易安裝性，特別適合講求效率與安全的都會通勤族與長距離騎士。

主力商品介紹

加熱握把

KIJIMA 的加熱握把廣受冬季騎士好評，採用高效電熱絲與三段調溫設計，兼顧省電與實用性。表面材質具備止滑紋理，確保在低溫或雨天環境中依然穩定操控。

引擎保桿

引擎保桿系列以鋼管焊接為主體，兼具耐衝擊與防護效果。外型設計貼合車體線條，同時在車輛傾倒時提供關鍵保護，是提升車輛壽命的實用防護配件。

短牌架

短牌架主打簡潔俐落的尾部視覺，適合喜愛街道風格的騎士使用。採用高硬度金屬材質製作，並通過車檢規範(日本車檢規範，但基本上也都能對應台灣法規)，實用與美觀兼具。

行李箱安裝支架

支架系列設計強調結構剛性與負重能力，支援多種通用型行李箱固定孔位。表面多以烤漆或陽極處理，提升抗腐蝕與使用壽命，適合長途旅行族群。

後扶手・後靠背

KIJIMA 的後扶手與靠背系列兼顧乘客舒適與安全性，特別適合雙載騎乘需求。背墊軟硬適中，金屬支架穩固，實際使用回饋一致肯定，是提升乘載體驗的推薦升級品。

結語

從貼近使用者的設計出發，KIJIMA 將改裝變得不再遙不可及。不論是寒冬必備的加熱握把，還是長途旅行所需的後貨架與靠背，每一件產品都展現出對騎士生活的用心理解。對於想要一步步升級愛車、強化日常實用機能的騎士來說，KIJIMA 正是值得信賴的改裝品牌選擇。

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品牌名稱

KITACO（キタコ）

品牌起源／地區

KITACO 創立於1970年創立於日本大阪府，是日本摩托車改裝領域中歷史悠久的品牌之一。自創立以來，專注於開發適用於 Honda Mini Bike與小型街車的高品質改裝部件，並逐步擴展至多種街車車型。

主要產品或經營方向

KITACO 以「支援平價、實用、好安裝的街車改裝配件」為理念，擅長研發齒盤、輪框、引擎週邊、後貨架、電裝與外觀件等實用升級部件，產品多集中於 Honda Monkey、GROM、DAX、CT125 等車系，兼顧實搭性與街頭風格。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

KITACO 的品牌誕生，源於一群喜愛Mini Bike改裝的工程師對日常用車「更好騎、更有型」的期待。他們不只追求性能，更在乎安裝便利性與實用美感。品牌自1970年代發跡以來，從簡單的齒盤升級、燈殼飾蓋等零件開始，逐步構築出完整改裝體系。透過不斷進化的設計思維與製程技術，KITACO 致力於打造一般使用者也能輕鬆享受的改裝體驗。

專精與優勢領域

KITACO 特別擅長處理「Mini Bike尺寸限制下的性能與外觀平衡」問題，舉凡齒盤齒比調整、外觀線條融合、避震與轉向升級件等，皆展現品牌對細節與用途的敏銳掌握。品牌長期投入 CNC 製程與模組化設計，使多數商品可輕鬆安裝、快速升級，成為新手改裝族群的入門首選。

主力商品介紹

輕量化鋁合金輪框&週邊零件

KITACO 所推出的輪框系列，採用鍛造鋁合金材質，大幅降低未懸掛重量，提升操控靈活度與煞車回饋。多數產品另搭配專屬氣嘴、螺帽與強化襯套，提供一體化視覺效果與實質穩定性，最適合迷你街車日常升級。

齒盤系列

KITACO 在齒盤商品上具備長期開發經驗，針對 Monkey、GROM 等車型提供齒數多樣選擇，有助於提升加速表現或降低巡航轉速。齒盤本體多以鋼材或鋁合金製成，並有陽極處理選項，兼顧耐磨與美觀。

