不刻意耍帥，不追求複雜。Kawasaki W650 享受著簡約改裝的樂趣。它是能輕鬆完成單日超過1000公里長途旅行的，堅韌又溫柔的夥伴。

這次，我們將為您介紹住在德島的動態攝影師ナツキ(Natsuki) 先生，以及他的愛車。

因為便宜所以買了W650

「因為便宜（笑）」

Natsuki 先生購入 W650 的契機，是一個非常簡單的理由。

其實原本想以 Kawasaki W1 為基礎進行改裝，但作為現實的選擇，他入手了這台 W650。

雖然懷抱著對 W1 的憧憬，但他將 W650 改裝成自己喜歡的樣子，如今已成為他長途旅行不可或缺的夥伴。

Instagram「ナツキ (Natsuki)」
https://www.instagram.com/natsuki4975

不刻意耍帥，不追求複雜

詢問改裝主題時，得到的回答很明確。

「不刻意耍帥，不追求複雜。就是簡約改裝。」

並非過度加工，而是活用 W650 原有的古典氛圍，在必要的部分進行修改。

完成品重視整體平衡，而非華麗或複雜。

使用的零件

目前主要的改裝零件如下。

・排氣管： K-FACTORY
・油箱： MOTOR ROCK
・坐墊： Yahoo!拍賣
・頭燈： Mercari
・把手： FONK MOTORCYCLE

據說還有其他地方也動過手腳，但「其他部分有點忘了（笑）」他似乎不太在意細節的規格。

零件的取得管道也不僅限於專業店家，也善於活用拍賣和二手交易應用程式。

壞了就修。這樣剛剛好

在保養和對待車輛的態度上，也展現了 Natsuki 先生的風格。

「大概就是壞了就修。因為不太會壞（笑）」

不需過度神經質，邊觀察車況邊與之相處。

W650 易於操控且可靠，或許正是它能讓人毫不費力地持續騎乘的魅力之一。

單日行駛超過1000公里的夥伴

雖然 W650 經過簡約的改裝，但它並非僅供觀賞的摩托車。

Natsuki 先生表示，他騎乘這台 W650 輕鬆跑完單日超過1000公里的距離。

「在我嚴苛的挑戰下，它仍能輕鬆完成單日超過1000公里騎乘，是堅韌又溫柔的夥伴。」

擁有古典風格的 W650，也能滿足長途旅行的需求。

隨和易於親近的特質，以及能跑完遠距離的可靠性。或許正是因為兼具這兩者，才讓它成為 Natsuki 先生心中獨特的一台。

世界最小攝影展「Black or White」

Natsuki 先生將於2026年10月3日（六）和4日（日）舉辦為期兩天的攝影展。

本次主題為「世界最小攝影展 Black or White」。

透過白天拍攝的照片與夜晚拍攝的照片對比，以背景是黑或白、白天或夜晚為主題進行展示。

攝影展捕捉了摩托車在街頭奔馳的身影，同時也能欣賞不同時段和光線的表情。

「騎著摩托車在街頭奔馳的你，總是那麼帥氣！」

這是一場傳達簡約帥氣的展覽，伴隨著這樣的訊息。

《展覽概要》
・活動名稱： 世界最小攝影展 Black or White
・舉辦日期： 2026年10月3日（六）、4日（日）
・時間： 10:00〜17:00
・地點： 德島縣德島市國府町日開999-2

隨心所欲地享受，摩托車與攝影

享受摩托車，以及透過攝影傳達他人的帥氣，對 Natsuki 先生來說都不是特別的事，而是日常生活的一部分吧。

不拘泥，簡約，隨心所欲。這樣的態度，也體現在這台Daboroku 的姿態上。

※「Daboroku」為日本車迷對Kawasaki W650的暱稱，由「ダブ（Dabu，來自W的英文發音Double）」與「ロク（Roku，日文數字6，代表650cc）」組合而成。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

摩托新聞

W650：W800與MEGURO K3等長青車款的原點【日本名車】

在1999年問世的W650，是Kawasaki在Zephyr之後推出的另一個復古車系。在1996年改制之後，大型重機駕照開始普及化，為了吸引「大人」成年騎士的目光，W品牌也順應趨勢復活。而車上的這組引擎即使以現代的眼光審視，依舊美麗！ 繼承日本最老的摩托車製造廠「Meguro」的血脈 在2022...

新車．絕版車

Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide

本文完整介紹Cafe Racer風格起源（1950年代英國Rocker族×Ace Cafe街頭賽事）、五大改裝核心特徵（分離把、後移腳踏、Megaphone排氣管、賽車座椅、Rocket Cowl），並推薦Honda HAWK 11、Kawasaki W800 Cafe、Triumph Thruxt...

新車．絕版車

KAWASAKI W800完整介紹｜W系列與Meguro的百年傳承歷史、各車款特色與選購指南 | Webike Moto Guide

氣冷引擎、鋼絲輪框、圓形頭燈——W800堅持這些元素走過百年，從目黑製作所的Meguro到現代W230，每一款都承載著不同時代的騎乘哲學。深入了解W系列的歷史與各車款魅力，找到最適合你的那一款！...

將1979年式Yamaha XS750Special改裝為Street Bobber風格。油箱採用自家塗裝，點火蓋則施以雕刻等，打造出獨具個性的風格。本文將為您介紹這款XS750Special。
(首圖：Photo by Hikaru)

什麼是XS750Special？

Yamaha XS750Special是於1978年開始在日本國內販售的美式風格車型。搭載747cc氣冷四行程並列三缸DOHC引擎，後輪驅動則採用軸傳動。

在當時國產大型機車多為四缸車型的背景下，其獨特的配置為三缸引擎搭配軸傳動。獨特的引擎聲浪與騎乘感受，更是XS750Special獨有的魅力所在。

本文介紹的正是1979年式車型。並以此獨具個性的XS750Special為基礎，改裝為Street Bobber風格。

購買契機是GX750

車主Taichi先生對XS750Special產生興趣，始於數年前。

契機是試乘了朋友擁有、搭載同系統引擎的GX750。

他被氣冷三缸引擎搭配軸傳動這種獨特的構造，以及其獨特的聲浪和騎乘感受所吸引。

此後，他約有五年時間未曾騎乘大型機車，但今年卻因病經歷了多次住院與出院。

「人生只有一次，如果沒有騎想騎的機車，以後會後悔。」

就在他萌生此念頭之際，他在Yahoo拍賣上遇見了XS750Special，便立刻決定購入。

Instagram「Taichi」
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

沉睡了36年的車輛

購入後才發現，這輛XS750Special竟有著令人驚訝的過去。

自平成2年（1990年）繳銷牌照以來，竟已沉睡長達36年之久。

Taichi先生出生於平成3年1月。

也就是說，這台機車在他出生前夕便已陷入長眠。

「這台機車在我有生之年一直沉睡著，這件事讓我感到很震驚。」

正因為是長期保管的車輛，因此在交車前也必須進行整備。

化油器進行了徹底的大修。更換了所有油品，並更換了生鏽的煞車碟盤等零件。

經過這番整備後，沉睡了36年的XS750Special，便再次充滿活力地奔馳於道路上。

保留舊車感的Street Bobber風格

改裝方向鎖定為Street Bobber風格。

由於周遭許多朋友都是Chopper騎士，因此也融入了兔耳把手、火星塞架、備用油箱等Chopper風格的配件。

另一方面，燈具與原廠鑄造輪框則刻意維持原樣，保留了XS750Special原有的舊車韻味。

他並未將其改造成現代風格，而是活用1979年式車輛的氛圍，打造出專屬於自己的風格。

Honda Steed燃料箱自家塗裝

在眾多改裝項目中，最引人注目的莫過於燃料箱。

他將Honda Steed原廠燃料箱加工後安裝，所有塗裝皆由他親自完成。

以雙色調為基礎，刻意融入部分閃電紋路配色，營造出黑色塗裝剝落，露出下方不同色彩的視覺效果。

此外，在色彩的交界處，他配置了以五線譜為主題的設計。

這正是巧妙融入Yamaha作為樂器製造商的特色，這份隱藏的巧思。

結合家紋與音叉標誌的點火蓋

另一個講究的細節，則是點火蓋。

他入手了庫存品，並請機車同伴Hikaru先生進行雕刻，這是一個充滿巧思的零件。

設計主題為家紋「向かい鶴」（相對鶴）。

他將其與Yamaha的音叉標誌結合，打造出原創設計。

他構思了獨一無二的設計，並請Hikaru先生將其具體實現的點火蓋，是XS750Special上他最喜歡的零件之一。

這不僅僅是安裝現成零件，更融入了與夥伴們的連結，打造成專屬於他自己的零件。

Instagram「Hikaru」
https://www.instagram.com/hikarusr400

改裝詳情

・輪胎：前後DIRTMAN Vintage Block
・燃料箱：加工安裝Honda Steed原廠燃料箱
・燃料箱塗裝：自家塗裝
・點火蓋：庫存品，由Hikaru雕刻
・腳踏啟動踏板：SR用黃銅踏板
・煞車踏板：GX750用
・座墊：白色垂直縫線TT座墊
・排氣管：雙出Cabton（右2合1／左1）
・把手：兔耳把手，自行裁切
・握把：白色桶型
・後照鏡：Kijima製夾式後照鏡
・油溫計：RR公司專用油溫計
・進氣：改裝為高流量空濾
・火星塞架：三聯式

由於SR用的黃銅腳踏啟動踏板與煞車踏板產生干涉，因此更換為不同型號的GX750用煞車踏板。

這種依據實物進行調整的巧思，正是舊車改裝獨有的樂趣。

所有的相遇，都連結到了這輛車

這輛XS750Special，不僅僅是車輛本身，更承載了Taichi先生這五年來的機車生活點滴。

他以前曾騎乘Harley-Davidson，但因諸多因素不得不割愛。

此後，他開始投入TW的DIY改裝樂趣，並從中開始參加「大家的單缸」晨間聚會。

他在那裡結識了夥伴，並開始對國產舊車產生興趣。

此外，他從夥伴們的機車與改裝中獲得了啟發與靈感，這也促成了這次XS750Special的獨特風格。

「如果我當時沒有忍痛割愛Harley，沒有投入TW的DIY改裝樂趣，沒有參加Min-tan先生（本文作者）的晨間聚會，沒有結識大家，就不會對國產舊車產生興趣，也不會獲得改裝的啟發與靈感。」

「這是一輛因這五年來所有相遇而誕生的機車。」

Taichi先生這麼說。

這輛XS750Special，並非僅僅是在Yahoo拍賣上找到一輛機車並加以改裝。

而是他過去與機車的相處、與夥伴們的相遇，以及自身對待機車態度的轉變。

所有這些元素連結在一起，才成就了這輛獨一無二的機車。

聽到「這是什麼？」就覺得開心

氣冷四行程三缸引擎搭配軸傳動，如此獨具個性的車體結構。

再加上自家塗裝的燃料箱、原創雕刻、兔耳把手等，使得這輛XS750Special在街頭上格外引人注目。

「聽到『這是什麼？』就覺得開心，被稱讚也很開心。」

正因為這輛機車獨具個性，才能從中開啟對話，並連結到新的相遇。

而Taichi先生接下來最想做的，便是騎著這輛XS750Special，前往各地旅行。

沉睡了36年的1979年式XS750Special。

這輛終於開始奔馳的機車，今後將會馳騁於何處，又會創造出怎樣的邂逅呢。

這是一輛令人期待其未來機車生活的車款。

Instagram「みんなの単気筒 (大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

【賽事報導】第53屆朝霧高原Scramble大賽40週年！1963年式Suzuki Cellpet×暴雨泥濘賽道×朝霧組挑戰記

「這真的能騎嗎？」——暴雨過後的朝霧高原泥濘地獄！筆者騎著1963年式Suzuki Cellpet再度挑戰朝霧組，第一回合撐到第五名，第二回合上坡打滑摔車陷進泥裡……。即便如此，跑完還是又想參加了。老爺車在泥濘中奔馳的文化，已在富士山麓守護了40年，完整報導就在Webike！...

新車．絕版車

MOTOR FORCE客製「1980年式BMW R65」Brat×Scrambler風格！翹管×前叉3英寸短化×IKON避震×Motogadget儀表

本文介紹以1980年式BMW R65為基礎，由MOTOR FORCE為藝人Hiromi的YouTube客製企劃打造、後由藤代先生購入的Brat×Scrambler風格客製車。主要改裝包含：訂製翹管（Scrambler風格上揚排氣管）、螺栓固定副車架（不切割原廠車架）、訂製皮革坐墊、前叉3英寸短化、I...

新車．絕版車

「想靠自己的力量去看更多風景」mayo的Royal Enfield「Classic 350」—Halcyon Green一見鍾情×義大利長後視鏡×定製後貨架×年度彩繪

「看到Halcyon Green的Classic 350，當場就簽約了（笑）」——mayo從未聽過Royal Enfield，卻被Instagram上的美麗身影吸引，一個月考取駕照直接入手！年度彩繪慢慢培養、定製後貨架露營滿載、每次洗車撫摸頭燈「睫毛」……Classic 350與mayo的旅程才正要...

