複製鏈接
Facebook
在改裝煞車、輪框、輪胎以及懸吊系統，進行底盤調校時，千萬別忘了檢查轉向軸承。當龍頭從右轉到左時無法順暢作動，或者在中途卡住並產生階梯狀磨損時，就需要更換軸承。然而，有時將新軸承壓入轉向軸心會遇到困難。這時候，軸承座槌就顯得相當實用。這款工具的關鍵在於其「長型中空軸心」。
內容大綱
檢查轉向軸承時，拆下車頭部分會更容易判斷
即使在輪胎著地的狀態下，僅僅將龍頭左右轉到底，有時也能察覺到轉向軸承的異常。為了排除騎士體重的影響，轉動龍頭時最好不要跨坐在車上，而是站在車輛旁邊進行。如果車輛配有中柱，可以將重量施加在坐墊後方，抬起前輪後左右轉動龍頭試試看。
如果裝有輪胎和前叉，會受到慣性重量的影響，因此將它們拆下，僅在轉向軸的狀態下左右轉動，即使是輕微的壓痕也更容易察覺。既然都拆到這裡了，即使沒有異狀，也建議清洗並潤滑軸承。
無論是舊車還是現行車款，從輕型速克達到大型重機，無論是正立式前叉還是倒立式前叉，連接輪胎、輪框、懸吊系統與車架的部分，都一定組裝有轉向軸承。
無論車架或前叉的剛性有多高，轉向柱與車架頭管之間組裝滾珠軸承或圓錐滾子軸承的結構，自古以來就未曾改變。
而且，轉向軸承很容易因摔車或路面衝擊而受損，一旦軸承滾道表面出現壓痕，就會對操控性造成不良影響，這也是自古以來眾所皆知的事實。
雖然以運動車款為中心，越來越多機車不再配備中柱（主支架），使得抬起前輪本身變得更加困難，但確認轉向軸承的狀態與好壞，最好還是將車頭抬起。
如果軸承的損壞程度輕微，在輪胎著地的狀態下可能難以察覺，但一旦抬起輪胎並卸下負載，軸承的卡頓感就會變得更加明顯。在更換前叉油或油封而拆下前叉時進行確認，更是推薦的做法。
當龍頭左右轉動時，如果拆下作為「重物」的輪胎和前叉，慣性重量就會減少，軸承的異狀即使再微小也能更容易感受到。如果連前叉都拆下了，那麼拆下上三角台和轉向柱，直接目視確認也花不了多少工夫。但要檢查目前轉向螺母的鎖緊程度是否順暢，最好在拆下前叉的狀態下轉動龍頭來檢查。
壓入頭管的外軸承座圈必須敲出
遺憾的是，如果轉向軸承出現軸承滾道壓痕等問題，就只能更換軸承。外軸承座圈壓入車架的頭管中，通常的作法是將適當的長桿插入頭管內側，然後敲擊座圈內緣將其敲出。
這項作業需要注意的重點是「敲擊時要避免座圈傾斜」。實際上，敲擊內緣的單一點，座圈多少會有些傾斜是無法避免的。但是，敲擊一個點後再敲擊另一個點，隨著打擊點沿著頭管內壁改變，就可以抑制座圈的傾斜。座圈材質遠比車架材質堅硬，如果無視這一點，只是一個勁地敲擊同一個地方，頭管的座圈固定部可能會變成橢圓形變形，導致無法壓入新的座圈，這是最糟糕的情況，因此必須謹慎作業。
順帶一提，如果外軸承座圈有壓痕，內軸承座圈也必須一併更換。圓錐滾子軸承的內軸承座圈有圓錐滾子和保持架，因此座圈表面不易看見，但如果外軸承座圈上排列著線狀的壓痕，那麼內軸承座圈也一定會有壓痕，因此嚴禁不更換就再次使用。
壓入頭管的內軸承座圈，用比頭管更長更硬的桿子（此處為報廢車的後搖臂樞軸內管）敲出。這種方法僅適用於內軸承座圈的內徑小於頭管內徑，且敲擊桿能卡住座圈內緣的情況。
從頭管上方插入桿子取出下方的內軸承座圈，再從下方插入桿子取出上方的座圈。如果只集中敲擊一個地方，座圈會傾斜，同時頭管的座圈固定部也會變形，因此要沿著頭管內側一點一點地敲擊多處來取出。
內軸承座圈和外軸承座圈務必成對更換。圓錐滾子軸承的內軸承座圈裝有保持架和圓錐滾子，因此座圈表面不易看見，但如果因摔車等外力導致外軸承座圈出現壓痕，其影響也會波及內軸承座圈。
壓入轉向軸心下端的座圈，拆卸與壓入都很困難
拆卸壓入轉向軸心的內軸承座圈時，通常使用鑿子。將轉向柱確實固定在虎鉗上，小心敲擊，避免刮傷下三角台或轉向軸心。
如果內軸承座圈和下三角台之間有防塵油封，很可能會在用鑿子敲擊時損壞。訂購轉向軸承時，一併取得防塵油封，以便在作業時損壞時不會慌亂。
儘管要更換轉向軸承，但之所以會想重複使用內軸承座圈，是因為壓入轉向柱軸心（即轉向軸心）的內軸承座圈「難以拆卸且難以壓入」。
