邁向2030年的規則變革與新車廠加入動向

超級摩托車世界錦標賽(SBK)的未來發展藍圖已正式公布。儘管MotoGP的規則變革所帶來的影響曾引發討論，但超級摩托車委員會仍決定維持1000cc四缸賽車。對於下個賽季，將改由米其林提供統一規格輪胎，Brembo將成為統一規格煞車供應商，並首次導入單一燃油供應商制度。

更重大的變革在於，2030年排氣量上限將提升至1200cc。這主要是因為歐洲的廢氣排放法規，使得開發符合公道用途的高性能1000cc引擎面臨困難。預計這項變革將吸引繼近年來參賽的QJ Motor、Kove、ZXMoto等品牌之後，更多新車廠的加入。

來自MotoGP的車手轉戰可能性

隨著規則的穩定化，車手市場也隨之活絡起來。針對2027年的菲利普島站，Brad Binder、Franco Morbidelli、Jack Miller等MotoGP車手，獲得廠隊席位的可能性正在浮現。Binder有可能與Miguel Oliveira搭檔，在BMW車隊效力；而Morbidelli則傳聞將成為Ducati車隊Iker Lecuona的隊友。

此外，生涯經驗豐富的Miller轉戰SBK也備受關注。這些MotoGP車手的加入，預計將影響現有的SBK車手如Alvaro Bautista、Danilo Petrucci、Xavi Vierge等人的席位競爭。雖然下一站賽事將在法國馬尼庫爾賽道重啟，但圍場內針對未來的激烈席位爭奪戰早已悄然展開。

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