2026年8月16日，在富士山麓的朝霧高原Stackland Farm越野賽道上，舉行了「第53屆朝霧高原Scramble大賽」。

今年適逢40週年。筆者繼去年之後，再度騎乘1963年式的SUZUKI SPORTS80K11「Cellpet」參戰朝霧組！

然而，前一天卻因為突如其來的暴雨，雨勢猛烈到連大會辦公室都淹水了……。

40週年大賽，朝霧組，正式開跑！

以1966年以前的車輛為中心，以當時的風格奔馳的「朝霧組」，是朝霧高原Scramble大賽的招牌組別。

在盛夏穿著皮衣，騎乘60年以上的老爺車，在有岩石和陡坡的不平整路面上奔馳。

……坦白說，這怎麼看都比一般越野賽更嚴苛。笑

這次的夥伴，和去年一樣是1963年式的SUZUKI SPORTS80K11，俗稱「Cellpet」。

其實這台車對我來說，是一台意義非凡的車款。

在第51屆大賽中首次挑戰朝霧組時，我獲贈了當時的冠軍車款，這台Cellpet。

然後去年，我騎著這台車第一次跑朝霧組，竟然獲得了第三名。

今年是40週年的里程碑大賽，我將再次與這台Cellpet一同奔馳。

去年能登上頒獎台，結果超乎預期，今年會怎麼樣呢……。

Instagram「朝霧高原Scramble大賽」
https://www.instagram.com/asagirikougenscramble

然而，今年的朝霧不容小覷

大賽前一天。

突如其來的暴雨侵襲了朝霧高原。

雨勢之大，甚至淹沒了大會辦公室。

接著迎來了大賽當天。

賽道上，前一天雨水充分浸濕的泥濘正等待著我們。

朝霧的賽道本來就和一般的越野賽道獨具特色。

有岩石路段、有上下坡、有狹窄的路段。

再加上大量的泥濘。

簡直就是「Stackland Farm」這個名字的真實寫照。

去年已經夠艱苦了。

但今年……

「這真的能騎嗎？」

這種程度。笑

賽道內實況 (點擊這裡前往YouTube)

終於「朝霧組」開始！

開賽前。

一邊暖車一邊環顧四周，今年也有許多60年以上的老爺車一字排開。

SUZUKI、HONDA、YAMAHA、BRIDGESTONE、TOHATSU，還有FUJI……。

與現代的越野賽車截然不同，充滿個性的機車並排在起跑線上。

然後，40週年大賽的開賽！

第一回合，勉強以第五名完賽

一開始跑，果然泥濘非常。

輪胎打滑。

摩托車無法前進。

而且，Cellpet是1963年式的。

沒有現代越野摩托車那樣強勁的抓地力，也沒有輕巧的懸吊系統。

騎士越是努力，就越覺得摩托車在說「請不要這麼勉強我」。笑

儘管如此，我還是有去年的經驗。

不強求快速奔馳，以不摔車為最優先。

一邊觀察泥濘的狀況，一邊加油門。

伸出腳。

保持平衡。

然後，繼續前進。

就這樣重複著，好不容易才抵達終點。

第一回合是第五名。

首先，能平安完賽就鬆了一口氣。

第二回合，接受朝霧的洗禮

然後是第二回合。

從這裡才是真正的挑戰。

賽道狀況依然是泥濘。

尤其是在容易打滑的上坡路段，只要稍微偏離路線，就會瞬間失去抓地力。

我自認已經很小心了。

……但是，朝霧果然沒那麼簡單。

滑！

摩托車打滑了。

然後，就這樣摔倒了。

試圖用腳撐住地面，但腳卻深深地陷進泥裡……。笑

靠自己無法解決，在賽道工作人員的幫助下，總算重新啟動。

去年兩回合都沒有摔倒就完賽了，但今年終於接受了朝霧的洗禮。

一邊弄得滿身泥濘，一邊扶起摩托車。

「可能已經不行了……」

雖然這麼想，但還是再次騎了出去。

或許這就是朝霧高原Scramble大賽的恐怖之處，也是有趣之處吧。

不只是速度，朝霧這場比賽

一般的比賽，速度是第一位的。

當然朝霧也是一場比賽，速度快的騎士自然表現出色。

但是，這場大賽的魅力不止於此。

將60年以上的老爺車，再次在現代的泥濘中奔馳。

穿著當時風格服飾的騎士們，一邊笑著，一邊認真地攻克賽道。

然後，跑完之後大家都是一身泥濘。

不論年齡、摩托車品牌、快慢，大家因為「騎乘老爺車」這一點而聯繫在一起。

大賽宗旨中的「擴大同好者的交流與和諧」這句話，正是這裡所擁有的。（朝霧高原Scramble執行團）

持續40年的理由

朝霧高原Scramble大賽始於1986年。

這次是第53屆，同時也是40週年。

在長達40年的歲月裡，摩托車、騎士、時代都改變了。

但是，想要騎乘老爺車奔馳。

想要和朋友們一起享受。這份心情，至今未變。

反而，看到60年以上的老爺車仍在泥濘中現役奔馳的身姿，會讓人感受到超越「老爺車」這個詞所能表達的意義。

這不只是一場單純的比賽。

不是「保存」老爺車，而是讓它們「奔馳」。

這份文化能夠持續守護40年，或許才是這場大賽最了不起的地方。

明年也……會參加嗎？

第二回合摔倒，弄得滿身泥濘，身體和車子都已殘破不堪。

衝過終點的那一刻，我曾想。

「明年大概不用再參加了吧……」笑

但是，過了一會兒，不可思議地又想再次騎乘。

今年這樣在朝霧奔馳，讓我再次感受到了這場大賽的樂趣。

大概明年也……

我還是會一邊說著「不想參加」，一邊報名吧。笑

迎向40週年的朝霧高原Scramble大賽。

希望在50年、60年後，這裡依然能看到老爺車們在泥濘中奔馳的身影。

而我也會，再稍微陪伴這場「M屬性遊戲」一陣子吧。

明年，在朝霧再見。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

1978 Honda「CB750 FOURⅡ」Cafe Racer改裝—追求側視整體輪廓×MINAMI MOTORCYCLE製作×深邃藍綠色塗裝

「最喜歡的部分，就是從側面看時的整體平衡」——30歲才考取駕照的Kodaka先生，從一開始就知道自己要騎什麼樣輪廓的機車。委託MINAMI MOTORCYCLE，以1978年式CB750 FOURⅡ實現童年夢想，深邃藍綠色塗裝×半圓弧輪廓，這才是真正的Cafe Racer美學！...

新車．絕版車

僅因外觀一見鍾情！YAMAHA SR400改裝Tracker風格｜ 女車主的機車人生蛻變記

一輛僅憑外觀選擇的YAMAHA SR400，竟徹底改變了她的人生。從駕訓班新手到環遊日本47都道府縣，這是一段機車與人生交織的真實故事。...

新車．絕版車

【人物故事】95年前的 ROYAL ENFIELD BL30！一位女性與1930年英國老車的復古生活

一位原宿古著店工作的女性，同時也是一位家庭主婦在考取機車駕照後，與1930年製的皇家恩菲爾德 BL30 相遇，展開充滿復古風格的騎乘生活。本文介紹這輛95年歷史的英國老車特色、手動換檔機構、維修日常，以及車主 TERRY 小姐與 Royal Enfield BL30 的精彩故事。...

mayo 因為被經典風格吸引而選擇了 Royal Enfield Classic 350。她表示，在享受與愛車相處的時光之餘，最近也迷上了露營騎行和攝影。
這次，我們將為大家介紹 mayo 和她的愛車 Classic 350。
(首圖：Photo by こな)

「比起汽車，更享受用五感去感受」被機車所吸引

mayo 的愛車是 2023 年式的 Royal Enfield Classic 350。顏色是與經典氛圍非常相襯的 Halcyon Green。

之所以會開始騎機車，是因為人生的一個轉捩點。

新冠疫情期間長時間的「居家」時光，以及個人生活環境的變化。

經歷了這樣的時光後，想要靠自己的力量去看看更多風景的心情變得更加強烈。

「我內心吶喊著，想要騎一輛比汽車更能用五感享受風景的機車。」

這麼想之後，僅僅一個月就考取了駕照。

在駕訓班上課的同時，也去了各種經銷商和機車行。

在那裡，透過 Instagram 認識了 Royal Enfield。

雖然是之前從未聽過的品牌，但看到 Instagram 上有許多美麗的女性騎乘 Royal Enfield 的身影，漸漸地開始嚮往。

然後，在附近的經銷商見到了 Halcyon Green 的 Classic 350。

「看到實車就一見鍾情了。當場就簽約了（笑）」

就這樣，2023 年 9 月，mayo 的機車生活展開了。

Instagram「まよ | mayo」
https://www.instagram.com/mayoo0924

簡潔的車身，展現個人風格

mayo 的 Classic 350 並非經過大規模改裝的車輛。

「改裝只有一點點而已（笑）」

雖然這麼說，但細節處卻充滿了對愛車的堅持。

首先引人注目的是義大利長後視鏡。

她一直在尋找一種復古風格、鏡桿末端加長的後視鏡，但一開始不知道名稱和購買地點。

這時候，在「みんなの単気筒(大家的單缸機車)」的早晨活動中認識的朋友給了她幫助。

「他們告訴我後，我順利地安裝好了。」

透過機車認識的人，又教會了她新的樂趣。這樣的連結，也為 mayo 的機車生活增添了色彩。

此外，每年都會稍微增加的是彩繪。

她請 LL RR (LONG LEGS RYDERS RUN) 的彩繪師 Ken 先生，每年增加一個圖案。

「繪製的過程也很有趣，我非常喜歡。」

不是一次完成，而是慢慢地培養愛車。這樣的相處方式，也非常適合 Classic 350。

不影響單座的專屬後貨架

實用方面的堅持，是請 tokyo new vintage 製作的專屬後貨架。

與原廠接近的車身氛圍。

某種程度的復古和簡潔。

並且，不影響單座的風格。

以這些條件為意識製作的貨架，在不破壞 Classic 350 氛圍的同時，也能在長途騎行和露營時派上用場。

「即使載滿露營用品，也綽綽有餘！」

另外，mayo 還很喜歡原廠頭燈。

她覺得頭燈上方的小遮簷，俗稱「睫毛」，非常可愛。

「每次洗車時都會撫摸它（笑）」

這樣的表達愛意的方式，也很符合 mayo 的風格。

騎行後的洗車，也是與愛車相處的時光

為了能長久享受愛車，從長途騎行回來後，她一定會洗車。

每 4,000 公里更換一次機油，更換燈泡等，自己能做的就自己做。

她表示，在保持清潔的過程中，最辛苦的是保持引擎和輻條輪的清潔。

「是定期打磨的修行啊（笑）」

特別是輻條輪，要一根一根地清潔非常費時。

即便如此，為了保持經典風格的清潔，這是不可或缺的作業。邊看著愛車，邊動手打磨的時間，也是一種與機車的相處方式吧。

從機車延伸出的，下一個樂趣

開始騎機車後，mayo 的樂趣也逐漸改變。

最近迷上的是露營騎行和攝影。

騎機車去到某個地方，在那裡享受露營，並用照片記錄下遇到的風景。

不僅僅是騎行，在到達目的地後度過的時光，以及捕捉瞬間的樂趣也隨之擴展。

「想要靠自己的力量，去看看更多風景。」

開始騎機車時的這份心情，至今未變。

反而，透過騎乘 Classic 350，想去的地方、想做的事情也逐漸增加了。

透過機車結識的，許多朋友

而機車帶來的最大改變，是人與人之間的連結。

「托愛車和 Min-tan (作者) 的福，我認識了很多朋友。謝謝你們！」

這次介紹的後視鏡，也是從早晨活動認識的朋友那裡得到的建議。

請來彩繪的 Ken 先生，以及製作後貨架的 tokyo new vintage 的連結，也是因為機車才產生的。

機車雖然是獨自騎乘的交通工具，但同時也是能將人與人連結起來的交通工具。

而 mayo 的 Classic 350，也成為了建立這種連結的契機。

目前的行駛里程，即將達到 23,000 公里。

「我還想去很多地方，希望愛車能繼續安全地、不故障地努力下去！」

最後，送上一句 mayo 風格的話。

「今後也請多多關照有社交障礙的我！笑」

從騎行開始的機車生活，已經擴展到露營、攝影，以及眾多朋友。

mayo 和 Classic 350 的旅程，還在繼續。

Instagram「みんなの単気筒 (大家的單缸機車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

MOTOR FORCE客製「1980年式BMW R65」Brat×Scrambler風格！翹管×前叉3英寸短化×IKON避震×Motogadget儀表

本文介紹以1980年式BMW R65為基礎，由MOTOR FORCE為藝人Hiromi的YouTube客製企劃打造、後由藤代先生購入的Brat×Scrambler風格客製車。主要改裝包含：訂製翹管（Scrambler風格上揚排氣管）、螺栓固定副車架（不切割原廠車架）、訂製皮革坐墊、前叉3英寸短化、I...

新車．絕版車

1978 Honda「CB750 FOURⅡ」Cafe Racer改裝—追求側視整體輪廓×MINAMI MOTORCYCLE製作×深邃藍綠色塗裝

「最喜歡的部分，就是從側面看時的整體平衡」——30歲才考取駕照的Kodaka先生，從一開始就知道自己要騎什麼樣輪廓的機車。委託MINAMI MOTORCYCLE，以1978年式CB750 FOURⅡ實現童年夢想，深邃藍綠色塗裝×半圓弧輪廓，這才是真正的Cafe Racer美學！...

新車．絕版車

僅因外觀一見鍾情！YAMAHA SR400改裝Tracker風格｜ 女車主的機車人生蛻變記

一輛僅憑外觀選擇的YAMAHA SR400，竟徹底改變了她的人生。從駕訓班新手到環遊日本47都道府縣，這是一段機車與人生交織的真實故事。...

以1980年式BMW R65為基礎，以Brat風格「（源自日本的低趴緊湊復古改裝風格，以去除多餘零件、強調簡潔線條為特徵）」為主軸，融入了Scrambler的元素進行客製。透過訂製的翹管、短土除、前後懸吊等調整車身輪廓，構築出獨特的風格。本次將深入探討MOTOR FORCE所操刀的這款R65的細節。

源自Hiromi的客製企劃的R65

製作這款R65的是以製作Caferacer等客製車輛聞名的MOTOR FORCE。

製作契機是藝人Hiromi的YouTube頻道上的客製企劃。

基礎車款是1980年式的BMW R65。經由MOTOR FORCE進行客製化後，約一年後，有觀眾表示「想要這台車」，因此決定販售。而購入這台車的，就是現任車主藤代先生。

藤代先生購入這款R65後，最喜歡的是其已完成的整體風格。其中，他被翹管和車身整體輪廓所吸引。

Instagram「藤代 勉」
https://www.instagram.com/f_2106

Brat風格搭配翹管

MOTOR FORCE製作時所採用的基礎是Brat風格。

以簡潔緊湊的車身構成為基本，並加入了Scrambler的元素。

其象徵便是訂製的翹管。

在活用R65特徵的水平對臥雙缸引擎的同時，搭配向車身後方上揚的排氣管，為側視圖帶來了巨大的亮點。

低趴的Brat風格，與翹管帶來的Scrambler風格輪廓。雖然結合了不同風格的元素，但整體而言卻相當協調。

Instagram「MOTOR FORCE」
https://www.instagram.com/my_motorforce

不加工車架構成後端

車尾部分也展現了MOTOR FORCE的講究。

原廠車架未經修改，而是採用了螺栓固定的副車架。在不切割車架的情況下改變了後端的風格，構築出簡潔的坐墊周邊。

該坐墊也是訂製的皮革坐墊。

此外，前後短土除、前叉護蓋、油箱貼片等也都是訂製的。透過統一各部位的設計，使車身整體輪廓更加協調。

懸吊系統短化＋IKON

為了讓車身輪廓看起來更緊湊，前叉進行了3英寸的短化加工。

後懸吊搭配了IKON製避震器，輪胎則採用了Cocker Diamond「（美國復古輪胎品牌，古典菱形花紋廣受Brat/Cafe Racer等改裝風格採用）」。

具有古典花紋的輪胎與短化後的懸吊系統，營造出與R65原本的旅行車氛圍不同的、輕快的客製機車風格。

簡潔的軍事風格

配色採用了軍事風格。

然而，並非強調粗獷感，而是活用了基礎車輛原本就保持良好的狀態，意識到要營造出簡潔的印象。

雖然帶有軍事氛圍，但透過簡潔地整合各部位，使其不會過於顯露出1980年式的老舊感。

兼具了老車客製的素材感，以及現代街車的輕快感。

儀錶板採用Motogadget

在駕駛艙部分，將原廠儀錶板更換為Motogadget「（德國品牌，以m.unit電控模組及極簡圓形儀錶板聞名，廣受客製車工坊採用）」。

將極簡設計的儀錶板與古典的R65搭配，使把手周邊也呈現出簡潔的印象。

重點在於，在適當的地方活用了訂製零件以及現有的客製零件，來調整車身整體的平衡。

將完成的作品，作為自己的愛車來享受

將完成的作品，直接作為自己的愛車來享受。藤代先生與R65的相處，讓人感受到這種完整客製化車輛的獨特魅力。

以Brat風格為基礎，透過翹管加入Scrambler的元素，形成了獨特的輪廓。這是一款為1980年誕生的R65賦予了全新個性的車輛。

Instagram「みんなの単気筒 (大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

1978 Honda「CB750 FOURⅡ」Cafe Racer改裝—追求側視整體輪廓×MINAMI MOTORCYCLE製作×深邃藍綠色塗裝

「最喜歡的部分，就是從側面看時的整體平衡」——30歲才考取駕照的Kodaka先生，從一開始就知道自己要騎什麼樣輪廓的機車。委託MINAMI MOTORCYCLE，以1978年式CB750 FOURⅡ實現童年夢想，深邃藍綠色塗裝×半圓弧輪廓，這才是真正的Cafe Racer美學！...