雖然因車型而異，但貫穿頭管的轉向軸心有時長達近200mm，要拆卸其根部壓入的內軸承座圈，一般的工具是不夠的。雖然有專門用於圓錐滾子軸承的拉拔器，但對業餘人士來說價格相當昂貴。
因此，常規的做法是瞄準內軸承座圈的下表面和下三角台的接合面，用鑿子敲擊並一點一點地拆卸。但與壓入頭管的外軸承座圈一樣，由於轉向軸心與座圈的材質硬度差異，一旦座圈傾斜，就會輕易地嵌入轉向軸心。
因此，敲擊座圈時，必須沿著外緣移動鑿子，一點一點地錯開來拆卸。
而比拆卸更困難的是，將新的內軸承座圈壓入轉向軸心的作業。
便於精確壓入軸承座圈的軸承座槌
Astro Products販售的軸承座槌。與軸承內軸承座圈接觸的附件為鋁製，與附件配合的軸心為鋼製。也有使用廢棄內管或在五金行購買的PVC管進行作業的例子，但關鍵在於附件是根據內軸承座圈尺寸製作的。
黑色附件為φ32mm，金色為φ35mm，紅色為φ44mm，可根據要壓入的內軸承座圈尺寸選擇使用。
軸心末端帶有圓錐形蓋子，敲擊時的力道能均勻傳遞到附件的整個圓周，因此內軸承座圈不易傾斜是其特點。「即使稍微傾斜，之後也會變平吧」這樣樂觀地敲擊，可能會導致座圈嵌入轉向軸心，造成無法挽回的後果。
壓入前，選擇不會碰到滾珠滾動面的附件。
注意不要讓附件偏移，將軸心穿過轉向柱，然後用錘子筆直敲擊上部的圓錐部分。如果直接放在地板等處，轉向柱可能會因敲擊的反作用力而彈起，或者敲擊力道會被地板吸收，因此請在用虎鉗等確實固定好的狀態下作業。
在將內軸承座圈壓入轉向軸心時，需要注意的重點是「不要讓座圈傾斜」和「不要刮傷座圈表面」這兩點。
如果座圈傾斜地壓入轉向軸心，軸心的表面會被刮傷。如果在此狀態下繼續敲擊，不僅配合會變弱，而且刮傷的軸心碎片可能會卡在座圈下表面和下三角台之間，導致無法密合，甚至可能以稍微浮起的狀態停止。
如果內軸承座圈的滾動面相對於外軸承座圈傾斜，組裝車頭部分時兩者之間的間隙就不會均勻，軸承就無法正常作動，即使更換了也毫無意義。
敲擊時不刮傷座圈表面也很重要。與壓入輪框軸承的作業一樣，在將內軸承座圈壓入轉向軸心時，也需要適當的「壓入座」。如果這個壓入座碰到滾珠軸承的滾道表面，或是圓錐滾子軸承的圓錐滾子本身，壓入時就會造成刮傷，這也會導致剛更換就損壞。
熟練的技師會準備獨創的工具，巧妙地解決在長型轉向軸心周圍，同時避免刮傷內軸承座圈的問題，但其實也有專門的工具。那就是「軸承座槌」。
這個工具是將與軸承內軸承座圈尺寸相符的環狀附件與金屬管組合而成的，由Astro Products販售。
作為專用工具，其三種附件的直徑都符合轉向軸承常用的尺寸，並且不會接觸到座圈表面，而是精確地貼合在內緣部分，因此無需擔心刮傷問題。
此外，它能完全插入長型轉向軸心，其全長370mm的中空軸心，一端與附件精確配合，另一端則帶有錐形蓋，這也是值得關注的重點。
安裝在轉向軸心上的工具軸心的錐形蓋位於軸心中央，因此用錘子敲擊這裡，打擊力道就會透過附件均勻地傳遞到內軸承座圈。
對於在沒有比轉向軸心更長的管子時，不知如何壓入內軸承座圈而感到困擾的週末技師來說，使用這個工具就可以實現「不傾斜」、「不刮傷」的壓入。
業餘人士更應利用專用工具來降低失敗風險
雖然調整鏈條鬆緊或煞車卡鉗活塞推出清潔等維修項目也可能出現失誤，但轉向軸承的更換其實也是一項有風險的作業項目。其中最大的原因，往往是因為沒有準備好能夠安全執行作業的工具。
軸承座槌不像螺絲起子或扳手那樣具有通用性，而且轉向軸承的更換並非頻繁進行的作業，因此即使理解其便利性，猶豫購買也是情有可原。然而，正如開頭所提到的，轉向軸承是左右機車操控穩定性的重要部件。
如果感受到龍頭手感有異，並打算請機車行診斷，必要時也委託他們進行軸承更換作業，那麼這裡介紹的作業和工具就不是必需的。但是，如果您在前輪抬起並轉動龍頭時，在中途感覺到「卡頓」並想自行處理，那麼為了盡可能降低失敗的風險，或許可以考慮入手專用工具。
- 重點1・轉向軸承是左右機車操控穩定性的重要零件，無論排氣量大小都一樣
- 重點2・拆卸壓入頭管和轉向軸心的座圈時，要小心作業，避免刮傷車身
- 重點3・在將內軸承座圈壓入轉向軸心時，利用軸承座槌可以減少作業上的麻煩
