2026全日本越野摩托車錦標賽Rd.2 HSR九州站賽事總覽與各級別戰況

・舉辦地點：HSR九州（熊本縣）
・舉辦日期：2026年4月19日（星期日）
・天氣：雨時多雲
・最高氣溫：21℃
・賽道狀況：泥濘

2026年的全日本越野摩托車錦標賽系列賽，比往年提早於3月中旬開幕。在約一個月的間隔後，第二站HSR九州大會以一日賽程於4月19日（星期日）舉行。

去年，倍耐力將世界規格的越野摩托車輪胎SCORPION MX32 MID SOFT導入日本市場。與最適合泥濘和沙地的SCORPION MX Soft後輪胎一同供應給「Yogibo PIRELLI MOUNTAIN RIDERS」的所有選手，以及女子組的川上真花，以及賽季後半段的IA2級選手橫澤拓夢等。

本賽季，我們將進一步加強在日本的活動。我們也為本田系的名門車隊「T.E.SPORT」的所有車手，以及女子組去年排名第三並取得顯著進步的大久保梨子等提供輪胎，以爭取包括系列賽冠軍在內的更佳成績。

第二站的比賽場地是位於熊本縣的HSR九州，這是一個設在幾乎沒有起伏的平坦土地上的賽道。擁有許多高速且動態的佈局區間。路面以火山灰的黑土為基礎。然而，多年來持續搬入山砂進行整修。從大會前一天天氣就開始變差，週日從早上就下著強雨，呈現泥濘的狀況。到了中午雨勢趨緩，賽道線上狀況開始有些許恢復。

■IA1級：大塚豪太兩回合皆獲第六名

全日本最高級別的IA1級決賽，採30分鐘加1圈的兩回合制進行。本賽季開始使用倍耐力輪胎的「T.E.SPORT」車手大塚豪太（#4），在第一圈以第10名通過。第二圈雖然落後前方約4秒，但從下一圈開始逐漸縮小差距。比賽中段，大塚穩步追趕，上升到第8名。

比賽後半段，由於第四名的車手因摔車後退，大塚上升到第七名。在第11圈，他再次提升一個名次，來到第六名。比賽最終以14圈結束。在濕滑路面摔車頻傳的嚴酷比賽中，大塚穩穩地跑完全程，獲得第六名。

本站最後一場決賽第二回合，由於雨勢趨緩，含沙量較多的路段狀況有了相當大的恢復。有些車轍中露出堅硬地盤，但同時也殘留著許多積滿濕潤泥土的路段，形成難以攻略的複雜狀況。大塚以第八名通過第一圈。

起步再次不順，大塚在第一圈就落後領先者約16秒，陷入艱難局面。然而，他在前半段以約3秒的差距緊盯著第七名的車手，並在比賽進入後半段的第八圈之後超越了兩台車。最後獨跑，大塚再次以第六名衝過終點，為本站賽事畫下句點。

■IA2級：橫澤拓夢連續登上頒獎台奪總合第三

IA2級決賽也採30分鐘加1圈的兩回合制進行。在第一回合中，「Kawasaki PLAZA 盛岡 TKM motor sports」的橫澤拓夢（#240）在鋪設較多沙子的起步路段發揮倍耐力輪胎的抓地力，展開領先爭奪。他讓對手搶得先機，橫澤以第四名通過第一圈，第二圈便恢復到第二名。

比賽前半段，橫澤在被一台車緊盯的情況下保持第二名。比賽進入中段後，他擺脫對手，開始獨跑。在最後一圈（第15圈），橫澤被一台追上來的車逼近，但最終守住位置，以第二名站上頒獎台。此外，第一圈以第23名大幅落後的「T.E.SPORT」車手山崎巧也（#61），超越了十幾台車，以第10名完賽。

在第二回合中，橫澤利用倍耐力輪胎在軟質路面上的優勢，在起步直道率先衝入第一個彎道，取得領先，並以第一名的位置通過了第一圈。第二圈，橫澤退居第二名。雖然被領先者拉開距離，但他成功壓制後方三台車，但在第四圈讓其中一台超車，退居第三名。

比賽中段，橫澤與後方保持3至4秒的差距，以第三名跑著。第10圈之後，他被對手接近，但沒有給予逆轉機會，持續跑著。在最後一圈（第14圈），橫澤被一台車逼近，但他堅持到最後，以0.352秒的微小差距獲得第三名，站上頒獎台。山崎以第九名完賽。至此，所有選手都與領先者在同一圈。