新車．絕版車

以Dream CB750FOUR為靈感，搭載四齣排氣管的Honda CB400FOUR

以 「CB400FOUR」 為名的車型在HONDA歷史中出現過兩次。第一次是在1974年發表，並以「四缸」為名，第二次則是在1997年推出，搭載水冷引擎的版本。本次要介紹的就是這款搭載水冷引擎的第二代NC36型「CB400FOUR」。 超越時代的初代CB400FOUR 「CB400FOUR」這個名稱...

新車．絕版車

僅因外觀一見鍾情！YAMAHA SR400改裝Tracker風格｜ 女車主的機車人生蛻變記

一輛僅憑外觀選擇的YAMAHA SR400，竟徹底改變了她的人生。從駕訓班新手到環遊日本47都道府縣，這是一段機車與人生交織的真實故事。...

開始上駕訓班時，Natsuki偶然路過一間機車行，對2003年式的SR400一見鍾情。這輛僅憑外觀選擇的車，徹底改變了車主なつき(Natsuki)的人生。她將介紹這輛帶給她與朋友相遇、享受旅途樂趣的獨特Tracker風格愛車。

(首圖：Photo by Hikaru)

「就是它了」——命中註定的愛車

剛入駕訓班時，Natsuki心想「先來看看機車吧」，於是偶然走進一間機車行，便遇見了這輛2003年式的SR400。

當時的Natsuki對機車一無所知，對SR400這個車型也毫無概念。即便如此，在看到它的第一眼，她的心就被深深吸引，當場就決定購買。

「現在回想起來，真想給五年前的自己一個起立鼓掌（笑）」

足以讓她說出這樣的話，可見這輛SR400對Natsuki來說是多麼特別的存在。

Instagram「Natsuki」
https://www.instagram.com/sr_s2n

理想是，能享受城市騎乘與露營的Tracker風格車款

Natsuki改裝的目標，是打造一輛能舒適地在城市中騎乘，並能直接前往露營的Tracker風格車款。

Natsuki嚮往Motor Rock和FONK MOTORCYCLE所打造的風格，透過搭配高把和塊狀胎，逐漸完成了這輛屬於自己的獨特車款。

其中Natsuki最喜歡的是Motor Rock製的手工彎管排氣管和坐墊。其實兩年前的夏天，這組排氣管曾發生過從根部斷裂的故障，但即便如此，她還是毫不猶豫地再次購入了同一款。足見她對這零件的深厚情感。

此外，坐墊、擋泥板、把手等零件，也有許多是從車友那裡轉讓而來的。

「多虧了身邊的大家，原本全原廠的SR才變成了我喜歡的樣子。真的非常感謝。」

這輛機車，也承載著Natsuki與朋友們的共同回憶。

為了與愛車長久相伴

日常保養時，Natsuki會注意在長途旅行回來後，一定會清除髒污並仔細擦拭。

另一方面，Natsuki本身機械知識還不多，即使出現問題也無法立即察覺，這是她今後的課題。

「我想多學習一些，以便能自己察覺到愛車的變化。」

SR400帶給Natsuki的全新人生

在遇見SR400之前，Natsuki的興趣大概只有睡覺。

但現在，她對機車的熱愛已經到了寧願犧牲睡眠時間也要騎車的地步。能去露營，並在愛車旁喝啤酒，這是一段無比珍貴的時光。

「多虧了機車，我認識了許多人，也結下了許多美好的緣分。現在它是我人生中不可或缺的重要夥伴。」

目標是制霸47個都道府縣

目前Natsuki還在挑戰「騎機車環遊47個都道府縣」的目標，還剩下6個縣。今年夏天，她預計和SR400一起巡遊九州和中國地區，享受與新景色的邂逅。

這輛當初僅憑外觀選擇的車，不知不覺間已成為Natsuki人生中點綴色彩的夥伴。今後，她將繼續與SR400一同，在日本各地累積風景與回憶。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

【人物故事】95年前的 ROYAL ENFIELD BL30！一位女性與1930年英國老車的復古生活

一位原宿古著店工作的女性，同時也是一位家庭主婦在考取機車駕照後，與1930年製的皇家恩菲爾德 BL30 相遇，展開充滿復古風格的騎乘生活。本文介紹這輛95年歷史的英國老車特色、手動換檔機構、維修日常，以及車主 TERRY 小姐與 Royal Enfield BL30 的精彩故事。...

新車．絕版車

1968年式BSA A65 Spitfire Mk.IV經典車生活｜英國規格改美規×1996年生車主×老爺車日常使用完整介紹

本文介紹1968年式BSA A65 Spitfire Mk.IV，650cc英國並列雙缸老爺車，由1996年出生的車主Kei以英國進口車為基礎改裝成美國規格。原英國規格低把手與4加侖油箱改為升高把手與緊湊2加侖油箱，搭配60年代紅白雙色塗裝。日常自行整備，與Triumph共通零件讓消耗品相對容易取得...

新車．絕版車

目標是騎到100週年！年輕車主立志守護 HONDA CB500 FOUR

優雅且沉穩、充滿成熟魅力的名車...HONDA CB500FOUR。這次要介紹一位年輕復古車迷選擇的超帥配色CB！ （封面圖片提供 @hikarusr400） HONDA CB500FOUR是什麼？ 1971年問世的CB500FOUR，雖被熱門車款CB400FOUR和CB750FOUR的光芒所掩蓋...

而她所遇見的，是一輛誕生於95年前的英國車。

這次，我們要為您介紹TERRY小姐與她1930年製皇家恩菲爾德 BL30 的復古生活。

什麼是皇家恩菲爾德ROYAL ENFIELD BL30？

這是Royal Enfield於1930年製造的復古車款，搭載225cc單缸側閥引擎。它配備了現代機車幾乎看不到的手動進角式磁電機點火和手動換檔等機構，充分保留了操控機械的樂趣。

本次登場的車輛，在英國本土直到1991年都還能正常行駛。之後運往日本，被珍藏在老車愛好者手中，是一輛極為珍貴的個體。

「我就是想騎機車」──車主TERRY小姐的決定

車主TERRY小姐是一位在原宿古著店工作的女性，同時也是一位家庭主婦。

她從小學起就嚮往著那種透過腳踩發動引擎，跨上老舊機車馳騁的畫面。

然而，因為結婚以及對美酒的喜愛，考取駕照一事被長年延宕。

「我先生對機車完全沒興趣。但我就是想騎機車。」

這個願望從未消失，於是在2025年1月，她下定決心考取了機車駕照。連汽車駕照都沒有的她，終於踏入了嚮往已久的機車世界。

Instagram｢terry vintage style｣
https://www.instagram.com/terry_vintage_style

尋找雙腳著地性好的機車時，遇見了95年前的英國車

考取駕照後，她首先尋找的是一輛能讓她安心騎乘、雙腳著地性好的機車。

而這輛1930年製的皇家恩菲爾德 BL30，就像奇蹟般地出現在她面前。

這次相遇的契機，是一位美式汽車同好朋友的介紹。

當她前往拜訪朋友購入後僅騎過幾次、半年未曾使用的車輛時，瞬間就下定了決心。

「一切都太性感了。」

歷經風霜的外觀、優美的魚雷管排氣管，以及獨特的顏色和造型。

她對這一切一見鍾情，並當場決定購入。

手動進角與手動換檔。操控機械的樂趣

搭載的是225cc的側閥引擎。

點火方式為手動進角式磁電機點火，黃銅製的油箱蓋也是充滿時代感的精緻細節。

而這輛車最具象徵性的配備就是手動換檔。

採用獨特的換檔方式：將拉桿向上撥為1檔，向下撥為2檔，再向下撥則為3檔。

「以40～50km/h的速度悠閒地騎乘，是最舒服的。」

這不是一輛追求速度的機車。

欣賞風景，感受引擎的脈動，在這樣的時間裡騎乘。這或許就是BL30的魅力所在。

壞了就修。不，是自己動手做

當然，與95年前的英國車共同生活並不容易。

國內外幾乎都找不到零件。

壞了的話，客製化加工是家常便飯。

「我沒有特別考慮改裝。消耗品的更換和維修是沒辦法的事，但我會配合這輛Enfield來騎乘。」

而且，這輛機車還有另一個令人喜愛的地方。

每次維修回來，都會產生新的「特性」。

「每次出院回來，都感覺變成了一輛不一樣的車子（笑）」

即使是一般人會感到困擾的事情，對TERRY小姐來說，都成了可愛的個性。

主治技師、機車，還有我

能夠修理這輛BL30的技師，只有一位。

其他店家都一概拒絕。

因此，TERRY小姐有這樣的煩惱。

「主治技師、機車，還有我。不知道哪個會先走呢？（笑）」

她這樣開玩笑地說著，讓人感受到她真心享受與老車共度的時光。

TERRY小姐在原宿的古著店工作，她自身的穿著打扮也都是復古風格。

1930年製的皇家恩菲爾德 BL30，對她而言不只是一輛交通工具。

它是映照她生活方式的、無可取代的夥伴。

與95年前的英國車共度的日子，今天也在某處，悠閒而有味道地持續著。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

1958年式MEGURO S3改裝｜鎌倉老車職人與車主共同打造「輕鬆駕馭的日常老車」

鎌倉紀念品店老闆野村武廣以「輕鬆駕馭的日常老車」為目標，委託鎌倉機車店RE&Works打造這輛1958年式MEGURO S3。手工彎曲排氣管、車主親繪油箱標誌、Dell'Orto化油器等改裝細節，完整呈現人與機車、人與人之間的連結。...

新車．絕版車

YAMAHA RZ350翻修重生｜二行程傳奇「七半殺手」車主實際評價【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹YAMAHA RZ350，外號「七半殺手」的1980年代二行程傳奇街車。車主wing先生歷經多年再度入手這台夢寐以求的愛車，並以恢復新車性能為目標進行引擎全面翻修，完整騎乘評價與改裝心得收錄於本文。...

新車．絕版車

Kawasaki KLX125 Final Edition改裝｜鋁合金外殼×馬口鐵招牌擋泥板 越野市區兩用風格

「NO SMOKING」是前擋泥板、「NO PARKING」是後擋泥板！Kawasaki KLX125車主用美國雜貨店馬口鐵招牌手工打造擋泥板，再加上全車鋁合金外殼改裝，打造出超越125cc氣勢的獨特改裝風格。...

小巧的2加侖油箱，搭配纖細的車身。這輛1968年式 BSA A65 Spitfire Mk. IV，以其充滿1960年代後半期風格的鮮豔塗裝，令人印象深刻。

這次要介紹的，正是以當時新車進口的英國規格車為基礎，改裝成美國規格樣式的獨特車款。

什麼是 BSA A65？

BSA A65 是英國 BSA 在1960年代生產的650cc並列雙缸車型。

它以當時英國車特有的纖細車身結構，結合強勁的引擎聲浪，廣受歡迎。與 Triumph 和 Norton 等品牌齊名，更是支撐英國機車黃金時代的重要存在。

其中 Spitfire 是作為運動性格較強的高階車型推出的。

1996年出生的車主所選擇的英國老車

這輛 A65 的車主是1996年出生的 Kei。

他平時通勤使用富士重工的 Rabbit High Super，愛車還有俄羅斯車 Lada Niva，車庫裡還停放著多輛老式機車，是個道地的老爺車愛好者。

Kei 先生購入 A65 是在考取大型重型機車駕照後不久。

當時他在 Kawasaki W1S 和 BSA A65 之間猶豫不決。

「這輛車當時正好在老家關西地區有個人在賣。」

就這樣，他迎來了這輛原本是英國國內規格販售的車輛。雖然現在改成了美國規格風格，但基本保留了原有的氛圍。

Instagram「Kei」
https://www.instagram.com/bsa_kei

改裝成美國規格的外觀

原本安裝的是英國規格的低把手和4加侖油箱。

現在改成了美國規格，安裝了容量不到9公升的緊湊型2加侖油箱。

Kei 先生表示，他最喜歡的是「60年代後半的色彩」。

搭配小巧油箱帶來的輕快輪廓，在英國車的風格中，也帶有幾分美式氣息。

維護的關鍵在於「自己動手」

談到老車的維護，許多人會擔心零件供應和保養問題。

然而 A65 與 Triumph 有許多共通零件，因此消耗品相對容易取得。

「即使突然需要，也常常能在國內買到。」

另一方面，近年來專營英國車的店家也相當忙碌。

因此，他盡可能地自己進行整備和修理。

不僅僅是擁有老爺車，更是親自動手維護。這種態度也正是 Kei 先生與老爺車相處的方式。

超越半世紀依然不褪色的存在感

雖然沒有現代車輛那樣壓倒性的性能。

然而，纖細的車身、乾淨俐落的排氣聲浪，以及英國車獨特的氛圍，都擁有現代車輛所沒有的魅力。

1996年出生的年輕車主所著迷的，是1968年式的 BSA A65 Spitfire Mk. IV。

時至今日，半個多世紀過去，它的存在感依然不減，持續吸引著眾多老爺車愛好者。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

摩托新聞

Webike Festival 2025｜「大家的單缸祭」特別報導：經典車／老車／改裝車齊聚（IG：みんなの単気筒）

2025年11月15日，於Webike Festival會場內，舉辦了需事先報名、限額100台的特別展示企劃活動「大家的單缸祭 2025」（みんなの単気筒祭り2025）。 由Instagram專頁「大家的單缸（みんなの単気筒，暱稱：みんタン）」中深受到歡迎的晨間騎乘聚會主辦人——也就是筆者——所發起...

新車．絕版車

1958年式MEGURO S3改裝｜鎌倉老車職人與車主共同打造「輕鬆駕馭的日常老車」

鎌倉紀念品店老闆野村武廣以「輕鬆駕馭的日常老車」為目標，委託鎌倉機車店RE&Works打造這輛1958年式MEGURO S3。手工彎曲排氣管、車主親繪油箱標誌、Dell'Orto化油器等改裝細節，完整呈現人與機車、人與人之間的連結。...

