於8月，前直線加速賽冠軍克里斯·里瓦斯(Chris Rivas)在博納維爾電單車速度賽中創造電單車運動歷史，他試圖以643.7公里/小時的速度行駛。比賽於8月23日至28日在美國猶他州舉行，這位57歲的佛羅裡達人坐在BUB Seven Streamliner的駕駛艙裡，這是一輛由Land Speed老將丹尼斯·曼寧設計和製造的渦輪增壓2,997c.c. V4機器，他的目標是成為地球上最快的電單車手。

目前FIM認證的電單車記錄為605.7公里/小時，由洛基·羅賓遜於2010年駕駛以鈴木隼為動力的Top Oil-Ack Attack流線型電單車所創造。曼寧和他的BUB電單車此前曾兩次保持該記錄，克里斯·卡爾在2009年創下591.2公里/小時的速度，366天後羅賓遜再刷新記錄。

許多其他有望打破紀錄的車手也曾嘗試突破640公里/小時的紀錄，但均受到天氣條件的影響而被迫放棄。其中包括Triumph車隊，他們最近一次在平地賽道上挑戰是在2016年、當時他們駕駛著一輛1,000ps馬力的流線型賽車，由兩台渦輪增壓Rocky 3引擎驅動，由曼島TT明星蓋伊·馬丁駕駛。

作為前直線加速賽冠軍和哈利大衛遜改裝專家，里瓦斯對高速比賽並不陌生。他的女兒凱拉也保持著多項速度紀錄，他此前曾駕駛改裝的哈利Dyna Glide電單車創下392.7公里/小時的時速。

里瓦斯是在一個典型的美式家庭長大，家裡有很多改裝車，還有老爺車。他有個叔叔特別喜歡哈利電單車，令他一直對電單車很感興趣，後來發現，騎電單車比開汽車還省錢，而且速度更快。正是這種認識促使他在1992年購買了一輛Sportster，並很快開始進行改裝以提高性能。一年後，他把電單車開到四分之一英里的賽道上，發現可以非常穩定地跑進12秒以內。即時令他覺悟，那些汽車花了成千上萬美元才能造出的時間，電單車就只需要一些小調整。

隨著時間的推移，他的直線加速賽跑得越來越快。他稍微加了點功夫，把速度降到了11秒左右，然後是10秒，再後來是9秒。當他再次騎乘電單車跑四分之一英里賽時，成績是6.9秒，時速307.2公里，當然這個水平幾乎可以說是頂尖選手了。

從直線加速賽轉為陸上速度賽需要採用不同的油門控制和車輛調校方法。在邦納維爾賽道，馬力過大的情況肯定存在，直線加速賽基本上是把油門踩到底，直到最後才鬆開，而在邦納維爾賽道，必須不斷調整油門，以確保牽引力保持一致。從直線競速賽開始，學習曲線就變得很陡峭，他必須學會以不同的方式騎電單車。

身高170公分、體重僅77kg的他表示，BUB Streamliner內部空間狹小。他幾乎擠不進去，只能完全靠在座椅上，雙腳向前，身體保持一個非常傾斜的姿勢。還需要佩戴七點式安全帶，並穿著防火服。對他來說，這可能是參加過的最安全的比賽了。可惜在FIM日曆上的所有比賽中，LSWR可能是最受天氣影響的比賽，間歇性降雨、不可預測的氣溫和偶爾的強風限制了比賽期間創造的新FIM世界紀錄的數量，並且由於8公里的通道上的積水而迫取消了周一的整個比賽項目，克里斯·里瓦斯雖然感到有點無奈，但他表示要打破記錄絕對是需要天時、地利、人和的配合，現時唯有等待下次的機會。