機能與外型兼具的後貨架

品牌的後貨架系列以「不干擾原車線條」為核心設計理念，結構上採用厚實鋼管焊接搭配黑色粉體塗裝，提供優異的載物能力與穩定性。其簡潔風格也讓搭配各類尾箱、收納袋更加自然。

土除

KITACO 所推出的土除商品，專為 Honda DAX、CT125 等復古車型量身打造，外型延續經典線條，材質上則採用高韌性 ABS 或金屬強化塑料。這些土除除了提升飛濺保護效果外，也能讓整體車身更具一致性，達成風格與機能的平衡。

實用型引擎升級

針對街車與Mini Bike騎乘特性，KITACO 提供各式提升進氣與供油的調整方案，進氣到產生動力一氣呵成！此外受動力提升連帶影響的引擎溫度、散熱等問題，KITACO 也有提供油冷排等改裝方案。重度改裝派、原廠升級派車主的需求都能對應。

結語

對於正在尋找「平價、實用、外型不妥協」改裝選項的Mini Bike玩家來說，KITACO 是最能同時滿足日常通勤與街頭風格的品牌選擇。從輪框、齒盤，到轉向系統與外觀護件，KITACO 提供一套貼近使用者需求、充滿改裝樂趣的方案。它不僅是部件供應商，更是推動日本Mini Bike文化的幕後推手。

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品牌基本資料

品牌名稱

HEPCO&BECKER（ヘプコ＆ベッカー）

品牌起源／地區

HEPCO&BECKER 創立於 1975 年，總部位於德國中西部城市 Pirmasens。品牌名結合兩位創辦人 Heinrich Heusinger 與 Klaus Becker 的姓氏，象徵著專業與品質的結合。創立初期專注於摩托車專用行李箱的設計與製造，隨著市場需求擴展至多項周邊與防護配件。

主要產品或經營方向

HEPCO&BECKER 主打機能導向與安全升級的改裝配件，商品涵蓋後箱、側箱、馬鞍包、貨架、防倒球、引擎護弓、後扶手與靠背等，廣泛對應各類休旅、街車與 ADV 車型，並以優異的安裝精度與耐用度著稱。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

HEPCO&BECKER 的成立初衷在於為熱愛長途旅行與冒險騎乘的騎士們，打造既可靠又實用的裝備配件。品牌自創立以來堅持全程德國設計與製造，強調模組化安裝便利性與騎士體驗的實用性。面對多變的市場需求，HEPCO&BECKER 不僅持續推陳出新，亦與多家車廠緊密合作，研發對應各車型的專屬解決方案，進一步深化品牌專業形象。

品牌的專精與優勢領域

HEPCO&BECKER 專精於鋁合金與鋼管結構製品的設計與加工技術，特別擅長處理長途旅行中常見的裝載不便、防護不足等痛點問題。無論是在結構強度、安裝穩定性，或是整體與車身線條的整合度上，皆展現出令人信賴的德式精準。

主力商品介紹

行旅掛載首選：後貨架系列

HEPCO&BECKER 的後貨架系統根據不同車型量身打造，具備高強度與模組擴充性，支援 Quick-Lock 安裝機制，可輕鬆與品牌後箱或馬鞍包支架搭配使用，是熱衷環島、遠征騎士的理想後勤搭檔。

強化防護美學：保桿・防倒球系列

以厚實鋼管打造的保桿與防倒球，除了能有效保護引擎與車身外側，在外型上也強化了整車的越野氣息。表面經防鏽處理，耐候性出色，常見於 ADV 與大型街車的日常與旅用改裝中。