新車．絕版車

為了尋找兒子出生年份Sportster，最後卻愛上Shovelhead｜1974 Harley-Davidson FX1200 車主故事

原本只是想找一台兒子出生年份的 Sportster，卻意外踏入老哈雷的世界。1974 Harley-Davidson FX1200 Shovelhead 車主分享改裝、維修與騎乘故事，從化油器震動感、2in1排氣管到與朋友一起打造愛車的過程，感受老哈雷真正的魅力。...

但卻不無聊。

每當轉動油門，
都能確實感受到雙缸的脈動感。

雖然是現代車款，
卻保有「Triumph應有的風格」。

TRIUMPH SCRAMBLER 900，
就是這樣一台車。

(首圖：Photo by Toshi)

長期試駕後所見的「現代Triumph」

這次從Triumph Motorcycles Japan借來的長期試駕車是2026年式的TRIUMPH SCRAMBLER 900。顏色是Mineral Grey × Cosmic Yellow。

刻意採用上繞式排氣管和鋼絲輪框，在現代氛圍中，卻又散發著一絲舊車的氣息。

數日內，除了在東京都內和246號線的市區騎乘外，還行駛了第三京濱、東名高速，以及道志路〜山中湖周邊，總計約500公里。

我個人偏好「機械感」較強的機車，因此「現代Triumph」一直是我關注的對象。過去也接觸過SR400、舊款BMW、Aermacchi、空冷四缸等車型。

實際騎乘後，我感覺這台SCRAMBLER 900不僅僅是新古典車款，更是一台「真正具有Triumph風格」的現代車。

比外觀更令人驚訝：它一點也不嚇人

第一次跨上SCRAMBLER 900時，最先感受到的是座墊的高度。

身高173公分的我，雙腳著地時只能碰到腳尖。
光是聽到這點，或許會讓一些人卻步。

但一跨上去，就覺得「這應該沒問題」。

其中一個原因是座墊的形狀。

座墊比看起來更窄，讓大腿內側能自然向下延伸。
因此，與車身有很好的融合感，腳部著地時沒有不安感。

另一個原因是車身的輕巧感。

實際重量是否特別輕，老實說我不知道。
但無論是牽車或低速行駛時，平衡感都非常自然，在市區走走停停也出奇地沒有不安感。

在246號公路上騎乘時，或是鑽進狹窄的道路時，「操控大型機車的感覺」並不強烈。

與W800或BMW R nineT相比，其輕巧感可說是相當出色。

令我驚訝的是離合器的輕巧度。
即使在塞車時也毫無負擔，能確實感受到作為現代車款的高度完成度。

起初有些「不習慣」

SCRAMBLER 900採用電子油門。

或許是習慣了老車和化油器車，起初對這種感受有些不適應。

剛發動或起步時，油門反應總覺得有些過於平順。
那是一種與傳統線控油門特有的「直結感（機械直接連動感）」略有不同、令人感到有些不可思議的奇妙感受。

然而，那也僅止於一開始罷了。

隨著在東京都內的車陣、246號公路以及高速公路上不斷騎乘，那種平順與好駕馭的特質，逐漸轉化為一種讓人著迷的舒適感。

不易頓挫，低速時也很自然。
起步也超級輕鬆。

在感受到現代車款的高度完成度之餘，它並沒有變得完全索然無味。

這正是SCRAMBLER 900有趣的地方。

安靜卻有著十足的脈動感

近期的機車過於「優等生」，有時會讓人覺得有些不夠味。

SCRAMBLER 900也非常平順安靜。
震動輕微，沒有雜質。

但是，這台車並不止於此。

轉動油門的瞬間，就能確實感受到雙缸特有的脈動感。

當然，這與SR400、Royal Enfield的單缸，或是舊款Triumph、舊款BMW那種粗獷的脈動感不同。

然而，從一定的轉速所感受到的節奏感，以及引擎的運轉方式，確實保有「Triumph的風格」。

這點出奇地令人感到舒適。

特別是加速到100km/h左右的感覺非常棒，與老車相比，它明顯更平順、更快。

與我過去擁有的空冷四缸CB750相比，加速表現也毫無不滿，引擎拉轉的樂趣十足。

它並非僅是「徒具外觀的新古典車」。
這是我的印象。

在道志路上感受到的「剛剛好」

這次試駕中最令人印象深刻的是，在道志路上騎乘時的感覺。

無需像運動車款那樣激烈操控。
但也不僅是單純欣賞風景而已。

輕轉油門，有節奏地連接彎道。

那時的輕巧感和引擎回饋，總之就是很棒。

我認為SCRAMBLER 900並非炫耀性能的車款。

若只追求速度，還有其他選擇。

然而，從「享受騎乘時間本身」的意義上來說，這台車極具魅力。

它自然地融入了山中湖周邊景色，以及通往御殿場道路的氛圍中。

「讓人想日常使用的」現代Triumph

有趣的是周遭人們的反應。

我身邊平常多是喜歡老車和改裝車的朋友。

所以老實說，我原本以為最新的SCRAMBLER 900會被視為「方便的現代車」。

但實際上，大家卻都興趣盎然。

「這台車比想像中更具Triumph風格呢」
「真想買一台作為旅行車啊」

諸如此類的聲音很多。

我自己也越騎越覺得「真想買一台作為日常用車啊」。

騎乘時毫無壓力，也能自然融入城市。
同時也保有玩樂性。

在擁有現代車款的舒適性和可靠性之餘，依然保留著「作為交通工具的溫度感」。

這或許就是SCRAMBLER 900的魅力。

在意的地方

當然，它並非萬能。

座墊比看起來硬一些，長途騎乘時臀部會有些疼痛。
出乎意料地，有時候老車的座墊反而更舒適。

另外，上繞式排氣管造成的內側大腿周圍排熱感也相當明顯。

不過，在30度左右的氣溫下，熱感並不像預期中那麼明顯，沒有到「又熱又難受」的程度。
只是，在盛夏的市區塞車時，可能會有些在意。

油耗表現方面，高速巡航約25km/L，市區騎乘約21km/L。
對於900cc級距來說，已屬非常優秀。

適合「永恆」這個詞的機車

SCRAMBLER 900並非極度追求速度，或是強調最新電子控制的車款。

然而，這台車有著獨特的氛圍。

經典的外觀。
自然的騎乘姿勢。
輕鬆自在的駕馭感。
以及確實保留下來的Triumph風格脈動感。

永恆的風格與現代的完成度。

兩者皆達到高水準的平衡，或許這就是它能打動老車愛好者的原因。

雖然是現代車款，卻有著「Triumph應有的風格」。

騎乘500公里後，這句話便自然而然地浮現在腦海中。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

嬌小女騎士打造「世界最小Z400J」！KAWASAKI氣冷四缸舊車魂與低身高改裝魅力

KAWASAKI Z400J憑藉經典氣冷四缸與濃厚80年代風格，至今仍深受老車玩家喜愛。這次介紹由嬌小女騎士Pirano打造的「世界最小Z400J」，透過低車身改裝、FCR化油器、Moriwaki排氣管與KONI避震器，結合復古與現代改裝風格，展現專屬於女性騎士的舊車魅力。...

新車．絕版車

目標是騎到100週年！年輕車主立志守護 HONDA CB500 FOUR

優雅且沉穩、充滿成熟魅力的名車...HONDA CB500FOUR。這次要介紹一位年輕復古車迷選擇的超帥配色CB！ （封面圖片提供 @hikarusr400） HONDA CB500FOUR是什麼？ 1971年問世的CB500FOUR，雖被熱門車款CB400FOUR和CB750FOUR的光芒所掩蓋...

新車．絕版車

椎名林檎新曲MV驚現Café Style改裝H’ness CB350！ ASK MOTORCYCLE巧手打造藝術品

2025年7月9日，音樂人椎名林檎官方YouTube頻道釋出與資生堂合作的新曲《實驗中》MV。影片中，她親自騎乘一輛以Café Racer 風格改裝的「H'ness CB350（印度版GB350）」，帥氣登場的畫面一經公開，隨即引發廣大關注與討論。 耗時一年精心打造，專為椎名林檎量身訂製的改裝車 ...

對英國車的憧憬，以及日本車獨有的工業實力。
1965年式的HONDA CB450K0，同時展現了這兩者。

曾將 Meguro SG 改裝成英國車風格的車主，接下來選擇的，正是「可謂是放眼世界的 Honda」這般的存在。

什麼是 HONDA CB450？

1965年登場的HONDA CB450，是當時Honda放眼世界市場，特別是英國車款佔據強勢地位的歐美市場，所開發的大型運動車款。

搭載 444cc DOHC 並列雙缸引擎，採用了當時市售車中極為先進的機械結構。
高轉速引擎、扭力桿式汽門彈簧等，其內容不僅僅是「日系車特有的實用性」，更是Honda認真追求「世界級運動跑車」的成果。

其中，初期型 K0 以其獨特的油箱造型、纖細的車身以及初期車款特有的細節，至今仍廣受歡迎。

與夢寐以求的車款相遇

本次介紹的 CB450K0 車主是住在三重縣松阪市，於服飾店「Gusset」工作的吉川先生。

過去曾將 Meguro SG 改裝成英國車風格的他，原本就對英國車的氛圍情有獨鍾。

吉川先生的前愛車「Meguro SG」

「我對這輛由熟人擁有的車一見鍾情。後來他決定出售，我就拜託他譲給我了。」

與其說是長年尋尋覓覓，不如說「繼承了長年憧憬的車款」這種說法，更能貼切地形容這次的相遇。

Instagram「Tasuku Yoshikawa」
https://www.instagram.com/tasuku81

Instagram「Gusset」
https://www.instagram.com/gusset_jpn

鍍鉻擋泥板營造的整體感

目前的規格是以先前車主改裝的基礎為主。

原廠為銀色塗裝的前後擋泥板，改換成 CB450K1 以後的鍍鉻擋泥板。
與油箱側面的鍍鉻質感自然融合，為車身整體帶來了美麗的統一感。

「油箱的鍍鉻部分和擋泥板的鍍鉻很搭配，顏色和質感的協調性我很喜歡。」

此外，吉川先生自己將後照鏡更換為 Superior 的復古後照鏡。

「只有後照鏡是我換的 (笑)」

雖然是低調的改裝，卻是能巧妙地強化英國車風格的重點。

不只追求「CB 的特色」的改裝

纖薄加工的坐墊、Lucas 尾燈。
再加上哈雷魚雷管排氣管的組合，其風格與一般的 CB 系改裝略有不同。

與王道的「CB Cafe」風格也不同。
反而給人一種將英國車文化的精髓，疊加在當時 Honda 放眼世界所創造出的 CB450K0 上的印象。

「我認為這是一次能讓人感受到 CB450K0 為對抗英國車而誕生的故事的改裝。」

這輛車最大的魅力，在於它不僅僅是單純的舊車改裝，更包含了車輛的背景和時代感。

與舊車相處的樂趣，即使會失敗

與舊車相處並不容易。
儘管如此，Honda 車款原廠零件相對容易取得，這點讓他感到很慶幸。

「像橡膠墊圈等也有原廠零件，真的很感激。我還在學習中，一邊研究一邊動手。」

失敗了就修復，然後再動手。
這樣的時間，也是與這輛 CB450K0 相處的樂趣之一。

打造與機車故事相符的車款

吉川先生表示，今後首先希望能讓自己能舒適地騎乘，同時逐步加深對車輛的理解。

「首先是為了讓自己能舒適地騎乘，想好好了解車輛的狀況。之後，希望能找到與這輛車的故事相符的改裝。」

Honda 挑戰世界的意志，以及對英國車文化的憧憬。
這輛 CB450K0 自然地融合了兩者，散發出「老舊的 Honda」這個詞彙無法完全表達的魅力。

Instagram「大家的單缸」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

1958年式MEGURO S3改裝｜鎌倉老車職人與車主共同打造「輕鬆駕馭的日常老車」

鎌倉紀念品店老闆野村武廣以「輕鬆駕馭的日常老車」為目標，委託鎌倉機車店RE&Works打造這輛1958年式MEGURO S3。手工彎曲排氣管、車主親繪油箱標誌、Dell'Orto化油器等改裝細節，完整呈現人與機車、人與人之間的連結。...

新車．絕版車

若以YAMAHA SR500打造Cafe Racer？｜16年持續進化的「原廠咖啡賽車幻想」實現之作

「這說到底還是仿製品…」一個念頭改變了一切——Yamaha SR500車主歷時16年自製Cafe Racer，坐墊開模、環形車架全部自製，追求「原廠從未推出的設計」永無止境的創作故事。...

新車．絕版車

Kawasaki KLX125 Final Edition改裝｜鋁合金外殼×馬口鐵招牌擋泥板 越野市區兩用風格

「NO SMOKING」是前擋泥板、「NO PARKING」是後擋泥板！Kawasaki KLX125車主用美國雜貨店馬口鐵招牌手工打造擋泥板，再加上全車鋁合金外殼改裝，打造出超越125cc氣勢的獨特改裝風格。...

