Vol.05【Road to 8HOURS 2026】BMW制霸斯帕8小時耐力賽！鈴鹿8耐前哨戰梅雨天候下的奪冠關鍵分析
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世界耐久錦標賽的第三站就是鈴鹿8耐。
作為鈴鹿8耐前哨戰的錦標賽第二站，是同樣為8小時的「斯帕-弗朗科爾尚8小時耐久賽」。
在這場8小時的斯帕賽事中，奪冠的是我在上回專欄中提到「需特別留意」的BMW Motorrad，這也是他們收集數據的絕佳機會。
內容大綱
BMW廠隊制壓瞬息萬變的天候：Yoshimura SERT驚人追趕、YART雨戰策略失誤完整回顧
克服了斯帕天氣並獲勝的BMW Motorrad。這是BMW繼2022年在斯帕舉辦的24小時耐久賽後，再次於此地奪冠。
第二站的舞台是比利時的斯帕-弗朗科爾尚賽道。這條賽道位於比利時阿爾登地區的森林之中，別名「阿爾登雲霄飛車」。全長6985公尺的賽道融合了壯觀的高速路段、技術性路段以及大幅度的落差，是一場不僅考驗車輛戰鬥力、耐久性，更考驗戰略與戰術靈活性的8小時耐久賽。於6月5日至7日舉行的斯帕8耐，這場賽事正是對「戰術靈活性」的一大考驗。
這是因為斯帕以其「斯帕天氣」聞名，天氣瞬息萬變，比賽中可能經歷晴天和暴雨，甚至賽道東西兩側路面狀況不同也屢見不鮮。8小時的賽程、高速與技術性路段的混合佈局，加上天氣的瞬息萬變，可以說與鈴鹿8耐極為相似。順帶一提，這個週末，鈴鹿地區也宣布進入梅雨季。
自由練習後，在官方排位賽中獲得最快單圈的是#37 BMW Motorrad。BMW Motorrad的三位車手在兩節練習中，總共6節練習中有5節都跑出了最快單圈。儘管如此，#1 YART Yamaha、#5 TSR Honda、#12 Yoshimura SERT這四支頂尖車隊的成績都在1秒之內，展開了激烈的桿位爭奪戰。#11 Kawasaki Webike Trickstar（以下簡稱KWT）位居第五，Auto Race Ube Racing位居第七。此時，天氣已從多雲轉為晴天，接著又下起小雨、豪雨，有車隊因濕滑路面導致漏油，甚至發生了多達10輛賽車連環相撞的場面。
起跑時衝出的，一如往常的是#12 Yoshimura SERT的Gregg Black。#1 YART則落後到後方第10名左右。
順利跑完8小時且無摔車或故障的#37 BMW Motorrad。在鈴鹿8耐，若天氣狀況惡劣，這支車隊的表現也會隨之提升！
決賽於6月6日（星期六）13時，日本時間晚上8點開始。斯帕8耐於週六中午發車，晚上9點結束。在高緯度的比利時，晚上9點時天色仍微亮。
起跑後，穩定的#12 Yoshimura SERT由慣用的起跑車手Gregg Black從排位賽第四位發動火箭般的起步，一如往常地取得起跑領先。比賽初期，#12 Yoshimura SERT、#37 BMW Motorrad、#5 TSR Honda、#11 KWT、#1 YART等車隊拉開了與後方的距離，形成了領先集團。
在可能下雨的陰天中，以乾地狀況起跑的比賽，在開始後一小時內，#12 Yoshimura SERT、#76 Auto Race Ube Racing，以及SST級別的希望之星#25 Team Etoile竟然都發生了摔車。無論損傷大小，都造成了巨大的時間損失。
儘管如此，如同耐久賽的特性，#12 Yoshimura SERT在4分鐘內完成了進站作業！他們從落後兩圈的第37位開始追趕。
在這第一個小時內，領先的是#37 BMW Motorrad。Markus Reiterberger、Steven Odendaal、Michael van der Mark這三位車手速度飛快，以穩定的單圈成績，拉開了與被視為競爭對手的#1 YART（起跑落後一度掉到第10名左右）以及#12 Yoshimura SERT（比賽開始30分鐘後摔車）的距離。
在#37 BMW Motorrad、#1 YART、#11 KWT、#5 TSR爭奪領先地位的同時，#12 Yoshimura SERT在1小時內追至第28位，2小時追至第19位，3小時追至第14位，4小時追至第9位。然而，在比賽中段，當#5 TSR因故障需要長時間進站時，斯帕開始下雨，比賽也從此陷入混亂。
