KTM的最新一代390車型(包括人們期待已久的Adventure R)距離上市又近了一步，這家奧地利公司在即將在歐洲範圍內推出該車型之前透露了有關新車的更多細節。LC4c引擎全系列車款於去年11月首次亮相，然而，由於財務問題解決了，品牌在7.5億歐元資金注入後重組計劃，最終敲定將之前暫停生產的車款重新啟動生產。

新款Adventure R將與專注於越野的390 Enduro R、偏向公路的390 SMC R和經濟實惠的Adventure X一起首次亮相。新款Adventure R是三代單汽缸KTM電單車中第一款佩戴R徽章的車款，與其前代產品相比有很多變化。

新車的腳踏板位置、車把位置、座椅和車頭角度都不同，比上一代都較好，更被定位為一款全能型雙重運動車，配備18/21英吋內胎車輪，由WP Apex懸掛支撐，包括43mm開放式筒式前叉和分離式活塞的後單筒避震，兩者均可調節預載和回彈，並提供230mm行程。

之前的電單車很大程度上是一輛重新設計的Duke，而新車則配備了更長的搖臂、全新升級的副車架(現在是螺栓固定式車架)和經過大量修改的主車架，並配備了更長的搖臂、全新升級的副車架(現在是螺栓固定式車架)和經過大量修改的主車架，並配有加強型車頭和更少的車頭角度，以適應更大的前環佈置，令390的幾何設計可媲美廠方的耐力賽賽車。

Adventure R的內在動力與去年的390 Duke相同，配備符合歐盟5+標準的399c.c.單汽缸引擎，據稱可輸出44.3ps最大馬力和3.9kg-m最大扭矩。配備6速變速箱、滑動/助力離合器以及可選的快速換檔桿。

儘管為了控製成本，散熱器、空氣箱和排氣管等硬體在LC4c系列中是共用的，但廠方表示，最終傳動裝置、ABS和TC設置、騎行模式和地圖對於該系列中的每個型號都是獨一無二的。那些想要更進一步的人還可以深入了解KTM的配件目錄，除了常見的行李箱和陽極氧化橙色gubbins之外，現在還首次配備了賽車級WP Pro懸掛組件-包括帶有預載可調性的封閉式錐形閥叉與及高/低速壓縮調節。

轉向更精簡的Enduro R，大多數變化都是相同的，除了激進的Karoo 4輪胎、更小的前煞車(以便更好地調整)、更小的油缸、不同的ABS設置、更小的4.2吋儀錶板(而不是Adventure上的5英吋)和更簡約的車身。SMC R基本上採用了相同的架構，主要區別在於前後輪均換用了17英吋輪框，並配有黏性的公路輪胎。