這輛MEGURO，自然融入鎌倉的街景，同時散發著獨特的魅力。
這輛車以車主的品味為基礎，透過與機車改裝店反覆溝通而誕生，是將「輕鬆享受日常老車生活」的理想具體化的改裝作品。

支撐日本機車黎明期的名門品牌MEGURO｜厚實造型與引擎鼓動感的經典老車魅力

MEGURO是支撐日本機車黎明期的名門品牌之一。
它以厚實的造型和獨特的引擎鼓動感，吸引了眾多騎士。

如今，它作為經典老車擁有極高人氣，但同時也因為難以維持原廠狀態，以及零件和維修方面的門檻較高，經常被視為「令人嚮往卻難以輕鬆入手的老車」。

正因如此，這次的改裝作品在保留「MEGURO的特色」的同時，更注重讓它能輕鬆融入現代生活。
目標是打造一個能自然融入車主日常的新型MEGURO。

車主野村武廣的愛車選擇｜尋找適合鎌倉日常騎乘、輕鬆上手的老車機緣

車主野村武廣先生，在鎌倉佐助經營一家紀念品店兼咖啡站。

野村先生當時尋找的是一輛尺寸稍小、適合四季在市區騎乘的機車。
此外，自然且輕鬆的騎乘姿勢也是條件之一。

於是，他向鎌倉的機車店RE&Works進行諮詢。

「我們一起考慮了各種車型，其中他們建議『MEGURO應該很適合您』，這就是契機。」

它既保有老車的獨特存在感，又具有易於融入日常的尺寸感。
這種絕妙的平衡，與野村先生所追求的形象不謀而合。

Instagram「Good Souvenir and coffee」
https://www.instagram.com/goodsouvenirandcoffee

Instagram「野村武廣」
https://www.instagram.com/takehiro_nomura

與鎌倉機車改裝店RE&Works邊喝咖啡邊打造｜手工彎曲排氣管與車主親手繪製標誌的誕生

這次的改裝作品，其過程令人印象深刻。

野村先生與RE&Works的代表佐久間先生多次見面，在閒聊中確定了方向。
邊喝咖啡邊聊天的時光，本身就成了打造機車的樂趣。

「邊喝咖啡邊討論並做出決定，這段時間非常愉快。」

在這樣的交流中，早期就確定了方向的是那獨特的中段上繞式排氣管。

這支排氣管是手工彎曲的訂製款式。
它為車身整體輪廓增添了獨特的輕快感，同時也沒有破壞MEGURO原有的古典氛圍。

此外，值得關注的是油箱上繪製的手繪標誌。
實際上，這竟然是野村先生親手繪製的。

將車主自身的感性自然地融入其中，也是這輛車的一大魅力。

MEGURO S3改裝內容｜手工排氣管、加寬輪胎、Dell’Orto化油器等全面升級

改裝內容相當廣泛。

包括訂製手工彎曲排氣管、加寬輪胎、製作油箱、通用後土除加工、製作坐墊、製作坐墊支架、燈具更換、把手製作，甚至將化油器從Mikuni Amal更換為Dell’Orto。

然而，這輛車並非僅僅透過零件數量來展現改裝的成果。

野村先生特別喜歡的是「配合自己身形調整的整體平衡」。

不僅是外觀，更重要的是「騎乘時的契合感」。
這或許就是這輛MEGURO所承載的重要主題。

老車維護不可或缺的可靠夥伴｜深諳MEGURO的鎌倉機車改裝店RE&Works提供後續安心支援

在維護老車的過程中，維修和應對故障是無法避免的。

「老車的難點在於，故障時很難找到願意承接維修的機車行。但因為有非常了解MEGURO的RE&Works，所以我很安心。」

不只是製作車輛，還能提供後續的維護支援。
這對於老車車主來說，或許是最令人安心的事。

Instagram「RE&Works」
https://www.instagram.com/reworks39

車主、店家與夥伴的連結造就這輛MEGURO S3｜眾人共同打造的老車改裝故事

最後，野村先生表達了對參與製作的人們的感謝。

「感謝RE&Works的佐久間夫婦打造了如此棒的機車，感謝那須烏山CROWS的澤村先生、Ryoma的協助，以及所有參與這輛機車製作的各位。」

車主、店家，以及夥伴們。
這輛MEGURO在眾多人的連結下成形，深刻地銘刻著「與夥伴們一起製作的樂趣」。

Instagram「みんなの単気筒/大家的單缸」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

KAWASAKI推出2024年式MEGURO K3，紀念品牌創立一世紀

Kawasaki發佈了2024年式的「Meguro K3」。2024年標誌著日本跑車發展史上的重要時刻，即目黒工廠創立的100週年。在這特別的年份，目黒品牌摩托車的持續發售，對於當今的摩托車愛好者而言具有深遠的意義。...

摩托新聞

穿越時空的經典！回顧KAWASAKI「W」車系歷史

目前KAWASAKI的W800系列與MEGURO K3等兩車型，可以說是將日本摩托車歷史延續至今的經典車款，這次就讓筆者帶大家回顧一下，這輛車款的起源以及迄今為止的轉變。 與MEGURO (目黑製作所)的”K”系出同源的”W” 時間回到1960年，當時日本摩托車品牌的產品，仍以小排氣量車款為主，...

摩托新聞

【編輯長專欄】從MEGURO「K3」淺談目黑製作所歷史

KAWASAKI將在明年2月推出使用昔日大型運動車款「MEGURO」之名的車款販售。 以下就讓筆者以KAWASAKI前陣子在新開的「Kawasaki Plaza東京」所舉辦的新款「MEGURO K3」發表會上，得知的花絮來一探究竟。 日本第一個大型運動車款製造商 MEGURO是日本最古老的大型...

兼具越野騎乘的戰鬥力與市區騎乘的便利性。

本次介紹的 2016 年式 KLX125 Final Edition，便是以兩者兼顧為主題所打造。

除了大量使用鋁合金車身外裝的獨特風格外，透過提高車身高度與改裝把手周邊，營造出超越 125cc 的魄力。細節之處也充滿了車主的巧思。

KLX125是什麼？2009年登場的125cc多功能越野入門車款介紹

KAWASAKI KLX125 是於 2009 年登場的 125cc 級距多功能車款。

結合了輕巧的車身與易於操控的氣冷單缸引擎，是一款能廣泛適用於市區通勤與林道越野，深受歡迎的車款。

雖然是越野車款，但雙腳著地性也相對良好，對於新手來說也容易操控，因此常被選為「越野入門機」。

本次介紹的車輛，便是以其最終型號 2016 年式 Final Edition 為基礎。

雙腳著地性良好是選車關鍵：騎車第二年就想去越野，KLX125成為最佳入門選擇

車主選擇 KLX125 的契機是「想去越野」的念頭。

「我騎車才第二年，就想去越野。考慮到可以裝釘胎，以及養護費用，所以我一直在找 125cc 的車款。在這些車款中，KLX125 的雙腳著地性是最好的。」

易於操控的尺寸感與低廉的養護費用。

此外，能夠輕鬆帶去越野場地的這點，也是一大魅力。

Instagram「koukiZz」
https://www.instagram.com/koukizz8

連原廠外裝都幾乎不見的精緻改裝：儀錶板、側蓋、尾殼全面鋁合金化

這輛 KLX125 最顯著的特點，是徹底改造的鋁合金車身外裝。

儀錶板、側蓋、尾殼、擋泥板、防燙蓋、鏈條蓋、公路腳踏、引擎護桿等，盡可能地改裝為鋁合金材質。

「在保有越野戰鬥力的同時，也希望它作為日常代步車時能兼顧騎乘舒適性與帥氣外型。」

以此概念為基礎，打造出能融入市區風格的樣貌。

此外，

・方型頭燈
・迷你方向燈
・Z2 型把手
・夾式後照鏡
・霧燈
・BEET 鈦合金排氣管
・NHK 轉向阻尼器
・VANS 握把
・把手橫桿
・Renthal 把手橫桿護套

等，細微的零件選擇也展現了車主的獨到品味。

「看起來比普通KLX大」的理由：KLX150後避震器升車身＋頭燈前移修長輪廓

這輛車乍看之下，展現出超越125cc級距的驚人氣勢。

其中一個原因是，使用了 KLX150 的後避震器和車身升高套件進行了風格上的改變。

此外，將頭燈位置和把手周邊向前移動，為整體輪廓帶來了修長的印象。

原廠坐墊經過加厚處理，使油箱到尾部線條變得平整，營造出賽車般的造型。

後避震器的水藍色塗裝，也是為整體氛圍增添絕妙點綴的關鍵。

用馬口鐵招牌製作的擋泥板：NO SMOKING前擋、NO PARKING後擋的玩心DIY

前後擋泥板(土除)也很有特色。

竟然是用在美國雜貨店購買的馬口鐵招牌，敲打塑形而成。

前方是「NO SMOKING」，
後方是「NO PARKING」。

這是在市售品中無法呈現的、DIY特有的粗獷感和玩心，讓這輛 KLX125 的個性更加鮮明。

125cc獨有的樂趣：10馬力盡情拉高轉速，簡潔噴射車款的輕鬆維護魅力

「只有 10 馬力，所以平時騎乘時會盡情拉高轉速。因此我會注意提早更換機油。」

車主還擁有其他老車，選擇 KLX125 是因為它是無需費心照顧的噴射車款。

另一方面，對於近期摩托車特有的複雜線路和感測器，有時也會感到困擾。

仍在進化途中：慢慢接近理想樣貌，這輛KLX125充滿「培養的樂趣」

購買初期，這輛 KLX125 經常被用於山區和林道騎乘。

但最近作為市區代步車的活躍機會增加，目前正享受以改裝為中心的時光。

「還有很多想做的事情。一些細節部分還不滿意，所以想慢慢完成。」

不急於完成，一點一點地接近自己的理想。

這輛 KLX125 充滿了這種「培養的樂趣」。

Instagram「みんなの単気筒 (大家的單缸車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

摩托新聞

Kawasaki KLX150 XPL印尼發表｜圓形LED頭燈丸目復古設計144cc多功能冒險車

丸目復古外觀×冒險車魂！Kawasaki KLX150 XPL印尼正式登場，144cc化油器引擎、35mm倒立前叉、腳踩電發雙啟動，迷你冒險車話題十足，但化油器規格暫無日本上市計畫。...

新車．絕版車

Kawasaki 川崎 2027年式KX/KLX越野車9款發表｜KX327X二行程108萬9000日圓日本確定發售

川崎二行程正式回歸日本！KX327X確定以108萬9000日圓發售，327cc FI二行程引擎搭載電啟動與RIDEOLOGY智慧連動，2027年式KX/KLX越野9款陣容同步公開。...

零件與用品

【新產品】Effex推出KLX230 Sherpa／Sherpa S專用Easy Fit Bar把手　提升7mm×後移7mm打造緊湊騎乘姿勢

Effex推出專為Kawasaki KLX230 Sherpa（2025）與Sherpa S（2026）設計的Easy Fit Bar把手，提供提升7mm、後移7mm的騎乘姿勢調整效果，並支援免加工安裝設計。鋁合金陽極處理、三色可選，兼顧舒適性與操控性，是輕度越野與日常騎乘升級首選。...

「如果 YAMAHA 用 SR 推出原廠的 Cafe Racer 會是怎樣？」

這是一輛將這樣的幻想認真化為現實，並花了 16 年時間一點一滴打造出來的車款。

這台 SR500 連坐墊和車架都是自製，對每個細節都堅持到毫米級別，彷彿連「尚未完成」的狀態也樂在其中。

這次，我們要為您介紹這台充滿「彷彿原廠出品般氣息」的 SR500！

從「總覺得少了點什麼」開始的SR500之緣：試騎瞬間被大型單缸震動征服的購車故事

車主 RYO 先生過去曾騎乘 W650，但總覺得有些地方不夠滿足。

就在他心裡感到有些迷惘時，偶然在機車行遇見了 SR500。

試騎的瞬間，他被大型單缸車特有的震動和輕巧的車身所震撼，當下就決定「就是它了！」

從那時起，他便以 1995 年式的 SR500 為基礎，不斷追求自己理想中的樣貌。

Instagram「RYO」
https://www.instagram.com/nk5nk5

與其「購買」，不如「製作」：坐墊、車架、碳纖維零件全程自製的驚人自製率

這台 SR500 最顯著的特點是其驚人的自製率。

如果想要某個零件，他首先會思考「能不能自己做？」，並以此風格製作了許多訂製零件。

・單人坐墊
・鎖頭座
・碳纖維內土除
・前叉頂蓋
・儀表支架
・碳纖維減壓拉桿
・TS125 儀表加工＆錶盤塗裝
・環形車架
・頭燈支架
・輪框粉體塗裝
・各部塗裝
・車架加工 等

特別是坐墊，從黏土模型的製作開始，到開模、成型、塗裝，全程一手包辦。

更令人驚訝的是，他甚至根據坐墊的形狀，連同環形車架也一併製作了。

主題是「YAMAHA原廠Cafe Racer」：從Norton仿製品到追求原創風格的設計轉折點

他過去曾裝上 Norton Rita 風格的鋁製油箱，享受著經典 Cafe Racer 的風格。

然而，某天他突然覺得，

「這說到底，還是仿製品啊…」

這個想法改變了他的方向。

於是，他找到了主題：

「如果 YAMAHA 用 SR 推出 Cafe Racer 會是怎樣？」

這個發想。

因此，油箱刻意使用了原廠 SR 油箱。

在活用 SR 原本纖細端正的輪廓的同時，透過車身整體的比例，表現出輕巧靈活穿梭於街頭的形象。

車主因職業關係，也參與汽車設計開發。

他的經驗和專業知識，也深深地反映在這台 SR500 的細節之中。

持續騎乘16年的「夥伴」：北海道四國長途旅行、兩次引擎翻修，進化永無止境

這台 SR500 已經陪伴車主騎乘了 16 年。

他們一同走過了北海道和四國的長途旅行，也經歷了兩次引擎上半部的翻修。

經過漫長的歲月共同度過，如今它已成為如同「夥伴」或「手腳」般的存在。

儘管如此，他表示這台車仍未完成。

「雖然覺得差不多完成了…但又會開始尋找新的可以製作的地方（笑）」

正如他所說，這台 SR500 仍在持續進化中。

就像聖家堂一樣，是一台會不斷被製作下去、沒有終點的車款。

這台 SR500，與其說是追求「完成」這個目標，不如說是享受著在追求理想的過程中不斷製作的過程本身。

Instagram「みんなの単気筒」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

【最後的新車試駕】Yamaha SR400「真正最終版」：在泰國實測經典單缸的最終篇章

Yamaha SR400 雖在 2021 年結束日本販售，但泰國市場仍舊持續生產和銷售。直到今年 8 月，當地正式推出「Final Edition 最終版」，宣告 SR400 將會全面停產。這次筆者成功在泰國Yamaha 採訪到這款「真正的SR新車最終版」，並帶來大量獨家照片與最終試駕報告。 ︎服...

零件與用品

Yamaha SR改裝零件5選｜BORE-ACE大阪名店嚴選逸品 傳統與革新完美融合

大阪SR專門改裝店BORE-ACE嚴選5款逸品：菱格紋座椅、後土除套件、後移腳踏、減壓閥拉桿、手把後移套件，讓停產後仍深受喜愛的Yamaha SR煥然一新，台灣香港均可購買。...

新車．絕版車

Harley-Davidson Sportster Café Racer 改裝｜不對稱雙出排氣＋YAMAHA RD50 油箱，展示改裝車「double tail」

哈雷人氣車系 Sportster，一向是改裝玩家的愛車。這次要介紹的是熱愛Harley-Davidson 哈雷／Cafe Racer、同時也是許多騎士爭相指名的「走行動態攝影師」——矢野聰先生所擁有的展示改裝車(Show Bike)：Sportster「double tail」！ （精選圖片來源：@...

