Triumph「Street Triple RS（765cc）」車主評價｜Z250 10萬公里後換購×三缸引擎催油門無損耗×全可調懸吊×18km/L油耗【Webike愛車精選】

2026年08月22日

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Webike編輯部

本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部關注的車款進行介紹。這次要介紹的是 Triumph「Street Triple RS」，車主是「シマクロ」。

STREET TRIPLE RS (765cc) 車主：シマクロ

Triumph 的 Street Triple 系列，是將該公司招牌車款 Speed Triple 的輕巧感，與 Daytona 傳承而來的三缸引擎性能融合而成的街頭運動車款。這款於 2017 年登場的車型，將排氣量擴大至 765cc，並導入電子油門和騎乘模式等，大幅提升了作為現代運動車款的完成度。

特別是「RS」等級，配備了前後全可調懸吊和 Brembo 製煞車卡鉗，其特點是擁有能廣泛對應從賽道到山路彎道的優異運動性能。其輕快的操控感，以及從低轉速到高轉速都能順暢加速的三缸引擎特有的騎乘感受，持續吸引著眾多騎士。

シマクロ選擇了這款 Street Triple RS 作為他長年陪伴的愛車的替代品。在考慮了仿賽車款、旅行車等不同特性的多款候選車型後，他表示是基於重視三缸引擎的特性、對全可調懸吊的經驗以及車身輕巧而做出的決定。他似乎在以旅行為主要用途的同時，充分享受著其全能車款的性能。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買動機・用途・比較車型

上一輛 Z250 行駛超過 10 萬公里後開始出現引擎熄火的狀況，所以就換車了。考慮過仿賽車款 ZX-6R、容易操控的 Z650、長續航力的旅行車 CBR400R，以及外型像賽車但容易操控的 YZF-R7，但最後決定購買是因為想體驗三缸引擎，也想體驗全可調懸吊的優勢，還有就是它的輕巧。用途主要是旅行。雖然是二手車，但前後輪都換了新胎，還附有 ETC、USB、風鏡和頭盔架(安全帽鎖)，我很滿意。

■ 優點

首先，它跑起來非常順暢。催油門時毫無損失的加速感非常令人愉悅。雖然賽道是它發揮實力最好的舞台，但它是一款非常全能的車，無論在哪裡都能騎乘，而且很有趣。山路的彎道和崎嶇的道路它都能應付自如。小迴轉也很容易，煞車的制動力也很強，而且容易控制。
而且，它很輕巧，所以移車也很輕鬆。聲音也很適度地渾厚，很好聽，催油門時聲音的變化也很有趣。外觀可能有人喜歡有人不喜歡，但我喜歡它獨特且有點兇悍的帥氣。

■ 缺點

（油耗和續航里程）
油耗大約是 18km/L，所以續航里程大約是 300km。在行駛約 250km 後，警告燈就會亮起。相較於 Z250 的 500km，現在旅行時需要考慮加油的時機和地點了。而且因為是加高級汽油，所以汽油費也上漲了不少。不過，考慮到排氣量和動力，油耗算是好的了。

（載物性）
載不了太多東西。找了很久也沒找到適合加裝後箱的支架。建議配備座墊包和側袋。

（騎乘）
唯一不適合的是慢速騎乘。轉速會變得太低，聽起來有點可憐。另外，因為騎起來太舒服，很容易不小心催油門催過頭，這一點需要注意。

■ 給未來購買者的建議

雖然是二手車，但目前為止沒有出現任何故障。總之，它跑起來非常順暢，而且是一款不挑路況的全能車。小迴轉也輕鬆自如。
考慮到排氣量和動力，油耗算是好的，但汽油費確實不便宜。維護費用總體來說會比較高，但考慮到這個級別的車，也算是合理的。
而且，它非常有趣。取決於你追求的水平，它很容易操控，所以我推薦它作為第一輛大型重機。

■ 未來的改裝計畫