舒適升級配置：後扶手・後靠背

針對雙載需求設計，HEPCO&BECKER 的後扶手與靠背產品講求人體工學與乘坐舒適性，能有效減緩後座乘客長途疲勞。設計上強調與原廠車架融合度，兼顧安全與美觀。

都會機能進化：後箱系列

後箱產品以鋁合金與 ABS 複合材質製成，結構堅固、防水性佳。具備快拆快裝結構，並支援多段開啟角度與內部收納功能，廣受日常通勤與中距離旅遊使用者青睞。

經典造型搭配：馬鞍包系列

馬鞍包設計著重復古與現代風格的結合，提供皮革、帆布與合成材質等多元選擇。搭配專屬支架固定，兼顧容量與車身重心分配，深受復古街車騎士好評。

結語

德國品牌 HEPCO&BECKER 以高品質製造與對旅用騎士需求的深度理解，成功在全球市場建立起高度信賴的形象。從防護、安全到收納機能的全面升級，其產品不僅是實用裝備，更是風格延伸的象徵。對於講究實用與耐用的騎士族群來說，HEPCO&BECKER 無疑是一個值得信賴的選擇。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

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不是只有後貨架！來看看DAX125的積載性最大化的改裝！

想騎著愛車去環島、露營，結果發現能夠裝載行李的位置不夠了嗎?

想最大化 DAX125 的載物能力與實用性，可以透過中央貨架、前貨架來搭配!

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的貨架選購指南，前中後貨架使用情境、特色一篇整理給你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央貨架

首先要介紹能夠讓日常生活中取物便利性大大提升的中央貨架，例如去超商買東西或是加油等時候，偶爾需要短暫的放置或固定物品時就相當實用，也能在上方安裝額外的小包包。是許多DAX125車友們改貨架的首選。

DAX125 中央貨架推薦3選

KITACO K・TOUR 中央貨架

來自日本的 KITACO，專注於摩托車零件的創新設計與高性價比。

這款貨架價格親民，是本次推薦的中央貨架中最經濟的選擇。但承重能力有限，僅有0.5公斤，適合放置輕便小物。

ENDURANCE 中央貨架套件

ENDURANCE 強調產品的耐用性與精密製造，適合重視功能性的車主。

如果需要載比較重的東西，推薦選擇這款，最大載重2公斤的ENDURANCE 中央貨架套件。還可以另外安裝安全帽鎖。

G-Craft 中央貨架

G-Craft 以製作FUN BIKE 零件聞名，不斷追求理想與改裝樂趣之下製造的高品質產品

採用鋁合金材質，外觀以網格狀設計為特色，兼具輕量與堅固，最大載重1公斤。此款貨架不僅造型獨特，側邊也設計有放置小包包的功能，非常適合追求個性化的車友。

Super Cub 110 Pro

對 DAX125 來說，作為輔助的載物工具、外觀上的點綴可說是滿分的配件！但在安裝前貨架之後，由於車輛本身的車體設計並不是為了載重，因此要多加留意載物的重量是否會影響操控時的靈活度。

DAX125 前貨架推薦3選

看所有前貨架

需要更多載貨空間嗎？小編推薦安裝後貨架！無論是日常通勤、旅行或是載物需求，都能找到滿足需求的不同款式。後貨架不僅能大幅提升摩托車的實用性，還能成為車身改裝的亮點。根據你的使用情境與風格喜好，選擇輕量化設計、經典外觀或附加功能的後貨架，讓愛車更符合你的個性與實際需求！

DAX125 後貨架推薦3選

看所有後貨架

Cub House by HONDA 後貨架

尺寸適中，既能載貨，也能作為美觀改裝的首選，適合日常及短途使用，最大載重3公斤。附有輔助後扶手的後貨架，不僅讓你能夠方便載貨，後座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 後貨架