為都會騎乘而生的HONDA CB223S，蛻變成一台能真正馳騁於越野路段的車款。這次我們要介紹的，是由齋藤輪業所打造，不僅止於外觀，更蘊含著深厚理念與實用性的「CB223SL」。

Honda CB223S是什麼？都會街車的越野潛力再發現

HONDA CB223S於2008年問世，是一款搭載氣冷223cc單缸引擎的輕量級街車。它繼承了FTR223易於操控的引擎特性，並以簡潔的車身結構帶來輕鬆的騎乘體驗，因此深受都會騎乘及通勤通學族群的喜愛。

然而，由於其偏向公路的車身設計以及重心偏前的平衡設定，它鮮少被視為「能真正馳騁於越野路段的摩托車」。

然而，齋藤輪業的「CB223SL」正是著眼於CB223S的潛力，並將其重新詮釋為「能更自由玩樂的單缸車」。

「CB223SL」：齋藤輪業獨創的虛構車名，承載SL系列越野精神

齋藤先生為這款車輛命名為「CB223SL」。

這當然並非原廠的官方名稱。

這是齋藤先生將HONDA復古越野車「SL系列」所帶來的輕快形象，與CB223S的基礎特性相結合，獨自命名的稱呼。

順帶一提，齋藤先生以同樣的理念打造的FTR基礎車款，則被稱為「FTRXC」。

兩者共通的特點是，不僅止於外觀，更重視「能真正馳騁」的性能。

Instagram「齋藤輪業」
https://www.instagram.com/rin.jp

原本為自己打造，卻被常客「橫刀奪愛」的誕生故事

這次的車輛是由經手無數實用取向改裝的齋藤輪業齋藤先生所打造。

而車主則是長期光顧該店的常客オーディ先生。

最初的緣起，是齋藤先生為了自己騎乘而購入的CB223S。

「會買下它，是因為我原本打算自己騎。結果被オーディ『橫刀奪愛』了 (笑)。」

當時，齋藤先生正以FTR223為基礎打造越野改裝車，並將其累積的試錯經驗，也應用到兄弟車款CB223S上。

在當時，能夠以新車購入的林道越野車款主要以Serow 250或CRF250L為主。

當然，兩者都是優秀的車款，但齋藤先生所追求的，是「能更輕鬆騎乘，同時又能深入本格越野的摩托車」。

正是在將這樣的理想付諸實現的過程中，這輛CB223SL應運而生。

而オーディ，則是在這輛車的製作過程中，對它一見傾心。

結果，齋藤先生原本為自己打造的這輛車，就這樣成了オーディ先生的愛駒。

Instagram「オーディ」
https://www.instagram.com/sintaroodo

「目標Serow、超越Bronco」：兼具易操控性與越野能力的改裝理念

齋藤先生表示，這輛CB223SL的設計理念是：

「以Serow為目標，超越Bronco」

它兼具Yamaha Serow 250般的易操控性與越野能力，以及Bronco所獨有的經典氛圍。

這是一款真正追求兩者兼顧的車款。

其獨特之處在於其改裝手法。

它不像一般改裝車那樣，追求華麗的外觀變更或展演車的風格，而是徹底貫徹了「為了騎乘」的改裝理念。

齋藤先生如此表示：

「我不喜歡光有外表卻無法騎乘的摩托車。我的做法正好相反。」

改變的不是外觀，而是操控性能：前叉行程＋30mm、重心後移的縝密計算

這款車輛最大的特點，在於其懸吊系統與重心配置。

前叉行程增加了30mm，總長度也延長了50mm。

後避震器則以FTR專用款為基礎，進行了行程加長處理，使車高與輪胎行程約提升了30mm。

更具特色的是，其後搖臂經過加工縮短了25mm。

這並非單純為了改變外觀。

透過與前後懸吊系統的搭配，車身重心位置相較於原廠向後移動。這改善了CB223S和FTR特有的「前傾重心」，旨在實現更接近越野車的車身平衡。

此外，腳踏位置也進行了調整。

安裝位置後移了20mm，腳踏本身也加寬了20mm。如此一來，騎士的騎乘姿勢也隨之向後調整，實現了更自然的越野騎乘體驗。

也就是說，這輛摩托車並非「徒有其表的Scrambler車款」。

而是為了真正馳騁於越野路段，經過縝密計算所打造的CB223。

最低限度改裝美學：引出潛在性能而非堆砌零件的齋藤輪業哲學

另一個令人印象深刻的，是「盡可能不改變外觀」的設計理念。

齋藤先生所打造的【FTRXC】和【CB223SL】，除了把手和燈具等必要零件外，外觀本身幾乎沒有進行大幅更動。

引擎內部也是如此。

也就是說，這款車輛並非「堆砌式改裝」，而是「引出潛在性能的改裝」。

正因如此，它乍看之下自然樸實，但實際騎乘感受卻判若兩車。

在製作當時，輪框進行了額外鑽孔加工，並安裝了胎唇固定器。這使得以都會騎乘為基礎的CB223S，進化為能夠承受本格越野騎乘的規格。

貫穿車架內側的原創上繞式排氣管：機能與視覺存在感兼備

排氣管也是這款車輛的標誌性特點之一。

原創設計的排氣管頭段，採用了貫穿車架內側的上繞式排氣管佈局。這在抑制越野騎乘時的撞擊風險之餘，也散發出獨特的視覺存在感。

目前則根據オーディ的喜好，已改裝為Super Trapp 3吋規格。

此外，目前的車輛還加入了：

・前輪改為21吋
・後輪流用GB250 Clubman的輪框，實現細框化
・改裝為上繞式擋泥板
・拉力賽燈風格支架

等，由オーディ個人品味所進行的升級。

然而不可思議的是，這款車輛卻沒有「過度改裝」的感覺。

這或許是因為所有的改裝都具有明確的意義。

嚴冬東京往返富山：最能體現CB223SL本質的真實騎乘故事

當問及オーディ與這輛車的回憶時，他分享了一個極為符合這款車輛特質的經歷。

「在二月嚴冬時，我騎著它走一般道路往返東京和富山。」

它絕非一輛以舒適性為導向的旅行車。

由於是氣冷單缸引擎，在頻繁使用低速檔與高轉速的越野騎乘中，引擎損耗也會較快。

即便如此，仍舊令人嚮往騎乘。

正因為它是一輛「不僅止於外觀，更能真正馳騁」的車款，即使是這樣的「無理」挑戰，也能樂在其中吧。

CB223S，一款較容易被視為「都會騎乘摩托車」的車型。

然而，這輛車卻真正地挖掘並實現了它的潛力。

不追求華麗的外觀，而是打磨操控的本質。

這種獨具齋藤輪業風格的理念，在這輛CB223SL上得到了淋漓盡致的體現。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

為了尋找兒子出生年份Sportster，最後卻愛上Shovelhead｜1974 Harley-Davidson FX1200 車主故事

原本只是想找一台兒子出生年份的 Sportster，卻意外踏入老哈雷的世界。1974 Harley-Davidson FX1200 Shovelhead 車主分享改裝、維修與騎乘故事，從化油器震動感、2in1排氣管到與朋友一起打造愛車的過程，感受老哈雷真正的魅力。...

新車．絕版車

嬌小女騎士打造「世界最小Z400J」！KAWASAKI氣冷四缸舊車魂與低身高改裝魅力

KAWASAKI Z400J憑藉經典氣冷四缸與濃厚80年代風格，至今仍深受老車玩家喜愛。這次介紹由嬌小女騎士Pirano打造的「世界最小Z400J」，透過低車身改裝、FCR化油器、Moriwaki排氣管與KONI避震器，結合復古與現代改裝風格，展現專屬於女性騎士的舊車魅力。...

新車．絕版車

【改裝專訪】YAMAHA SRX600「Evil Rabbit」：NSR250R整流罩打造的賽博龐克 Neo Cafe 動漫痛單車

看過賽博龐克結合英倫風與動漫痛單車的重機嗎？這台 1986 年式 YAMAHA SRX600 改裝車「Evil Rabbit」完美打破文化界線！本文獨家解析其 NSR250R 全整流罩（全包圍）手工改裝細節、跨廠牌零件混搭，以及登上國際知名媒體 Pipeburn 的心路歷程。喜愛大單缸重機與電單車改...

原本想尋找兒子出生年份的 Sportster，卻不知不覺踏入了老式哈雷的世界。
這次要介紹的是 1974 年式的 Harley-Davidson FX1200 SHOVELHEAD。
本文將介紹這位車主的故事，他透過與朋友的相遇，以及親手打造的樂趣，不斷追求著「理想的愛車」。

(首圖：Photo by Kon)

1974 Harley-Davidson FX1200 Shovelhead 是什麼樣的車？

1970 年代的 FX 系列，是一款融合了 V-Twin 引擎特有的強勁動力與當時頗具運動風格的車型。
其中，FX1200 搭載了被稱為「SHOVELHEAD（鏟頭引擎）」的引擎，以其獨特的脈動感和粗獷的騎乘感受，至今仍吸引著眾多哈雷車迷。

此外，它也是極受歡迎的改裝基礎，無論是 Chopper、Bobber 還是 Frisco 風格，都能展現出因車主價值觀而異的獨特風貌，這也是其魅力之一。

原本想找兒子出生年份的 Sportster，最後卻走進老哈雷世界

車主最初尋找的是與長子出生年份相同的 Sportster。

「我希望能一邊騎乘，一邊想著將來能傳給兒子。」

他鎖定特定年份的車款，實際到經銷商試駕，甚至租賃機車騎了一整天。

然而，總覺得有些不對勁。

「當然很帥，實際騎起來也是台很棒的機車。但是，感覺和我心中描繪的哈雷有些不同。」

某天，朋友來向他展示剛購入的 2003 年式 1200cc Sportster，俗稱「Rigid Sporty」。

「你可以騎一圈看看。」

朋友這麼說，當他輕輕地騎著車在附近繞了一圈的瞬間，他內心有什麼東西改變了。

這是他第一次接觸化油器車款的哈雷。
透過手把傳來的震動，以及催動油門瞬間的粗獷加速感。

「雖然只騎了一小段路，但我瞬間就被迷住了。」

從那之後，他開始研究哈雷，並被化油器車款獨特的魅力以及高度自由的改裝文化所吸引。

不知不覺中，他不再尋找兒子出生年份的 Sportster，而是開始關注起老式哈雷。

「完全是深陷其中了（笑）。」

Instagram「chum」先生
https://www.instagram.com/chumshovel

從原廠樣貌一路改成專屬風格｜打造獨一無二的 FX1200 Shovelhead

現在的 FX1200，幾乎已經看不出原廠的影子。購入時保留下來的，僅有引擎、變速箱和車架等極少數零件。

這台 FX1200 在達到現在的樣貌之前，車主一直持續不斷地進行小幅度的修改。這並非由店家製作的完成車，而是由車主自身的感受、經驗，以及與朋友們共度的時光所塑造出來的愛車。

其中，他最喜歡的是與朋友一起塗裝的油箱。

「雖然不完美，但這也都是回憶的一部分。」

此外，還有特別訂製的 2in1 排氣管，以及朋友製作的排檔頭等，這輛車承載著與朋友們共度的時光。

這台 FX1200 的形成，不僅僅是改裝，更是人與人之間連結的體現。

「能自己修就自己來」｜老Harley車主與 Shovelhead 的相處方式

維護老式哈雷並不容易。即便如此，他依然重視「首先想自己動手做」的心情。

從換機油開始，他盡可能地自己動手進行能力範圍內的保養。有時也會遇到困難的作業，但這時他會向透過哈雷結識的朋友們請教，借用他們的智慧，或是請他們幫忙，一同維護。

當然，對於自己無法處理或超出個人技術範圍的作業，他會委託給信賴的專業店家。他表示，「並非什麼都硬要自己做」，在需要時懂得尋求協助，也是與老式車長久相伴的重要之道。

「如果只有我一個人，恐怕無法維持下去。」

老式車需要花費心思照顧。但或許，能夠享受包含這些心力在內的過程，才是老式哈雷的魅力所在。

與老哈雷一起累積人生時光｜FX1200 不只是交通工具

老式哈雷並非效率極佳的交通工具。它需要細心呵護，有時也會不如預期。

然而，親手觸摸、與朋友一同鑽研，並一點一滴地朝著理想的形態靠近的這段時光本身，或許就是他持續騎乘這台 FX1200 的理由。

「還有很多想做的事情呢。」

從他口中說出的話語，以及臉上所展現的表情，都傳達出他正享受著與這台鏟頭引擎共度的時光。

1974 年式 FX1200 SHOVELHEAD。它不僅僅是一台老式車，更是一台與車主的人生和人際關係一同，將持續奔馳下去的愛車。

Instagram「みんなの単気筒(大家的大單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

 

新車．絕版車

嬌小女騎士打造「世界最小Z400J」！KAWASAKI氣冷四缸舊車魂與低身高改裝魅力

KAWASAKI Z400J憑藉經典氣冷四缸與濃厚80年代風格，至今仍深受老車玩家喜愛。這次介紹由嬌小女騎士Pirano打造的「世界最小Z400J」，透過低車身改裝、FCR化油器、Moriwaki排氣管與KONI避震器，結合復古與現代改裝風格，展現專屬於女性騎士的舊車魅力。...

摩托新聞

BMW R nineT Scrambler 改裝解析：Option719 × CVTVLIST × Yamashita Engineering，違和感美學的極致融合

BMW R nineT Scrambler 改裝不只是外觀升級，而是風格革命。本篇深度解析 Option719 基礎如何結合 CVTVLIST 街頭文化與 Yamashita Engineering 改裝美學，打造「違和感的洗練與調和」。從設計理念、改裝手法到時尚跨界曝光，一次看懂這台話題車如何成為...

新車．絕版車

哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作

誰說哈雷不能掛山葉？直擊日本攝影教父矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200！這台 Cafe Racer 曾在澀谷圓山町遭遇「物理炎上」驚魂，卻在火災後驚豔重生。不僅流用 50 年前的 YAMAHA RD50 油箱，更移植 Buell S1W 強勁心臟。本文深度解密這台浴火重生的傳奇老車...