■女子組：川井麻央二連勝、川上真花再奪亞軍

在15分鐘加1圈的決賽中，本賽季開始使用倍耐力的本田四行程車手川井麻央（#1）取得領先。川井在第一圈就取得了約10秒的領先，第二圈更是拉開了約18秒的差距，從比賽初期就建立了巨大優勢。另一方面，使用搭載倍耐力輪胎的YAMAHA二行程賽車的川上真花（#14），以第三名通過第一圈，下一圈便上升到第二名。

比賽進入中段，川井的速度並沒有明顯下降，持續獨跑並進一步擴大領先優勢。最終，在9圈的比賽中，她以約34秒的巨大差距展現壓倒性速度，川井取得了開幕戰以來的連勝。川上也大幅拉開了與後方的差距，以第二名完賽。倍耐力陣營繼開幕戰後再次實現了前兩名完賽。

■IB公開組：PIRELLI車手包辦分站勝利

目標成為未來國際A級車手的IB公開組中，倍耐力用戶也表現活躍。決賽採20分鐘加1圈的兩回合制進行。在摔車頻傳的嚴酷比賽中，決賽第一回合由「T.E.SPORT」的外間匠（#69）獲得優勝，「Yogibo PIRELLI MOUNTAIN RIDERS」的今岡陸駆斗獲得第三名。

在決賽第二回合中，「Kawasaki PLAZA 盛岡 TKM motor sports」的工藤博ノ介（#10）在第三圈超越兩台車，並在比賽末段守住緊追而來的兩台車，以微弱差距獲得優勝。因此，IB公開組在兩回合比賽中都由倍耐力陣營取得勝利。此外，在第二回合獲得第五名的外間也贏得了總冠軍。

IA1・大塚豪太選手：泥濘賽道策略與輪胎設定選擇

「兩回合的起步都不順利，這是我未能進入頒獎台區域的原因。我拚命追趕，第一回合的最快單圈與冠軍車手不相上下，但起步的落後一直影響著我。這個賽道，起跑門的地面是金屬網格，我感覺自己沒能很好地應對。後輪方面，計時排位賽和第一回合選擇了適合泥濘路面的MX Soft；而在雨停後賽道線上變得相當堅硬的第二回合，則選擇了MX32 MID SOFT。MX32 MID SOFT的特性也偏向柔軟，即使為了超越前車而偏離最佳路線，它也能讓我穩穩地前進。」

IA2・橫澤拓夢選手：Kawasaki新車磨合與MX Soft輪胎表現

「今年我換成了川崎的賽車，與開幕戰相比，對賽車的理解度加深了，但仍處於嘗試與錯誤的階段。這次，後輪我一直選擇MX Soft。如果起步不能領先就沒有意義了，實際上兩回合的起步都很順利，我認為這是正確的選擇。即使在露出堅硬地盤的路段很多，但在那樣的地方也能正常跑。第二回合，在練習時我可能會選擇MX32 MID SOFT，但結果是，我了解到MX Soft的適用範圍意外地廣，這是一個很大的收穫。今後，我還想在堅硬路面上進行更多測試。」

女子組・川井麻央選手：完美起步奠定二連勝基礎

「由於雨勢影響很大，我認為起步非常重要。MX Soft的後輪能夠將本田四行程的扭力確實傳遞到路面上，取得領先後，我得以在沒有被泥漿濺到、視野清晰的優勢下比賽。第一圈領先10秒，這表現太好了，我甚至懷疑是不是因為後方發生了意外而出現紅旗。雖然比賽本身還有許多可以改進的地方，但我認為比賽的展開和結果是完美的。」

女子組・川上真花選手：期待下一站以勝利雪恥

「我喜歡泥濘路況，所以對於賽前預報改成下雨感到高興。然而實際上，我未能很好地應對在堅硬車轍中產生的顛簸和濕滑路面，身體變得僵硬，無法發揮出我應有的跑法。此外，起步也失敗了。這次大會沒有什麼好表現，但下一站我希望能更愉快地騎乘，並以優勝和笑容結束比賽。」

情報來源 [ PIRELLI粉絲網站 ]