SDG DUCATI Team KAGAYAMA 公布了於2026年10月24日・25日在鈴鹿賽道舉行的全日本公路摩托車錦標賽第7戰「第58屆MFJ大獎賽鈴鹿超級摩托車賽」的賽事報導。參戰JSB1000級別的水野涼，在雨中的Race 1中一路領先奪冠，奪下年度總冠軍。這是外國製造商的賽車首次獲得JSB1000級別的冠軍。在半濕的Race 2中獲得季軍，本賽季以8勝、所有10場比賽皆登上頒獎台的成績結束賽季。車隊總監加賀山就臣也透露，這次將是車隊與Ducati合作的最後一役。

Race 1雨戰：水野涼領先中須賀克行6.442秒，以賽季第8勝奪下JSB1000總冠軍

水野在本賽季至今的8場比賽中拿下7勝，以191分迎來了最終戰。在24日的Race 1中，只要進入前15名即可奪下總冠軍。

雖然雨已經停了，但路面仍是全濕的狀態下，Race 1開始。從第三位起跑的水野，起跑順利，率先衝入第一個彎道。在Spoon彎入口處被超車，降至第二位，但在第3圈的後直道上奪回領先，並在此圈跑出2分16秒455的成績。第4圈將配速提升至2分15秒683，將與第二名的差距拉開至約1.1秒。

之後也持續跑出2分15秒台的成績，在第7圈跑出2分15秒608，刷新單圈最速，第8圈更以2分15秒363再次刷新紀錄，將差距擴大至約5秒。跑完14圈後，以6.442秒的差距領先第二名中須賀克行衝線。這是本賽季的第8勝，也是JSB1000級別中，外國製造商的賽車首次奪下年度總冠軍。

全濕排位賽：水野涼以2分16秒636一度居首，最終第三名確保前排發車

同日24日上午9點30分開始的官方排位賽，是在全濕的條件下進行。水野在第4圈跑出2分23秒582暫居第12位，隨後立即出現紅旗，該節賽事中斷。賽事在剩餘26分鐘時重新開始，他在第7圈提升至第4位，第8圈提升至第2位，並在第9圈以2分16秒636衝上首位。

他試圖進一步縮短時間，但在Spoon彎入口處被慢車阻擋去路，被迫中斷了衝刺。在剩餘約9分鐘時，由於雨勢增加而返回維修區，調整車輛後再次出發時，該節賽事結束。最終以第三名作收，Race 1和Race 2都將從前排第三位起跑。

Race 2半濕路面12圈：電子控制過度介入，水野涼拿下季軍、10戰皆登頒獎台

25日的鈴鹿，雨勢暫歇，在陰天中迎來了決賽日。路面仍有濕潤的部分，是半濕的狀態。中午前雨勢加大，賽程延遲，JSB1000的Race 2從原定的圈數減少4圈，共進行12圈。

下午2點01分起跑，水野搶得頭位。在S字彎入口和Spoon彎入口處被超車，退居第三位，但在130R彎道奪回第二名，並在第2圈的1號彎道取得頭位。第3圈的1號彎道再次被超車，但在第4圈的髮夾彎入口處奪回領先。

在MC連續彎道開始下雨並出現紅旗時，第6圈跑出個人最佳的2分17秒078。然而，後方的兩台車進入了2分16秒台，縮短了差距，水野在130R彎道之後和髮夾彎出彎處接連被超車，退居第三名。據說隨著路面變乾，電子控制過於介入，導致無法加速。第8圈之後配速下降，最終以第三名衝線。冠軍是中須賀克行，亞軍是高橋巧。

鈴鹿練習日：最高速310.39km/h，綜合排名由第六升至第二

由於這次沒有事前測試，因此在22日（週四）安排了練習日，比通常提早一天開始了賽事週。晴朗的22日進行了兩次特別練習，水野在新路面的鈴鹿賽道上進行了車輛基礎設定和輪胎選擇，跑出2分05秒499，位居綜合第六。最高速在上午創下310.39km/h，位居所有車手之首。

陰天的23日進行了兩次ART聯合練習。在第一節跑出本週首次進入2分4秒台的2分04秒794，第二節在第12圈跑出2分04秒043。與最快車手的差距為0.027秒，當天的綜合排名為第二。

水野涼、加賀山就臣賽後評論：Race 1奪冠與Race 2的反省

水野涼（#88）Race 1賽後評論

這次我是抱著奪冠的決心起跑的。比賽初期取得領先後，能夠穩定地騎乘，並且將賽車調整至適應今年的路面和狀況，感覺一直很棒。比賽末段確認了後方差距後降低了配速，我認為能夠掌握比賽節奏。從剩下約2圈開始，回想起許多事情，眼淚就停不下來。衝線時，首先為奪冠感到高興，在Parc Fermé看到大家的臉時，又哭了。今年我比以往更加專注於贏得比賽，能夠以總冠軍的姿態實現，真的很高興。雖然希望能更早奪冠，但三年的努力與挑戰終於開花結果。今後我也將持續以頂尖為目標。

水野涼（#88）Race 2賽後評論

起跑時的狀況和昨天差不多，所以我認為今天也能有好表現，積極地向前衝。但是，雨量比預期中減少得快，隨著路面變乾，電子控制過於介入，導致無法加速。這並非車輛故障，而是預期的狀況與實際情況的差異所造成的影響。未能獲勝固然遺憾，但昨天能夠獲勝並奪下總冠軍，真的太好了。本賽季，我們在各自的狀況下盡了最大的努力，每場比賽都站上頒獎台，可以說是一個近乎完美的賽季。雖然也有遺憾的比賽，但沒有太大的悔恨，心情很舒暢。今年我一直專注於奪下總冠軍，能夠達成這個目標是最開心的事。

車隊總監加賀山就臣 Race 1賽後評論

雖然我對雨戰很有信心，但也從岡山站的經驗中吸取教訓，從排位賽就開始為決賽進行設定。排位賽拿下第三名，但我也確認了能夠爭奪桿位的速度，所以沒有不安。賽前我和涼說過「放手一搏去贏吧」，他創造了自己的節奏，漂亮地贏得比賽。雨戰充滿變數，直到最後都讓我心驚膽戰，但能夠獲勝並奪下總冠軍，真的想對他說聲謝謝。這三年作為總監是最辛苦的，但能夠實現與大家約定好的駕駛Ducati賽車贏得總冠軍，真的很高興。感謝所有支持我們的觀眾。

車隊總監加賀山就臣 Race 2賽後評論

輪胎選擇上沒有太大的錯誤，但在路面變乾的過程中，我們設定的電子控制最終過於介入，導致無法發揮加速性能。未能應對狀況的變化，是車隊的反省點。儘管如此，本賽季拿下8勝，每場比賽都站上頒獎台，這是最棒的賽季。這歸功於涼的專注努力，以及車隊能夠駕馭賽車的成果。感謝所有一同奮戰的對手，特別是YAMAHA FACTORY RACING和HONDA RACING。有強勁的對手，對我們這樣的私人車隊來說才更有挑戰的價值。正因為如此，我認為奪下的冠軍才更有價值。能夠實現三年前的約定，奪下總冠軍，我鬆了一口氣。真的非常感謝所有支持我們的觀眾。雖然與Ducati合作的挑戰在此結束，但我們明年將繼續展開新的挑戰。

JSB1000 Race 1結果（前5名）

JSB1000 Race 2結果（前5名）

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