雖然順利完賽且無故障或摔車，但受路面狀況影響，進站次數比#37多了兩次，成為錯失冠軍的原因的#1 YART。
在開始下雨時發生滑倒的KWT。儘管如此，他們仍展現了激烈的追趕，登上季軍頒獎台的KWT＝Kawasaki Webike Trickstar。
比賽開始30分鐘後發生了「不像樣」的摔車的#12 Yoshimura SERT。一度掉到幾乎最後一名，但之後花了7個半小時追回至第4名！
在比賽進行到5小時前，#11 KWT發生了摔車。比賽進行到約5小時時，#1 YART在更換車手後不久便下起了大雨，他們在一圈內進站。在這段期間，當路面開始變乾時，他們再次進站換上乾地胎，結果又下雨了，在約30分鐘內進站3次，造成了巨大的時間損失。
這正是斯帕8耐中被高度重視的項目之一「戰術的靈活性」。各車隊當然都會密切關注雨量雷達和天氣預報網站，但即使如此，YART的情況也正是斯帕天氣的寫照。
比賽初期曾處於領先集團的#5 TSR Honda France。2026賽季在開幕戰利曼獲得第9名，在此站斯帕則退賽。
因初期摔車而被迫長時間進站，最終以第14名完賽的Auto Race Ube。在鈴鹿8耐，這支隊伍有望以浦本為核心爭取前名。
之後，只有#37 BMW Motorrad持續穩定地以高速跑著，幾乎無故障地跑完了8小時並奪得冠軍！第二名是同圈但落後近一圈的#1 YART，第三名是從摔車修復中追趕上來的#11 KWT，一度幾乎掉到最後一名的#12 Yoshimura SERT，展現了驚人的追趕能力獲得第四名。
在後半段的雨戰中，以超越領先集團的速度奔馳的#12 Yoshimura SERT。他們預計在鈴鹿8耐首次投入2026年款GSX-R1000R。
在鈴鹿8耐，YART擁有不輸給單場廠隊的經驗值。在錦標賽常規車隊中，是最接近冠軍的隊伍！？
開幕戰利曼獲得季軍，在此站斯帕也登上季軍頒獎台的KWT。在日本擁有愛知，在世界耐久賽場則以耐久賽的發源地法國為據點，是其優勢。
宣布進入梅雨季的鈴鹿地區，根據長期預報，7月3日至5日的鈴鹿8耐期間可能尚未出梅。如此一來，除了誓言奪冠的單場廠隊之外，爭取鈴鹿8耐前名和錦標賽最高積分的常規車隊中，地主隊伍#12 Yoshimura SERT和#5 TSR Honda可能略佔優勢。
在斯帕8耐中獲得前名的四支隊伍，以及#76 Auto Race Ube Racing和#5 TSR Honda都搭載了普利司通輪胎。若鈴鹿天氣惡劣，熟悉鈴鹿雨天普利司通輪胎的日本車手將是關鍵。如此看來，在常規車隊中，由日本車手渥美心出賽的Yoshimura的「戰術靈活性」將是爭取前名的重要關鍵。
世界耐久錦標賽第2站 斯帕-弗朗科爾尚8小時耐久賽完整成績
EWC級別：BMW #37奪冠、YART亞軍、KWT季軍、Yoshimura SERT第四名
冠軍：#37 BMW Motorrad World Endurance 192圈／進站10次
亞軍：#1 YART Yamaha Official EWC 192圈／進站12次
季軍：#11 Kawasaki Webike Trickstar 190圈／進站10次
第四名：#12 Yoshimura SERT MOTUL／SUZUKI 189圈／進站11次
第五名：#4 Tati Team AVA6 Racing／HONDA 188圈／進站13次
第六名：#65 Motobox Kremer Racing by321／YAMAHA 185圈／進站12次
第十四名：#76 Auto Race Ube Racing／BMW 174圈／進站8次
退賽：#5 F.C.C.TSR Honda France 62圈／進站7次
SST級別：Revo-M2 Aprilia奪冠完整名次一覽
冠軍：#49 Revo-M2／Aprilia 186圈／進站11次
亞軍：#77 Wojcik Racing Team／HONDA 186圈／進站9次
季軍：#18 TEAM18POMPIERS IGOL CMS／YAMAHA 185圈／進站10次
第四名：#25 Team Etoile／BMW 183圈／進站9次
第五名：#9 TEAM TECMAS-MINERVA OIL／BMW 181圈／進站10次
第六名：#119 Slider Endurance／HONDA 180圈／進站10次