KAWASAKI Z400J 以其氣冷四缸獨有的方正外型，以及充滿1980年代的獨特魅力，至今仍廣受歡迎。
這次要介紹的是以「世界上最小的J」為主題，為身高較矮的車主量身打造的一台車。

(首圖：Photo by @usk.inokuma)

KAWASAKI Z400J是什麼車？經典氣冷四缸與逆輸入老車魅力解析

Z400J於1980年問世，是當時中型級距中少數搭載氣冷四缸引擎的車型。
它繼承了大哥Z400FX的風格，並以強勁的引擎性能贏得了人氣。

雖然Z400J與FX擁有相同的引擎系統，但Z400J主要作為外銷的「逆輸入車」推出。
如果說FX是經典的舊車風格，那麼J則擁有更具運動感和粗獷的氛圍，至今仍擁有穩固的人氣。

特別是北美規格等「逆輸入車」型號，與日本國內規格的細節有所不同，至今仍擁有眾多忠實粉絲。
作為一台保留了現代機車所沒有的粗獷感和濃厚的80年代氛圍的車款，持續吸引著眾多舊車愛好者。

從 DragStar 轉戰氣冷四缸　愛吃冰的女騎士選擇Z400J的理由

車主是一位有點害羞但又活潑開朗的女孩。
而且，她是一位非常熱愛冰淇淋的機車女孩，名叫Pirano。

她原本騎乘的是DragStar，但她表示「對自己的騎乘姿勢不滿意」。
在此期間，她身邊的舊車騎士越來越多，不知不覺中就被氣冷四缸的世界所吸引。

「我對它方方正正的造型一見鍾情，當時就想『一定要騎FX！』。但是，車身很高，也很重，經濟上也很困難……」

她一直嚮往的是FX。
儘管如此，在比較了各種車輛後，她感覺「看什麼都不對」，最終找到了逆輸入的Z400J。

當然，她對FX的嚮往至今仍然存在。
儘管如此，這台J充滿了「屬於我自己的獨一無二的車」的魅力。

Instagram「Pirano」小姐
https://www.instagram.com/hm_b95

為低身高騎士量身打造　「世界最小Z400J」改裝計畫誕生

購買時，原廠狀態下「雙腳都懸空，根本無法騎乘」，她笑著說。

因此，她對車身進行了大幅度的改裝。
在購買車輛的BFF Company，進行了傾斜改裝，使其成為Pirano小姐這樣身高較矮的騎士也能自然騎乘的風格。

「從與眾不同的角度來看，這是我最喜歡的部分（笑）」

她說，這台J不僅僅是降低車身高度的改裝。
令人印象深刻的是，它將容易顯得不協調的低車身改裝，成功地營造出「舊車的氛圍」。

此外，隨著她經常照顧的機車團隊負責人的動手改裝，這台J也在一點一點地進化。

「不知不覺中它變得越來越帥氣，每天的『帥氣度』都在更新。」

Instagram「BFF Company」
https://www.instagram.com/bff045bike

當年經典零件結合現代改裝　打造獨一無二的Z400J風格

改裝內容非常豐富。

懸吊系統採用初期型KONI避震器，進氣系統採用FCR化油器，排氣管則裝上當時的Moriwaki。
復刻的JMC後移腳踏，以及訂製的把手夾座等，在細節之處也展現了強烈的堅持。

其中令人印象深刻的是「繼承而來的零件」的存在。

方向燈、Z標誌、旗桿等，都是從團隊負責人那裡繼承下來的。
這輛車的有趣之處在於，它不僅僅是零件的傳承，更是人與人之間連結的傳承。

(改裝詳情)
・傾斜套件
・引擎護桿
・後座扶手
・機油冷卻器
・YOSHIMURA 多功能溫度計
・訂製 把手夾座
・Sumata 把手
・初期型KONI避震器
・Moriwaki 當時期排氣管
・復刻JMC後移腳踏
・FCR 化油器

在夥伴支持下持續騎乘老車　Z400J舊車生活的真實日常

說到舊車，維護的辛苦是不可避免的。

「只要有任何異狀，我就會向一起騎車的朋友們報告，然後買他們說的東西（笑）」

Pirano小姐雖然這麼說，但話語中也透露出「在別人的支持下騎車」的感謝之情。

當然，在經濟方面也面臨許多困難。

「我又不是富豪，單純來說就是經濟上很辛苦（笑）」

儘管如此，她毫不猶豫地回答「從來沒有想過要賣掉它」，這足以證明她對這輛機車的愛。

有時她會覺得「好像有點奇怪」地繼續騎乘，實際上也曾處於相當危險的狀態，但這也是舊車生活的一部分。
她可能是在周圍人的幫助下，一步一步累積經驗。

帶著感謝騎遍日本　女騎士與Z400J的熱血旅程仍在持續

最後，當被問及未來時，她得到了這樣的回答。

「今後我會不忘感謝，騎遍日本全國！」

與Z400J的生活始於嚮往。
不是「駕馭」，而是「配合自己去培養」。

Pirano小姐的愛與周圍人的連結，都濃縮在這台「世界上最小的J」之中。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸機車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

【HONDA CB750 Cafe Racer 改裝】RC42 氣冷四缸化身舊化風咖啡賽車｜異種流用打造獨特經典街車

這不是一般的 HONDA CB750 改裝，而是一台融合 CB750F、CBX750 與 CB450N 零件打造的舊化風 Cafe Racer！深入解析 RC42 氣冷四缸魅力、異種流用改裝手法、Comstar 輪框、Cafe Racer 細節與 BMW 老車截然不同的騎乘哲學。...

摩托新聞

BMW R nineT Scrambler 改裝解析：Option719 × CVTVLIST × Yamashita Engineering，違和感美學的極致融合

BMW R nineT Scrambler 改裝不只是外觀升級，而是風格革命。本篇深度解析 Option719 基礎如何結合 CVTVLIST 街頭文化與 Yamashita Engineering 改裝美學，打造「違和感的洗練與調和」。從設計理念、改裝手法到時尚跨界曝光，一次看懂這台話題車如何成為...

新車．絕版車

【改裝專訪】YAMAHA SRX600「Evil Rabbit」：NSR250R整流罩打造的賽博龐克 Neo Cafe 動漫痛單車

看過賽博龐克結合英倫風與動漫痛單車的重機嗎？這台 1986 年式 YAMAHA SRX600 改裝車「Evil Rabbit」完美打破文化界線！本文獨家解析其 NSR250R 全整流罩（全包圍）手工改裝細節、跨廠牌零件混搭，以及登上國際知名媒體 Pipeburn 的心路歷程。喜愛大單缸重機與電單車改...

 

過去在選擇機車時，我總是著迷於輕巧與簡潔。
然而這次，我卻刻意選擇了氣冷四缸的CB750。
透過面對這台與以往截然不同的車款，我看到了新的視野。
這次，就為大家介紹我的愛車CB750 Cafe Racer！

為何我總被「輕巧感」吸引？從老車騎士視角重新理解機車魅力

至今為止我騎乘過的機車，都有著某種共通點。

輕巧。
簡潔。
還有，些許的不完美。

Suzuki 的輕型機車 Cellpet。
Aermacchi 的單缸車。
BMW R50/5 的水平對臥雙缸。

儘管排氣量和特性各不相同，但我總是會被配備和功能精簡、簡潔的機車所吸引。

輕巧、不快，卻留有餘裕。
但正因如此，與風景和時間的距離也更近。

這樣的機車，就是我的標準。

第一次選擇與過去完全不同的車｜CB750 RC42 如何改變我的騎車觀

然而，某天我突然想到。

如果騎乘一台不在我既有選車路線上的機車，我會有什麼感受呢？

帶著這樣單純的好奇心，我開始尋找750cc級別的機車。
條件很簡單：「價格合理，且有點意思」。

於是，我找到了在二手交易平台上架的1992年式 HONDA CB750 (RC42)。

而且這台車，還曾是教練車。
我認為這個背景也很有趣，在詢問了一些在意的地方後，對方提議「要不要通電話聊聊？」。

從那之後，一切都進展得很快。
在交談中，我感受到了車輛的氛圍和對方的為人，並當場決定購買。

我認為這樣的相遇方式，也是中古車的樂趣之一。

HONDA CB750 RC42 是什麼車？｜被稱為「七半經典」的氣冷四缸名作解析

RC42 於1992年登場，是體現「七半」經典的車款。
它搭載氣冷直列四缸引擎，車身設計注重易於操控。

雖然沒有華麗或銳利的特點，但卻非常直觀，任何人騎乘都不會失控。
因此，它也被長期用作教練車，成為許多騎士心中難忘的存在。

這不是為了追求速度的機車，
而是一台能教會你「騎乘機車這個行為本身」的車款。

CB750F＋CBX750＋CB450N 混搭完成｜異種流用構築出的 Cafe Racer 平衡美學

這台 CB750 並非單純以原廠車為基礎。
而是結合了多款車型的零件，構成獨特的組合。

・車架：1992年式 市售 RC42
・引擎／線組：教練車 RC42
・油箱：CB450N
・前部：CB750F
・後部（輪框／卡鉗／後避震器／搖臂）：CBX750

其中我最喜歡的是18吋的飛鏢型 Comstar 輪框。
這種「懂的人就懂」的感覺，實在令人著迷。

舊化感與厚重底盤才是靈魂｜打造復古 Cafe Racer 的關鍵細節

改裝方向從一開始就確定了。

目標是打造一台散發舊化氣息，同時底盤穩固的 Cafe Racer。

不是單純追求輕快，而是帶有一種粗獷、腳踏實地的姿態。

其核心是油箱上縱向的沉穩棕色皮革。
我以此顏色為基準，調整了整體的色調和質感。

・頭燈：7吋 Lucas 型（GOODS）
・方向燈：為了配合舊化的車身，特意選用了二手的子彈型
・後照鏡：把手端後照鏡（GOODS）
・握把套：Trip Machine
・油箱標誌：將在二手交易平台購入的鋁製標誌，貼在朋友製作的皮革底座上
・坐墊：由 BLUE MOTIVE 重新包覆
・輪胎：從 TT100GP 更換為 BT46（強調飽滿的抓地感）

這些都不是華麗的改裝。
然而，這些微小的差異累積起來，卻改變了整體的氛圍。

從 BMW R50/5 到 CB750｜不同騎乘感帶來的操控體驗差異

實際騎乘後，我感受到了與以往機車的明顯差異。

BMW R50/5，從低轉速的扭力開始，悠閒地騎乘非常舒服。
這是一台能與風景和時間同步，以固定節奏騎乘的機車。

相對地，CB750 對於操作的反應非常直接。
加速、減速、過彎。每一個動作都有紮實的回饋感。

如果說 R50/5 是「配合機車騎乘」的感覺，
那麼 CB750 就更接近「自己主動操控機車」的感覺。

這並非關乎速度。
我感覺到自己面對「騎乘」這件事的態度，似乎有些改變了。

不把車改到滿反而更耐看｜CB750 Cafe Racer「留白感」才是真完成

這台 CB750，暫時就到此為止了。

如果想做，還有很多地方可以動手。
但目前這個平衡，我找不到需要為了改變而添加的理由。

舊化的質感與厚重的底盤。
以及以油箱的棕色為軸心的整體色調。

這些都不是刻意打造出來的，更像是「調整好」的狀態。
正因如此，我不會勉強去改變它。
現在，就這樣騎乘下去，對我來說剛剛好。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

摩托新聞

BMW R nineT Scrambler 改裝解析：Option719 × CVTVLIST × Yamashita Engineering，違和感美學的極致融合

BMW R nineT Scrambler 改裝不只是外觀升級，而是風格革命。本篇深度解析 Option719 基礎如何結合 CVTVLIST 街頭文化與 Yamashita Engineering 改裝美學，打造「違和感的洗練與調和」。從設計理念、改裝手法到時尚跨界曝光，一次看懂這台話題車如何成為...

新車．絕版車

【直擊】橫濱 Triple Cross：Tracker、Scrambler、Motard 百台改裝車集結！跨越流派的自由靈魂

直擊 2026 橫濱 Triple Cross 車聚現場！集結 Tracker、Scrambler 與 Motard 三大流派共 102 台改裝愛車。從經典 YAMAHA TW、SR400 到 FTR223，解密日本最新「越野調性」改裝趨勢。探索 VMX 與滑胎車如何跨越柏油路邊界，定義輕快隨性的改...

新車．絕版車

【改裝專訪】YAMAHA SRX600「Evil Rabbit」：NSR250R整流罩打造的賽博龐克 Neo Cafe 動漫痛單車

看過賽博龐克結合英倫風與動漫痛單車的重機嗎？這台 1986 年式 YAMAHA SRX600 改裝車「Evil Rabbit」完美打破文化界線！本文獨家解析其 NSR250R 全整流罩（全包圍）手工改裝細節、跨廠牌零件混搭，以及登上國際知名媒體 Pipeburn 的心路歷程。喜愛大單缸重機與電單車改...

新車．絕版車

哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作

誰說哈雷不能掛山葉？直擊日本攝影教父矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200！這台 Cafe Racer 曾在澀谷圓山町遭遇「物理炎上」驚魂，卻在火災後驚豔重生。不僅流用 50 年前的 YAMAHA RD50 油箱，更移植 Buell S1W 強勁心臟。本文深度解密這台浴火重生的傳奇老車...

這是一輛以1980年代耐力賽車為靈感，並非單純模仿當時車款，而是將其獨特氛圍與設計理念融會貫通，重新打造出「現今最想駕馭的樣貌」的車款。
本次將介紹的BMW R100RS，便是在保留空冷水平對臥引擎魅力的基礎上，巧妙運用不同車款零件，以現代手法改裝而成。

BMW R100RS是什麼？經典空冷雙缸運動旅跑解析

R100RS於1976年問世，是全球首款採用量產化全整流罩的運動旅行車。
搭載空冷水平對臥二汽缸引擎，以兼具高速巡航性能與長途舒適性而聞名。

從插畫到實車：風格創作如何轉化為改裝設計

汽車、機車，還有女孩。
插畫家「すらくす/Surakusu」以能融入周遭空氣般的筆觸描繪。

她那充滿活力又可愛的畫風，總帶著一股輕鬆感，
為觀者留下舒適的留白與空氣感，是其特色。
這種世界觀不僅止於視覺表現，更與「事物與人如何共存」的感受相通。

這次的BMW R100RS，也是她這種風格的延伸。

它並非以規格或還原度來塑造，而是透過「想如何存在」的感性來形塑。

Instagram「thrux_r102」
https://www.instagram.com/thrux_r102

以耐力賽車為靈感：重塑1980年代競技風格

這輛車的起點，是一位騎乘同款車的朋友。
從那之後產生興趣，並被「空冷雙缸／化油器」的簡潔結構所吸引而選擇了它。

雖然曾錯失一次購買的機會，但心中早已決定「下次一定要」。

改裝主題是1980年代中期的耐力賽車。
以鈴鹿8耐、巴塞隆納24小時耐力賽等時代的氛圍為基礎。

然而，目標並非複製。

而是重塑成「現在的自己想騎乘的模樣」。

以此理念為基礎，組建了整體造型與構成。
其中，配色更是經過20至30種方案的検討，是相當講究的重點。

不只外觀改裝：空冷水平對臥的騎乘本質

空冷水平對臥雙缸引擎特有的，無比滑順的巡航感受。
以及低重心帶來的穩定過彎性能。

這輛R100RS並非僅止於外觀的車款。
反而是越騎乘，越能凸顯其真價的車款。

流用與客製改裝：打造R100RS專屬細節配置

作為改裝基礎，R100RS並非主流。
因此，改裝主要仰賴零件流用與客製，而非現成零件。

・Alpha Racing製 NS250R用整流罩（加工）
・Ducati MHR用單座墊（製造商不明）
・Daytona 80φ數位儀表
・日本國產流用41φ前叉＋Bitubo全可調阻尼
・TL1000S用 4活塞卡鉗
・Frando 輻射式總泵
・Bitubo 後避震
・MAC製 Megaphone喇叭口排氣管
・Ritmo Sereno製 後移腳踏

異種零件流用獨特的巧思與機能面的升級。
這些元素毫無違和感地融為一體。

改裝不只是升級：BMW R100RS的風格表現

繪畫與製作。
看似不同的行為，其根源卻是相同的。

想如何呈現？
想如何存在？

對這些問題的回答，就體現為這輛BMW R100RS的形態。

披上耐力賽車的脈絡，卻成為一輛不屬於任何地方的車。
它不僅僅是一輛改裝機車，更是車主美學的投射，是「表現」本身。

Instagram「大家的單缸機車」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

摩托新聞

BMW R nineT Scrambler 改裝解析：Option719 × CVTVLIST × Yamashita Engineering，違和感美學的極致融合

BMW R nineT Scrambler 改裝不只是外觀升級，而是風格革命。本篇深度解析 Option719 基礎如何結合 CVTVLIST 街頭文化與 Yamashita Engineering 改裝美學，打造「違和感的洗練與調和」。從設計理念、改裝手法到時尚跨界曝光，一次看懂這台話題車如何成為...