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DAYTONA 經典型後貨架

DAYTONA 是日本最大的綜合零件製造商，以高品質改裝品而聞名全球。

使用和原廠後扶手相同管徑打造而成的貨後架，完美融入車身線條，最大載重4公斤，喜歡鍍鉻質感的一定要選這款！另外還能搭配DATONA馬鞍包支架與安全帽鎖一起安裝。

DAYTONA 經典型後貨架

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KIJIMA 輔助後貨架

KIJIMA 是來自日本的摩托車零件品牌，以實用、可靠的產品設計深受信賴。

此款後貨架同樣有後扶手，且支撐面積為今天介紹三款後貨架中最大的，可以對應較大的後箱，最大載重5公斤。

KIJIMA 輔助後貨架

DAX125 貨架差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	中央貨架	前貨架	後貨架
外型
對應需求	日常輕度使用	日常輕度使用 外觀風格	額外的載物量 外觀風格
載重量	較低	較低	高
安裝難度	低	低	低
推薦度	最高	視需求	視需求
價格	中	中	較高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

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想要增加載物空間、減輕車重，甚至讓愛車看起來更帥氣嗎？

無論是日常通勤還是外出旅行，後貨架的重要性絕對不容忽視！

今天小編特別精選了5款超實用的後貨架，讓你輕鬆提升騎乘便利性！快來看看哪款最適合你的 Super Cub C125 吧！

Super Cub C125 中央貨架推薦1:ENDURANCE 後貨架

ENDURANCE 強調產品的耐用性與精密製造，適合重視功能性的車主。

此款後貨架載貨面積約為原廠的兩倍，能固定大型後箱，並設有 4 個掛勾，方便綁帶。原廠後座墊也可以直接安裝，並同時作為扶手，提升雙載時的舒適性與安全性。此外，還可另外加裝安全帽鎖。

Super Cub C125 中央貨架推薦2:Cub House by HONDA 後貨架 (銀色)

Cub House by HONDA是來自泰國A.P. Honda的旗下品牌，商品皆經過精挑細選的設計及生產過程，主要推出 Monkey125和SuperCub125等車款專用的改裝零件。

喜歡原廠造型，但想換特殊一點的顏色嗎?那你可以參考這款！最大承載重量為5kg，也是此次介紹的款式中，價格最親民的。預算有限的車友不妨參考看看!

Super Cub C125 中央貨架推薦3:World Walk 後貨架

World Walk 是來自日本的綜合性零件開發商，生產電瓶、輪胎、煞 車皮、LED燈具等各種產品。

喜歡載著另一半去旅行的車友一定要選擇這款後貨架!World Walk的Super Cub後貨架有著與原廠後貨架同樣的高度，並向後延伸，提供更多的裝載空間，載大體積物品也不用擔心，且最大承載重量為5公斤!並提供30-48公升後行李廂選購，需要後箱的車友可以一起購入!

Super Cub C125 中央貨架推薦4:KIJIMA 後貨架

KIJIMA於1958年在東京創立，一直都是車友們之間的熱門品牌之一。除了有琳瑯滿目的商品陣容外，、也用平易近人的價格與優秀的品質來贏得 車友們的心。

此款鋼製後貨架採用了原廠設計，強化裝載能力，也加大了載物面積，KIJIMA 30後箱也可安裝！還可另外加裝KIJIMA馬鞍包支架、安全帽鎖。

Super Cub C125 中央貨架推薦5:KITACO 後貨架

選擇困難嗎？本次介紹品牌中央貨架大PK!

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推薦	ENDURANCE 後貨架	Cub House by HONDA 後貨架	World Walk 後貨架	KIJIMA 後貨架	KITACO 後貨架
外型
承載重量	8kg	5kg	5kg	5kg	5kg
材質	鐵	鐵	鐵	鐵	鐵
面積大小	約390×280MM	約27x200MM	約200×210MM	約320 x 240MM	約340×245MM
是否能裝後坐墊	是	是	否	否	否
是否能用綁繩	是	是	否	否	是
是否能加裝其他配件	安全帽鎖	否	否	KIJIMA馬鞍包支架、 安全帽鎖	安全帽鎖 type2
價格	高	最低	低	中	中
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太大不好看，太小又不行，美式車該如何選擇後貨架呢？

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 是一款適合來上一場長途旅行的車款，擁有親民舒適的坐高、坐姿設定，以及舒適成熟的雙缸引擎。

而要讓旅途更加從容舒適，自然少不了旅行相關的改裝用品，特別是一款可以幫你載上更多行囊的後貨架。

不過擁有獨特車身線條的德國兵，該如何選擇一款兼具造型與實用性的後貨架呢？接下來就讓編輯部來為你推薦吧！

ELIMINATOR 德國兵450 後貨架推薦1：KAWASAKI 原廠精品 後貨架

KAWASAKI 原廠精品的強項一直都是在設計的一體性，符合車身線條、尾部恰好收在尾燈附近，乾乾淨淨又漂亮，雖說承重性不是它的強項，但論外觀它絕對是首選。

ELIMINATOR 德國兵450 後貨架推薦2：PLOT profest 旅行多功能貨架套件

功能性的首選則是這款，雖然捨去了後坐的位置，但卻有最強大的耐重性與功能性，這款是你獨旅、露營的絕佳選擇。

套件共有兩種模式：

1.完全展開：安裝大型坐墊包時是用，爭取最大固定面積。

2.同時安裝：向下摺疊時可以當作側包支架使用，最多可以掛左右兩個馬鞍包 & 一個後座包，旅遊性能最大化。

ELIMINATOR 德國兵450 後貨架推薦3：SP武川 後貨架

不只用料紮實、承重極限高達10kg，較大的面積、與後座切齊的高度，也方便載運物品。

另外這款貨架同時支援 SP武川 自家的後靠背與馬鞍包支架，整體線條也和車身搭配，雖然不及原廠的一體性設計，但也相對的實用性更佳。

能夠系統化安裝不同套件的除了SP武川之外還有 ENDURANCE，不僅可以支援後靠背、馬鞍包架的擴充，還額外預留的安全帽鎖的鎖點。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	KAWASAKI 後貨架	PLOT 多功能貨架套件	SP武川 後貨架	ENDURANCE 後貨架
外型
貨架面積	最小	最大	中	中
承重 (官方建議值)	3kg	55kg	10kg	8kg
特殊功能	–	可切換載物模式	可安裝同品牌後靠背、馬鞍包支架	可安裝同品牌後靠背、馬鞍包支架、安全帽鎖
價格	最低	最高	中	中
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

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燈の匠 品牌介紹

燈の匠(浩鉦國際有限公司)創立於 2004 年，秉持著不斷創新，不滿足於現狀，以在市場上率先製造出令人驚豔的新產品，同時秉承品質第一、服務第一、用心、細心，讓客人放心的理念精神，並且不斷繼續往前探索，不斷創新，引領潮流。這就是燈の匠！

燈の匠 改裝品介紹

燈の匠－LED 燈系

燈の匠最知名、同時也是最熱銷的商品就屬LED燈具，不論是大燈、尾燈還是方向燈，皆為原創的燈型設計，並且從開發到生產皆不假他人之手，除了造型風格強烈之外，照明度與辨識度同樣優於原廠，如果想要與眾不同，一眼就認出愛車，來組燈の匠的LED燈組準沒錯！