新車．絕版車

BMW R100/7 改裝鉅作「剱」：MOTOR FORCE 橫濱 HOT ROD CUSTOM SHOW 獲獎之作，揉合水平對臥機械美與武士道精神

在橫濱 HOT ROD CUSTOM SHOW 中脫穎而出的 BMW R100/7「剱」，是 MOTOR FORCE 為創業 10 週年耗時三年打造的改裝鉅作。以減法美學重構水平對臥機械比例，融合德國工程理性與日本武士道精神，並榮獲 Best of Cafe Racer 等雙項大獎。...

新車．絕版車

日本限定 45 台！BMW R 12 nineT LIMITED EDITION 震撼發表：致敬傳奇 R 90 S 的 Cafe Racer 之作

BMW Motorrad 推出日本專屬「R 12 nineT LIMITED EDITION」，限量僅 45 台！完美復刻 70 年代經典 R 90 S 神韻，標配子彈型整流罩與頂級 Option 719 Shadow 切削套件。想了解這部結合空油冷水平對臥引擎與現代 Cafe Racer 靈魂的日...

街頭文化與奢華。
兩種截然不同的文化，在一台機車上交會。

以 BMW R nineT Scrambler Option719 為基礎。
注入其中的，是 CVTVLIST 的思想與 Yamashita Engineering 的美學。

關鍵字是：「違和感的洗練與調和」。

讓我們深入探究這台融合了不同價值觀的車款，其背後的本質。

歷經5年實現的街頭共鳴：BMW R nineT Scrambler 改裝計畫的起點

基礎車輛為 2018 年式的 BMW R nineT Scrambler Option719。
以高品質的原廠改裝系列 Option719 為底，這台車誕生於完全不同的脈絡之中。

契機源自 CVTVLIST 相關人士的一則私訊（DM）。

CVTVLIST 創立於 2018 年，是一個以「NO CROSS, NO CROWN（沒有苦難就沒有榮耀）」為標語的日本品牌。
憑藉影像、音樂與街頭文化為背景，透過不斷的破壞與創造，以獨特的風格迅速提升了存在感。

另一方面，當時的 Yamashita Engineering 因人氣高漲，改裝預約已排到兩年後。
儘管當時已有構想，卻未能實現。

在那之後過了約 5 年。
CVTVLIST 在奢華街頭領域確立了地位，Yamashita Engineering 的製作體制也已完備。

於是，雙方的構想終於成為現實。

Instagram「Yamashita Engineering」
https://www.instagram.com/yamashitaengineering

Instagram「CVTVLIST」
https://www.instagram.com/cvtvlist_official

什麼是 BMW Option719？原廠高端改裝計畫完整解析

本次作為基礎的「Option719」，是 BMW Motorrad 所推行的原廠改裝計畫名稱。

據說其根源來自 BMW 的特製製作部門，特色在於擁有與一般車型截然不同的精緻工藝。

主要重點如下：

・高品質的專屬塗裝（手工噴漆或特別配色）
・CNC 切削零件等頂級配備
・細節處統一的設計主題

換句話說，Option719 可以說是「由車廠親自完成的改裝車」。

由於其完成度極高，對於外部改裝職人來說，這是一個難度極高的改裝基礎。

然而，Yamashita Engineering 並未破壞其完成度，而是朝著襯托其優點的方向進行重構。
將 BMW 的品牌性與自身的街頭感完美結合，正是這台車的一大看點。

「隨你發揮」的設計委託：Yamashita Engineering 打造俐落街頭風格

在這次的委託中，CVTVLIST 僅提出了一句話：

「維持一貫的風格，隨你發揮。」

為了回應這份信任，Yamashita Engineering 注入了「俐落的街頭感」。

針對高價且完成度極高的 Option719 基礎，徹底調整了零件選用與輪廓比例。
構築出足以與 BMW 品牌強度相抗衡的存在感。

同時，也意識到了 CVTVLIST 所擁有的服飾脈絡。

該品牌以 Supreme 或 Louis Vuitton 等單品為基礎進行獨特的再構築而聞名。
可以說，這台 R nineT 正是將那種「破壞既有、重新定義」的思想，轉化到了機車這項產品上。

從改裝車到展示車：BMW R nineT 與時尚圈的跨界連結

完成後的車輛，在名古屋 LACHIC 舉辦的 CVTVLIST 快閃店中展出。
此外，過去也曾提供 TW 或 INAZUMA 等車款用於品牌拍攝或店面展示。

Yamashita Engineering 的活動與一般的改裝競賽截然不同。

・TW200 Scrambler 登上 GQ France 的 Instagram
・電影導演的採訪刊登於 Yahoo 新聞及網路媒體
・被安全帽製造商選為型錄拍攝車

「我希望成為能在競賽以外的領域獲得評價的改裝職人。」

時尚、媒體、文化。
這種跨領域的活動，正是該店舖的個性所在。

減法與加法的改裝哲學：讓冷門車款也能發光的關鍵

Yamashita Engineering 的拿手領域是 Cafe Racer 與 Scrambler。
但這並非單純的風格重現。

「我盡量想保留該車款原廠所具備的優點。」

雖然有時也會進行像 TW 那樣的全車改裝，但基本方針是採取「活用原有魅力」的方法。
甚至可以說，他從「讓冷門車變帥」這件事中找到了強烈的成就感。

核心概念解析：「違和感的洗練與調和」是什麼？

在本次訪談中，本人將其核心思想定義為一個關鍵字。

那就是「違和感的洗練與調和」。

「我從以前就覺得與眾不同很帥。像是四缸引擎配上塊狀胎，這種一般人不會做的嘗試。但如果只是這樣，就只會停留在單純的違和感而已。」

重要的是，如何將那份違和感「完美呈現」。

「即使把帥氣的東西湊在一起，也經常會顯得不協調。透過加法與減法，讓它真正成立，就是我的職責。」

據說其根底源自日本的「和」的思想。

其實他的興趣是巡訪神社佛閣。
這看似與街頭文化背道而馳，但靈感正是源自於此。

「即使是尖銳的元素，只要比例得當也能達成調和。這種感覺或許正是日本人所獨有的。」

街頭文化 × 日本美學：BMW R nineT 的調和設計終點

將 BMW 這種完成度極高的產品，疊加街頭品牌的思想。
並在那之中，帶入日本式的調和美學。

乍看之下是相反元素的集合體。
然而這台 R nineT 卻不可思議地自然融合在一起。

這不僅僅是改裝，更可以說是思想的編輯。

將「違和感」昇華為「美感」。
Yamashita Engineering 的現狀，全都濃縮在這台車之中。

Instagram「大家的單缸（みんなの単気筒）」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

新車．絕版車

【直擊】橫濱 Triple Cross：Tracker、Scrambler、Motard 百台改裝車集結！跨越流派的自由靈魂

直擊 2026 橫濱 Triple Cross 車聚現場！集結 Tracker、Scrambler 與 Motard 三大流派共 102 台改裝愛車。從經典 YAMAHA TW、SR400 到 FTR223，解密日本最新「越野調性」改裝趨勢。探索 VMX 與滑胎車如何跨越柏油路邊界，定義輕快隨性的改...

新車．絕版車

【改裝專訪】YAMAHA SRX600「Evil Rabbit」：NSR250R整流罩打造的賽博龐克 Neo Cafe 動漫痛單車

看過賽博龐克結合英倫風與動漫痛單車的重機嗎？這台 1986 年式 YAMAHA SRX600 改裝車「Evil Rabbit」完美打破文化界線！本文獨家解析其 NSR250R 全整流罩（全包圍）手工改裝細節、跨廠牌零件混搭，以及登上國際知名媒體 Pipeburn 的心路歷程。喜愛大單缸重機與電單車改...

新車．絕版車

哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作

誰說哈雷不能掛山葉？直擊日本攝影教父矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200！這台 Cafe Racer 曾在澀谷圓山町遭遇「物理炎上」驚魂，卻在火災後驚豔重生。不僅流用 50 年前的 YAMAHA RD50 油箱，更移植 Buell S1W 強勁心臟。本文深度解密這台浴火重生的傳奇老車...

2026 年 3 月 22 日，橫濱舉辦了首屆「YOKOHAMA XXX (橫濱 Triple Cross)」。這場車聚聚焦於 Tracker 、Scrambler、Motard (滑胎車) 三大具備越野調性（Off-road Taste）的流派。這次就為大家帶來現場報導！

第一屆 YOKOHAMA XXX 橫濱 Triple Cross現場盛況

突破盲點：看見「越野調性」車款的改裝潛力

過去車聚多以 Cafe Racer、Chopper 或老車（Classic Bike）為主題，策劃團隊「橫濱 Cafe Racer MTG」發現 Tracker、Scrambler 或 Motard（滑胎車）車主雖然存在，卻缺乏專屬舞台；難道是沒有展現的空間？還是沒人主動去辦？
本次活動前主辦單位內心充滿不安，好在最後成功吸引 102 台 愛車現身，證明了這個分眾市場的強大生命力。

Instagram「YOKOHAMA XXX」： https://www.instagram.com/yokohama_3x

引領 2000 年代初期 Tracker 熱潮的名車 YAMAHA TW

102 台愛車證明了：「他們一直都在，只是沒被看見」

Tracker、Scrambler、Motard。

雖然流派不同，但每一台車都散發著共同的氛圍：

輕快、隨性、充滿玩心。

以及那種彷彿能輕易跨越柏油路與林道邊界的自由感。

Tracker 專區集結了大量以 FTR 為首的經典名車

交匯的不只是摩托車，還有「人」

更令人印象深刻的是現場的人流。
不只是老友重逢，現場也自然地出現了許多對話：

「我一直都有追蹤你的 IG！」

「可以交換一下帳號嗎？」

以摩托車(電單車)為契機，人與人開始連結。原本只在網路上互動的存在，在現實中產生了交集。

就像「Triple Cross（三重交匯）」這個名稱一樣，交會的不僅是「車種流派」，還有價值觀、個人風格，以及最重要的「人」。

許多參加者正享受與車友交流的時光。

2. 三大流派的「模糊美學」：從 VMX 到滑胎車
「Triple Cross」的核心在於風格的交匯。Tracker 起源於泥地賽、Scrambler 象徵街車越野化，而 Motard 則是越野車的街道轉向。現場不乏 VMX (Vintage Motocross) 與稀有的 Monkey Baja，展現出「輕快、自由、隨性」的共同價值。

(圖：改裝成 Scrambler 風格的經典 YAMAHA SR400)
(圖：Tracker 專區集結了大量以 FTR 為首的經典名車)

三大流派的「模糊美學」：從 VMX 到滑胎車

這場活動的另一個特色，就是流派之間的「模糊性」。

雖然名為「Triple Cross」，核心在於三種風格的交匯，Tracker 起源於Dirt Track 泥地賽、Scrambler 象徵街車越野化，而 Motard 則是越野車或 Enduro賽車的街道轉向(換裝道路胎的產物)。但現場其實聚集了許多無法被簡單歸類的車款。

VMX (Vintage Motocross)、Trail（林道車）、越野車。

雖然血統與風格各異，但都帶著某種相似的氣息。說到底，怎樣才算 Tracker？什麼樣才叫 Scrambler？每個人的定義不同，並沒有明確的界線。

本質上，它們都是在「柏油路與林道之間」遊走的產物，邊界模糊正是它們的特徵。
與其用流派區分，不如用感覺連結。橫濱 Triple Cross 正是一場能享受這種「餘裕」的活動。

老車 BMW R50 換上塊狀輪胎(巧克力胎)，也能成為 Scrambler 的一員。

橫濱 GREEN NUTS：重機騎士的熱狗精神

活動場地選在橫濱市神奈川區的 GREEN NUTS。這是一間由哈雷車主經營的美國風熱狗店，不做作的氛圍與日常代步風格的「真實感」改裝車完美契合。

Instagram「GREEN NUTS」： https://www.instagram.com/greennuts_yokohama

由「RDD」打造的改裝 YAMAHA SEROW，聽說也是日常代步利器。

從橫濱出發的社群新浪潮

初次舉辦的橫濱「 Triple Cross 」活動圓滿落幕，對參與者、主辦人 Yuki 與開朗的營運團隊，共同促成這場百台盛會內心充滿了感謝。

這場活動不僅是車友見面會，更賦予了這些「邊界模糊」車款清晰的文化輪廓。下一場預計於秋季舉辦，屆時將回歸「Cafe Racer Meeting」，雖然流派不同，但持續推動橫濱獨特機車文化的這份熱情肯定會延續下去。

Instagram「橫濱 Cafe Racer MTG」： https://www.instagram.com/yokohama_cr

跨越流派，看見最純粹的連結

「橫濱 Triple Cross」證明了，這群騎士一直都在，只是缺乏一個被看見的機會。

Tracker、Scrambler、Motard。

即便流派不同，大家共享的是同一種感覺：

輕快、自由、隨性。

對這種價值觀產生共鳴的 102 位騎士，給出了一個肯定的答案。

接下來是秋天。

新的故事，將再次從橫濱出發。

Instagram「みんなの単気筒」： https://www.instagram.com/minnano_tankito

「輕快、自由、隨性」。這 102 台產生共鳴的愛車，全都是這次的主角。

新車．絕版車

【改裝專訪】YAMAHA SRX600「Evil Rabbit」：NSR250R整流罩打造的賽博龐克 Neo Cafe 動漫痛單車

看過賽博龐克結合英倫風與動漫痛單車的重機嗎？這台 1986 年式 YAMAHA SRX600 改裝車「Evil Rabbit」完美打破文化界線！本文獨家解析其 NSR250R 全整流罩（全包圍）手工改裝細節、跨廠牌零件混搭，以及登上國際知名媒體 Pipeburn 的心路歷程。喜愛大單缸重機與電單車改...

新車．絕版車

哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作

誰說哈雷不能掛山葉？直擊日本攝影教父矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200！這台 Cafe Racer 曾在澀谷圓山町遭遇「物理炎上」驚魂，卻在火災後驚豔重生。不僅流用 50 年前的 YAMAHA RD50 油箱，更移植 Buell S1W 強勁心臟。本文深度解密這台浴火重生的傳奇老車...

新車．絕版車

Honda Dream 50：地表最強 50cc DOHC 引擎！圓一個本田 60 年代的賽車夢

想一睹世界最小 DOHC 4 氣門引擎的風采嗎？Honda Dream 50 完美復刻 60 年代傳奇賽車 CR110。深度採訪資深騎士 Can 先生，分享他收藏 25 年、一手購車的感人故事與零件維護心得。無論是經典長油箱還是熱血分離把，這台「夢幻機器」將再次喚醒您的騎士魂！...