提供車款：六代、水冷BWS、MMBCU、GOGORO 2、T MAX 等車款

燈の匠－風鏡

燈の匠所出品的風鏡系列，除了能夠讓車頭更具辨識度的儀表風鏡，更有多了旅行風格的長風鏡，材質上提供了燻黑、彩鈦、以及水轉印碳纖維，很適合喜歡妝點愛車的朋友。

提供車款：DRG、FORCE、S MAX

燈の匠 風鏡

燈の匠－後貨架

後貨架為專車專用設計，滿足有載物需求或是要安裝後置物箱的車友，一體成型的鋁合金外觀，巧妙的與車身融為一體，使整體造型一致性更加完整。

提供車款：MMBCU、FORCE 1.0/2.0、AUGUR、N MAX 等車款。

燈の匠 後貨架

燈の匠－KEYLESS 鎖頭

 燈の匠的KEYLESS根據各車款鎖頭設計，可對應原廠接頭，免破壞原廠線路總成，安裝上車後立即享受免鑰匙系統的便利性，另外還有尋車、防盜警示功能可使用。

提供車款：JET車系、DRG、MMBCU、勁戰一~六代、水冷BWS 等車款。

燈の匠 鎖頭

燈の匠 更多改裝品

除了上述介紹的改裝品外，燈の匠還有許多不同類型的改裝品，從外觀改裝品到電系零組件皆有提供。

燈の匠 所有改裝品

早期說到商用機車的特點，除了寬敞的置物空間、省油耐操的引擎，是不是還有樸素的外型設計？

然而現在的商用跨界車已經推翻了刻板印象。

比起商業用途，更多的是融入人們的生活，如同汽車界的SUV一般，不只要好用也要足夠好看，如果一台車可以滿足各種需求，想想都划算。

當商用車逐漸走向「時尚」、「品味」的年輕市場，也意味著改裝品將是不可或缺的。

而今天要介紹的主角，正是為商用跨界車推出諸多極具質感與實用性產品的 －「SIXIS Design」

SIXIS Design 品牌介紹

SIXIS 專精於金屬管件成型與焊接工藝，品牌多年整合台灣中部加工產業鏈，搭配成熟的開發能力，做為SIXIS品牌強而有力的後盾。

由陳老闆帶領的 SIXIS design 團隊致力於【實用 / 質感 / 品味】的機車部品設計，從油車到電車，以深化騎乘的安全與便利出發，依照不同車款特色打造完整的外觀部品，凸顯每一台車款獨特的風格與個性。

SIXIS 品牌並擁有完善的售後服務，與車商 / 車友一起共創商品，讓騎士享受每一趟騎乘的樂趣。

不只是玩樂風格的4MICA、DOLLAR，到運動風格的JET、勁戰都有專屬的產品。

SIXIS Design 改裝品介紹

SIXIS Design 其產品線也相當豐富，包括高品質的貨架、保桿、後靠背、延伸腳踏等。

除了在設計上契合車身線條外，細節也完全不馬虎。先經過ED Coating防鏽處理，再加上高品質粉體烤漆，所有的步驟都要做到最好。

SIXIS－後貨架

要將摩托車與生活完美結合，自然不能少了實用的貨架。

1. 輕鬆對應原廠鎖點，直上安裝，不破壞車體。

2. 可自由搭配行李箱、漢堡箱、置物箱等。

SIXIS－車身保桿

能夠帶你上山下海趴趴走的愛車，勢必也要用心呵護，裝上SIXIS保桿，放心的享受騎乘樂趣！

SIXIS－延伸腳踏貨架

前腳踏貨架大大的提升前腳踏空間的裝載能力，即便載著東西，騎士的腳也不怕沒地方踏。

同時提升實用性與安全性，相當的可靠。

SIXIS－後靠背

提供後座最完美的乘坐體驗，雙人出遊的好幫手。

SIXIS－側貨架

側邊貨架讓騎士能夠額外掛載馬鞍包、側包等，進一步提升車輛載物能力。

對於喜愛旅行的騎士來說，可說是一大福音。

SIXIS－多功能支架

安裝於把手，提供更多的安裝空間，如：手機架、杯架、行車紀錄器等，也是增加實用性的優秀產品。

SIXIS－前貨架

前貨架一方面提供了裝載的實用性，也是可以凸顯車輛風格的單品，在Outdoor風流行的現代可說是不可或缺。

SIXIS Design 更多改裝品

除了以上介紹的幾個分類外，SIXIS也還有更多不同類型的改裝品，如：握把套、拉桿、輕量化齒盤、大燈護罩等。

未來 SIXIS Design 的陳老闆也會持續開發出更多實用與品味兼具的產品，讓騎士享受摩托車結合生活所帶來的樂趣！